MTPL - Obligatorisk forsikringskontrakt for auto civil ansvar. Forsikringstager - en person, der ejer en bil (i sjældne tilfælde en person, der tegner forsikring). En forsikringsselskab er repræsentant for et forsikringsselskab. Hvad er CTP, er det ikke alle, der ved, og endda blandt bilister er der folk, der ikke har nogen idé om, hvad ansvarsforsikring er. Hvad har en chauffør ret til, når der opstår en trafikulykke? Hvad er konsekvenserne af at køre uden forsikring? Er det så nødvendigt og nødvendigt? Lad os prøve at finde ud af det.
CTP: hvad forsikrer vi?
Da OSAGO er en obligatorisk forsikring, er det nødvendigt at finde ud af, hvad der faktisk er forsikret. Driverens liv eller tilstanden på hans bil? Faktisk, ved kontraktens indgåelse, beskytter bilejeren sine egne penge, bidrager til deres bevarelse i tilfælde af en ulykke. Det vil sige, i tilfælde af en ubehagelig situation på vejen, der har forårsaget skader på en anden bil (selvom det er en simpel ridse, for ikke at nævne store buler) eller sundhedsskader, vil det ikke være ejeren af bilen, der vil skadesløsholde, men forsikringsselskabet, som han indgik en aftale med .
Det samme gælder for den nøjagtige modsatte situation, når ejeren ikke er den skyldige i ulykken, men offeret. I dette tilfælde betales offeret det forsikringsselskab, der er ansvarligt for ulykken. Selvfølgelig, hvis han har en politik. Hvad er forsikringen? Dette er den kontrakt, der er indgået mellem ejeren og virksomheden.
Der er også en situation, hvor to chauffører har skylden for ulykken. I dette tilfælde vil begge have en lang retssag, hvor skaderne vil blive foretaget, baseret på bilisternes ansvar.
Glem ikke at vi taler om ejere, der har en gyldig forsikringspolice i deres hænder.
Omkostninger ved CTP
Vi ved allerede, hvad OSAGO er, nu er vi nødt til at finde ud af, hvor meget du skal betale for forsikring. Faktisk er beløbet ganske anstændigt, men det er værd at huske, at kontrakten er indgået for et helt år. Et år med stille kørsel er meget. Hvad bestemmer omkostningerne ved en obligatorisk bilforsikringspolice?
Først tages der ved beregningen hensyn til basisrenten, der er fastlagt i overensstemmelse med Bank of Russia-tariffer. I oktober 2014 fik forsikringsselskaber ret til uafhængigt at fastlægge den endelige basissats, så udgifterne til forsikring i forskellige virksomheder kan variere lidt.
For det andet påvirker CBM (skræmmende ord) omkostningerne ved politikken. Hvad der er KBM i OSAGO, vil vi tale i detaljer lidt senere, for nu vil vi give dens bogstavelige oversættelse. MSC er en bonus malus klasse. Bestemmer størrelsen på en mulig rabat.
For det tredje tages bileffektfaktoren, når man beregner omkostningerne til OSAGO. Jo mere hestekræfter, desto dyrere koster forsikringen.
Den fjerde indikator afhænger af det territorium, hvor ejeren af bilen er registreret, det vil sige territoriet for overvejende brug af køretøjet. For eksempel er koefficienten i Moskva-regionen 1,7, mens den i Sevastopol kun er 0,6. Denne koefficient er indstillet i overensstemmelse med OSAGO-lovgivning.
Følgende forhold afhænger af førerens alder og længde. Hvis alderen er mindre end 22 år, eller et køretøjs kørselsoplevelse er mindre end tre år, vil en stigende faktor være i kraft i området 1,6-1,8.
Anvendelsesperioden påvirker også udgifterne til politikken. Minimumsperioden, som du kan forsikre en bil for, er 3 måneder. Det maksimale er selvfølgelig et år.
Den sidste faktor, der tages med i beregningen af omkostningerne ved den obligatoriske bilansvarsforsikring er antallet af personer, der er optaget i forsikringen. Eller forsikringen udstedes uden begrænsning, og så kan alle, der har ret til at køre bilen, køre den, uanset om den er angivet i forsikringspolicen eller ej. Eller chauffører, der er opført i forsikringspolitikken, kan køre bilen. I dette tilfælde beregnes omkostningerne til OSAGO til den laveste rabat, der bestemmes af KBM.
Hvad er KBM i CTP?
Bonus malus-klassen afhænger af køreoplevelse og tilstedeværelsen eller fraværet af forsikringsbetalinger. For hvert år med uheldfri kørsel får chaufføren 5% rabat. Rabatten gives uanset forsikringsselskabernes ønske, som mange chauffører tror. Der er en enkelt database, hvor du kan se din klasse. Rabatten akkumuleres i hele kørselsperioden og er ikke bundet til en bestemt bil, som den var før.
