Bir engele çarpmak, kaza yapmak: özellikler, gereksinimler ve tavsiyeler

Trafik kazaları her yıl, ne yazık ki, sadece büyüyor. Diğerleri arasında sık rastlanan bir kaza türü, engelli bir çarpışmadır. Bir kazanın tasarımı doğru olmalıdır. Daha sonra tazminat almada başarının anahtarı olacaktır.

"Engelli çarpışma" kavramı

Farklı kaza türlerinde bir kazanın tasarımı kendi nüanslarına sahiptir. Düşündüğümüz türlerin inceliklerini anlamak için tanımını inceleyeceğiz. Bir engele çarpmak, araç sabit bir durumda bir nesneye çarptığında veya çarptığında olay anlamına gelir. Çoğu zaman, sürücüler aşağıdaki nesnelere rastlar:

• karayolu direkleri;
• yapı malzemeleri;
• köprü destekleri;
• çitler;
• yol boyunca binalar;
• Terk edilmiş açık arabanın kapıları.

Bu hareketin tehlike derecesi, kafa kafaya çarpışan araba çarpmalarına benzer. Aynı zamanda olası ölümdür. Emniyet kemeri takmıyorlarsa sürücünün ve yolcuların ölüm riski artacaktır.

nedenleri

Sürücünün bir engelle karşılaşmasının temel nedenleri aşağıdadır.

1. Trafik kurallarının ihlali, özellikle ayarlanan hızı aşma, sarhoşken sürüş, emniyet kemeri kullanmama, hatalı bir otomobille sürüş.
2. Araba sürerken yemek yemek veya sigara içmek.
3. Dikkatsizlik.
4. Aşırı çalışma.
5. Yüksek sesli müziğin sesi.
6. Havalar kötü.

Küçük etkinlik

Kaza veya engelli çarpışma neredeyse önemsiz olsaydı, o zaman hiçbir sorumluluk olmaz. Kriterler hiçbir yerden alınmamakta ancak kanun normlarına göre belirlenmektedir (2005 Rusya Federasyonu Yüksek Mahkemesi Genel Kurulu Kararı ile düzenlenmiştir).

Önemsiz olanı, bir suç belirtileri içermesine rağmen, sosyal ilişkilerin önemli bir ihlalini teşkil etmeyen eylemlerdir.

İdari sorumluluk

Tüm suç belirtileri varsa, aracı kullanan kişi sorumlu tutulabilir. İdare Suçları Kanunu kapsamında ceza öngörülecek özel bir madde bulunmamasına rağmen, ihlal eden kişi, Kurallara uymama durumunda para cezasına çarptırılarak bir çarpışma ile sonuçlanabilir.

Örneğin, aracın çalışması yasaklandıysa, suçlu bir para cezasına çarptırılır. Emniyet kemeri kullanmıyorken başka bir şey daha yoktur. Araba kullanırken sarhoş - üçüncü ve benzeri.

Cezai sorumluluk

Bazı durumlarda, tapuya cezai sorumluluk verilebilir. Bu, sürücünün karşılaştığı engelin yüksek halk tehlikesi olması durumunda ortaya çıkar.

Kural olarak, bu durumda, suç mağdurlara yol açar: ölü ya da yaralı.
Dururken bir engelin aşılması kuralların ihlali olabilir. İki yıl, suçun ihmalden dolayı işlendiği, ancak sağlığa zarar verdiği, örneğin görme kaybı, işitme, yaralanma ve benzeri nedenlerle suçluyu tehdit eder. Eh, şoför de sarhoş olsaydı, cezaevindeki süresi 4 yıla çıkarılacak.

Olay ölümle sona ererse, hapis cezası 5 yıla kadar ve sarhoş sürüş - 7'ye kadar. Kuralların ihlali durumunda, iki veya daha fazla kişinin ölümüyle sonuçlanan, suçlu 7 yıla kadar hapis cezasıyla ve 9 yıla kadar hapis cezasıyla cezalandırılır.

Bu cezaya ek olarak, eğer suçun engelli bir çarpışma olarak nitelenmesi durumunda 3 yıla kadar bir araba sürmek mümkün olmayacaktır.

Trafik polisi ile kaza yapmak

Bir trafik polisi olan veya olmayan bir olay kaydedilebilir. İlk durumda, olay yerine gelmiş olan müfettiş, ihlale yol açan durumlarla tanışır. Bunu yaparken, aşağıdaki bilgileri toplar:

• soyadı, adı, sürücünün himayesini, adresini ve telefon numarasını öğrenir;
• Suçlu, diğer katılımcılar ve görgü tanıklarının açıklamalarını dinler;
• trafik kazası türünü tespit eder;
• bir engele çarptığında, aracın aldığı tüm yaralanmaları düzeltir.

