Satiksmes negadījumi vairs nav retums. Šīs katastrofas katru dienu notiek uz pilsētu ceļiem, pa federālajiem un pilsētu ceļiem. Bieži vien ceļu satiksmes negadījumi rada neatgriezeniskas sekas. 
Vispārējā klasifikācija
Transportlīdzekļu kustības laikā notiek ceļu satiksmes negadījums. Šie negadījumi tiek klasificēti pēc dažādiem kritērijiem. Tie ietver, piemēram:
- Seku smagums.
- Satiksmes negadījuma vieta.
- Negadījuma veids un tā tālāk.
Atkarībā no negadījuma seku smaguma tās tiek iedalītas katastrofās ar:
- Materiālie zaudējumi.
- Cilvēku miesas bojājumi.
- Liktenīgs.
Satiksmes negadījums var būt:
- Sadursme.
- Sadursme ar stāvošu automašīnu.
- Gājēja krišana.
- Sadursme ar velosipēdistiem, gājējiem, zirgu vilcieniem, dzīvniekiem un tā tālāk.
Satiksmes negadījuma rezultātā var notikt ne tikai automašīnas mehāniski bojājumi, bet arī nāves gadījumi.
Iezīme
Sadursme ir satiksmes negadījums, kurā automašīnas, pārvietojoties pa šoseju, ietriecas savā starpā vai uz dzelzceļa ritošā sastāva.
Apgāšanās tiek uzskatīta par tādu negadījumu, kura laikā mašīna, zaudējusi stabilitāti, apgāzās. Šajā kategorijā nav iekļauta katastrofa, kas notika sadursmē ar stāvošu priekšmetu vai automašīnu sadursmē.
Automašīna var apbraukt cilvēku, kurš brauc ar velosipēdu. Arī pilsonis, iebraucot ar divriteņu transportlīdzekli, var ietriekties automašīnā. Šīs avārijas attiecīgi sauc par braucieniem ar velosipēdistiem.
Pilsonis var pārvietoties patstāvīgi. Piemēram, šķērsojiet ceļu nepareizā (vai ieklātā) vietā. Šajā gadījumā ir iespējama arī sadursme ar automašīnu. Šāds negadījums tiek uzskatīts par sadursme ar gājēju.
Automašīna var sadurties ar stāvošu automašīnu. Šajā gadījumā negadījums tiek raksturots kā sadursme ar stāvošu transportlīdzekli.
Uz sliežu ceļiem bieži notiek sadursmes ar dzīvniekiem. Šāds ceļu satiksmes negadījums, kurā automašīna uzbrauca putnam, savvaļas vai mājas dzīvniekam (izņemot zirga vilktu transportlīdzekli), tiek uzskatīts par sadursmi ar tiem.
Sadursme var notikt arī ar vagonu vai ratiņiem. Šajā gadījumā viņi runā par sadursmi ar zirgu vilktiem transportlīdzekļiem.
Citi negadījumi
Šajā kategorijā ietilpst katastrofas, kas nav uzskaitītas iepriekš. Jo īpaši tramvajs var nobraukt no sliedēm, nokrīt pārvadājamā krava, priekšmets met riteni personai, citai automašīnai, dzīvniekam. Sitienu var izdarīt personai, kura nešķērso brauktuvi, vai uz šķēršļa, kas pēkšņi parādās. Pasažieris, kas nokrīt no braucošas automašīnas vai tieši pasažieru nodalījumā krasi mainīgas trajektorijas vai kustības ātruma dēļ, kā arī citi gadījumi attiecas arī uz negadījumiem.
Seku smagums
Ja ir noticis ceļu satiksmes negadījums, tas vienmēr rada materiālus zaudējumus. Tās var sastāvēt, piemēram, no atjaunošanas (remonta) darbu izmaksām, kas nepieciešamas, lai novērstu mehāniskus bojājumus. Bojājums faktiski var būt ne tikai pašai automašīnai, bet arī ceļa konstrukcijām un citām konstrukcijām.Materiālajos zaudējumos var ietilpt arī izmaksas, kas saistītas ar tiesībaizsardzības aģentūrām, kas pilda savas funkcijas, sniedzot pirmo palīdzību, zaudējumus, kas rodas, aizsprostojot brauktuvi utt. 
Kaitējums veselībai un dzīvībai
Kā liecina ceļu satiksmes negadījumu kopsavilkums, diezgan bieži ir ievainoti gājēji vai pilsoņi, kuri nešķērso brauktuvi. Veselībai nodarītā kaitējuma raksturu nosaka tiesu medicīniskā pārbaude. Speciālisti novērtē arī miesas bojājumu, nāves cēloņus, savstarpējās attiecības.
Līdz 2001. gada 14. septembrim šo kārtību regulēja Kriminālistikas ekspertīzes noteikumi. Tie bija pielikums Veselības ministrijas 1996. gada 10. decembra rīkojumam, kurš vēlāk tika atcelts. 2005. gada 22. aprīlī stājās spēkā federālais likums, ar kuru groza Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.24. Pantu. Viņš paplašināja tā noteikumu nosacījumus līdz mērena kaitējuma gadījumiem (iepriekš tika regulēts tikai neliels kaitējums veselībai). Līdztekus tam federālajā likumā tika sniegtas šādas definīcijas:
- Neliels kaitējums tiek uzskatīts par īstermiņa veselības stāvokļa traucējumiem vai pastāvīgu nelielu vispārējās invaliditātes zaudēšanu.
