Alle ved, at en bil ikke kun er et praktisk transportmiddel, men også kilde til øget fare. Ulykker på vejen er desværre langt fra usædvanlige. Derfor skal hver chauffør vide, hvordan han skal opføre sig, hvis han blev deltager i, hvad der skete. I tilfælde af en ulykke udarbejdes et antal dokumenter, herunder trafikulykke. Hvordan udfyldes det, og hvad skal jeg overveje? Svar på spørgsmål vil blive givet i nedenstående artikel.
Forenklet design af ulykker
I et stykke tid kan et antal trafikulykker håndteres i en forenklet form. I sådanne tilfælde er hoveddokumentet for modtagelse af forsikringsbetaling en meddelelse om trafikulykker. Hvordan man udfylder det, skal du kende enhver driver. Ellers kan der opstå problemer med betaling af forsikring. Hver kopi af dokumentet skal underskrives af begge parter. På grundlag heraf anerkendes den skyldige af hvad der skete som sådan.
I midten af 2015 blev det muligt at udfylde mindre trafikulykker uden at involvere trafikpolitimænd ved hjælp af Euro-protokollen. I dette tilfælde skal en ulykke være karakteriseret ved et antal tegn:
- Kun to biler deltog i den.
- Begge deltagere har gyldige OSAGO-politikker.
- Som et resultat af ulykken blev mennesker ikke skadet.
- Begge chauffører er enige i alle omstændighederne i hændelsen.
Trafikulykke: Euro-protokol og CTP-politik
På grund af det faktum, at vi har vedtaget en masse love (inklusive dem, der vedrører trafikanter), har chauffører ikke altid tid til at spore innovationer. Og især for at forstå dem. En trafikulykke, som vi lærer senere i flere år, giver dig nu mulighed for at registrere en ulykke på vejen uden en trafikpolitinspektør. Og siden sidste år, med indførelsen af Euro-protokollen, selv efter at have afsluttet en ulykke, kan du ikke stoppe ved trafikpolitiet. Med det accepterer forsikringsselskabet hurtigt dokumenterne. Derfor modtager du betalinger tidligere.
MTPL-politik
Så hvis du er involveret i en trafikulykke, der har alle de ovenfor anførte symptomer og ikke kræver at ringe til en trafikpolitimester, skal dine handlinger være som følger:
- Ring til 02 og rapporter, hvad der skete.
- Fix ulykkesstedet ved at tage fotos. Hvis det er muligt, skal du tage en video.
- Udarbejd et dokument (se en prøve af en afsluttet ulykkesrapport nedenfor).
Så går du til trafikpolitiet for at afslutte hændelsen. Den sidste handling kan udføres senere, hvis deltagerne i ulykken har travlt. Det tilrådes at komme til den passende enhed sammen efter at have aftalt på forhånd om tidspunktet.
Europrotocol design
Det er endnu lettere at håndtere mindre ulykker på Euro-protokollen. Når du har formået korrekt at udfylde en meddelelse om trafikulykke, skal du kontakte forsikringsselskabet med dette dokument inden for fem arbejdsdage fra ulykkesøjeblikket. Ud over anmeldelsen skal der vedhæftes en disk, som ulykken er optaget på. Dato og koordinater skal angives på transportøren. Håndskrevet bekræftelse gives også, at dataene ikke er blevet justeret. Når der sker en hændelse på denne måde, er det ikke nødvendigt at ringe og køre op til trafikpolitiet. På samme tid vil det ifølge dette dokument ikke være muligt at modtage en betaling på mere end 50.000 rubler (eller 400.000 rubler, hvis ulykken skete i Moskva eller Skt. Petersborg).
Faldgruber af forenklet design
Det skal huskes, at hvis du er den skyldige, og det krævede beløb overstiger det beløb, der kræves til forsikring, har skadelidte ret til at kræve erstatning for at dække reparationsarbejdet med dig. De begynder at blive lavet, når de har modtaget skriftlig tilladelse fra forsikringsselskabet.
Hvis du er kommet i en ulykke, hvis anden deltager er klart beruset eller under påvirkning af narkotika, er det bedst at ringe til trafikpolitiet. Selv hvis den skyldige er enig i alle forhold. Når du har spredt, kan han komme i andre ulykker, hvor folk vil lide. Eller måske endda blive den skyldige af menneskelig død. Forbliv ikke ligeglad i en sådan situation, og slip en potentielt farlig chauffør, så du kan gå videre.
