Memandu kereta untuk kebanyakan orang membawa keseronokan yang tiada tandingannya. Landasan, terutamanya lebuh raya, beckons dengan kebebasan dan kelajuan ... Walau bagaimanapun, bagi perenggan terakhir terdapat sekatan yang agak tertentu, kerana melanggar undang-undang yang memperuntukkan denda yang penting. Di samping itu, artikel 12.9 dari Kod Kesalahan Pentadbiran mengenakan sekatan ke atas kebebasan pergerakan dengan kereta - lesen memandu ditarik balik.
Berkenaan dengan had laju, lebih daripada sekali perubahan telah dibuat kepada undang-undang. Sehingga kini, minimum dianggap mempercepatkan 20 km sejam. Hingga ke tahap ini, kod pentadbiran tidak menyediakan denda untuk peminat naik pantas.
Untuk menerapkan undang-undang, fakta yang direkodkan kesalahan itu diperlukan. Ini dilakukan menggunakan kamera pengawasan yang tetap di tempat khas, atau radar yang digunakan oleh pegawai polis trafik.
Apa yang boleh mendaftar peranti stesen
Kamera dipasang di kawasan tertentu dengan bilangan pelanggaran laju tertinggi. Sebagai peraturan, lokasi peralatan teknikal dilengkapi dengan tanda amaran sekurang-kurangnya 300 m di lebuh raya, dan sekurang-kurangnya 100 m di bandar. Kamera tidak mencatatkan lebihan sehingga 20 km / j. Pelanggaran yang boleh dikesan menggunakan foto pegun dan video di jalan raya:
- Mod kelajuan - melebihi 20 km / j, sehingga 300 km / j.
- Persimpangan menandakan berterusan.
- Berlepas ke lorong yang akan datang.
- Memandu dengan tali pinggang keledar tidak diikat.
- Berlepas ke lorong khusus.
Di samping itu, terdapat kamera yang terletak di antara mana-mana objek. Peranti teknikal berkomunikasi antara satu sama lain, mengukur masa di mana kenderaan telah bergerak antara mata. Oleh kerana jarak diketahui, program ini mengira kelajuan purata kereta. Sekiranya terdapat lebihan kelajuan 20 atau lebih kilometer sejam, keputusan dibuat.
Lalu lintas lebuh raya juga boleh dikawal oleh kamera. Lebih-lebih lagi, pengenaan penalti adalah tertakluk bukan hanya untuk mempercepatkan, tetapi juga nilai kecilnya. Oleh itu, apabila menggerakkan kenderaan dengan tanda speedometer kurang dari 40 km / h (atau berhenti di tempat yang salah), denda sebanyak 1 ribu rubel dijangka.
Jenis peranti rakaman dan syarat penggunaan
Jenis kamera yang diluluskan untuk digunakan ditakrifkan oleh undang-undang:
- Chris 1 Selak yang paling biasa digunakan. Rekod pencabulan asas dan mewujudkan asas.
- Rapier. Ia digunakan pada bahagian laluan di mana terdapat kemungkinan kemalangan yang tinggi. Peranti ini bukan sahaja melancarkan kelajuan melebihi 20 km sejam, tetapi juga dapat mengawal lampu isyarat, mengatur lalu lintas di lebuh raya sibuk dan merekam pelanggaran lain.
Pemandu perlu mengetahui bahawa penggunaan peralatan tinjauan yang tidak diluluskan oleh undang-undang dan belum lulus verifikasi meteorologi tidak dilarang. Walau bagaimanapun, suatu perintah kesalahan yang dibuat menggunakan peranti sedemikian tidak sah. Foto atau video, contohnya, dari telefon bimbit boleh dilihat dan berfungsi untuk memulakan kes pelanggaran pentadbiran.
