Tiesu medicīnas tehniskā ekspertīze ceļu satiksmes negadījumos. Negadījuma apstākļu autotehniskā pārbaude

Dzīve ar lielu ātrumu diktē noteiktus noteikumus, saskaņā ar kuriem automašīnas pārvietojas pa ceļiem, bet ceļu satiksmes negadījumi mūsdienu dzīvē ir kļuvuši gandrīz izplatīti.

Ar smagu negadījumu ir svarīgi noskaidrot visus apstākļus, kas izraisīja negadījumu. Parastās procedūras ietver notikuma vietas apskati, liecinieku nopratināšanu un dažādus diagnostikas pasākumus.

Galvenais pētījumu veids ir automobiļu tehniskā ekspertīze ceļu satiksmes negadījumos. To veic, kad nav iespējams uzzināt sīkāku informāciju par notikušo vai noskaidrot to.

Pārbaude ietver vairāku veidu procedūras. Katrs no tiem tiek veikts pēc saviem ieskatiem un pēta dažādus negadījuma aspektus.

Gadījuma izpēte

Pārbaudes laikā var aprēķināt kustības parametrus negadījuma laikā, kā arī analizēt vadītāja rīcību.

Speciālistam, kurš organizē pētījumu, ir jāatbild uz daudziem jautājumiem, tāpēc apstākļu pārbaude ir diezgan laikietilpīgs process, kam nepieciešama pieredze un zināšanas.

Tikai eksperts spēj rekonstruēt priekšstatu par notikumiem, kas notikuši gan negadījuma laikā, gan pirms tā bīstama situācija.

Bieži vien ar šī pētījuma palīdzību tiek noskaidrota incidenta dalībnieku vaina vai nevainība. Auto tehniskā ekspertīze ceļu satiksmes negadījumos un to rezultāti kļūst par vienīgo pierādījumu tiesā, ja negadījuma laikā nav iespējams noteikt patieso lietu stāvokli. Tas ļauj iestatīt:

1. Transportlīdzekļa ātrums negadījuma brīdī. To nosaka bremzēšanas ceļš. Tas ņem vērā tā garumu un laiku, kas vajadzīgs, lai pilnībā apturētu mašīnu.
2. Automašīnu (automašīnas un gājēja) attālums viens no otra un citiem objektiem tieši pirms negadījuma. Mēra attālumus.
3. Spēja novērst negadījumus atbilstoši tehniskajiem rādītājiem.
4. Tiek noteikts negadījuma apstākļu iestāšanās brīdis. Tiek ņemti vērā visi apstākļi, kas radīja bīstamu situāciju. Auto tehniskā ekspertīze ceļu satiksmes negadījumos ietver projektēšanas shēmas, momentu modelēšanu un eksperimentus.
5. Tiek noskaidrota iespējamā un reālā vadītāja rīcība, kas ietekmēja ceļu satiksmes situācijas iznākumu.
6. Bīstamās zonas apstākļi. Tiek izmeklēti visi no incidenta dalībniekiem neatkarīgi apstākļi, ieskaitot ceļa seguma stāvokli un ceļa remonta noteikumu pārkāpumus.

Šāda veida diagnostikas pasākumi ir savstarpēji saistīti ar cita veida pētījumiem ceļu satiksmes negadījumu jomā, jo automobiļu tehniskās ekspertīzes (negadījuma apstākļu pārbaude) tiek veiktas tikai ar integrētu metodi.

Automašīnas tehniskā stāvokļa izpēte

Pārbaude ir galvenā apstākļu pētījuma neatņemama sastāvdaļa, un to veic, ņemot vērā transportlīdzekļa īpašības. Tiek noskaidroti darbības traucējumi, kas bija pirms negadījuma, un to ietekme uz situāciju uz ceļa, kā arī galvenās transportlīdzekļa īpašības.

Tehniskā stāvokļa diagnostika ietver mašīnas sastāvdaļu pārbaudi, kā arī dokumentos norādīto deklarēto parametru atbilstību.

• Motora, pārnesumkārbas, instrumentu un korpusa pārbaude. Pārbaudiet, vai nav bojājumu, un nosakiet rašanās laiku.
• Ja automašīnai ir ražošanas defekts vai tās darbības laikā ir radušies bojājumi, eksperts noskaidro, vai tas izraisījis negadījumu.
• Bojājumi, kas rodas sadursmes (sadursmes) rezultātā, tiek pakļauti arī tādiem pētījumiem kā negadījumu ekspertu analīze. Auto tehniskās pārbaudes šajos gadījumos atklāj, kurš objekts sadūrās, kā arī tipiskus darbības traucējumus.
• Speciālistam jānosaka negadījuma rašanās kaitējuma apmērs.

