Å kjøre bil for folk flest gir makeløs glede. Banen, spesielt motorveien, vinker med sin frihet og hurtighet ... For det siste avsnittet er det imidlertid ganske visse begrensninger, for brudd på hvilken loven gir en betydelig bot. I tillegg innfører artikkel 12.9 i Code of Administrative Offences en begrensning i bevegelsesfriheten med bil - et førerkort trekkes tilbake.
Når det gjelder fartsgrensen, ble det mer enn en gang gjort endringer i lovgivningen. Til dags dato vurderes minimum fartsovertredelse 20 km i timen. Fram til dette gir ikke den administrative koden bøter for hurtigkjørere.
For å anvende loven kreves det et registrert faktum om lovbruddet. Dette gjøres ved hjelp av overvåkningskameraer festet på spesielle steder, eller en radar brukt av en trafikkpolitimester.
Hva kan stasjonære enheter registrere
Kameraer er installert i visse områder med det høyeste antallet hastighetsbrudd. Som regel er plasseringene av teknisk utstyr utstyrt med advarselsskilt for minst 300 m på motorveien, og minst 100 m i byen. Kameraene tar ikke opp et overskudd på opptil 20 km / t. Overtredelser som kan oppdages ved hjelp av stasjonær foto og video på veien:
- Hastighetsmodus - over mer enn 20 km / t, opp til 300 km / t.
- Kryss av kontinuerlig merking.
- Avreise til møtende kjørefelt.
- Kjøring med bilbelte ikke festet.
- Avreise til en dedikert bane.
I tillegg er det kameraer plassert mellom alle objekter. Tekniske enheter kommuniserer med hverandre, og måler tiden kjøretøyet har beveget seg mellom punktene. Siden avstanden er kjent, beregner programmet gjennomsnittshastigheten på bilen. Hvis det er et overskudd av hastighet på 20 eller flere kilometer i timen, trekkes en beslutning.
Motorveitrafikk kan også styres av kameraer. I tillegg er pålegg av straff ikke bare utsatt for fortgang, men også dens lave verdi. Så når du flytter et kjøretøy med et hastighetsmålermerke under 40 km / t (eller stopper på feil sted), er det forutsett en bot på 1000 rubler.
Typer opptaksenheter og bruksbetingelser
Hvilke typer kameraer som er godkjent for bruk er definert i lov:
- Chris 1 Den mest brukte sperren. Registrerer grunnleggende brudd og oppretter en base.
- "Rapier". Det brukes på deler av ruten der sannsynligheten for ulykker er høy. Denne enheten registrerer ikke bare hastigheter over 20 km i timen, men kan også kontrollere trafikklys, regulere trafikken på en trafikkert motorvei og registrere andre brudd.
Sjåføren trenger å vite at bruk av undersøkelsesutstyr som ikke er godkjent i lov og ikke har bestått meteorologisk verifisering, ikke er forbudt. En lovbruddsordre utarbeidet ved bruk av slike enheter er imidlertid ikke lovlig. Bilder eller videoer, for eksempel fra en mobiltelefon, kan vises og tjene til å sette i gang en administrativ overtredelsessak.
kjennelse
Citizen mottar informasjon om overskudd per post. Bileieren må nøye studere “lykkebrevet” og i tilfelle avvik i lovens bokstav kan det ikke betales bot på grunnlag av avgjørelsen.
Følgende informasjon skal være på originaldokumentet:
- Overhastighet (total kjøretøyhastighet og mengden det overskrides).
- Registreringsenheten, nummeret, installasjonsadressen.
- Foto av en bil med en tydelig synlig lisensplate.
- Utdrag fra koden for administrative lovbrudd på en krenket artikkel.
- Tid og adresse for å fikse lovbruddet.
- Kvittering med detaljer: kontoen starter med tall fra 401 til 407, UFC er angitt av mottakeren, type betaling er en straff for brudd på trafikkreglene.
- Konvolutten som dokumentet ligger i, skal ha et spesielt vindu.
Spesielle forhold
Avgjørelsen er som hovedregel anket innen ti dager i tilfelle personen som ikke tilhører bilen kjørte kjøretøyet:
- Maskinen styres av proxy - problemet kan løses fredelig. Eieren kan informere sjåføren om hvilken straff for fartsovertredelse eller annen overtredelse som skal betales.
