Sådan udstedes Europrotocol i tilfælde af ulykke: prøve, krav og dokumenter

Europrotocol, European Protocol - et dokument, der angiver en ulykke, desuden udarbejder deltagerne i ulykken deres egne. Dette er en speciel form for meddelelse om trafikulykke, der er gyldig under et vist sæt betingelser for situationen og udfyldning. Chauffører, især skadelidte, skal tage hensyn til hvert afsnit i Euro-protokolformularen, så formularen bliver et juridisk dokument.

Hvordan foretager man en ulykke i henhold til Europrotocol uden trafikpolitiet? Auto-advokater siger, at enhver chauffør kan udfylde Europrotocol. Men hvis kolonnerne i dette dokument ikke rejste spørgsmål blandt deltagerne i ulykken, ville forsikringsselskaberne ikke have en grund til at nægte betaling på grund af forkert henrettelse. Du kan dog lære, hvordan du udfylder dette format af en meddelelse om trafikulykke.

Sådan får du Europrotocol i tilfælde af ulykke

Allerede fra kendskab til formularen kan mange chauffører forveksles. Hvordan udstedes Europrotocol i tilfælde af ulykke? Et par ark, ordførte instruktioner, et krav til at tegne et diagram over en trafikulykke og præcist beskrive omstændighederne i ulykken. Og Europrotocol skal fyldes med den skyldige i ulykken - hvilken slags stålnerver har du brug for for at roligt og korrekt udarbejde dette dokument et skridt væk fra din ødelagte "svale"! Almindelige, almindelige nerver er nødvendige. Tålmodighed og en smartphone med et kamera er også nyttige. Desuden et notat om, hvordan man korrekt arrangerer Europrotocol i tilfælde af en ulykke med en påfyldningsprøve.

Betingelser for udarbejdelse af Euro-protokollen

Den europæiske protokol indebærer, at den er sammensat af chaufførerne selv uden at ty til inspektører. Deltagere i en trafikulykke skal have en gensidig mening om årsagerne til ulykken. Hvordan foretages en ulykke uden trafikpoliti på Europrotocol? Enkel, men denne proces begynder med en fredelig dialog mellem chauffører.

EuroProtocol-registreringsbetingelser (2017):

1. Ingen blev såret i trafikulykken: Hverken chauffører eller passagerer har brug for lægehjælp.
2. Kun to biler kom i en ulykke.
3. Ingen infrastruktur blev beskadiget. Biler styrtede ikke ned i bygningen ved vejen, dumpede ikke en søjle og så videre.
4. Skadesvurdering op til 50.000 rubler, aftalt af to deltagere i en trafikulykke.
5. En af chaufførerne erklærede sig skyldig.

Hvad begynder Europrotocol med?

Hvis du kommer ud af en sammenkrøllet bil, vil du møde en anden deltager i hændelsen rasende og utilstrækkelig, han vil ikke køle ned og vil ikke vise et ønske om at vurdere situationen korrekt, mest sandsynligt, at Euro-protokollen ikke fungerer, skal du kalde GIDD. Hvis chaufføren accepterer at dispensere fra inspektørerne, skal du fotografere ulykkesstedet og køre bilen til siden af ​​vejen. Hvis bilerne ikke bevæger sig, skal du markere parkeringsområdet med et vejskilt.

Anslå "for øje" størrelsen af ​​skader. Hvis det ikke overstiger 40.000, og begge chauffører er enige i dette, skal du begynde at udfylde Europrotocol. Som regel tegner ulykkedeltagere først et diagram over en trafikulykke, dette er afsnit 17 i meddelelsen. Dette giver virkelig mening, for på dette tidspunkt vil du forstå: er der nogen uoverensstemmelser, er det værd at undersøge formen yderligere.

Autoradvokater anbefaler, at chauffører skal informere deres forsikringsselskab om en trafikulykke og en beslutning om at udfylde Europrotocol.

Sådan arrangeres Europrotocol i tilfælde af ulykke: prøve

Prøveudfyldningen eller rettere sagt hvert emne på formularen skal adskilles mere detaljeret. Trafikulykke:

• den første side, som begge drivere udfylder;
• kopi af den første side.