Traoloģiskā izmeklēšana

Sliežu ceļu pārbaude tiek veikta, lai atjaunotu negadījuma brīža notikumus - automašīnas kustību, tās atrašanās vietu attiecībā pret citiem objektiem pirms negadījuma un pēc tā.

Tā kā šis pētījums neietver došanos uz negadījuma vietu, tiek veikta autotehniskā traoloģiskā pārbaude, pamatojoties uz negadījuma vietas fotogrāfijām un citiem materiāliem, kas ir jānodrošina.

Speciālistam nav tiesību patstāvīgi vākt dokumentus, tāpēc klientam ir pilnībā jānosūta pētījumu bāze, kā arī jāidentificē konkrēti jautājumi ar precīzu informāciju par notikušo.

Inženierpsiholoģiskā izpēte

Pārbaudes laikā tiek novērtēts autovadītāja psiholoģiskais līdzsvars - gan vispārējs, gan paredzamais - negadījuma laikā. Eksperts rūpīgi izpēta šo komponentu, ņemot vērā faktu, ka rezultāti var ievērojami ietekmēt tiesas izmeklēšanas iznākumu.

Gadījumā, ja autovadītājs varētu novērst negadījumu, savlaicīgi reaģējot uz šķērsli vai buksēšanu, tiesa viņu var notiesāt par negadījumu. Izskatot krimināllietu, tiek pasludināts vainīgais spriedums, lēmums civilprasībā nozīmē autovadītāja apliecības atņemšanu.

Negadījuma ārkārtējie apstākļi, kurus nevarēja novērst, ļauj vadītājam tikt atzītam par vainīgu negadījumā. Tiesa ņem vērā upuru klātbūtni un citus apstākļus.

Notikumi un parametri pētniecībai

Automašīnas tehniskās apskates veikšanu negadījumā pieprasa klients - izmeklētājs, tiesa, fiziskas vai juridiskas personas. Diagnostikas pasākumu veikšanai tiek piesaistīti neatkarīgi eksperti, kuri objektīvi var novērtēt situāciju. Balstoties uz rezultātiem, tiek sastādīts eksperta atzinums, kuru pēc tam var izmantot tiesā.

Pētījums tiek veikts šādos gadījumos:

1. Strīdi par vienas no negadījumā iesaistītajām pusēm vainu vai prasības par nelikumīgām apsūdzībām par ceļu satiksmes negadījumu.
2. Negadījumu shēmas uzlabošana.
3. Transportlīdzeklim nodarītā kaitējuma novērtēšana (apdrošināšanas sabiedrībai).
4. Ekspertīzes pirms pārdošanas.

Lai iegūtu skaidrāku negadījuma priekšstatu, eksperti pārbauda šādus parametrus:

• Redzamība
• Redzamība.
• Ceļa apstākļi un aprīkojums.
• Traucējumi kustībai.
• Bīstamās zonas un ārkārtas apstākļi.

Pārbaudot katru no punktiem, speciālists var izveidot negadījuma trīsdimensiju modeli.

KASKO un CTP

Auto tehniskā pārbaude pēc negadījuma vairumā gadījumu tiek veikta apdrošināšanas sabiedrībai. Saskaņā ar vispārpieņemtajiem noteikumiem apdrošinātājs pārbauda automašīnu, vai nav bojājumu, un, ja ir apdrošināšanas gadījums, samaksā noteiktu summu. Prakse rāda, ka uzņēmumi bieži vien nenovērtē naudas summu, ko saņems automašīnas īpašnieks.

Šajā gadījumā saņēmējam ir iespēja vērsties tiesā ar lūgumu iecelt neatkarīgu automašīnas tehniskā stāvokļa pārbaudi.

Ir vēl viens, īsāks veids, kā savākt apdrošināšanas naudu. Pieredzējuši juristi iesaka iepriekš novērtēt zaudējumus un paziņot apdrošinātājam procedūras norises vietu un laiku. Pēc tam automašīnas īpašnieks ar visiem dokumentiem, ieskaitot eksperta atzinumu, vēršas apdrošināšanas sabiedrībā, lai saņemtu maksājumus.

Ja negadījumā ir cietušie

Upuri vai radinieki dodas uz tiesu, lai atgūtu kaitējumu viņu veselībai. Šajā gadījumā jāveic autotehniskie pētījumi un kriminālistikas pārbaudes, kas ne tikai noteiks veselības bojājuma smagumu, bet arī izdarīs secinājumu par autovadītāja rīcību negadījumā.

