Alle vet at en bil ikke bare er et praktisk transportmiddel, men også kilde til økt fare. Ulykker på veien er dessverre langt fra uvanlige. Derfor må hver sjåfør vite hvordan han skal oppføre seg hvis han ble deltaker i det som skjedde. I tilfelle en ulykke blir et antall dokumenter samlet, inkludert varsel om trafikkulykke. Hvordan fyller du den ut og hva du bør vurdere? Svar på spørsmål vil bli gitt i artikkelen presentert nedenfor.
Forenklet design av ulykker
I noen tid kan en rekke trafikkulykker håndteres i en forenklet form. I slike tilfeller er hoveddokumentet for å motta forsikringsbetaling en varsel om trafikkulykke. Hvordan du fyller den, må du kjenne hver sjåfør. Ellers kan det oppstå problemer med betaling av forsikring. Hver kopi av dokumentet må være signert av begge parter. På grunnlag av dette er gjerningsmannen til det som skjedde anerkjent som sådan.
I midten av 2015 ble det mulig å fylle ut mindre trafikkulykker uten å involvere trafikkpolitimenn ved bruk av Euro-protokollen. I dette tilfellet skal en ulykke være preget av en rekke tegn:
- Bare to biler deltok i den.
- Begge deltakerne har gyldige OSAGO-policyer.
- Som et resultat av ulykken ble ikke folk skadet.
- Begge sjåførene er enige i alle omstendighetene rundt hendelsen.
Trafikkulykkesvarsel: Euro-protokoll og CTP-policy
På grunn av det faktum at vi har vedtatt mange lover (inkludert de som er relatert til trafikanter), har ikke alltid sjåfører tid til å spore innovasjoner. Og spesielt for å forstå dem. Et varsel om trafikkulykke, som vi vil lære senere, i flere år, lar deg nå registrere en ulykke på veien uten en trafikkpolitisk inspektør. Og siden i fjor, med innføringen av Euro-protokollen, selv etter å ha fullført en ulykke, kan du ikke stoppe ved trafikkpolitiet. Med det vil assurandøren raskt akseptere dokumentene. Og følgelig vil du motta betalinger tidligere.
MTPL-policy
Så hvis du er involvert i en trafikkulykke som har alle symptomene som er nevnt ovenfor, og ikke krever å ringe en trafikkpolitimann, bør handlingene dine være som følger:
- Ring 02 og rapporter hva som skjedde.
- Løs ulykkesstedet ved å ta bilder. Hvis det er mulig, ta en video.
- Tegn opp et dokument (se et utvalg av en fullført ulykkesrapport nedenfor).
Så går du til trafikkpolitiet for å fullføre hendelsen. Den siste handlingen kan gjøres senere, hvis deltakerne i ulykken har det travelt. Det anbefales å komme til passende enhet sammen etter å ha blitt enige om på forhånd.
Europrotocol design
Det er enda lettere å håndtere mindre ulykker med Euro-protokollen. Etter at du har klart å fylle ut et varsel om trafikkulykke, må du kontakte forsikringsselskapet med dette dokumentet innen fem virkedager fra ulykkestidspunktet. I tillegg til varselet, bør det legges ved en plate som ulykken er spilt inn på. Dato og koordinater må være angitt på transportøren. Håndskrevet bekreftelse gis også at dataene ikke er blitt justert. Når du gjør en hendelse på denne måten, er det ikke nødvendig å ringe og kjøre opp til trafikkpolitiet. I samsvar med dette dokumentet vil det ikke være mulig å motta en betaling på mer enn 50 000 rubler (eller 400 000 rubler hvis ulykken skjedde i Moskva eller St. Petersburg).
Fallgruver av forenklet design
Det må huskes at hvis du er den skyldige og det nødvendige beløpet overstiger det beløpet som kreves for forsikring, har skadelidte rett til å kreve erstatning for å dekke reparasjonsarbeid hos deg. De begynner å bli laget først etter at de har mottatt skriftlig tillatelse fra assurandøren.
Hvis du har kommet i en ulykke der den andre deltakeren tydelig er beruset eller under påvirkning av narkotika, er det best å ringe trafikkpolitiet. Selv om synderen samtykker til alle forhold. Etter at du har spredt, kan han komme i andre ulykker der folk vil lide. Eller kanskje til og med bli den skyldige av menneskelig død. Ikke hold deg likegyldig i en slik situasjon og gi slipp på en potensielt farlig sjåfør, slik at han kan gå lenger.
