Didžiausio pasaulyje geležinkelio ilgis yra 9298,2 km. Jis vadinamas Transsibiro geležinkeliu, arba, kitaip, Trans-Sibiro geležinkeliu. Pažymėtina: šis kelias eina per Rusijos teritoriją ir yra ilgiausias geležinkelis pasaulyje, jungiantis Europą ir Aziją.
Kada prasidėjo statybos?
Transsibiro geležinkelis buvo pradėtas tiesti 1891 m. Tuo metu būsimasis imperatorius Nikolajus II padėjo pirmąjį Ussuri geležinkelio akmenį, netoli nuo Vladivostoko. Tada net nebuvo manoma, kad statybos imsis tokio masto masto. Tik po kurio laiko buvo iškelta idėja sukurti geležinkelio liniją, kuri eitų į europinę Rusijos dalį.
Projektą inicijavusio Witte rekomendacija buvo sudarytas specialus komitetas, kurio pirmininku buvo paskirtas Tsarevičius Nikolajus. Sosto įpėdinis anksčiau buvo nuvažiavęs ilgą kelionę iš Ramiojo vandenyno krantų per Sibiro teritoriją ir, įvertinęs savo imperijos mastą, Nikolajus II padarė išvadą, kad projektas yra būtinas.
Transsibiro geležinkelio vertė
Šis maršrutas jungia Maskvą su svarbiausiais šalies pramonės miestais, esančiais Tolimuosiuose Rytuose ir Rytų Sibire. Tiesą sakant, ilgiausias geležinkelis pasaulyje kerta visą šalies teritoriją, jungdamas sostinę ir Vladivostoką. Tiksliau tariant, ji jungia europinę šalies dalį, Sibirą, Uralą, Tolimuosius Rytus ir apskritai uostus į Europą ir Aziją.
Ilgiausias geležinkelis pasaulyje eina per 87 Rusijos miestus, kerta du žemynus, 5 Centrinę federalinę apygardą, 8 laiko juostas. Beje, procentine išraiška šio geležinkelio ilgis Azijos šalies dalyje siekia 81%, o likusi dalis - Europoje. Nenuostabu, kad Transsibiro geležinkelis yra didžiausias geležinkelis pasaulyje. Kur yra ši magistralė ir kokius žemynus ji jungia, aišku iš aukščiau pateiktos informacijos.
Geležinkelio linijos iš Azijos į Europą tiesimas
Dabar tai atrodo neįtikėtina, tačiau ilgiausias pasaulyje geležinkelis buvo tiesiamas labai sparčiai: per 13,5 metų (nuo 1891 iki 1904 m.) Nutiestas kelias nuo Miasso ir Kotloso iki Vladivostoko ir Port Arthur. Atsižvelgiant į sunkias sąlygas, kuriomis darbuotojai dirbo tiesdami magistralę, jos tiesimo greitis buvo neįtikėtinas, net atsižvelgiant į šių dienų standartus. Reikia prisiminti, kad tais laikais techninės įrangos lygis buvo daug žemesnis nei dabar.
Teritorija, kurioje buvo tiesiamas ilgiausias geležinkelis pasaulyje, anksčiau nebuvo išplėtota žmogaus: didžiąją jos dalį užėmė teritorijos, kuriose karaliavo amžinasis įšalas, plieno gabaritai tekėjo per dideles upes ir tiltus. Dirbdami sunkų darbą, norėdami nutiesti šį kelią, darbininkai turėjo įveikti daugybę sunkumų. Tiltai buvo nutiesti per galingas Sibiro upes, nutiesti tuneliai, atlikti kiti darbai, reikalaujantys daug pastangų ir pinigų.
Ir pagaliau 1905 m. Spalio mėn. Baigėsi šis didžiulis darbas. Transsibiro geležinkelio gimtadienis laikomas 1904 m. Rugsėjo 18 d. (Spalio 1 d.). Verta paminėti, kad po šios datos darbas nesustojo dar daugelį metų. Antrasis takelis buvo baigtas sovietmečiu, būtent 1938 m.
Todėl dabar ekstremaliausi greitkelio taškai, palyginti su kardinaliaisiais taškais, yra: Maskva-3 vakaruose, Chabarovskas-2 rytuose, Kirovas šiaurėje ir Vladivostokas pietuose. Transsibiro geležinkelio pradžia - Jaroslavskio stotis (Maskva), pabaiga - rytinis Rusijos pakraštis (Vladivostoko stotis).
Įdomūs faktai ir įrašai
Sibiro geležinkelis daugeliu aspektų nėra lygus pasaulyje ir ne tik savo dydžiu. Statybos greitis, darbų mastas, sąlygų, kuriomis reikėjo dirbti, sunkumas yra įspūdingi. Negalime nepaminėti kai kurių faktų, susijusių su aprašyto kelio tiesimu:
- Kaip jau buvo pažymėta, projektas buvo vykdomas dideliu tempu - jis nuvažiavo 740 km per metus, o tai yra rimtas rodiklis net ir moderniai statybai.
- Dėl nuolatinio ir sunkaus darbo Vakarų kelio linija jau 1898 m. Kreipėsi į Irkutską.
- Vietoj įvairių įrengimų, kurie dabar atlieka didžiąją dalį darbo, tuo metu buvo naudojama didžiulė darbininkų galia. Pavyzdžiui, 1895–1896 m. Statybose dalyvavo apie 90 tūkst. Žmonių. Tarp jų, be kita ko, buvo kaliniai ir kareiviai.
