Trafikkbøter for fartsovertredelse. Tillatt fartsovertredelse

Det er verdt å starte med avkoding av forkortelsen: SDA - smeltet trafikk, som regulerer ansvaret til alle deltakerne (passasjerer, førere av kjøretøy, fotgjengere, etc.), tekniske krav til kjøretøy for å sikre riktig trafikksikkerhet på veien.

I vårt land inneholder dette regelverket seksjoner som generelle bestemmelser, fotgjengeransvar sjåfører, passasjerer, forskjellige signaler, forbikjøring, parkering, hastighet, kryss osv.

I følge dem må sjåføren kjøre kjøretøyet med en viss hastighet (overhold en rekke begrensninger).

Klassifisering av begrensninger

De er:

1. felles. Disse begrensningene er spesifisert i punkt 10.2 - 10.4 i ovennevnte regler. De er gjeldende for hele veinettet, uten unntak.
2. Special. Disse begrensningene gjelder bare for visse kjøretøyer (transportformer).
3. lokal. De er innstilt avhengig av de rådende trafikkforholdene på visse veistrekninger. Det viktigste kjennetegn er praktisk gjennomføring gjennom veiskilt.

Men likevel, for å sikre sikkerhet, er sjåføren forpliktet til uavhengig å velge den optimale hastigheten basert på en rekke forhold (for eksempel spesifikasjoner, kjøretøyets tilstand, trafikkintensitet, belastning, sikt, veiforhold, meteorologiske, etc.).

Nyansene med å bringe til administrativt ansvar for fartsovertredelse

Det er mulig å identifisere det aktuelle bruddet gjennom spesielle tekniske enheter som er tillatt brukt som spesielle måleinstrumenter. Så i den russiske koden for administrative lovbrudd registreres et øyeblikk angående fiksering av et brudd på det tillatte hastighetsregimet av disse automatiske enhetene, nærmere bestemt gjelder ikke det grunnleggende konstitusjonelle prinsippet i denne situasjonen - formodning om uskyld (den skyldige er eieren av kjøretøyet).

Et unntak er beviset fra eieren av plasseringen av kjøretøyet hans på tidspunktet for den administrative ulovlige handlingen som var i besittelse (bruk) av en annen person, at han gikk av fra besittelse på grunn av ulovlige handlinger fra tredjepart.

Resultatet av dette lovbruddet

Straffen for fartsovertredelse 10 - 20 km / t kan være som følger:

1. Advarsel.
2. Trafikkbøter for fartsovertredelse.

I denne situasjonen blir valget av passende straff gjort på bakgrunn av helheten i forholdene til lovbruddet. I tilfelle når førerens handlinger ikke resulterte i sosialt farlige konsekvenser, kan ikke trafikkpolitinspektøren velge det andre straffealternativet (fartsbillett). I denne forbindelse slipper krenkeren med bare en advarsel.

SDA: fartsovertredelse

Overholdelse av fartsgrensen når du kjører et kjøretøy er regulert av kapittel 10 i ovennevnte dokument og har direkte innvirkning på trafikksikkerheten.

I følge offisiell statistikk er hurtigkjøring nesten hovedårsaken til de fleste ulykker, som et resultat av at den er anerkjent som den vanligste trafikkovertredelsen. For utførelse av en slik ulovfestet handling er det sørget for ansvar i samsvar med våre regler for administrative lovbrudd. Fartsstraffen i 2015 forblir den samme som før.

Omstendigheter som påvirker forskjellige begrensninger

Dette inkluderer:

• plassering av veier (bosetninger), deres kategorier (vanlige, motorveier);
• type kjøretøy, dets tekniske egenskaper (personbil, buss, lastebil, motorsykkel);
• utførte funksjoner (persontransport, tauing, etc.).

Viktige begrensninger

De er presentert i tabellen nedenfor.

I følge merknadene til SDA har de utøvende myndighetene til de konstituerende enhetene i Russland rett til å øke den maksimalt tillatte hastigheten på enkelte veistrekninger i bygder med installasjon av nødvendige veiskilt. Alt dette er selvfølgelig mulig, forutsatt at det ikke er noen negativ effekt som kan påvirke trafikksikkerheten. Maksimal tillatt hastighet skal ikke være større enn den som er fastsatt for bevegelse av visse kjøretøy på motorveier.

