Yol kazalarında adli otomotiv teknik uzmanlığı. Kaza durumlarının otomatik teknik incelemesi

Yüksek hızlı yaşam, arabaların yollarda hareket etmesini sağlayan belirli kuralları belirler, ancak trafik kazaları modern yaşamda neredeyse yaygın bir şekilde ortaya çıkmıştır.

Ciddi bir kaza durumunda, kazaya neden olan tüm koşulları bulmak önemlidir. Rutin prosedürler, sahneyi incelemeyi, tanıklarla görüşmeyi ve çeşitli tanı önlemlerini içerir.

Başlıca araştırma türü, trafik kazalarında otomotiv teknik uzmanlığıdır. Olayın ayrıntılarını bulmak veya netleştirmek mümkün olmadığında gerçekleştirilir.

Muayene çeşitli prosedür türlerini içerir. Her biri kendi sahasında yürütülür ve bir kazanın farklı yönlerini araştırır.

Örnek olay

Muayene sırasında, bir kaza sırasındaki trafik parametreleri ve ayrıca sürücünün hareketlerinin bir analizi yapılabilir.

Çalışmayı düzenleyen uzman birçok soruya cevap vermelidir, bu nedenle koşulların incelenmesi deneyim ve bilgi gerektiren oldukça zaman alıcı bir süreçtir.

Sadece bir uzman, hem kaza sırasında meydana gelen olayların resmini hem de oluşumundan önce yeniden oluşturabilir tehlikeli bir durum.

Çoğunlukla bu çalışmanın yardımıyla, katılımcıların olaydaki suçlulukları veya masumiyetleri belirlenir. Trafik kazalarındaki oto teknik uzmanlığı ve sonuçları, kaza sırasında gerçek durumun tespiti mümkün değilse mahkemede tek kanıt olur. Aşağıdakileri ayarlamanıza olanak sağlar:

1. Kaza anında araç hızı. Fren mesafesi tarafından belirlenir. Makinenin tamamen durması için gereken süreyi ve süresini dikkate alır.
2. Kazadan hemen önce otomobillerin (otomobil ve yaya) birbirinden ve diğer nesnelerin uzaklığı. Mesafeleri ölçer.
3. Teknik göstergelere göre kazaları önleme yeteneği.
4. Kazanın oluşum anı belirlenir. Tehlikeli bir durum oluşturan tüm koşullar dikkate alınır. Trafik kazalarında oto teknik uzmanlığı tasarım şemaları, moment modellemesi ve deneyi içerir.
5. Sürücünün olası ve gerçek eylemlerini oluşturması, Bu da karayolu trafik durumunun sonucunu etkiledi.
6. Tehlikeli bölge koşulları. Yol yüzeyinin durumu ve karayolunda onarım çalışma kurallarının ihlali de dahil olmak üzere, olaydan katılımcılardan bağımsız olan tüm koşullar araştırılır.

Bu tip teşhis önlemleri, trafik kazaları alanındaki diğer araştırma türleri ile bağlantılıdır, çünkü otomotiv teknik uzmanlığı (kaza koşullarının incelenmesi) yalnızca entegre bir yöntemle gerçekleştirilir.

Otomobilin teknik durumunun incelenmesi

Sınav, ana çalışma koşulunun ayrılmaz bir parçasıdır ve araç özellikleri dikkate alınarak yapılır. Kazadan önce meydana gelen arızalar ve yol durumu üzerindeki etkileri ve ayrıca aracın temel özellikleri açıklığa kavuşturulur.

Teknik durumun teşhisi, makine bileşenlerinin denetlenmesinin yanı sıra belgelerde belirtilen beyan edilen parametrelerin uygunluğunu içerir.

• Motor, şanzıman, alet ve gövdenin incelenmesi. Hasar olup olmadığını inceleyin ve oluşum zamanını belirleyin.
• Otomobilin işletme sırasında bir üretim hatası veya hasarı varsa, Uzman bu kazaya neden olup olmadığını öğrenir.
• Bir çarpışmadan kaynaklanan çarpışma (çarpışma) aynı zamanda kazaların uzman analizi gibi araştırmalara da tabidir. Bu durumlarda yapılan otomatik teknik incelemeler, tipik arızaların yanı sıra hangi nesnenin çarpıştığını ortaya koymaktadır.
• Uzman belirlemelidir olayın meydana geldiği zararın kapsamı.

Traolojik inceleme

Kaza anında meydana gelen olayların (otomobilin hareketi, kaza öncesi ve sonrasında diğer nesnelere göre konumu) yeniden izlenmesi amacıyla rayların incelenmesi yapılır.

