Salah satu langkah yang memberikan keselamatan jalan raya adalah untuk menghadkan kelajuan kenderaan. Kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya ditentukan oleh peraturan lalu lintas, tanda-tanda had kelajuan atau arahan untuk operasi kenderaan.
Siapa yang melobi untuk meningkatkan kelajuan jalan Rusia?
Sehingga tahun 2009, hanya ada satu institusi negeri di Rusia yang diamanahkan dengan fungsi menguruskan jalan persekutuan, Rosavtodor, yang merupakan sebahagian daripada Kementerian Pengangkutan Persekutuan Rusia. Panjang keseluruhan jalan Rusia kepentingan persekutuan tidak kurang dari hampir 51 ribu km.
Dan pada musim panas tahun 2009, undang-undang persekutuan khas No. 145 mencipta satu lagi agensi kerajaan yang secara langsung bawahan kepada kerajaan Rusia dalam bidang pengurusan jalan raya - syarikat Avtodor. Hanya 2.7 ribu jalan dipindahkan kepadanya untuk pengurusan, antaranya yang paling "lazat" dari sudut pandangan pengkomersialan selanjutnya adalah laluan M1, M3, M4, M11.
Sudah ada terdapat bahagian berbayar di lebuh raya M1 dan M4, di mana pemandu trak membayar Avtodor sehingga 400 rubel. Sememangnya, semakin tinggi kelajuan pergerakan, semakin besar pendapatan sebuah syarikat milik negara. Itu sebabnya kepimpinannya pada Disember 2012 berpaling kepada polis trafik dengan cadangan yang maksima. kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya dinaikkan daripada nilai yang ada 110 km / h kepada nilai 130 km / j.
Sebagai tindak balas, polis trafik menuntut jaminan bahawa jalan raya yang dikawal oleh Avtodor memenuhi kelas "Lebuh raya" mengikut GOST. Ini bererti kehadiran empat atau lebih lorong 3.75 m lebar dengan jalur pemisah tengah dan persimpangan pelbagai jalan lain.
Kenapa kelajuan yang dibenarkan 130 km / j di lebuh raya tidak sesuai dengan Kementerian Pengangkutan
Kemudian, pada awal tahun 2013, wakil-wakil kementerian yang berkaitan campur tangan dalam kes itu dan menentang penggunaan keputusan ini. Hakikatnya adalah sebagai tambahan kepada konsep "kelajuan maksimum dibenarkan di lebuh raya", yang kebanyakannya digunakan oleh pekerja penyelenggaraan jalan raya dan polis trafik, ada juga konsep "kelajuan maksimum yang dianggarkan di jalan raya." Ia digunakan terutamanya oleh pereka dan pembina jalan.
Dengan peraturan lalu lintas yang ada dan Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia, pemandu boleh, tanpa rasa takut terhadap hukuman, meningkatkan kelajuan melebihi maksimum yang dibenarkan oleh 20 km / j. Ternyata jika kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya itu adalah 110 km / j, maka kelajuan sebenar yang mana kenderaan boleh bergerak sepanjang 130 km / h, dan jika kelajuan boleh diterima - sehingga 130 km / j, maka nilai sebenarnya mencapai 150 km / j / h Pereka dan pembina perlu dipandu olehnya.
Sememangnya, dengan peningkatan penunjuk ini, kos pembinaan jalan meningkat. Oleh itu, kepentingan pelbagai jabatan bertentangan dengan isu ini. Dikawal secara langsung oleh kerajaan, Avtodor melobi untuk meningkatkan kelajuan, sementara Kementerian Pengangkutan, yang seolah-olah bertanggungjawab terhadapnya, menentangnya.
Perdana Menteri campur tangan
Tuntutan jabatan itu berlangsung sehingga musim panas 2013, sementara pada akhir bulan Julai, Perdana Menteri Medvedev menandatangani perubahan baru kepada SDA, yang mula berkuat kuasa pada awal bulan Ogos tahun yang sama. Ingatlah bahawa dia yang pada tahun 2009 menandatangani undang-undang mengenai penciptaan Avtodor. Perubahan itu membuktikan bahawa untuk kereta dan lori berat sehingga 3.5 tan, pemilik jalan raya (sekali lagi "Avtodor"!) Dapat menetapkan kelajuan maksimum yang dibenarkan di lebuh raya pada 130 km / jam. Jalan sedemikian hendaklah ditunjukkan dengan tanda 5.1 - "Jalan Raya".Landasan yang ditunjukkan oleh tanda 5.3 - "Jalan untuk kereta", membolehkan memandu kenderaan yang sama di sepanjangnya dengan kelajuan maksimum yang dibenarkan sebanyak 110 km / j.