Bir çalışan tarafından aşağıdaki belgeleri derleyip toplayarak bir kaza yapılır:

• Kaza paterni Bu olay yerinde kaydedilen ilk belgedir. Otomobilin konumunun doğru ölçümlerini, çarpma nesnelerini, frenleme mesafesinin yönünü, boyutlarını belirten yakındaki nesnelerin tanımını, grafik görüntüsünü, sürücünün görünürlüğünü neyin sınırlandırdığının açıklamasını, aracın boyutuna dik ve yolun eksenine paralel olan objeleri gösterir. yani tekerlek göbekleri ve çekme kancaları.
• Sürücü, yolcu ve görgü tanıklarının açıklamaları. Onlarda, kaza olduğunda gördükleri, gördükleri ve göremedikleri her şeyi açıklarlar.
• Ayrıca, bir çalışan doldurur bilgiGecikmeli olarak verilmesine rağmen sürücülere verdiği şey. Bu belge olayın süresi, katılımcılar, devlet arabası numaraları, mağdurlar ve araç hasarı ile ilgili bilgileri gösterir.
• Sahnenin protokol incelemesi. En yakın sokaklarla çarpışmanın yapıldığı alanı mutlaka yansıtması gerekir. Yolun şekli ve büyüklüğü de imzalanmıştır. Müfettiş, varsa rapor verecektir. yol çizgi işaretler ve trafik ışıkları. Protokol yayalar, ağaçlar, garajlar, büfeler ve yakındaki diğer cisimler için bilgiler içermelidir. Yol yüzeyi, çukurlar, höyükler ve yumrular açıklanmaktadır. Muayene sırasındaki hava şartları ve görüş koşulları da protokole yansıtılmalıdır. Muayene zamanını, engelli bir çarpışmayı soruşturmaya ilişkin tüm ölçümleri, maddi delil olarak ele geçirilen nesneleri, sırt izlerini, bir DVR veya güvenlik kamerasını çekmeyi, trafik kazası katılımcılarından ve görgü tanıklarının ifadelerini açıkça gösterir.

Bir engele çarptığında yol kazalarının tescili özellikleri zorunlu inceleme ve aracın teknik durumuna ilişkin bir protokol hazırlamaktır. Sürücünün aracı kullanma hakkına sahip olmadığı arızalar olup olmadığı ayrıntılı olarak açıklanmalıdır, çünkü belki de engelli bir çarpışma olmasının nedeni bu idi (bu tür kapsamlı bir sigorta kazası böyle bir şekilde ödenmeyebilir) vaka). Tüm deformasyonlar, araç elemanlarının dağıldığı alan, boyut ve tam konumu belirten belirli hasar tipleri kaydedilerek en ayrıntılı şekilde açıklanmaktadır.

Sobriety kontrol protokolü de tamamlanmaktadır. Gerekirse, müfettiş sürücüyü sınav yerine götürür. Daha sonra, narkolog temel olarak, engeli vuran sürücünün protokolünü tamamlar.

Müfettiş olmadan kaza tasarımının özellikleri

Olayda iki kişi yaralandıysa, ancak hasar konusunda karşılıklı iddiaları yoksa, trafik polisi müfettişini arayamazsınız. Engelli bir çarpışma olmasına rağmen, bir kazanın kaydedilmesi (gövde de) gerekli değildir. Önemli olan, sürücülerin zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası kapsamında medeni sorumluluk için sigortalı olması gerektiğidir.
Ancak katılımcı bir şoför ise trafik polisi çağırmalıdır.

Kaza tek başına tamamlandığında, sürücü bir form doldurur trafik kazası bildirimleri ve hemen onu bir sigorta şirketine götürür.Form, kazanın koşullarını, planını ve ayrıca hasarın boyutunu ve niteliğini yansıtmalıdır.
Böylece sürücü kazayı kendi kendine düzeltir.

Tabii ki, bir müfettişin yardımına başvurmak daha iyi, çünkü bu işi daha eksiksiz ve profesyonel bir şekilde yapacak.

Sonuç

Kaza türlerinden birini inceledik - bir engele çarptık. Bu durumda, trafik polisi olan ve olmayan trafik kazası (STSI) kaydı mümkündür. Yol kazalarının zayiat vermemesi iyi bir şey. Daha da iyisi, hiç olmadıklarında. Kurallara uymazsanız, yol üzerinde çok daha düşük risk altında olacaksınız.