Trafikulykke: Sådan udfyldes
Men tilbage til udarbejdelsen af dokumentet. Først er forsiden fyldt. Denne del skal underskrives af drivere på begge kopier. Følgende information vises her:
- dato, tidspunkt og sted for ulykken
- Navn, adresse og politikker for forsikringsselskabet for ulykkedeltagerne;
- vidnesdata, hvis nogen;
- synlige skader på biler;
- omstændigheder, under hvilke hændelsen fandt sted.
Overvej, hvordan du korrekt udfylder en meddelelse om trafikulykker (se billedet for en prøve) for individuelle genstande.
Afsnit 14 viser og beskriver skaden tydeligt og kort. Deltagerne skal kontrollere disse oplysninger med hinanden, så alt passer sammen. Det 15. afsnit supplerer oplysningerne fra det 16., der beskriver omstændighederne i hændelsen. I store celler vises antallet af underemner, der er markeret. Oplysningerne i dem skal være forståelige og klare uden dobbelt betydning og forvirring. I det 17. afsnit tegnes et uheldsdiagram, hvor vejkonturen, gaden, bevægelsesretningen, skiltene og anden information om sagen skal vises. Som eksemplet af den udfyldte meddelelse om ulykkesforsikring på den obligatoriske ansvarsforsikring fra tredjeparter viser, anbragte ulykkesdeltagerne i det 18. afsnit deres underskrifter.
Du behøver ikke at tilmelde dig på bagsiden. Derfor kan chauffører udfylde denne artikel senere, hvis de har travlt. Under alle omstændigheder vil skrivning være mere praktisk i et roligt miljø, når stresset efter ulykken vil passere. Hvis du ikke har nok plads på formularen i beskrivelsen af ulykken, kan du tage et blankt ark papir og tilføje, hvad du finder passende der. Og vedhæftes meddelelsen med det sidste tilsvarende mærke.
Funktioner ved udfyldning
Hvis nogle søjler efterlades tomme, skal der laves eller markeres et langt strejf med et stort latinsk bogstav Z. Det sker, at det oprindeligt blev beskadiget, eller at der blev brudt en meddelelse om en ulykke under forberedelsesprocessen. Er det nødvendigt at udfylde en ny i dette tilfælde? Svaret er utvetydigt: ja. Der bør ikke være nogen huller i dette dokument. Derudover er rettelser ikke tilladt på det. Hvis dette sker, skal du også udfylde igen.
Ved registrering i henhold til Euro-protokollen er en af hovedbetingelserne deltagelse i ulykken med to biler. Når du ansøger om obligatorisk forsikringspolice, er denne betingelse muligvis ikke til. Overvej, hvordan du udfylder en meddelelse om en ulykke for ansvarsforsikring for motorkøretøjer med deltagelse af mere end to biler. Hvis kollisionen var med to køretøjer, skal to dokumenter udarbejdes. Den ene er fyldt med føreren af bilen foran, og den anden med føreren, hvis bil var bagpå. I dette tilfælde skal oplysninger om, hvem der skubbede bilerne, afspejles, såvel som data fra tredjepart skal indtastes på det ene og det andet dokument fra begge sider.
Ansvarsfraskrivelse
En forudsætning for registrering af denne type ulykker er påføring af underskrifter til alle deltagere i en ulykke. Dog sker det, at en af dem pludselig besluttede at opgive dette. Hvad skal man gøre i dette tilfælde? Den eneste løsning er derefter at kalde trafikpolitiet for en ulykke på den sædvanlige måde. Bemærk også, at det ikke er muligt at godkende Euro-protokollen, hvis et af køretøjerne har en trailer.Det estimeres derefter som to separate transportformer. Et sådant system er heller ikke muligt, hvis en af bilerne er registreret i udlandet.
Nogle mere usædvanlige situationer
Hvis du ikke har en meddelelsesformular, kan du bede en anden driver om det. Selv hvis der er papir fra et andet forsikringsselskab, betragtes det som gyldigt i dit. Imidlertid anbefales det hver driver at have flere kopier af dokumenter med sig. Det er også vigtigt at lære at udfylde en meddelelse om trafikulykker. Du kan endda udskrive prøven og bære den med dig.
Hvis det skete, at en anden deltager i ulykken ikke skrev en meddelelse, eller for eksempel forsvandt fra scenen, forhindrer dette ikke dig i at udfylde din kopi og gå med ham til trafikpolitiet. Det anbefales naturligvis at huske og nedskrive modellen og statusnummeret på en anden bil i dokumentet.
