Trong số sáu mươi ngàn km lãnh thổ biên giới, bốn mươi ngàn là biên giới trên biển của Nga. Dòng nước nằm ở khoảng cách gần 23 km từ đất liền, và trong những vùng biển rửa sạch bờ biển, lên đến ba trăm bảy mươi km, khu kinh tế Nga nằm. Tàu của bất kỳ tiểu bang nào cũng có thể có mặt trong lãnh thổ này, nhưng họ không có quyền đối với tài nguyên thiên nhiên. Biên giới biển của Nga nằm trong vùng biển của ba đại dương.
Những người hàng xóm
Các nước láng giềng gần nhất của Nga là Nhật Bản và Hoa Kỳ, vì các quốc gia này bị tách biệt khỏi nó bởi các eo hẹp. Hợp chủng quốc Hoa Kỳ và Liên bang Nga được ngăn cách bởi eo biển Bering, nằm giữa đảo Ratmanov của Nga và người Mỹ - Kruzenshtern. Biên giới với Nhật Bản nằm giữa Sakhalin, Quần đảo Nam Kuril ở một bên và Đảo Hokkaido từ Nhật Bản. Hàng xóm đại dương chính là Canada. Biên giới trên biển của Nga và Canada bị chia cắt bởi Bắc Băng Dương.
Đây là đường biên giới dài nhất đi dọc theo biển Chukchi, Đông Siberia, Kara, Barents, cũng như dọc theo biển Laptev. Theo điều ước quốc tế, ở gần đó Dương Nga thuộc về tất cả các vùng nước nội địa, chẳng hạn như Biển Trắng, Séc và Pechora Bay, vùng lãnh hải dọc theo bờ biển của Biển (chiều dài mười sáu hải lý) cũng như khu kinh tế hai trăm dặm thêm lãnh thổ, đó là hơn 4 triệu km vuông. Biên giới trên biển của Nga lên tới mười múi giờ từ tây sang đông theo thời gian.
Tuyến đường biển phía Bắc
Nga có quyền thăm dò tài nguyên lãnh thổ và sự phát triển của họ, để sản xuất hải sản và cá trong khu kinh tế. Các không gian thềm khổng lồ của Bắc Băng Dương tập trung vào chính các nguồn tài nguyên khí đốt và dầu mỏ với số lượng khổng lồ: khoảng hai mươi phần trăm của tất cả các khu bảo tồn thế giới. Các cảng phía bắc quan trọng nhất của Liên bang Nga là Arkhangelsk và Murmansk, được kết nối với đất liền bằng đường sắt.
Chính từ đó, Tuyến đường Biển Bắc bắt nguồn, đi qua tất cả các vùng biển, rồi qua Eo biển Bering đến chính Vladivostok đi qua Thái Bình Dương. Hầu hết các vùng biển phía bắc được bao phủ bởi độ dày của băng gần như cả năm. Nhưng các đoàn lữ hành theo tàu phá băng mạnh mẽ, bao gồm cả tàu hạt nhân. Và điều hướng vẫn còn rất ngắn, trong ba tháng chỉ đơn giản là không thể chuyển tất cả hàng hóa. Do đó, đường cao tốc Bắc Cực đang được chuẩn bị để phóng dọc biên giới Liên bang Nga, trên đó các tàu ngầm hạt nhân sẽ tham gia vào giao thông vận tải.
Thái Bình Dương
Ở đây, biên giới đi qua Nhật Bản, Okshotsk và Biển Bering. Biên giới biển của Nga với Nhật Bản nằm ở đâu? Ở quần đảo Kuril, cũng như ở Kamchatka trên vùng biển Thái Bình Dương. Các cảng chính được xây dựng ở phía nam, đó là Nakhodka, Vanino, Vladivostok và Sovetskaya Gavan, và phía bắc được phục vụ bởi hai cảng rất quan trọng: ở Biển Ok Ảnhk - Magadan, ở Kamchatka - Petropavlovsk-Kamchatsky. Những mặt hàng này có tầm quan trọng lớn đối với ngành công nghiệp đánh cá.
