Chiều dài của tuyến đường sắt lớn nhất thế giới là 9298,2 km. Nó được gọi là Đường sắt xuyên Siberia, hay nói cách khác là Đường sắt xuyên Siberia. Điều đáng chú ý: con đường này đi qua lãnh thổ Nga và đây là tuyến đường sắt dài nhất thế giới, kết nối châu Âu và châu Á.
Khi nào việc xây dựng bắt đầu?
Tuyến đường sắt xuyên Siberia bắt đầu được đặt vào năm 1891. Vào thời điểm đó, Hoàng đế Nicholas II tương lai đã đặt viên đá đầu tiên của tuyến đường sắt Ussuri, cách Vladivostok không xa. Sau đó, người ta thậm chí không nghĩ rằng việc xây dựng sẽ có quy mô lớn như vậy. Chỉ sau một thời gian, ý tưởng đã được đưa ra để tạo ra một tuyến đường sắt chạy đến phần châu Âu của Nga.
Theo khuyến nghị của Witte, người khởi xướng dự án, một ủy ban đặc biệt đã được thành lập, chủ tịch được bổ nhiệm Tsarevich Nikolai. Người thừa kế ngai vàng trước đó đã thực hiện một chuyến đi dài từ bờ biển Thái Bình Dương qua lãnh thổ Siberia và đưa ra quy mô của đế chế của mình, Nicholas II đã đi đến kết luận rằng dự án là cần thiết.
Giá trị của tuyến đường sắt xuyên Siberia
Tuyến đường này kết nối Moscow với các thành phố công nghiệp lớn của đất nước, nằm ở Viễn Đông và Đông Siberia. Trên thực tế, tuyến đường sắt dài nhất thế giới đi qua toàn bộ lãnh thổ của đất nước, kết nối thủ đô và Vladivostok. Nói chính xác hơn, nó kết nối khu vực châu Âu của đất nước, Siberia, Urals, Viễn Đông và nói chung, các cảng đến châu Âu và châu Á.
Tuyến đường sắt dài nhất thế giới đi qua 87 thành phố của Nga, đi qua hai lục địa, 5 quận liên bang trung tâm, 8 múi giờ. Nhân tiện, về tỷ lệ phần trăm, chiều dài của tuyến đường sắt này ở khu vực châu Á của đất nước là 81%, và phần còn lại là ở châu Âu. Không có gì đáng ngạc nhiên khi Đường sắt xuyên Siberia là tuyến đường sắt lớn nhất thế giới. Đường cao tốc này nằm ở đâu và lục địa nào nó kết nối rõ ràng với các thông tin trên.
Xây dựng tuyến đường sắt từ Á sang Âu
Bây giờ có vẻ khó tin, nhưng tuyến đường sắt dài nhất thế giới đã được xây dựng với tốc độ rất nhanh: trong 13,5 năm (từ 1891 đến 1904), con đường đã được đặt từ Miass và Kotlas đến Vladivostok và Port Arthur. Với các điều kiện khó khăn trong đó các công nhân làm việc trong việc xây dựng đường cao tốc, tốc độ xây dựng của nó là đáng kinh ngạc, thậm chí theo tiêu chuẩn ngày nay. Cần nhớ rằng vào thời đó, trình độ thiết bị kỹ thuật thấp hơn nhiều so với bây giờ.
Khu vực mà tuyến đường sắt dài nhất thế giới đang được xây dựng chủ yếu không phải do con người phát triển trước đây: phần lớn được chiếm bởi băng vĩnh cửu, thước đo thép đi qua các con sông và cây cầu lớn. Trong quá trình làm việc vất vả, các công nhân đã phải vượt qua nhiều khó khăn để xây dựng con đường này. Những cây cầu được đặt trên những dòng sông Siberia hùng mạnh, những đường hầm được xây dựng và những công việc khác được thực hiện đòi hỏi rất nhiều công sức và tiền bạc.