Straff for det aktuelle brudd

Det er foreløpig ikke kjent om maksimal hastighet vil bli korrigert (uten nevnte straff), så det er verdt å vurdere spørsmålet om straff for den ulovfestede handlingen som blir undersøkt.

De avhenger av hvor mye den maksimalt tillatte hastighetsverdien er overskredet, samt av metoden for å fikse denne ulovlige handlingen.

For visuell oppfatning presenteres bøter for trafikkpolitiet for fortgang i tabellen nedenfor.

I tillegg til ovennevnte artikkel i SDA, kan det innkreves en bot for manglende overholdelse av de etablerte kravene, som er gitt av veiskilt. Det er viktig å merke seg at dette ikke spiller noen rolle hvor mye fartsovertredelsen er gjort. Resultatet av dette er en advarsel eller en bot på 500 rubler.

Gjennom det siste året har det ofte dukket opp informasjon om at det er planlagt å avlyse den tillatte hastigheten på 20 km / t. Den kan erstattes av 10 km / t.

Det vil ikke være overflødig å understreke, som det fremgår av tabellen over, at minste bot for fartsovertredelse i år er 500 rubler, og maksimalt - 5000 rubler.

Midler til å fikse det aktuelle brudd

De er radarer, som kan være:

• mobil;
• stasjonær;
• bærbare.

Førstnevnte og sistnevnte brukes av trafikkpolitiinspektørene i løpet av overvåkning og sikring av forsvarlig trafikkpoliti på individuelle veistrekninger. Bærbare radarer er håndholdte enheter, og mobile er festet på en patruljebil (montert på et stativ).

I situasjonen der trafikkpolitimannen oppdager et brudd (overskrider hastigheten som er tillatt på den tilsvarende delen av veien), kan sjåføren kreve følgende:

• bli kjent med avlesningene som er spilt inn av denne enheten;
• fremskaffe bevis for at de ble registrert spesielt for en bestemt bil (i tilfelle målinger ved en intens strøm av kjøretøy);
• presentere et eksisterende sertifikat for dette måleinstrumentet, som må angi perioden for den neste metrologiske kontrollen, den tillatte feilen på denne radaren.

Stasjonære enheter er montert på spesiallagde konstruksjoner som er plassert langs veiene (der kjøretøyets trafikk er så intens som mulig, på veistrekninger med høy ulykkesfrekvens). Handlingsprinsippet er å overvåke kjøretøyets bevegelse i automatisk modus, inkludert å identifisere, registrere fakta om å overskride den tillatte hastigheten av biler med etableringen av lisensplatene.

Videre blir de mottatte dataene overført til det korresponderende informasjonssenteret, der etterfølgende automatisk blir generert og skrevet ut avgjørelser angående et administrativt overtredelse, og deretter blir de etter tre dager sendt med posten i form av et registrert brev til bileieren (enheten som det er registrert).

Straff for uakseptabel fartsovertredelse (artikkel 12.9) blir gitt direkte til eieren av dette kjøretøyet, selv om han ikke kjørte på det tidspunktet lovbruddet ble begått. Anke avgjørelsen er tillatt i trafikkpolitiavdelingen, i retten i 10 dager, fra datoen for levering av ovennevnte registrerte brev.

Det er verdt å merke seg at denne typen metoder for å fikse en begått lovbrudd gir en rekke begrensninger for størrelsen på boten, mer presist er det lik den laveste verdien som er presentert i sanksjonene til den aktuelle artikkelen.

Mulige rettelser i loven angående det aktuelle brudd

Det er verdt å vurdere det faktum at bøter for uakseptabel fartsovertredelse (10 km / t, 20 km / t osv.) Også kan endre seg. I september i fjor utarbeidet trafikksikkerhetskommisjonen et lovforslag for å endre de eksisterende trafikkreglene, som er til behandling i regjeringen.

Den sørger for innføring av et bøtesystem for det aktuelle brudd begått innenfor bosettingsgrensene (mer enn 71 km / t), motorveier (mer enn 121 km / t). Det er foreløpig ikke kjent når denne loven om fartsovertredelse (over) vil komme fra den russiske regjeringen til vår statsduma. Det er bare kjent at dette ikke vil skje i første halvår i år.