Apa yang akan menamatkan pertikaian antara penyokong dan lawan dengan peningkatan kelajuan?
Walaupun bajet Persekutuan Rusia pada tahun 2013 dan separuh pertama 2014 adalah bebas defisit, semuanya seolah-olah berjalan lancar. Avtodor memperluas bilangan bahagian jalannya di mana kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya meningkat, dan Rosavtodor, yang merupakan sebahagian daripada Kementerian Pengangkutan, di mana 48 ribu km jalan Rusia kekal tidak perlu, Avtodor, cuba membaiki mereka dan juga membina bahagian baru. Tetapi keadaan yang berkaitan dengan sekatan terhadap Rusia telah berubah. Pembiayaan Rosavtodor dipotong, tetapi Presiden Persekutuan Rusia dalam menggandakan jumlah pembinaan jalan belum dibatalkan.
Pada akhir Mac tahun ini, Kementerian Pengangkutan, melalui mulut Timbalan Menteri Oleg Belozerov dan Timbalan Ketua Rosavtodor Igor Astakhov, sekali lagi bercakap tentang keperluan untuk mengurangkan kelajuan maksimum yang dianggarkan dari 150 km / h hingga 130 km / j. Kementerian Pengangkutan merujuk kepada piawaian Eropah, mengikut mana jalan-jalan, kelas yang sesuai dengan kelas "Lebuhraya" Rusia, direka dan dibina berdasarkan kelajuan kenderaan pada 130 km / j. Hasil pertikaian ini akan ditunjukkan dalam masa terdekat.
Berapa banyak lebuh raya di Rusia?
Oleh itu, untuk dapat menyusuri lebuh raya dengan kelajuan tertinggi 110 km / j, ia perlu menjadi lebuh raya atau jalan raya. Yang kedua berbeza dari lebuh raya dalam kemungkinan persimpangan satu peringkat dengan jalan lain. Dari jumlah panjang jalan Rusia di 51 ribu km trek kelas-kelas di atas, hanya 4-5 ribu km (angka-angka yang terdapat di Rangkaian berbeza-beza), atau kira-kira 8%. Selain itu, ini bukan laluan penuh, tetapi hanya bahagian masing-masing. Dan bahagian singa mereka tertumpu tepat di dalam syarikat milik negara Avtodor. Tambahan pula, hampir semua bahagian di mana kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya persekutuan ditetapkan kepada 110 atau 130 km / j telah dibayar.
Pengecualian yang menarik untuk peraturan ini adalah yang ditugaskan pada Ogos 2013 lebuh raya percuma dari Kemerovo ke Leninsk-Kuznetsk dengan had kelajuan 130 km / j.
Apakah kelajuan maksimum pada M1?
Menurut syarikat milik kerajaan Avtodor, hampir 450 km dari keseluruhan lebuh raya, ia sepadan dengan kategori Jalan Berkelajuan Tinggi. Di sepanjang jalan itu adalah empat lorong, dan pada bahagian 32-39 km (lulus Odintsovo) ia biasanya lapan lorong. Dengan cara ini, ia adalah laman web dengan panjang 18.5 km di kawasan tolak bandar ini yang dibayar. Persimpangan jalan infrastruktur yang besar di peringkat persekutuan sedang dibina di sini dalam keadaan konsesi. Pemegang konsesi adalah OJSC "Main Road", dan konsesiis, tentu saja, adalah syarikat milik negara Avtodor.
Kecepatan maksimum dibenarkan 110 km / j ditetapkan hanya pada bahagian bebas dari laluan ini dari 32.5 km hingga 43.6 km antara Odintsovo dan Kubinka, Wilayah Moscow. Dengan cara ini, di wilayah Republik Belarus, kelajuan maksimum ialah 120 km / j sepanjang penerusan laluan ini.
Apa yang kita ada dalam Ural?
Lebuh raya persekutuan M5 berjalan dari Moscow ke Chelyabinsk melalui beberapa pusat serantau di wilayah Volga dan Ural. Sekitar 240 km, laluan itu mempunyai 4 atau lebih lorong, dan seterusnya, mempunyai dua lorong di sepanjang keseluruhan panjang, kecuali beberapa bahagian, setakat ini jelas tidak terbentang sama ada ke lebuh raya atau jalan raya berkelajuan tinggi. Pada musim panas 2013, di rantau Chelyabinsk, dari kampung Vitaminnoye ke kampung Misyash, bahagian empat lorong 24 kilometer dibuka, dihadkan oleh tanda-tanda 5.1 "Lebuhraya". Pada 2016, bahagian empat lorong laluan dari Chebarkul ke Chelyabinsk juga akan menjadi empat lorong.
Kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya M5 di bahagian dari elevasi. 1820 km ke markah 1844 km dan dari markah 1022 km ke markah 1031 km dipasang pada 110 km / j. Mereka merancang untuk membolehkan kelajuan yang sama di kawasan dari tanda itu. 86 km ke markah 124 km dan dari tanda 37 km ke markah 57 km.
Berapa cepatkah orang Rusia pergi bersama Don?
Apakah kelajuan yang dibenarkan pada M4? Lebuh raya persekutuan M4 dengan panjang lebih daripada satu setengah ribu km adalah lebuh raya empat lorong di bahagian dari Moscow ke Voronezh. Menurut Avtodor, lebuh raya 918 km sesuai dengan kelas Speedway, 101 km ke kelas Lebuhraya, 100 km ke jalan biasa (lorong tidak berkelajuan empat lorong dengan jalur pemisah pusat).
Rancangan Avtodor menjelang 2019 untuk menjadikan lebuh raya M4 menjadi lebuh raya empat lorong sepenuhnya dengan persimpangan pelbagai peringkat. Batasan kelajuan 110 km / j dibenarkan di kawasan berbayar dari elevasi. 225 km ke markah 260 km (lencongan Bogoroditsk), dari ketinggian. 287 km ke markah 321 km (jalan memutar dari Efremov) dan 330-414 km (lencongan Yelets dan kampung Yarkino), 414-460 km (lencongan Zadonsk).
Di samping itu, kelajuan yang dibenarkan di lebuh raya Don 130 km / j ditetapkan pada seksyen yang dibayar - 48-71 km (di Wilayah Moscow), serta di bahagian bebas dari tanda itu. 113 km ke markah 120 km dan dari markah 76 untuk menandakan 103 km.
Dan bagaimana dengan perkara ini di Barat?
Apakah kelajuan yang dibenarkan di trek di kebanyakan negara Eropah? Cukup aneh, tetapi nombor di sini adalah sama seperti di Rusia - maksimum 130 km / j. Tetapi hakikatnya kebanyakan jalan raya adalah lebuhraya yang tepat di sepanjang keseluruhannya. Mereka memintas sempadan pemukiman dan tidak mempunyai kawalan lalu lintas. Benar, untuk sebahagian besar mereka dibayar.
Secara berasingan, Jerman harus diperhatikan. Bagi sesetengah autobahns yang terkenal, tidak ada batasan kelajuan sama sekali, dan 130 km / j tidak dibenarkan maksimum, tetapi disyorkan, walaupun masih kelajuan maksimum. Tetapi separuh dari semua jalan Jerman mempunyai had laju yang ketat dari 80 hingga 130 km / j.
Tetapi adakah orang Rusia perlu mempercepat terlalu banyak di trek?
Mengikut klasik kesusasteraan domestik, setiap Rusia suka perjalanan yang cepat. Tetapi jika dia berpuasa pada kereta lama "Lada", maka ia tidak jauh dari masalah. Walaupun di bawah penunggang kami sebuah kereta asing yang digunakan atau dipasang di Rusia! Lagipun, kualiti kereta dan penyelenggaraan mereka masih jauh dari peringkat Eropah. Dan jika anda membenarkan (pada masa akan datang) Rusia untuk mempercepatkan trek (kualiti yang juga diragui) hingga 150 km / j (dengan mengambil kira "dua puluh", ditambah dengan pemandu dalam minda), maka ini adalah ancaman langsung terhadap keselamatan hidup dan keselamatan mereka.
Oleh itu, mengikut pakar auto, meningkatkan kelajuan yang dibenarkan untuk mana-mana jalan negara di Rusia hingga 130 km / j adalah berlebihan dan harus selektif, bergantung kepada kualiti setiap laluan tertentu.
Bagaimanakah kita menghukum para pencinta terlalu cepat naik?
Tidak seperti cukai pendapatan peribadi, yang kekal pada kadar 13% untuk pendapatan individu, denda untuk kelajuan yang berlebihan meningkat dengan ketara memandangkan pesalah "memecahkan" dari nilai maksimum yang dibenarkan. Oleh itu, jika ia "bermula" pada 20-40 km / j, maka keseronokan itu akan menelan kos setengah ribu rubel, pada 40-60 km / h - dari satu hingga satu setengah ribu, pada 60-80 km / h - dari dua hingga dua setengah seribu rubel (atau boleh dilucutkan hak selama enam bulan), lebih daripada 80 km / h - lima ribu rubel atau kekurangan hak selama enam bulan. Berlabuh dengan lebihan 60 km / j atau lebih akan mengakibatkan kehilangan hak untuk setahun, tetapi jika pemeriksa tidak menangkap pelanggar, tetapi hanya mencatatkan rakaman video atau foto, maka anda boleh membayar hanya lima ribu rubel dengan baik.