Và cuối cùng, vào tháng 10 năm 1905, kết thúc của công việc to lớn này đã đến. Ngày sinh của Đường sắt xuyên Siberia được coi là ngày 18 tháng 9 (1 tháng 10), 1904. Điều đáng chú ý là sau ngày này, công việc không dừng lại trong nhiều năm nữa. Vì vậy, ca khúc thứ hai đã được hoàn thành vào thời Xô Viết, cụ thể là vào năm 1938.
Kết quả là, bây giờ các điểm cực đoan nhất của đường cao tốc so với các điểm chính là: Moscow-3 ở phía tây, Khabarovsk-2 ở phía đông, Kirov ở phía bắc và Vladivostok ở phía nam. Sự khởi đầu của tuyến đường sắt xuyên Siberia - Ga Yaroslavsky (Moscow), hoàn thành - vùng ngoại ô phía đông của Nga (Ga Vladivostok).
Sự thật và hồ sơ thú vị
Đường sắt Siberia không có sự bình đẳng trên thế giới ở nhiều khía cạnh, và không chỉ về quy mô của nó. Ấn tượng là tốc độ xây dựng, quy mô công việc, mức độ nghiêm trọng của các điều kiện cần thiết để làm việc. Không thể không đề cập đến một số sự kiện liên quan đến việc xây dựng đường dẫn được mô tả:
- Như đã lưu ý, dự án được thực hiện với tốc độ cao - lên tới 740 km mỗi năm, đây là một chỉ số nghiêm trọng ngay cả đối với xây dựng hiện đại.
- Do kết quả của công việc liên tục và vất vả, tuyến đường phía Tây đã có từ năm 1898 đã tiếp cận Irkutsk.
- Thay vì các thiết bị khác nhau hiện đang làm hầu hết công việc, sức mạnh to lớn của các công nhân đã tham gia vào thời điểm đó. Vì vậy, ví dụ, vào năm 1895-1896, khoảng 90 nghìn người đã tham gia xây dựng. Trong số họ, trong số những người khác, là tù nhân và binh lính.
- Điểm cao nhất của tuyến đường là Apple Pass - ở đây đường sắt tăng 1019 m so với mực nước biển. Nó nằm giữa các trạm Yablonovaya và Turgutui. Điểm cao thứ hai (900 m) nằm ở ga Kizha và ngay dưới 900 m là đèo Andrianov.
- Điểm khí hậu khắc nghiệt nhất mà tuyến đường sắt xuyên Siberia đi qua là đoạn Mogocha-Skovorodino. Nhiệt độ ở đây giảm xuống -62 ° C, có một vùng băng vĩnh cửu.
- Chuyến tàu nhanh nhất chạy từ Moscow đến Vladivostok trong 6 ngày 2 giờ.
- Khí hậu ôn hòa nhất là ở khu vực Vladivostok. Điều đáng chú ý là về cơ bản toàn bộ chiều dài của Đường sắt xuyên Siberia đi qua những nơi có khí hậu khắc nghiệt hoặc ôn hòa.
- Cần lưu ý rằng độ dài thực tế của đường sắt và có phần nhỏ hơn so với 9288, 2 km (5.772 dặm). Con số này được chỉ ra trên biển báo, được lắp đặt ở cuối đường cao tốc, ở Vladivostok. Dấu hiệu ở Moscow, biểu thị cây số 0, có ký hiệu dưới dạng hai chữ số: 0 và 9298 km. Nó chỉ ra chính xác độ dài thuế quan theo đó giá vé được tính.
- Hoàn thành điện khí hóa con đường được hoàn thành vào năm 2002.
- Ở châu Âu, chiều dài của con đường là 1777 km, ở châu Á - 7512 km. Biên giới có điều kiện của hai lục địa này nằm trên 1778 km của Đường sắt xuyên Siberia. Ở nơi này, gần thành phố Pervouralsk, một tấm biển kỷ niệm được lắp đặt có tên là "Biên giới của châu Âu và châu Á".