Varsel om trafikkulykke: Hvordan fylle ut
Men tilbake til utarbeidelsen av dokumentet. Først er forsiden fylt. Denne delen skal være signert av driverne på begge kopiene. Følgende informasjon vises her:
- dato, tid og sted for ulykken;
- Navn, adresse og forsikringer til forsikringsselskapet til ulykkedeltakerne;
- vitnedata, om noen;
- synlige skader på biler;
- omstendigheter som hendelsen skjedde under.
Vurder hvordan du fyller ut et varsel om trafikkulykke (se bildet for en prøve) for enkeltelementer.
Paragraf 14 lister og beskriver skaden klart og kort. Deltakerne må sjekke denne informasjonen med hverandre slik at alt passer sammen. 15. ledd utfyller informasjonen fra det 16. som angir omstendighetene for hendelsen. I store celler er antallet undertitler som er markert angitt. Informasjonen i dem skal være forståelig og tydelig, uten dobbelt mening og forvirring. I det 17. ledd tegnes et ulykkesdiagram der vegkontur, gate, bevegelsesretning, skilt og annen informasjon om saken skal vises. Som utvalget av den utfylte ulykkesforsikringsvarselet om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter viser, påfører deltakerne i ulykken i 18. ledd underskrifter.
Du trenger ikke registrere deg på baksiden. Derfor kan sjåfører fylle ut denne gjenstanden senere hvis de har det travelt. I alle fall vil skriving være mer praktisk i rolige omgivelser, når stresset etter ulykken vil passere. Hvis du ikke har nok plass på skjemaet i beskrivelsen av ulykken, kan du ta et blankt ark og legge til alt du måtte ønske det. Og legg ved innkallingen, og gjør det siste tilsvarende merket.
Funksjoner ved fylling
Hvis noen kolonner blir liggende tomme, bør du lage en lang strek eller være merket med en stor bokstav Z. Det hender at den ble skadet opprinnelig eller at det ble ødelagt en melding om en ulykke under forberedelsesprosessen. Er det nødvendig å fylle ut en ny i dette tilfellet? Svaret er utvetydig: ja. Det skal ikke være noen hull i dette dokumentet. Videre er det ikke tillatt med rettelser på det. Hvis dette skjer, må du også fylle ut igjen.
Når du registrerer deg i henhold til Euro-protokollen, er en av hovedforholdene deltakelsen i ulykken til to biler. Når du søker om obligatorisk forsikring, kan det hende at dette vilkåret ikke eksisterer. Tenk på hvordan du kan fylle ut et varsel om en ulykke for ansvarsforsikring mot tredjeparter med mer enn to biler. Hvis kollisjonen var med to kjøretøyer, skulle to dokumenter bli utarbeidet. Den ene er fylt av føreren av bilen foran, og den andre med sjåføren, hvis bil sto bak. I dette tilfellet skal informasjon om hvem som dyttet bilene reflekteres, samt data fra tredjepart må legges inn på det ene og det andre dokumentet fra begge sider.
Ansvarsfraskrivelse
En forutsetning for registrering av denne typen ulykker er påføring av underskrifter til alle deltakere i en ulykke. Imidlertid hender det at en av dem plutselig bestemte seg for å forlate dette. Hva skal jeg gjøre i dette tilfellet? Den eneste løsningen da er å ringe trafikkpolitiet for en ulykke på vanlig måte. Merk også at klaring i Euro-protokollen ikke vil være mulig hvis en av kjøretøyene har en tilhenger.Det anslås da som to separate transportformer. Et slikt system er heller ikke mulig hvis en av bilene er registrert i utlandet.
Noen mer uvanlige situasjoner
Hvis du ikke har et varselskjema, kan du be en annen driver om det. Selv om det er papir fra et annet forsikringsselskap, anses det som gyldig i ditt. Imidlertid anbefales fortsatt hver sjåfør å ha flere kopier av dokumenter med seg. Det er også viktig å lære å fylle ut et varsel om trafikkulykke. Du kan til og med skrive ut prøven og ta den med deg.
Hvis det skjedde at en annen deltaker i ulykken ikke skrev et varsel, eller for eksempel forsvant fra åstedet, forhindrer dette ikke deg i å fylle ut kopien din og gå med ham til trafikkpolitiet. Det er selvfølgelig lurt å huske og skrive ned modell og statusnummer for en annen bil i dokumentet.