- Aukščiausias maršruto taškas yra „Apple Pass“ - čia geležinkelis kyla 1019 m virš jūros lygio. Jis yra tarp Yablonovaya ir Turgutui stočių. Antras aukščiausias taškas (900 m) yra Kižos stotyje, o šiek tiek žemiau 900 m yra Andrianovo perėja.
- Sunkiausias klimato taškas, per kurį praeina Transsibiro geležinkelis, yra Mogocha – Skovorodino atkarpa. Temperatūra čia nukrenta iki -62 ° C, yra amžino įšalo zona.
- Greičiausias traukinys važiuoja iš Maskvos į Vladivostoką per 6 dienas 2 valandas.
- Pats švelniausias klimatas yra Vladivostoko srityje. Verta paminėti, kad iš esmės visas Transsibiro geležinkelio ilgis eina per atšiaurią ar vidutinio klimato vietas.
- Pažymima, kad tikrasis geležinkelio ilgis yra šiek tiek mažesnis ir siekia 9288,2 km (5772 mylių). Šis skaičius nurodytas ženkle, kuris yra įrengtas autostrado pabaigoje, Vladivostoke. Ženklas Maskvoje, žymintis nulinį kilometrą, žymimas dviem skaitmenimis: 0 ir 9298 km. Tai tiksliai nurodo tarifo ilgį, pagal kurį apskaičiuojamos bilietų kainos.
- Visiškas kelio elektrifikavimas buvo baigtas 2002 m.
- Europoje tako ilgis buvo 1777 km, Azijoje - 7512 km. Sąlyginė šių dviejų žemynų riba yra 1778 kilometrų ilgio Transsibiro geležinkelio. Šioje vietoje, netoli Pervouralsko miesto, yra pastatytas atminimo ženklas, pavadintas „Europos ir Azijos siena“.
Šakos iš pagrindinio Transsibiro maršruto
Kaip jau žinome, ilgiausias geležinkelis pasaulyje jungia Maskvą ir Vladivostoką, tačiau, be pagrindinės magistralės, yra ir kelios atšakos. Panagrinėkime juos išsamiau.
1940–1956 m. Buvo nutiestas Trans-Mongolijos greitkelis: jis driekėsi tarp Ulan-Ude miesto ir Pekino. Kelias nuo Ulan-Ude eina į pietus, kerta visą Mongolijos teritoriją, o galutinis taškas yra Kinijos sostinė. Atstumas tarp dviejų sostinių šia magistrale yra 7867 km.
Karymskaya stotyje yra dar viena atšaka iš pagrindinio Transsibiro geležinkelio maršruto. Geležinkelio linija pasuka po ją pietryčių kryptimi, eidama per Zabaikalską ir Mandžiūriją. Kaip ir magistralė Trans-Mongolija, ji pasiekia Kinijos sostinę. Šio maršruto ilgis nuo Maskvos iki Pekino yra beveik 9000 kilometrų.
1984 m. Buvo oficialiai atidarytas Baikalo-Amūro geležinkelis (BAM). Šio kelio pradinis taškas yra Taishet miestas, o pabaiga - Sovetskaya Gavan (miestas prie Ramiojo vandenyno). BAM yra į šiaurę nuo Transsibiro geležinkelio už kelių šimtų kilometrų ir eina lygiagrečiai pagrindiniam geležinkeliui.
Linijos tiesimo kaina
Prieš pradedant Didžiojo Sibiro maršruto statybos projektą, buvo apskaičiuotos išlaidos, kurias patirs jo statyba. Šis skaičius pasirodė nemažas - 350 milijonų rublių aukso. Linijai, einančiai nuo Čeliabinsko iki Ob upės, sumažinti gamybos sąnaudas ir pagreitinti jos tempą, buvo imtasi supaprastintų specifikacijų. Viso kelio statybai reikėjo išleisti milžinišką sumą, lygią beveik 1,5 milijardo rublių (už to meto pinigus).
Transsibas - puikus geležinkelis
Taigi, Transsibiro geležinkelis kerta 2 respublikas, 12 regionų, 5 teritorijas, 1 rajoną, 1 autonominį regioną. Greitkelis eina per 87 miestus.
Šis geležinkelis kerta daugelį pagrindinių upių (iš viso jų yra 16): Volgą, Vyatką, Irtišą, Kamą, Tobolą, Jenisejų, Tomą, Chulimą, Ussurį, Amūrą, Khorą, Selengą, Oką, Bureją, Zeją. Plačiausia sankryža tarp jų yra prie Amūro upės (2 km). Tas pats upių, kaip Ob ir Jenisejus, rodiklis yra 1 km, nes geležinkelis per jas eina tik aukštupyje.
Pavojingiausia upė, kurią pakeliui aptinka Transsibirsas, yra Khoras. Potvynio metu jis gali pakilti į 9 m aukštį, o Transbaikal Khilok upė 1897 m. Potvynio metu padarė didžiausią žalą magistralinei linijai per visą savo istoriją. Tada ji sunaikino didžiąją vakarinio Transbaikalio kelio ruožo dalį. Po „Transsib“ galite pamatyti giliausią pasaulyje ežerą Baikalo ežerą. Palei jį nueinama 207 km.
Dabar mes žinome, kas yra ilgiausias geležinkelis pasaulyje ir kur jis yra. Jo konstrukcijos mastas yra išties įspūdingas ir ilgą laiką jis išlaikė savo ilgio rekordą. Ilgiausias pasaulyje geležinkelis, vadinamas Trans-Sibiro geležinkeliu, yra tikras Rusijos pasididžiavimas.