Det er også verdt å minne om at all hastighet (10 - 110 km / t), selv om det ikke er noe ansvar for dens kommisjon, fortsatt anses som manglende overholdelse av trafikkreglene. I denne forbindelse, i en situasjon hvor en ulykke inntreffer, hvor det blir konstatert at en av sjåførene ikke må tas hensyn til å overskride fartsgrensen selv med flere kilometer, blir denne automatisk anerkjent som hans skyldige. Denne omstendigheten er grunnlaget for at forsikringsselskaper nekter å betale forfalte beløp og erstatning.

Et eksempel på å bringe administrativt ansvar for det aktuelle lovbruddet

Det er situasjoner der det i flere handlinger fra en av sjåførene kan være flere lovbrudd relatert til å overskride den tillatte hastigheten. For enkelhets skyld bør du bruke et godt eksempel.Så i landsbyens grenser på en av veistrekningene er et veiskilt 3.24 festet, i henhold til hvilket det er nødvendig å begrense bevegelseshastigheten dit til 40 km / t. Sjåføren kjørte hit i en hastighet på 104 km / t. Som et resultat inkluderer handlingene hans følgende lovbrudd:

• manglende overholdelse av kravene til det eksisterende trafikkskiltet (i dette tilfellet vil det ikke ha noe å si hvor mye den tillatte hastigheten ble overskredet);
• overskridelse av tillatt hastighet innenfor oppgjøret;

For den første overtredelsen gis en viss administrativ straff, som kan implementeres som en advarsel eller en bot (størrelse - 500 rubler). For den andre ulovfestede handlingen ilegges en bot som tilsvarer 1000 - 1500 rubler.

I samsvar med våre koder for administrative lovbrudd, blir en administrativ ansvarsform brukt på et emne som har begått en handling som inkluderer 2 eller flere lovbrudd i visse beløp, avhengig av sanksjonen som gir strengere straff.

Så boten for en uakseptabel hastighet på 40-60 km / t er 1.000-1.500 rubler. Og i tilfelle det konstateres at sjåføren allerede har blitt holdt ansvarlig det siste året, vil hans handlinger også omfatte lovbruddet som er angitt i artikkel 12.9, som et resultat av at han har en bot på 2000 - 2.500 rubler.

I en situasjon der sjåføren kjørte ovennevnte seksjon med en hastighet som 52 km / t, ville advarselen hans være en advarsel eller en bot på 500 rubler.

Justeringer av trafikkreglene som ble gjort i januar i år

De er som følger:

• det ble mulig å kjøre et kjøretøy uten fullmakt, forutsatt at alle personer som har denne rettigheten, vil bli inkludert i forsikringen;
• for den første avkjørselen på trikkespor (møtende kjørefelt) er det gitt en bot på 5000 rubler, og noen ganger fratar sjåføren sine rettigheter i 4-6 måneder i tilfelle en senere krenking av rettighetene, blir de fratatt ett år;
• for å overskride den tillatte fartsgrensen med mer enn 80 km / t, belastes en bot, hvis beløp kan nå 5000 rubler, og sjåføren fratas også rettighetene sine i 4-6 måneder; forutsatt at lovbruddet blir registrert for første gang, reduseres boten til 2000 - 3000 rubler; i tilfelle gjentatt fartsovertredelse mer enn 60 km / t, vil straffen være en bot på 10.000 rubler og fratakelse av retten til å kjøre et kjøretøy i et år.

Det er også innført regler for straff av sjåfører som har begått et lovbrudd registrert av spesielle trafikkovervåkningskameraer. Spesielt en U-sving møtende kjørefelt (hvis dette er spilt inn av kameraer) vil bli straffet av innkreving av bøter, som kan komme opp i 5000 rubler, og i noen situasjoner kan gjentatte brudd føre til en dom i form av tilbaketrekking av førerkortet.