- Bilen er stjålet - eieren vet om dette på forhånd og har allerede iverksatt nødvendige tiltak for å søke på dagen brevet er mottatt. Avgjørelsen er anket på de relevante dokumentene.
Mobilt hastighetsmålere
Trafikkpoliti har muligheten til å registrere brudd ved hjelp av radar. Loven definerer tydelig betingelsene som enheten kan brukes på. Bare hastighet på 20 km i timen eller mer registreres. Andre ulovlige handlinger av sjåfører av trafikkpolitimenn registreres visuelt.
Enheter brukt i arbeidet:
- "Arena". Sikt rekkevidde - 1,5 kilometer. Ligger på et stativ i utkanten av kjørebanen. Enheten registrerer brudd ved å fotografere bilen. Bildet viser hastighet, dato og klokkeslett. Det kan også fungere i mørket.
- Gnisten. Mer vanlig fartsmåler. Måleområdet er 400-800 meter. Manuell justering. Enheten er ofte montert på en patruljebil.
- The Vizier. Fixes og skyter lovbruddet. Det kan fungere både i stasjonær og i mobilmodus.
Kontroversiell trafikkovertredelse
For å ha kjørt 20 km i timen eller mer har trafikkpolitimenn, som har registrert et brudd på radaren, rett til å stoppe bilen og utarbeide en protokoll. I denne forbindelse er det noen nyanser som alle bilister må kjenne til. Dette gjelder brudd på målereglene fra de ansatte selv.
Enheter som registrerer en høyhastighetsstrøm, avviker ikke bare i målingsområdet, men også i funksjonene til arbeid i en flerfelts vei. Så for eksempel kan "Spark" bare brukes i områder med lav trafikktetthet. Ideelt sett vil overtredelsen bli registrert i samme kjørefelt, der ikke mer enn tre biler beveger seg. I dette tilfellet bør den andre banen ikke være kjøretøy.
Hvis en trafikkpolitimester gir føreren et vitnesbyrd om et apparat som de registrerte tallene er større enn den tillatte fartsovertredelsen, er det nødvendig å lese disse dataene nøye.
eksempel
På radaren registreres tiden som har gått siden øyeblikket for å måle bevegelseshastigheten - 69 sekunder. Tiden for et komplett transportstopp i 60 km / t er 4-6 sekunder. Presentasjon av dokumenter, lesing av enheten - 25-30 sekunder. Som et resultat - 31-36 sekunder. Den faktiske bevegelsestiden for bilen fra måleøyeblikket er ≈ 33 sekunder (0,009 timer).
Ved å bruke en enkel formel beregner vi tidsavstanden - 60 km / t x 0,009 t = 0,54 km (540 meter) - transportveien fra fikseringsøyeblikket. Gjennomsnittet av instrumenter som brukes av inspektører er 300 meter. Derfor er hastighetsmålingen feil.
Eksepsjonelle situasjoner
I tilfelle det har skjedd en fartsovertredelse på 20 km i timen eller mer og registrering er gjort i samsvar med reglene, vil trafikkpolitibetjenten utstede en bot som må betales innen 60 dager.
Anke på en avgjørelse kan treffes i en rettsprosess innen den fastsatte fristen hvis det er noen brudd på sjåføren av inspektørene.
Til tross for at retten ofte tar siden av trafikkpolitiet, er det mulig og nødvendig å prøve å beskytte rettighetene deres. Slike saker ville bli vurdert som mye mindre hvis tjenestemennene i loven kjente trafikkregler og statlige standarder i sin helhet, lærte å anvende artiklene og dessuten avsnittene.
Trafikksikkerhet er ofte avhengig av hvor kompetent trafikkpolitiet er. Ved å prøve å oppfylle lovbruddsplanen, stopper inspektørene sjåfører som tillater fartsovertredelser som overstiger 20 km i timen eller mer. Og det stemmer. Imidlertid er det situasjoner der trafikkpolitimenn forfalsker omstendighetene, og dessverre, dette fenomenet finner ofte sted.