Dekri
Warganegara menerima maklumat lebihan melalui mel. Pemilik kereta mesti mempelajari dengan teliti "surat kebahagiaan" dan jika terdapat percanggahan dalam surat undang-undang itu tidak boleh membayar denda atas dasar keputusan tersebut.
Maklumat berikut harus di dokumen asal:
- Overspeed (jumlah kelajuan kenderaan dan jumlah yang melampaui).
- Peranti pendaftaran, nombor, alamat pemasangan.
- Gambar kereta dengan plat lesen yang jelas.
- Petikan dari Kod Kesalahan Pentadbiran pada artikel yang melanggar.
- Masa dan alamat penetapan kesalahan.
- Resit dengan butiran: akaun bermula dengan nombor dari 401 hingga 407, UFC ditunjukkan oleh penerima, jenis pembayaran adalah penalti kerana melanggar peraturan lalu lintas.
- Sampul di mana dokumen itu terletak harus dengan tetingkap khas.
Syarat khas
Keputusan itu, sebagai peraturan, dirayu dalam masa 10 hari sekiranya orang yang tidak tergolong dalam kereta memandu kenderaan itu:
- Mesin dikawal oleh proksi - isu ini dapat diselesaikan dengan aman. Pemilik boleh memaklumkan kepada pemandu tentang penalti apa yang perlu dibayar atau pelanggaran lain yang perlu dibayar.
- Kereta dicuri - pemilik mengetahui perkara ini terlebih dahulu dan telah mengambil langkah-langkah yang diperlukan untuk mencari pada hari surat diterima. Keputusan itu dirayu terhadap dokumen yang berkaitan.
Meter kelajuan mudah alih
Polis trafik mempunyai keupayaan untuk mencatat pelanggaran dengan bantuan radar. Undang-undang ini jelas menentukan keadaan di mana peranti itu boleh digunakan. Hanya mempercepatkan 20 km sejam atau lebih direkodkan. Tindakan pengawal lain yang tidak sah oleh pegawai polis trafik dicatatkan secara visual.
Peranti yang digunakan dalam kerja:
- Arena Jarak penglihatan - 1.5 kilometer. Terletak di atas tripod di pinggir jalan. Peranti merekodkan pelanggaran dengan memotret kereta. Gambar menunjukkan kelajuan, tarikh dan masa. Ia juga boleh berfungsi dalam kegelapan.
- Percikan api. Meter kelajuan yang lebih biasa. Julat ukur 400-800 meter. Pelarasan manual. Peranti sering dipasang pada kereta peronda.
- The Vizier. Memperbaiki dan menembak kesalahan itu. Ia boleh berfungsi dalam mod bergerak dan dalam mod mudah alih.
Pelanggaran lalu lintas kontroversi
Untuk mempercepatkan 20 km sejam atau lebih, pegawai polis trafik, setelah mencatatkan pelanggaran radar, berhak untuk menghentikan kereta dan membuat protokol. Dalam hal ini, terdapat beberapa nuansa yang diperlukan oleh semua pemandu. Ini terpakai kepada pelanggaran aturan pengukuran oleh pekerja itu sendiri.
Peranti yang mendaftarkan aliran berkelajuan tinggi berbeza bukan sahaja dalam pelbagai ukuran, tetapi juga ciri-ciri kerja di jalan berbilang lorong. Jadi, sebagai contoh, "Spark" hanya boleh digunakan di kawasan yang mempunyai kepadatan lalu lintas yang rendah. Sebaik-baiknya, pelanggaran itu akan direkodkan dalam lorong yang sama, di mana tidak lebih daripada tiga kereta bergerak. Dalam kes ini, lorong kedua tidak sepatutnya kenderaan.
Sekiranya pegawai polis trafik memberi pemandu suatu keterangan tentang peranti di mana angka yang didaftarkan lebih besar daripada kelajuan yang dibenarkan, perlu membaca dengan teliti data-data ini.
