Nó là thông lệ để gọi boongke của một tàu tiếp nhiên liệu của nó không chỉ nhiên liệu, mà còn cả dầu động cơ. Hơn nữa, phần lớn công việc trong sự kiện này chính xác là công việc chuẩn bị. Sự thành công của toàn bộ thủ tục phụ thuộc vào chất lượng thực hiện của họ.
Khái niệm chung về hầm
Có một số cách để thực hiện một hoạt động như tiếp nhiên liệu. Các loại tàu khác nhau có thể chọn phương pháp phù hợp nhất cho mình. Hoàn toàn có thể thực hiện được:
- Tại bến tàu.
- Trên đường đi.
- Trong cuộc đột kích.
- Trong một trôi dạt trên biển hoặc đại dương, vv
Vận tải, tham gia vào việc cung cấp nhiên liệu và chất bôi trơn cho tàu, thường được gọi là hầm ngầm. Trong thực tế, nó là một tàu chở dầu được thiết kế để hầm. Tàu mà việc cung cấp nhiên liệu và chất bôi trơn được gọi trực tiếp là hầm.
Công nghệ sản xuất quy trình hầm
Để bổ sung dự trữ nhiên liệu và chất bôi trơn, có thể sử dụng các phương pháp khác nhau. Một trong số đó là tiếp nhiên liệu từ bến tàu. Với phương pháp này, nhiên liệu được đưa từ bờ bằng tàu chở dầu, đường ống. Cũng có thể thực hiện các hành động này tại bến từ tàu chở dầu, với điều kiện là nó được neo vào bến.
Phương pháp thứ hai là hầm tàu tại mỏ neo. Với phương pháp này, cả hai nên được neo.
Một cách khác có thể là tiếp nhiên liệu trên đường đi hoặc trong trạng thái trôi. Kỹ thuật này thường được sử dụng bởi các loại tàu đánh cá trong ngành thủy sản.
Việc thực hiện một loại bunkering nhỏ
Bunkering nhiên liệu không nhất thiết phải được thực hiện bởi một tàu chở dầu. Đối với các yếu tố tiếp nhiên liệu thuộc về đội tàu nhỏ, có thể sử dụng một bộ cảm biến (trạm xăng nổi). Đồng thời, nó có thể cung cấp không chỉ xăng mà còn cả nhiên liệu diesel cho du thuyền và tàu có động cơ cỡ nhỏ.
Việc thực hiện quy trình boong tàu
Trước hết, nhiên liệu được cung cấp trong quá trình bổ sung nhiên liệu và dầu nhờn, dù là xăng hay nhiên liệu diesel, phải đáp ứng một số yêu cầu nhất định và phù hợp để sử dụng cho động cơ thuộc một loại nhất định. Bunkering chỉ nên được thực hiện sau khi biên lai đã được xác minh và nhân viên chịu trách nhiệm sẽ bị thuyết phục rằng tất cả các tiêu chuẩn về độ nhớt và mật độ khai báo được đáp ứng. Mặt khác, trục trặc thiết bị có thể xảy ra, và nó có thể thất bại, và không ai quan tâm đến điều này.
Như thực tế cho thấy, hầu hết người tiêu dùng không tập trung vào chất lượng và tuân thủ tất cả các yêu cầu nhiên liệu cần thiết với những yêu cầu được tuyên bố, mà chủ yếu là về giá cả. Đặc tính chính của nhiên liệu được cung cấp là giá trị năng lượng của nó. Nhiều người không chú ý đến điều này, nhưng nếu nó không đáp ứng định mức đã tuyên bố, người tiêu dùng có quyền yêu cầu bồi thường. Trên biên lai giao hàng, một số nhà cung cấp được đánh dấu là vô đạo đức có thể làm tăng mật độ nhiên liệu. Về vấn đề này, người mua trả tiền cho hàng hóa chưa được giao.
Việc đặt hầm tàu có thể phức tạp hoặc bị trì hoãn trong một thời gian không xác định nếu mực nước vượt quá nhiên liệu. Điều này không chỉ làm giảm chất lượng khai báo của hàng hóa được giao, mà còn có thể dẫn đến các vấn đề với hoạt động của thiết bị. Nếu nhà cung cấp không thể đảm bảo việc giao hàng với các yêu cầu liên quan, thì với khả năng lớn hơn, anh ta phải đồng ý hạ giá hàng hóa.
Chỉ với cách tiếp cận đúng đắn để xem xét tất cả các điều kiện và kết luận chính xác của hợp đồng là một boongke nhanh và chất lượng cao của tàu có thể. Tất cả những người có trách nhiệm phải rất cẩn thận để đảm bảo rằng nhiên liệu được cung cấp với chất lượng tốt và đáp ứng các yêu cầu đã nêu. Nếu không, các trục trặc kỹ thuật sẽ không thể tránh khỏi cho đến khi con tàu không thể ra biển.