- Vidēju smaguma pakāpi raksturo ilgstošs pārkāpums, kas nerada briesmas dzīvībai. Šajā kategorijā ietilpst arī mazāk nekā viena trešdaļa pastāvīgas invaliditātes nosacījumu.
Kvalifikācijas kritēriji veselības apdraudējumu noteikšanai
- Briesmas dzīvībai un veselībai.
- Traucējuma ilgums.
- Pastāvīga invaliditāte.
- Jebkura orgāna zaudēšana vai tā darbības pārtraukšana.
- Grūtniecības pārtraukšana.
- Psihiski traucējumi.
- Dzirdes, runas, redzes zudums.
Lai noteiktu veselībai nodarītā kaitējuma nopietnību, pietiek ar vienu simptomu. Ja tiek identificēti vairāki no iepriekšminētajiem faktoriem, veselībai nodarītā kaitējuma nopietnību novērtē pēc acīmredzamākā.
Satiksmes negadījumu cēloņi
Vairāk nekā 85% negadījumu notiek ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu dēļ, ko izdarījuši gan autobraucēji, gan gājēji. Tajā pašā laikā autovadītāji veido apmēram 70–75% no visiem negadījumiem. Šādi rādītāji norāda uz diezgan zemu kultūras līmeni galveno satiksmes dalībnieku - gājēju un autobraucēju - satiksmes drošības nodrošināšanas jomā. Arī ievērojamais nobīde no ekspluatācijas ceļu rekonstrukcijas un izbūves no automašīnu skaita rādītāja negatīvi ietekmē negadījumu statistikas stāvokli.
Negadījumu īpatsvars neapmierinoša ceļu stāvokļa dēļ ir aptuveni 29%. Turklāt, strauji pieaugot automašīnu skaitam, ir palielinājies nepieredzējušu, jaunu vadītāju skaits. Šajā sakarā palielināts satiksmes blīvums uz federālās un pilsētas nozīmes ceļiem. Ne gājēji, ne paši autobraucēji nebija gatavi tik straujam intensitātes pieaugumam.
Satiksmes negadījumu kopsavilkums
Katru gadu pasaulē ceļu satiksmes negadījumos iet bojā aptuveni 300 000 cilvēku, un vairāk nekā 10 miljoni iedzīvotāju gūst ievainojumus, ievainojumus un citus miesas bojājumus. 2008. gadā Krievijā gāja bojā aptuveni 36 000 cilvēku, ceļu satiksmes negadījumos tika ievainoti aptuveni 190 000. Kopumā saskaņā ar statistiku ceļu satiksmes negadījumos nodarītais materiālais zaudējums vairākkārt pārsniedz zaudējumus, ko rada katastrofas uz dzelzceļa, negadījumi, ugunsgrēki. Krievijai tika reģistrēts šāds sadalījums pēc negadījumu veida procentos (vidēji gadā):
- Gājēju braucieni - 30–40%, velosipēdistu - 2,5–3,2%, stāvošas automašīnas - 20–32%, šķēršļi - 5–5,5%.
- Apgrozības - 13%.
- Cita veida negadījumi uz ceļiem - 2%.
Īpaši smagi ir triecieni pilsoņiem, apgāšanās un automašīnu sadursmes. Šādos negadījumos mirst vidēji simts upuru 16. Lielākās briesmas rada automašīnu sadursme un sadursme ar gājējiem. Saskaņā ar statistiku, tie veido apmēram 70% no kopējā negadījumu skaita.
Noslēgumā
Pirmais negadījums uz ceļa tika reģistrēts 1896. gadā - tikai 10 gadus pēc automašīnas izgudrošanas. 1899. gadā negadījumā uz ceļa tika reģistrēta pirmā cilvēka nāve. Kopš tā brīža negadījumu skaits ir nepārtraukti palielinājies. Protams, šī situācija rada zināmas bažas. Visas pasaules civilizētās valstis strādā pie ceļu satiksmes drošības uzlabošanas.
Šiem nolūkiem tiek uzlabota pārklājumu kvalitāte, tiek veikts skaidrojošs darbs ar dalībniekiem - gājējiem un autovadītājiem. Tomēr līdz šim nav bijis iespējams apturēt negadījumu skaita pieaugumu. Īpašas briesmas rada automašīnas automašīnām bērniem. Pēdējā laikā ir ievērojami pieaudzis negadījumu skaits uz ceļiem ar viņu piedalīšanos. Parasti bērni slimnīcās nonāk ar dažādiem miesas bojājumiem: no sasitumiem līdz lūzumiem. Nepilngadīgo bieža un nāve negadījumā. Šajā sakarā ir jāveic atbilstoši pasākumi un jāstrādā ne tikai ar bērniem, bet arī ar viņu vecākiem, jo tieši no viņiem nepilngadīgie ceļu satiksmes dalībnieki izmanto piemēru.