Når du udfylder den første side, anbefales det at bruge en almindelig pen. Hverken en gel eller kapillær eller en blyant, der ligger rundt i en bil, nemlig en kuglepen. Ved at trykke godt på, når du optager, kan du nemt få et klart indtryk på den anden side, som er beregnet til en anden deltager i en trafikulykke. Jo bedre kopien er, desto mindre er sandsynligheden for, at forsikringsselskabet tvivler på dataene. Baseret på denne mulighed er det også vigtigt at udfylde emnerne med en klar håndskrift for ikke at forkorte ordene.

En kopi af siden skal forblive med den skyldige til ulykken, men underskrifter på den skal sættes i pen.

Første side af Euro-protokollen

På den første side af meddelelsen, udfyldt i form af Euro-protokollen, vil det i nogle afsnit være nødvendigt at lave bindestreger, ellers har dokumentet ikke den ønskede status:

• Stedet for trafikulykken - du skal angive adresse, krydset mellem gader.
• Dato og klokkeslæt.
• Antallet af ofre er kun to.
• Det skal bemærkes, at der ikke er nogen sårede.
• I afsnittet om rusundersøgelse skal du skrive en håndskrift. Hvis der er nogen tvivl om nøgternheden hos en af ​​deltagerne i ulykken, skal du ringe til trafikpolitiet. Europrotocol "berusede" ulykker kan ikke løses. Derudover er en undersøgelse uden inspektører ikke mulig.
• Bestemmelse om materielle skader på andre køretøjer - sæt en strejf. Europrotocol er kun gyldig med deltagelse af to maskiner, og medmindre andet - en formular som Europrotocol tælles ikke med.
• Vidner til en trafikulykke - udfyld deres oplysninger, hvis du finder det.
• Afsnittet om trafikpolitiets deltagelse er en strejf.

Dernæst er arket opdelt i tre kolonner. Sektioner langs kanterne af formularen - til indtastning af data om bilerne, konventionelt markeret "A" og "B", og deltagerne i en ulykke. Én driver udfylder den ene ekstreme kolonne, den anden - den anden. Ingen distributionskrav. Begge indeholder de samme emner:

• Oplysninger om bilen.
• Oplysninger om køretøjets ejer.
• Information om førerens køretøj - du skal angive fødselsdato, adresse, førerkategori, telefon. Forresten, på stedet for udfyldning af formularen, skal du ringe til nummeret på den anden deltager i trafikulykken for at kontrollere, om han angav det rigtige telefonnummer.
• Forsikringsdata.
• Stedet for det første slag er angivet med pilen i biltegningerne.
• Arten og listen over synlige skader på dele og elementer.
• Noter. Skriv til den skyldige: ”Der er ingen uenigheder. Jeg erklærer mig skyldig i ulykken ", offeret:" Der er ingen uenighed. "

Dernæst skal du udfylde afsnit 16, det placeres i midterste kolonne, som er følgende:

• Omstændigheder i trafikulykker - markér de relevante linjer, indtast antallet af poster i et separat vindue.
• Ulykkesdiagram - tegne ved hjælp af rektangler “A” og “B”.
• Underskrift af chauffører.

Anden side

Der er færre punkter at udfylde, nogle vil duplisere indholdet på den første side, men vær tålmodig og tillader ikke uoverensstemmelser med de allerede indtastede data:

1. Køretøj - fremhæv “A” eller “B”.
2. Omstændighederne i ulykken - dette punkt kræver en beskrivelse af ulykken, men ved hånden. Brug ordlyden i afsnit 16 på den første side, du bemærkede for at udfylde.
3. Køretøjet var under kontrol - angiv data fra ejeren af ​​bilen eller en person, der er autoriseret til at køre.
4. Oplysninger om andre deltagere i ulykken er en strejf. Husk, Europrotocol er kun til to deltagere.
5. Beskadigelse af infrastruktur - bindestreg. Ellers er udarbejdelsen af ​​den europæiske protokol meningsløs.
6. Uanset om bilen kan bevæge sig - marker "ja" eller "nej".
7. Noter - bindestreg.
8. Nummer, underskrift, dekryptering af underskrift.

Blanah forbliver hos den skadede.

Sådan beskrives omstændighederne i en ulykke korrekt

Udfyld detaljer 14, afsnit 14 om skade på dele og komponenter i bilen.Indtast alle eksterne chips og buler modtaget under en trafikulykke. I tilfælde af tilføjelse tilføjes i afsnittet sætningen "Mulig skjult skade."