Yêu cầu hầm máy bay
Nó được phép bổ sung dự trữ tàu Tàu bằng nhiên liệu và chất bôi trơn chỉ trong một cách khép kín. Trong trường hợp này, việc sử dụng các thiết bị kết nối được cho phép. Tàu bunkering đặc biệt thực hiện hoạt động này. Nhà sản xuất khuyến nghị sử dụng một loại nhiên liệu cụ thể khi giải phóng động cơ. Những khuyến nghị này chắc chắn nên được tuân theo khi thực hiện tất cả các hành động thích hợp.
Việc lưu trữ nhiên liệu và chất bôi trơn chỉ được thực hiện trong các bể đặc biệt đáp ứng các tiêu chuẩn và yêu cầu nhất định.
Các biện pháp phòng ngừa an toàn phải được tuân thủ khi boong tàu
Có một số yêu cầu nhất định đối với tàu tiếp nhiên liệu, tuân theo các quy tắc và quy định nhất định. Vì vậy, trước khi bạn bắt đầu thực hiện những hành động này và cung cấp nhiên liệu, một cảnh báo được đưa ra về hoạt động này. Nó được thông báo trên bảng nào hành động này sẽ được thực hiện, cũng như tuân thủ các quy tắc cần thiết liên quan đến an toàn cháy nổ khi thực hiện các hành động này.
Khi nằm trên cột buồm của con tàu, lá cờ Bọ bay, và vào ban đêm, đèn tròn màu đỏ bật sáng. Ở nơi chế tạo vòi, một trạm cứu hỏa được tổ chức với tất cả các phương tiện cần thiết để dập tắt đám cháy. Một đường lửa được trang bị một thùng xốp cũng được đặt. Các biển báo hút thuốc bị cấm và các hành trình bị cấm và bị cấm được đặt tại nơi tiếp nhận và chuyển nhiên liệu. Tất cả các thiết bị chữa cháy trên tàu cũng được tham gia.
Hầm vào ban đêm
Nếu các hoạt động hầm hố được thực hiện trong bóng tối, thì địa điểm nên được thắp sáng càng nhiều càng tốt. Nó cũng có giá trị hướng dẫn trước tất cả những người sẽ tham gia thực hiện những hành động này.
Trước khi tiếp nhiên liệu, bạn cần kiểm tra lượng nhiên liệu trong các thùng đã có sẵn. Nó cũng chỉ định lượng nhiên liệu phải được cung cấp. Sau tất cả các biện pháp này, thời điểm của trình tự đổ đầy bể chứa được thỏa thuận, cũng như khả năng phục vụ của các thiết bị tràn và thiết bị báo hiệu.
Ở những nơi mà các ống được kết nối, cũng như dưới các phụ kiện, theo thông lệ, sẽ cài đặt các palet trong trường hợp có rò rỉ. Tất cả các máy quét sàn đều bị chết đuối, vì thông qua chúng, nhiên liệu và chất bôi trơn có thể xâm nhập vào nước.
Ở nơi nhận nhiên liệu trực tiếp, giẻ được chuẩn bị và sử dụng để hấp thụ các vật liệu.
Khi nhận được từng lô nhiên liệu, một mẫu được lấy từ nó. Nó được lưu trữ trên tàu cho đến khi lô giao hàng kết thúc.
Liên lạc với chỉ huy đồng hồ của trạm bunkering được duy trì bằng cách sử dụng một đài phát thanh di động chuyên dụng.
Áp lực vận hành được sử dụng trong quá trình khai thác phải được sự đồng ý của người phụ trách với nhân viên phụ trách trạm hầm.
Yêu cầu hầm hố quốc tế
Vào thời điểm hiện tại, điều rất quan trọng là phải tuân thủ tất cả các quy tắc cho việc đóng tàu, vì các quy định liên quan đến ô nhiễm không gian mở nước đã có hiệu lực. Theo họ, lượng sản phẩm dầu và nhiên liệu và chất bôi trơn quá mức không được phép vào nước.
Trách nhiệm đối với việc không tuân thủ của họ được dự kiến ở cấp quốc tế, do đó, rất không khuyến khích vi phạm các tiêu chuẩn đã được thiết lập. Hậu quả có thể rất bất lợi. Các quy tắc hầm tàu bắt buộc không chỉ tuân thủ các quy tắc an toàn thường được chấp nhận, mà còn phải tuân thủ các quy tắc bảo vệ môi trường quốc tế.