Trong những năm gần đây, lãnh đạo đất nước đã đưa ra một số quyết định chiến lược quan trọng: để tăng cường biên giới trên biển của Nga, cần phải xây dựng và trang bị nhiều cảng lớn hơn, như tàu hạng nặng có thể được thực hiện. Do đó, toàn bộ tiềm năng của các tài sản biển của Liên bang Nga sẽ được sử dụng tốt hơn.
Đại Tây Dương
Lưu vực Đại Tây Dương - Biển Azov, Biển Đen và Baltic.Các trang web của bờ biển Nga có khá nhỏ, nhưng tuy nhiên, gần đây chúng ngày càng trở nên quan trọng về kinh tế. Trên biển Baltic, biên giới trên biển của Nga được bảo vệ bởi các cảng như Baltiysk, St. Petersburg, Kaliningrad.
Biên giới của Liên bang Nga yêu cầu nhiều cảng hơn, vì vậy Ust-Luga, Primorsky và cảng Batareinaya Bay đang được xây dựng. Đặc biệt là rất nhiều thay đổi do một số thay đổi địa chính trị xảy ra ở Azov và Biển Đen, nơi biên giới biển của Nga cũng đi qua. Với các quốc gia mà nó giáp với khu vực này, nó được biết đến - đó là Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine.
Ba biển
Biển Azov cạn, các cảng của nó - Yeysk và Taganrog - không thể chấp nhận các tàu lớn. Nó được lên kế hoạch để tạo ra một kênh biển đi qua Taganrog, khi đó khả năng của cảng sẽ tăng lên đáng kể. Cảng lớn nhất trên Biển Đen là Novorossiysk, cũng có Tuapse và Sochi (cảng hành khách).
Biển Caspi không kết nối với đại dương, do đó, nó cũng có thể được coi là một hồ nước. Biên giới trên biển của Nga và dọc theo nó cũng phải vượt qua, nhưng sau khi Liên Xô sụp đổ, câu hỏi vẫn còn bỏ ngỏ. Các cảng chính là Astrakhan, nơi kênh biển, cũng như Makhachkala, đã được xây dựng do nước nông.
Thay đổi đường viền
Khi Crimea gia nhập Nga, biên giới biển của Liên bang Nga ở Biển Đen cũng thay đổi. Do đó, ngay cả South Stream, rõ ràng, sẽ đi một con đường khác. Nga đã đạt được những cơ hội mới với sự ra đời của cảng Kerch. Bán đảo Taman sẽ sớm được kết nối với Crimea bằng một cây cầu mới. Nhưng cũng có vấn đề.
Biên giới trên biển giữa Nga và Ukraine không thể được đánh dấu rõ ràng cho đến khi nước này công nhận Crimea là Nga. Không có điều kiện tiên quyết cho điều này chưa. Ngược lại, Tổng thống Ukraine liên tục tuyên bố sự trở lại của bán đảo dưới sự bảo trợ của đất nước ông.
Biển Azov
Biển Azov nông đáng kể, do đó việc tiếp cận khu vực nước đã trở nên khác biệt. Vào năm 2012, Tổng thống Ukraine và Nga đã ký một thỏa thuận về biên giới trên biển Azov, nhưng không thể đưa ra quyết định cuối cùng về vấn đề này, vì nhà nước láng giềng đang trải qua giai đoạn khó khăn trong việc thay đổi quyền lực và các ưu tiên. Có điều kiện, biên giới của Liên bang Nga đi qua eo biển Kerch, nhưng các chi tiết cụ thể trong vấn đề này đã không được quan sát. Tuy nhiên, khi Crimea trở thành một phần của Nga, câu hỏi này tự nhiên không còn nữa.
Do kết quả của các sự kiện, Eo biển Kerch và dải biển liền kề, bao gồm Biển Đen, đã có sẵn cho Nga. Theo đó, lãnh thổ Ukraine ở Biển Azov cách bờ biển 16 hải lý và các tàu của Hạm đội Biển Đen của Nga có thể nằm trên phần còn lại của khu vực.