Các chi nhánh từ tuyến đường xuyên Siberia chính
Như chúng ta đã biết, tuyến đường sắt dài nhất thế giới nối liền Moscow và Vladivostok, nhưng, ngoài đường cao tốc chính, còn có một số chi nhánh. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.
Trong giai đoạn từ 1940 đến 1956, đường cao tốc xuyên Mông Cổ được xây dựng: nó chạy giữa thành phố Ulan-Ude và Bắc Kinh. Con đường từ Ulan-Ude đi về phía nam, băng qua toàn bộ lãnh thổ Mông Cổ và điểm cuối cùng là thủ đô của Trung Quốc. Khoảng cách giữa hai thủ đô dọc theo đường cao tốc này là 7867 km.
Tại ga Karymskaya, có một chi nhánh khác từ tuyến đường chính của Đường sắt xuyên Siberia. Tuyến đường sắt rẽ theo hướng đông nam, đi qua Zabaikalsk và Mãn Châu. Cũng như đường cao tốc xuyên Mông Cổ, nó đến thủ đô của Trung Quốc. Chiều dài của tuyến đường này từ Moscow đến Bắc Kinh là gần 9.000 km.
Năm 1984, Đường sắt Baikal-Amur (BAM) chính thức được khai trương. Điểm xuất phát của con đường này là thành phố Taishet, và điểm cuối là Sovetskaya Gavan (một thành phố trên Thái Bình Dương). BAM nằm ở phía bắc Đường sắt xuyên Siberia trong vài trăm km và chạy song song với đường sắt chính.
Chi phí thi công đường dây
Trước khi bắt tay vào một dự án xây dựng Đại lộ Siberia, các chi phí mà việc xây dựng của nó sẽ phải chịu đã được tính toán. Con số hóa ra là đáng kể - 350 triệu rúp bằng vàng. Để giảm chi phí sản xuất, cũng như đẩy nhanh tốc độ của nó, đối với tuyến chạy từ Chelyabinsk đến Sông Ob, các thông số kỹ thuật đơn giản đã được thực hiện. Việc xây dựng toàn bộ con đường đã phải tiêu tốn một số tiền rất lớn tương đương gần 1,5 tỷ rúp (với số tiền thời đó).
Transsib - tuyến đường sắt tuyệt vời
Vì vậy, tuyến đường sắt xuyên Siberia đi qua 2 nước cộng hòa, 12 vùng, 5 vùng lãnh thổ, 1 quận, 1 vùng tự trị. Đường cao tốc đi qua 87 thành phố.
Tuyến đường sắt này băng qua nhiều con sông lớn trên đường (có tổng cộng 16 con): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. Giao lộ rộng nhất trong số đó là trên sông Amur (2 km). Chỉ số tương tự đối với các con sông như Ob và Yenisei là 1 km, vì đường sắt chỉ đi qua chúng ở thượng nguồn.
Con sông nguy hiểm nhất mà Transsiberia gặp trên đường là Khor. Trong thời kỳ lũ lụt, nó có thể tăng lên đến độ cao 9 m. Và sông Transbaikal Khilok vào năm 1897 trong thời kỳ lũ lụt đã gây ra thiệt hại lớn nhất cho dòng chính trong toàn bộ lịch sử. Sau đó, nó đã phá hủy hầu hết các phần phía tây của con đường Trans Bạch Mã. Theo Transsib, bạn có thể nhìn thấy hồ sâu nhất thế giới, hồ Baikal. Nó chạy dọc theo nó trong 207 km.
Bây giờ chúng ta biết đường sắt dài nhất trên thế giới là gì và nó nằm ở đâu. Quy mô xây dựng của nó thực sự ấn tượng, và trong một thời gian dài, nó đã duy trì kỷ lục về chiều dài của nó. Tuyến đường sắt dài nhất thế giới, được gọi là Đường sắt xuyên Siberia, là niềm tự hào thực sự của Nga.