Contoh
Di radar, masa yang telah berlalu sejak momen mengukur kelajuan pergerakan direkodkan - 69 saat. Masa untuk perhentian pengangkutan yang lengkap pada 60 km / j ialah 4-6 saat. Penyampaian dokumen, mengambil bacaan peranti - 25-30 saat. Akibatnya - 31-36 saat. Masa sebenar pergerakan kereta dari saat pengukuran adalah ≈ 33 saat (0.009 jam).
Menggunakan formula mudah, kita mengira jarak masa - 60 km / h x 0.009 h = 0.54 km (540 meter) - laluan pengangkutan dari masa penetapan. Pelbagai instrumen yang digunakan oleh pemeriksa adalah 300 meter. Oleh itu, pengukuran kelajuan tidak betul.
Keadaan luar biasa
Sekiranya berlaku kelajuan 20 km per jam atau lebih dan pendaftaran telah dibuat mengikut peraturan, pegawai polis trafik akan mengeluarkan denda yang mesti dibayar dalam masa 60 hari.
Rayuan terhadap keputusan boleh dibuat dalam prosiding kehakiman dalam had masa yang ditetapkan jika ada apa-apa pelanggaran terhadap pemandu oleh pemeriksa.
Walaupun hakim sering mengambil sisi polis trafik, adalah mungkin dan perlu untuk cuba melindungi hak mereka. Kes-kes seperti ini akan dianggap lebih kurang jika hamba-hamba undang-undang itu mengetahui peraturan lalu lintas dan piawaian negeri sepenuhnya, belajar untuk menerapkan artikel dan, lebih-lebih lagi, perenggan.
Keselamatan jalan raya sering bergantung kepada bagaimana polis trafik berkemampuan. Mencuba memenuhi pelanggaran kesalahan, pemeriksa menghentikan pemandu yang membenarkan kelajuan melebihi 20 km sejam atau lebih. Dan itu betul. Walau bagaimanapun, terdapat situasi apabila pegawai polis trafik memalsukan keadaan dan, malangnya, fenomena ini sering berlaku.
Pembaharuan Belakang
Pada masa ini, rang undang-undang yang dicadangkan oleh Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri sedang dipertimbangkan. Di bawah peruntukan baru, kelajuan maksimum tidak boleh melebihi 10 km / j. Menurut timbalan, ukuran ini akan meningkatkan keselamatan pemandu dan pejalan kaki. Adalah dipercayai bahawa selepas semua pindaan, undang-undang akan diterbitkan tidak lebih awal daripada Julai 2015. Oleh itu, terdapat pengembalian kepada sistem, yang dibatalkan pada 1 September 2013, apabila kelajuan melebihi 10 atau lebih kilometer sejam boleh dihukum. Walau bagaimanapun, dengan penggunaan undang-undang mengenai pelanggaran baru tahun sebelum lepas, bilangan kemalangan tidak sepatutnya meningkat, tetapi untuk menurun.
Perbincangan
Projek ini sedang dibincangkan secara aktif bukan sahaja di Duma Negeri, tetapi juga oleh pemandu. Ramai mengandaikan bahawa kelajuan maksimum yang dibenarkan sebanyak 10 km / j akan membolehkan pemilik kereta tidak sedar memandu tidak 80 km / h (kadar aliran purata), tetapi lebih banyak. Untuk mematuhi kelajuan 60-65 km / j di bandar (terutamanya di metropolis) adalah hampir mustahil hari ini. Menurut peraturan yang tidak dinyatakan, adat untuk bergerak lebih cepat.
Sekiranya pemandu memacu 70-75 km / j dari kebiasaan (ia dianggap sebagai had laju yang dibenarkan dalam kod semasa), dan, sebenarnya, dia akan dikenakan denda sebanyak 500 rubel, dia juga boleh bergerak pada kelajuan 100 km / j, kerana pelanggaran masih berlaku. Pemula rang undang-undang itu adalah timbalan menteri di rantau Ivanovo, mempercayai bahawa pengembalian kepada peraturan lama akan menjadi langkah pencegahan dalam memastikan keselamatan.