Sự không chắc chắn
Biên giới trên biển giữa Nga và Ukraine ở bờ biển phía tây Crimea cũng gây tranh cãi. Khoảng cách từ bờ biển bán đảo đến bờ biển Ukraine chỉ từ mười lăm đến bốn mươi km, nghĩa là, các tiêu chuẩn của luật pháp quốc tế không thể được áp dụng ở đây: đơn giản là có rất nhiều không gian để tạo ra một vùng lãnh hải dài mười sáu dặm. Cần lưu ý rằng trong số các kệ của khu vực này có một số loại dầu cực kỳ phong phú.
Khi những trường hợp như vậy xảy ra giữa các quốc gia láng giềng, họ đàm phán xác định biên giới dọc theo đường giữa. Nhưng, thật không may, quan hệ giữa Nga và Ukraine không phát triển theo cách tốt nhất, vì vậy bất kỳ cuộc đàm phán mang tính xây dựng nào vẫn chưa thể thực hiện được.
Na Uy
Năm 2010, Nga và Na Uy đã ký thỏa thuận phân định thềm lục địa và định nghĩa của khu kinh tế. Tại Quốc hội Na Uy, thỏa thuận đã được phê chuẩn vào tháng 2 năm 2011, tại Duma Quốc gia và Hội đồng Liên bang vào tháng 3. Tài liệu thiết lập các ranh giới khác biệt về quyền tài phán và quyền chủ quyền của Na Uy và Nga, quy định tiếp tục hợp tác trong ngành đánh bắt cá và xác định chế độ khai thác chung các mỏ hydrocarbon bên ngoài biên giới.
Với việc ký kết thỏa thuận này, một lệnh cấm ba mươi năm đã kết thúc, cho phép hai nước tự do phát triển các mỏ dầu khí ở thềm lục địa Bắc Cực, lãnh thổ rộng hơn một trăm bảy mươi lăm nghìn km2.Theo một số báo cáo, trong phần này của Bắc Băng Dương có thể có khoảng 13% trữ lượng dầu chưa được khám phá của thế giới và 30% trữ lượng khí đốt. Tại sao thỏa thuận này quan trọng đối với biên giới của Liên bang Nga? Thực tế là nó cho phép bạn khai thác khoáng sản ở các khu vực biên giới tranh chấp, và có rất nhiều. Nhân tiện, chúng đặc biệt giàu hydrocarbon.
Viễn đông
Các lãnh thổ Viễn Đông của Nga đi đến hai đại dương - Bắc Cực và Thái Bình Dương, có biên giới biển với Nhật Bản và Hoa Kỳ. Trong khu vực này, có vấn đề với việc xác định biên giới dọc theo eo biển Bering. Ngoài ra, có những khó khăn trong đó nêu rõ một số hòn đảo thuộc Núi Nhỏ hơn Kuril. Tranh chấp lâu dài này đã phát sinh từ tận thế kỷ 19 và vẫn còn bị tranh chấp bởi phía Nhật Bản.
Việc bảo vệ biên giới Viễn Đông luôn luôn có vấn đề, khi các nước láng giềng liên tục khiếu nại về các đảo thuộc Nga và các vùng lãnh thổ nước liền kề. Về vấn đề này, Quỹ Nghiên cứu Tiên tiến đã báo cáo rằng một robot đặc biệt dưới nước sẽ được tạo ra ở Primorye sẽ phát hiện bất kỳ vật thể chuyển động nào và xác định tọa độ của chúng. Ngay cả các tàu im lặng cũng không thể đánh lừa sự cảnh giác của bộ máy này.
Robot dưới nước không người lái sẽ có thể độc lập bảo vệ biên giới biển của Nga, kiểm soát một vùng nước nhất định và truyền thông tin vào bờ. Một tàu ngầm robot như vậy đã được phát triển tại Chi nhánh Viễn Đông của Viện Hàn lâm Khoa học Nga. Họ đang nghiên cứu sáng tạo của nó tại Viện các vấn đề công nghệ hàng hải trong một phòng thí nghiệm đặc biệt liên quan đến robot dưới nước. Và đây không phải là trải nghiệm đầu tiên trong việc tạo ra các thiết bị như vậy: phương tiện tự động cho các mục đích khác nhau đã được tạo ra trong các bức tường này. Chiều dài biên giới biển của Nga là như vậy, nó đòi hỏi phải có sự bảo vệ có tổ chức tốt và một lượng lớn nguồn nhân lực, bao gồm cả.