Dokumentā nav noteikts, vai autovadītājam bija tiešs nodoms izdarīt satiksmes noziegumu un vai viņš bija vainīgs. Rezultāti var norādīt tikai uz apstākļiem, kas vēlāk ietekmē lietas iznākumu.

Kurš veic pētījumu

Tiesu izmeklēšanas laikā izmeklētāji un tiesneši var pasūtīt neatkarīgu pārbaudi, kā minēts iepriekš. Ja automašīnas īpašnieks pats sazinās ar speciālistu, viņam jānoskaidro, vai eksperts (vai ekspertu uzņēmums) ir reģistrēts Tieslietu ministrijā un kāds identifikators viņam piešķirts. Jābūt licencei pētījumu veikšanai, pretējā gadījumā secinājums nebūs spēkā.

Servisa centrs, kurā automašīna tiek apkalpota un remontēta pēc negadījuma, būdama ieinteresēta persona, nevar veikt automobiļu izpēti. Pārbaudi neveic arī personas, kurām nepieder atbilstošas ​​prasmes un rīki.

Galīgajā dokumentā jānorāda visi apstākļi (skaidri izteikti un pieņemti pēc aprēķinu formulām), kas izraisīja negadījumu. Secinājums ar nepilnīgu informāciju var ievērojami pasliktināt automašīnas īpašnieka situāciju un ietekmēt lietas iznākumu. Praksē diezgan bieži tiek iecelta atkārtota pārbaude, kuru jau veic cits speciālists atbildētāja / apsūdzētā atlasei.

Jautājumi un pamats

Ir diezgan noteikti jautājumi par automašīnu tehnisko ekspertīzi pēc negadījuma, uz kuriem speciālistam ir jāatbild pētniecības procesā. Ir arī nepieciešamo datu saraksts, kas ekspertam sniegts par darbu.

Pamatinformācija:

• Automašīnas marka un modelis (TS), tā stāvoklis, pasažieru skaits.
• Ceļa seguma tips (sausais asfalts, ledus, netīrumi utt.).
• Bremzēšanas ceļš - pilnīgas apstāšanās esamība, garums, laiks.
• Negadījuma vieta.
• Automašīnas (vai vairāku transportlīdzekļu) ātrums pirms negadījuma.
• Piekāpjot gājējam - sadursmes raksturs, ar kuru automašīnas daļu tā bija perfekta. Ceļu negadījumu dalībnieku redzamība un skata leņķis.
• Divu vai vairāku transportlīdzekļu sadursme - leņķis, pa kuru automašīnas pārvietojās. Cik grādus pēc incidenta novirzīja transportlīdzeklis.
• Vadītāja rīcība negadījuma brīdī.
• Objekta attāluma mērīšana pirms incidenta un tā laikā.
• Negadījums apdzīšanas laikā - plūsmas ātrums un ievainoti transportlīdzekļi, automašīnu skaits joslā, autovadītāju darbības.

Negadījuma kriminālistikas auto-tehniskajai pārbaudei jāsniedz atbildes uz šādiem pamatjautājumiem:

• Paredzētais transportlīdzekļa ātrums, pamatojoties uz atbilstošiem bremzēšanas attāluma mērījumiem
• Attālums, kādā objekti sākumā atradās viens no otra. Ja būtu ideāli gājēju sadursme, kurš šķērsoja ceļu - cik tālu automašīna atradās brīdī, kad gājējs sāka šķērsot brauktuvi. Sadursmē krustojumā, cik tālu TC1 bija no TC2, kurš sāk iebraukt ceļa krustojumā.
• Vai vadītājs varētu novērst negadījumu, savlaicīgi bremzējot vai veicot citas tehniski iespējamas darbības? Vai bija iespējams izvairīties no negadījuma, ja vadītājs savlaicīgi reaģēja uz bīstamu situāciju?
• Kuras negadījuma dalībnieku darbības atbilst ceļu satiksmes noteikumiem, un kuras ne.
• Apdzenot - droša attāluma aprēķins starp automašīnām apdzīšanai noteiktos apstākļos

Likums

Automašīnu tehniskā pārbaude negadījumā, kuras jautājumi ir pilnībā atrisināti, būs neapstrīdami pierādījumi tiesas izmeklēšanas ietvaros.

Īpaša pētījuma iecelšanas procedūra ir nostiprināta Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā, Art. 26.4. Tajā teikts, ka eksperts, kurš veic diagnostikas pasākumus, tiek brīdināts par atbildību par apzināti nepatiesu secinājumu izdarīšanu.