Banyak bergantung pada jenis penalti yang pantas ditakrifkan oleh undang-undang. Projek baru menyediakan perubahan hanya dari segi had kelajuan.
Segala rahsia menjadi jelas
Seorang orang Rusia, mungkin, di peringkat bawah sedar hampir selalu mempunyai keinginan untuk menghindari undang-undang, mencari celah di dalamnya. Peruntukan pentadbiran, serta semua jenis perakam kelajuan dan polis trafik tidak terkecuali.
Lencongan yang disengajakan, penipuan untuk menetapkan cara tidak akan lulus tanpa jejak. Sekiranya pemandu mengetahui dengan pasti bahawa dia melanggar mana-mana artikel Kod Kesalahan Pentadbiran, tetapi pemeriksa tidak menghentikannya, maka kamera mungkin mencatatkan rekod, contohnya, lebihan 20 km / j atau lebih.
Pengertian sewenang-wenangnya yang dimiliki oleh banyak pemandu adalah mencetuskan pelanggaran kasar kod pentadbiran. Penambahbaikan dan mod alat pendaftaran automatik akan membolehkan bukan sahaja untuk mengecualikan faktor manusia dalam pelaksanaan keputusan, tetapi juga untuk membetulkan semua percanggahan yang kelihatan dengan peraturan di jalan raya.
Denda internet
Maklumat tentang pelanggaran dalam bentuk elektronik menjadi lebih cepat daripada versi kertas. Terdapat sumber-sumber web di mana pemandu boleh menyemak kelajuannya. Anda mesti mempunyai lesen memandu dan pasport kenderaan (PTS) di tangan. Biasanya di laman web yang dikawal oleh polis trafik, dokumen-dokumen ini dimasukkan dan maklumat mengenai pelanggaran itu muncul - tarikh, amaun denda dan bilangan keputusan.
Pada sumber yang sama, ia dicadangkan untuk membayar dalam masa nyata tanpa komisen. Adalah penting untuk membezakan antara laman rasmi dan penipuan.Bagi sumber yang dicipta oleh pesalah lain, tetapi sudah menjadi artikel jenayah, biasanya terdapat sekatan tentang penyebaran maklumat. Laman mencurigakan disekat menggunakan perisian komputer peribadi.
Amaran dan statistik
Pelanggaran batas laju adalah sangat berbahaya bagi setiap peserta dalam gerakan - baik untuk pemandu dan untuk pejalan kaki. Pematuhan peraturan dan tanda-tanda berikut tidak hanya boleh mengurangkan risiko kecederaan di jalan raya, tetapi juga mencegah kemalangan kereta. Sudah tentu, sebagai tambahan kepada kelajuan, adalah perlu untuk mematuhi keperluan lain kod pentadbiran mengenai pengendalian kereta dan standard memandu.
Pematuhan peraturan lalu lintas harus menjadi peraturan bagi pejalan kaki yang sering bergantung pada "mungkin". Menyeberang jalan di luar zon peralihan, orang yang berisiko berada di bawah roda kereta seorang pemandu yang mematuhi undang-undang yang tidak pernah berada dalam keadaan sedemikian. Bagi peserta dalam kemalangan, ini boleh berakhir dengan kegagalan.
Jangan berfikir bahawa jika ada yang melanggar dan tidak menemui, maka yang lain boleh. Mempercepatkan dalam 25% kes menyebabkan bencana. Menurut polis trafik untuk tahun 2013, lebih daripada 203,000 kemalangan telah dirakam atas pelbagai sebab. Kira-kira 27,000 orang mati dan 255,000 lagi cedera. Perangkaan tersebut sepatutnya membuat setiap pengguna jalan berfikir tentang pematuhan peraturan, tidak kira betapa luar biasa ia boleh berubah.