Punkt 16 og 17 betragtes som det vanskeligste, oftest på grund af unøjagtigheder i beskrivelsen af ​​ulykkesstedet og forkert tegning, forsikringsselskaberne begynder at "klamre sig fast". Denne søjle er almindelig for deltagere i en trafikulykke at udfylde, omstændighederne fremhævet med "kryds" skal være sammenfaldende med de parter, der er offeret og de skyldige. Billedet af hændelsen skal ligeledes ses af chauffører.

Webstedet for den russiske union af bilforsikringsagenter indeholder typiske ordninger med beskrivelser af eksempler og tip til, hvordan man arrangerer Europrotocol i tilfælde af en ulykke.

Sådan tegnes et uheldsdiagram

For at ordningen skal få succes og ikke skabe spørgsmål fra en anden deltager i en ulykke eller forsikringsselskab, skal du lave en video eller foto i høj kvalitet. Dette er obligatorisk materiale til præsentation for forsikringsselskabet, men de vil også være nyttige til tegning. Forsøg derfor at gøre foto- og videooptagelse forskellig, skyde fra forskellige punkter. Rammen skal indeholde bilnumre, vejmærkning, skilte, grænser, indkøbscentre eller huse. Alt, hvad der kan betyder noget, når man overvejer omstændighederne i en ulykke og vedrører scenen. Et smartphone-kamera er nok til at samle fakta om foto og video. Det er bedre at bruge vandret widescreen-optagelse, hvis gadgeten har en sådan mulighed. Efter at have fastlagt placeringen af ​​bilerne, skal du køre til siden af ​​vejen for at tegne et diagram.

Ordningen skal indeholde:

• bevægelsesretningen for ulykkedeltagerne, angivet med pile;
• en skematisk tegning af kørebanen og bilens sted på vejsnittet i en kollision;
• vejskilte, hvis de er væsentlige for at retfærdiggøre årsagerne til ulykken.

Hvad skal man gøre, når man har udfyldt Euro-protokollen

Vi begik en ulykke på Europrotocol, hvad nu? Ved at udfylde formularerne henter chauffører deres kopier for at sende dem til deres forsikringsselskab. Det er vigtigt at overholde fristerne og gøre det i de første fem dage efter kollisionen.

Den skyldige af en ulykke har lov til at sende formularen pr. Mail, men helst med en anmeldelse og en beskrivelse af listen over lukkede værdipapirer i konvolutten. Det tilrådes, at skadelidte personligt kommer til forsikringsselskaberne. Den færdige protokol er ikke nok, du skal skrive en ansøgning om forsikringsbetaling. I 20 dage skal virksomheden behandle ansøgningen og beslutte forsikringskompensation.

Forsikringsselskabers krav

Den skadelidtes bil skal leveres til forsikringsselskaberne for at inspicere skaden for at foretage en efterfølgende beregning. Hvis ejeren af ​​maskinen ikke er enig i konklusionerne, kan han bestille en uafhængig undersøgelse. Du bliver nødt til at bruge penge på en ekspert og beslutte gennem retten om udnævnelsen af ​​kompensationsbeløbet.

Den skyldige i hændelsen behøver ikke at bringe sin bil til kontrol, men virksomheden kan bede om dette for at afklare omstændighederne i ulykken. Derfor kan du 15 dage ikke reparere en bil, adskille den for skrot eller sælge den.

Synspunktet fra den skyldige ved trafikulykken om, at efter at have udfyldt Euro-protokollen, vedrører den yderligere proces ham ikke, er fejlagtig. Han skal sende eller medbringe forsikringsselskabet meddelelsesformularen. Ellers vil virksomheden have en grund til at inddrive skadesbeløbet fra den skyldige, efter at den har betalt den til skadelidte.

Registrering af en trafikulykke uden Euro-protokol

Hvordan foretager man en ulykke uden Euro-protokol? Kun med deltagelse af inspektører. Undertiden opstår der situationer, hvor det ikke er muligt for chauffører at udfylde en meddelelse om trafikulykke. De kan ikke bestemme den skyldige eller ikke forsikring - i disse situationer skal du ringe til trafikpolitiet. I tilfælde, hvor det viser sig, at en person uden ret til at køre et køretøj eller en fører er beruset under kørslen, er det også nødvendigt med inspektører.