Tāpēc, ieceļot eksāmenu, jānorāda uzņēmuma nosaukums vai pilns nosaukums. speciālists, kurš to darīs, lai vajadzības gadījumā būtu kāds, ko piesaistīt.

Pirms materiālu nosūtīšanas izpētei tiesai ir pienākums ar tām iepazīties procesa dalībniekiem. Viņiem ir tiesības papildināt jautājumus, kas norādīti virzienā, uz kuru jāsniedz atbildes uz auto tehnisko ekspertīzi negadījumā.

Secinājums tiesā ir relatīvi svarīgs, ja pārbaude tika veikta pēc pušu iniciatīvas. Pati tiesa to ir iecēlusi studijām. Gadījumā, ja tiesa nepiekrīt secinājumam, nostājai jābūt motivētai.

Piemērs

Kādus jautājumus var uzdot ekspertam, ja tie nepārsniedz viņa kompetenci (piemēram, transportlīdzekļa sānu sadursmē):

1. Kādi punkti satiksmes noteikumi vadītājiem jāvadās no transportlīdzekļa (izstrādājumu saraksts)?
2. Nosaka automašīnu relatīvo stāvokli sadursmes brīdī un attiecībā pret ceļa segumu.
3. Transportlīdzekļa TC1 laiks un ātrums (atstājot blakus esošo teritoriju) līdz bīstama momenta iestāšanās brīdim.
4. Vai TC1 vadītājs spēja novērst sadursmi ar avārijas bremzēšanu, ja viņa ātrums bija pieņemams braukšanai dzīvojamajā rajonā?
5. Pirms bremzēšanas nosaka TC2 ātrumu, pārbaudot bremzēšanas ceļa garumu un attālumu, kas tika pārvietots TC1 sadursmes laikā.
6. TC2 vadītāju un braukšanu ar pieļaujamo ātrumu uz brauktuves skat. 4. lpp

Bremzēšanas ceļa, attāluma un ātruma matemātiskiem aprēķiniem ir sarežģītas formulas, kurās informāciju par dokumentiem, kas iesniegti ekspertam, ņem par sākotnējiem datiem.

Bojājumu novērtēšana

Balstoties uz negadījuma apstākļu automobiļu tehniskās apskates sniegto secinājumu, tiek noteikta ne tikai vienas no negadījumā iesaistītajām pusēm vaina, bet arī aprēķināts transportlīdzeklim nodarītie zaudējumi.

Automašīnai nodarītā bojājuma pakāpi nosaka pilnīgi dažādi eksperti. Pētījumā var izmantot apstākļu pārbaudes secinājumus. Pirmkārt, ir nepieciešams neatkarīgs novērtējums, lai sastādītu negadījumā gūto traumu sarakstu.

Balstoties uz automobiļu izpēti, speciālisti var precīzi noteikt, kādi darbības traucējumi radās negadījuma rezultātā. Turklāt ekspertu biroja uzdevums ir aprēķināt bojāto detaļu un transportlīdzekļa atjaunošanas izmaksas par maksimālo tirgus cenu.

Šis pētījums nekādā gadījumā netiek veikts kā daļa no procesa, piemēram, automobiļu tehniskās ekspertīzes pēc negadījuma. Bojājumu novērtēšana nav apstākļu diagnosticēšanas speciālistu kompetencē.

Pārbaužu datumi

Laiks, kurā jāpabeidz šis vai tas pētījums negadījumā, nav noteikts likumos. Tomēr uzņēmumi, kas paši sniedz šādus pakalpojumus, ir ieinteresēti ātri un efektīvi veikt pārbaudi.

Praksē negadījuma auto-tehnisko diagnostiku veic no 14 līdz 30 dienām, atkarībā no speciālista noslodzes. Daži ekspertu biroji ierosina novērtēt postījumus pēc negadījuma uz laiku no 1 līdz 3 dienām.

Pakalpojumu izmaksas ir atkarīgas no transportlīdzekļa markas (pasažiera vai smaga), kā arī no bojājuma apjoma, ko atklāja novērtējums vai automašīnas tehniskā pārbaude.

Bojājumu aprēķināšana negadījuma laikā nav jāveic birojos, kas ir apdrošināšanas kompāniju partneri. Parasti šādas kompānijas cenšas sniegt atzinumu, kas neatbilst patiesībai un kas vairākas reizes ļauj samazināt autovadītāja apdrošināšanas summu.