Omvendt reform
For øyeblikket behandles lovforslaget som ble foreslått av innenriksdepartementet. I henhold til de nye bestemmelsene kan maksimal hastighet ikke overstige 10 km / t. I følge varamedlemmer vil dette tiltaket øke sikkerheten for både sjåfører og fotgjengere. Det antas at loven etter alle endringer vil bli offentliggjort tidligst i juli 2015. Dermed er det en retur til systemet, som ble kansellert 1. september 2013, da hastigheten oversteg 10 eller flere kilometer i timen var straffbar. Likevel, med vedtakelsen av loven om nye brudd året før sist var antallet ulykker ikke antatt å øke, men å avta.
diskusjon
Prosjektet diskuteres aktivt ikke bare i statsdumaen, men også av sjåfører. Mange antar at maksimal tillatt hastighet på 10 km / t vil tillate ikke for bevisste bileiere å kjøre ikke 80 km / t (gjennomsnittlig strømningshastighet), men mer. Å overholde en hastighet på 60-65 km / t i byen (spesielt i storbyen) er nesten umulig i dag. I følge uuttalte regler er det vanlig å bevege seg raskere.
Hvis en sjåfør kjører 70–75 km / t av vane (det regnes som en tillatt fartsgrense i gjeldende kode), og faktisk blir han ilagt en bot på 500 rubler, kan han også bevege seg med en hastighet på 100 km / t, siden overtredelsen fortsatt er det skjedde. Initiativtakerne til lovforslaget er varamedlemmer i Ivanovo-regionen, og tror at en tilbakevending til de gamle reglene vil være et forebyggende tiltak for å sikre sikkerhet.
Mye avhenger av hva slags fartsstraff som er definert i loven. Det nye prosjektet sørger for endring bare når det gjelder fartsgrenser.
Alt hemmelig blir klart
En russisk person, sannsynligvis på underbevisst nivå har nesten alltid et ønske om å omgå loven, finne et smutthull i den. Administrative bestemmelser, samt alle slags fartsopptakere og trafikkpoliti er intet unntak.
En bevisst omvei, bedrag av fikseringsmidler vil ikke passere sporløst. I tilfelle at sjåføren med sikkerhet vet at han krenket en artikkel i koden for administrative lovbrudd, men inspektøren ikke stoppet ham, kan det hende at kameraene kan registrere for eksempel et overskudd på 20 km / t eller mer.
Følelsen av straffrihet som mange sjåfører har, provoserer grove brudd på den administrative koden. Forbedring og automatisk modus for registreringsverktøy vil tillate ikke bare å utelukke den menneskelige faktoren i utførelsen av beslutninger, men også å fikse alle synlige avvik med reglene på veien.
Internett bra
Informasjon om overtredelsen i elektronisk form blir tilgjengelig mye raskere enn i papirversjonen. Det er nettressurser som enhver sjåfør kan sjekke hastigheten på. Du må ha et førerkort og et kjøretøypass (PTS) for hånden. Vanligvis på nettstedet som er regulert av trafikkpolitiet, legges disse dokumentene inn, og informasjon om overtredelsen vises - dato, bøtelengde og avgjørelsens nummer.
På samme ressurs foreslås det å betale i sanntid uten provisjon. Det er viktig å skille mellom offisielle nettsteder og uredelige.For ressurser opprettet av andre lovbrytere, men allerede en kriminell artikkel, er det vanligvis begrensninger i formidlingen av informasjon. Mistenkelige nettsteder er blokkert ved hjelp av programvare for personlig datamaskin.
Advarsel og statistikk
Brudd på fartsgrensen er ganske farlig for enhver deltaker i bevegelsen - både for sjåføren og for fotgjengeren. Overholdelse av reglene og følgende skilt kan ikke bare redusere risikoen for personskader på veien, men også forhindre bilulykker. I tillegg til hastighet, er det selvfølgelig nødvendig å overholde andre krav i den administrative koden angående drift av biler og kjørestandarder.
Overholdelse av trafikkregler bør bli en regel for fotgjengere som ofte er avhengige av "kanskje". Krysser veien utenfor overgangssonen, risikerer folk å være under hjulene på en bil av en lovlydig sjåfør som aldri har vært i slike situasjoner. For deltakere i en ulykke kan dette ende i fiasko.
Tror ikke at hvis noen krenker og ikke kommer over, så kan resten gjøre det. Hurtighet i 25% av tilfellene forårsaker en katastrofe. I følge trafikkpolitiet for 2013 ble mer enn 203 000 ulykker registrert av forskjellige årsaker. Rundt 27 000 mennesker døde og 255 000 tusen ble såret. Slik statistikk skal få hver trafikant til å tenke over at reglene overholdes, uansett hvor uvanlig det kan vise seg.
