Med så mange biler på vejene som i dag er det meget let at komme i en trafikulykke. Derfor er der et behov for yderligere at beskytte dig selv. Dette er bilforsikring. I artiklen vil vi tale om, hvilke regler der findes i den, og finde ud af, om OSAGO er nødvendig, hvis der er en kaskoforsikring.
MTPL-politikbegreb
Når chauffører kommer i en ulykke, takket være den obligatoriske forsikringspolice, betaler SK erstatning til den skadelidte. Dette er en meget gennemtænkt foranstaltning, da der sker mange ulykker på vejene hver dag. Samtidig er chauffører langt fra altid klar til at reparere skaderne selv.
MTPL-aftalen skal indgås af alle bilejere. Det er af to typer:
- med en begrænset liste over personer;
- med en ubegrænset liste over ansigter.
I det første tilfælde er det kun de chauffører, der er inkluderet i politikken, må køre en bil. Hvis en trafikpolitibetjent stopper bilen, når en anden person er bag rattet, bød bilejeren bøder.
For at udstede CTP til en bil kræves følgende dokumenter:
- pas;
- registreringsattest;
- diagnostisk kort;
- Kørekort
- en politik, der udløber.
Vejen er uforudsigelig, selv for de mest erfarne bilister. Der er trods alt en række kategorier af chauffører med forskellige køreegenskaber. Nogle overvåger nøje den tekniske tilstand på deres køretøj, mens andre ikke engang tjekker de mest basale ting.
Obligatoriske forsikringssager
De bilejere, der forsikrede risikoen for trafikulykker, vil undgå store kontante udgifter for den forårsagede skade. Betalinger foretages af Det Forenede Kongerige, som kontrakten er indgået med. Hvis bilejeren er den skadelidte i en ulykke, betaler IC forsikring for ham.
Imidlertid dækker bilforsikring ikke alle risici, er betalingsbeløbet begrænset. Skader kan kun repareres som følge af ulykker. Hvis der sker andre begivenheder, der har negative konsekvenser, opfattes de ikke som en forsikret begivenhed.
I øjeblikket i Moskva og regionen, Skt. Petersborg og Leningrad-regionen er det maksimale kompensationsbeløb 400 tusind rubler. Og i 2019 vil en sådan tilbagebetaling være gyldig i alle regioner i Rusland. Du skal være opmærksom på, at forsikringsselskabet for en forsinket betaling skal betale en bøde - 1% af erstatningsbeløbet.
Lad os dog vende tilbage til hovedspørgsmålet: er det nødvendigt med en obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjemand, hvis der er en kaskoforsikring? Overvej begrebet frivillig forsikring, inden du besvarer det.
Konceptet med skrogforsikring
En udvidet forsikringsmulighed er CASCO, der yder erstatning efter en ulykke og i andre ubehagelige situationer udover en ulykke. I henhold til denne aftale er bilejeren garanteret skader hvis bilen er stjålet eller beskadiget, uanset hvem der har forårsaget ulykken.
CASCO garanteres at blive betalt, selv i tilfælde, hvor der ikke er noget certifikat fra trafikpolitiet. Hjælp erhverves kun efter dit eget behov. For at kompensere skaden under den obligatoriske forsikring skal den vedhæftes.
Frivillige forsikringssager
Hvis du indgår en kontrakt CASCO forsikring gælder for følgende tilfælde:
- til tyveri;
- til reparation af en hvilken som helst del af bilen;
- til trækvogn;
- til restaurering af køretøjet, hvis fører var den skyldige i ulykken.
Der er hyppige tilfælde, hvor forsikringsselskaber nægter at betale kompensationen for ulykken for at udøve. Dog ikke tage op med dette. I henhold til den nuværende lov kan chaufføren modtage fuld erstatning for skader, uanset hvem der var ansvarlig for ulykken.
Men spørgsmålet opstår: hvis frivillig forsikring refunderer alt, er det obligatorisk for ansvarsforsikring fra tredjemand, hvis der er en skrogforsikring?
CTP og CASCO i det samme forsikringsselskab
På grund af det faktum CTP-betalinger Begrænset, indgår bilejere ofte en yderligere CASCO-aftale, da sidstnævnte yder store betalinger i tilfælde af en ulykke. Kontrakten kan indgås i et selskab.
Vi vil undersøge, hvordan omkostningerne ved skroget og den obligatoriske bilansvarsforsikring udarbejdes, hvad er forskellen mellem de parametre, der påvirker dem.
Prisen for OSAGO afhænger af køretøjsmodellen, kørselsoplevelsen, det område, hvor køretøjet skal bruges, rabatter på KBM og SK. Samtidig påvirkes CASCO af den liste over forsikringsrisici, som føreren selv angiver.
Fordelene ved at arrangere begge forsikringer i et selskab er, at der for det første spares tid. Personalet indtaster alle data for begge typer forsikringer på én gang. For det andet spiller enkelhed i design en rolle. Det er nok at præsentere dokumenter, betale for forsikring og få begge forsikringer. For det tredje etableres der normalt rabatter i Det Forenede Kongerige, når begge kontrakter indgås.
CTP og CASCO i forskellige forsikringsselskaber
Men også bilejere har ret til at indgå aftaler med forskellige forsikringsselskaber. Denne mulighed har også sine fordele. CASCO - forsikring er dyre. Derfor har bilejeren ret til at vælge, hvor han skal forsikre ham, baseret på personlige præferencer og økonomiske muligheder.
Tidligere, i en ulykke, var jeg nødt til at ansøge om den skyldige forsikringsselskab og til at mine for at få erstatning. I øjeblikket, i tilfælde af en mindre ulykke, hvor to biler deltog, gælder de ikke for det firma, der er ansvarligt for hændelsen, men til deres forsikringsselskab om erstatning for skade. Derfor bør bilejeren seriøst henvende sig til spørgsmålet om, hvor man skal indgå en CASCO- og CTP-forsikringsaftale, hvad er forskellen mellem at modtage dem forskellige steder og fordele.
I mere alvorlige ulykker, når der er ofre, kontakter de det firma, der er ansvarligt for trafikulykken, hvis begge deltagere i ulykken har gyldige obligatoriske forsikringer. Derefter kompenseres midlerne til restaurering af køretøjet og behandling af ofrene. Ikke desto mindre har det begrænsninger på de i kontrakten foreskrevne beløb.
Er der obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, hvis der er en kaskoforsikring?
Som følger af artiklens betydning er problemet med forsikring forståeligt. Skal jeg udstede CTP, hvis der er et skrog? Ja det er det. Lover, der regulerer bilforsikring, foreskriver OSAGO at have for hvert køretøj, selvom der er andre uudløbne politikker på det.
Tag ikke politikken for obligatorisk bilansvarsforsikring som et overdrevent spild af penge. I tilfælde af ulykke vil forsikringsselskabets betaling i høj grad hjælpe bilejeren og spare dig for mange problemer. Og hvis en trafikpolitimester stopper bilen, og føreren ikke har en OSAGO, bliver han bøde fra femhundrede til ottehundrede rubler, afhængigt af om han overhovedet er registreret.