Når det gjelder justeringene i den obligatoriske motoransvarsforsikringen, er et viktig poeng økningen i kostnadene for selve forsikringen i situasjonen for en av de forsikrede hendelsene i løpet av dens gyldighetsperiode med omtrent 2,5 ganger. I tillegg inneholder de nye endringene en klausul - en straff for bileieren som ikke har lagt inn informasjon om sjåføren som kjørte kjøretøyet sitt i en spesiell policy. Dette lovbruddet kan straffes ved fjerning av registreringsnummer med mulighet for etterfølgende retur først etter 24 timer.

En spesielt viktig endring i SDA reiste spørsmålet om sjåfører som kjørte kjøretøyet mens de var beruset (stoff, alkohol, giftig rus) og som nektet å gjennomgå en medisinsk undersøkelse.

Som et resultat ble det på grunnlag av nye endringer til SDA introdusert en rekke nye artikler i den russiske straffeloven, nemlig:

• Art. 47 (tillatelse til å frata sjåførene deres rettigheter for livet med forbud mot å innta førerens stilling i en situasjon der det var en beruset kjøring, noe som resulterte i en ulykke som resulterte i død av to eller flere mennesker);
• Art.264 (fengsel i 3 år med fjerning av førerkort i 5 år i en situasjon der sjåføren, mens han var i ruspåvirket tilstand, provoserte en ulykke, der særlig alvorlig skade ble påført ofrenes helse; straff som tvangsarbeid utelukkes);
• Art. 265 (tvangsarbeid i 1 år med fratakelse av sjåførens rettigheter i 10 år eller fengsel i 3 år med forbud mot å kjøre i 10 år - alt dette er en straff for de sjåførene som kontrollerte kjøretøyet på nytt mens de var beruset).

Bil DVR: avtale

Det gir en mulighet til å bevise hva som faktisk skjedde på veien, og hvem som har skylden for ulykken. Basert på dataene mottatt fra DVR, kan du forsvare uskylden din, utfordre den ulovlig utstedte bot.

For at innspillingen fra denne enheten skal ha rettskraft, og den kan brukes under en rettsmøte, må du gjøre følgende:

1. Informer vitnene, inspektør for trafikkpolitiet at kjøretøyet har en videoopptaker. Sistnevnte bør fikse dette i protokollen (modell, merke til DVR, orientering av kameraene). I tilfelle trafikkpolitimannen nekter å legge inn ovennevnte opplysninger i protokollen, må sjåføren indikere dette før han signerer den. Et viktig punkt - datoen og klokkeslettet på DVR må være riktig.
2. Overfør informasjonsmediet (“flash drive”) til inspektøren. Dette bør skje i nærvær av flere vitner. Det anbefales å forsegle det i en konvolutt. Et spesielt punkt - under prosedyren for fjerning av dette mediet, må du angi type og tegn i protokollen (for eksempel et 10 GB SD-minnekort med en riper som ligner bokstaven “T”). Hvis posten ble gitt til inspektøren på tidspunktet for ulykkesregistreringsprosedyren, er dette bevis i retten i tilfelle erstatning, endring.
3. Det er mulig at på grunn av den interesserte partens og trafikkpolitimesterens samvirke, kan den medfølgende transportøren bli skadet (mistet). Hvis det er mulig å lage en sikkerhetskopi (i noen modeller av DVR-er er det en slik funksjon), må dette gjøres før posten overføres til inspektøren, og selve minnekortet tillates å oppbevares.
4. I alle fall (når du overfører minnekortet til inspektøren eller holder det hjemme), vil retten nødvendigvis utnevne en undersøkelse for å fastslå ektheten av den innsendte posten.
5. I en situasjon der posten forblir i hendene, tas en kopi fra den, som deretter sendes med registrert brev til retten.
6. Under prøveperioden kan det være nødvendig å demonstrere DVR-prinsippet, for å presentere en enhet for avspilling av innspillingen.

Så hvis vi oppsummerer alt det ovennevnte, får vi følgende: video er den beste måten å bevise uskyld på, men for at den skal aksepteres av retten, må den være ekte og oppnådd etter den juridiske metoden, se saken under behandling

Til slutt er det verdt å minne om at maksimal hastighet (mer enn 80 km / t) er straffbart med en bot på 5000 rubler og tilbaketrekking av militære kjøretøy i en periode på 4 måneder til seks måneder.