Den maksimale rabat, når du ansøger om en MTPL-politik er 50%. For at få det skal du have 10 års problemfri kørsel.
KBM og den forsikrede klasse er ikke den samme ting, selvom koncepterne er de samme. Ved ansøgning om den første forsikring tildeles forsikringstageren 3. klasse, og KBM er 1. I fremtiden for hvert år stiger klassen med 1, og KBM tværtimod falder med 0,5. Her er hvad en klasse i CTP.
CTP-betalinger
Nu hvor vi ikke kun har en overfladisk idé om, hvad OSAGO er, men også ved, hvad vi er forsikret imod, kan vi tale om, hvordan mængden af forsikringsbetalinger beregnes.
Vi analyserer to situationer: når forsikringstageren er den skyldige i en trafikulykke, og når forsikringstageren er den skadelidte.
Du er den skyldige i en ulykke
Er du blevet den skyldige i ulykken? Situationen er ubehagelig, men ikke dødelig. Du skal have en gyldig OSAGO-politik i dine hænder. Offeret kontakter dig med det forsikringsselskab, hvor kontrakten om obligatorisk ansvarsforsikring til tredjeparter blev indgået. Efter vurderingen af skaden betaler forsikringsselskabet i stedet for dig det beløb, der er nødvendigt for at reparere bilen.
Det eneste, der kan forstyrre dig, er, at du reparerer din bil på bekostning af dine egne penge.
Du er ikke den skyldige i ulykken
Hvis du "køres ind", generelt banket, forårsager skade på din bil, skal du kontakte det forsikringsselskab, hvor gerningsmanden er forsikret, og hun betaler dig for bilreparationen. Selvfølgelig kan du ikke selv navngive det nødvendige beløb til reparationer. Dette gøres af udbetalingsspecialister. De estimerer skadeomfanget baseret på følgende faktorer:
- Biler slid. Det bestemmes under hensyntagen til kilometertal og produktionsår for din bil. Jo ældre bilen er, jo mere slid og mindre udbetalingsbeløb.
- Rigtig skade.
I henhold til den nye lov, der blev vedtaget i april 2015, er maksimumet OSAGO-betaling er 500 tusind. Men hvis skadesbeløbet er meget større, kan du i retten inddrive det resterende beløb fra ulykkens skyld.
Sanktioner for at køre en bil uden en forsikringspolice
Der er flere typer bøder - for at køre uden en politik, for en glemt politik, for at køre i en periode, der ikke er dækket af forsikringen, og også for at køre et køretøj af en person, der ikke er angivet i forsikringen. Bøden er også forskellig. Dens størrelse spænder fra 500 til 800 rubler. Men de, der allerede ved, hvad forsikring er, vil forsikre en obligatorisk forsikring, da dette hjælper med at undgå ubehagelige samtaler med trafikpolitiet.
Forsikringsselskabet faldt fra hinanden, hvordan og hvor skal man betale?
Det sker så, at du har udstedt en politik for et år i et selskab, der med succes har bevist sig på forsikringsmarkedet. Men det uventede skete, seks måneder senere blev du deltager i en ulykke, og du havde brug for en betaling, men virksomheden er ikke længere der. Hvad man skal gøre I dette tilfælde skal du ansøge enten til RSA (Russian Union of Auto Insurance Insurance) eller til domstolen. Der bliver du bedt om en løsning i den aktuelle situation.
CASCO: næsten kompliceret
CASCO er også forsikring, men i modsætning til CTP er den frivillig. En sådan aftale er mange gange dyrere, men den beskytter din bil mod næsten alt (bortset fra skader forårsaget under naturkatastrofer). Er du den skyldige i ulykken, men har du et skrog? Intet problem - forsikringsselskabet betaler dig for reparationen. Din bil blev ridset, eller naboer tog hjulene af - denne sag betales også med forsikring. Det vil sige, nu er din bil under den fulde beskyttelse af forsikringsselskabet.
Men ikke kun forsikringsmængden er forfærdelig, din bil kan ganske enkelt nægte at forsikre på grund af dens produktionsår eller manglende beskyttelse. Hvert forsikringsselskab beregner CASCO-omkostningerne uafhængigt, der er ingen lov, der regulerer eller begrænser omkostningerne ved denne forsikring.
Nu har du komplette oplysninger om, hvad der er CTP og CASCO. Vi håber, det var forståeligt og nyttigt for dig.
Nu hvor vi har fastlagt alle detaljer, hvert øjeblik, som teoretisk kan opstå i processen med at køre, når du ved, hvad OSAGO er for en bil, har du ret til at blive kaldt den ansvarlige ejer af bilen, og ikke kun en bilentusiast.