Bu çalışma bir kaza mahalline gitmeyi içermediğinden, kaza mahallinin fotoğraflarına ve temin edilmesi gereken diğer malzemelere dayanarak otomatik teknik bir traolojik muayene yapılır.

Uzman, bağımsız olarak belge toplama hakkına sahip değildir, bu nedenle müşteri, araştırma için üssü tam olarak göndermeli, ayrıca olayla ilgili doğru bilgileri içeren belirli sorunları tanımlamalıdır.

Mühendislik psikolojik araştırma

Muayene sırasında, kaza sırasında hem genel hem de beklenen sürücünün psikolojik dengesi hakkında bir değerlendirme yapılır. Uzman, sonuçların adli soruşturmanın sonucunu önemli ölçüde etkileyebilmesi nedeniyle bu bileşeni dikkatlice incelemektedir.

Sürücünün zamanında bir engel veya kızağa müdahale ederek kazayı önleyebilmesi durumunda, mahkeme onu bir kazadan mahkum edebilir. Bir ceza davası düşünüldüğünde, bir suçlu kararı verilir, adli davada verilen bir karar, sürücü ehliyetinden yoksun bırakılmasını içerir.

Kazanın önlenemeyen istisnai durumları, sürücünün olaydan suçlu bulunmamasını sağlar. Mahkeme mağdurların varlığını ve diğer koşulları göz önüne almaktadır.

Araştırma için olaylar ve parametreler

Kazada bir otomotiv teknik muayenesi yapılması müşteri tarafından talep edilir - araştırmacı, mahkeme, bireyler veya tüzel kişiler. Tanısal önlemlerin alınması için, durumu objektif olarak değerlendirebilen bağımsız uzmanlar görev yapmaktadır. Sonuçlara dayanarak, daha sonra mahkemede kullanılabilecek bir uzman görüşü yapılır.

Çalışma aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

1. Taraflardan birinin kazaya karşı suçu hakkında anlaşmazlık veya trafik kazası yasadışı olarak suçlandığına dair iddialar.
2. Kaza düzeninin iyileştirilmesi.
3. Bir araca verilen hasarın değerlendirilmesi (bir sigorta şirketi için).
4. Satış öncesi uzmanlığı.

Bir kazanın daha net bir resmini elde etmek için uzmanlar aşağıdaki parametreleri inceler:

• Görünürlük.
• Görünürlük.
• Yol koşulları ve mobilyalar.
• Harekete müdahale.
• Tehlikeli alanlar ve acil durumlar.

Bir noktayı inceleyerek bir uzman, kazanın üç boyutlu bir modelini oluşturabilir.

CASCO ve CTP

Kazadan sonra otomatik teknik inceleme çoğu durumda sigorta şirketi için yapılır. Genel olarak kabul edilen kurallara göre, sigorta şirketi aracı hasar için inceler ve sigortalı bir olay varsa belirli bir miktar öder. Uygulama, şirketlerin genellikle bir araba sahibinin alacağı para miktarını küçümsemediğini göstermektedir.

Bu durumda, alıcı aracın teknik durumunun bağımsız bir incelemesi için mahkemeye başvuru şansına sahiptir.

Sigorta parası almanın daha kısa bir yolu var. Tecrübeli avukatlar hasarı önceden değerlendirmenizi ve sigortacıya işlemin yeri ve zamanını bildirmenizi önerir. Ardından, uzman görüşü de dahil olmak üzere tüm belgeleri içeren araç sahibi, ödemeleri almak için sigorta şirketine döner.

Kazada mağdur varsa

Mağdurlar veya akrabaları sağlıklarına zarar vermek için mahkemeye gider. Bu durumda, sadece sağlığa verilen zararın ciddiyetini belirlemekle kalmayacak, aynı zamanda bir kazada sürücünün eylemleri hakkında bir sonuç çıkaracak olan ototeknik çalışmalar ve adli muayeneler yapılmalıdır.

Belge, sürücünün trafik suçu işlemek için doğrudan bir niyeti olup olmadığını ve suçlu olup olmadığını tespit etmiyor. Sonuçlar, yalnızca davanın sonucunu etkileyen durumları gösterebilir.

Araştırmayı kim yapar

Adli soruşturma sırasında, daha önce belirtildiği gibi, araştırmacılar ve hakimler tarafından bağımsız inceleme istenebilir. Araç sahibi, uzmana kendi başına başvurursa, uzmanın (veya uzman şirketin) Adalet Bakanlığına kayıtlı olup olmadığını ve kendisine hangi tanımlayıcının atandığını açıklamalıdır. Araştırma yapmak için bir lisans olmalıdır, aksi takdirde sonuç geçersiz olacaktır.

Bir kazanın ardından arabanın bakımını yapıp tamir ettiği, ilgilenen biri olduğu servis merkezi, otomotiv araştırması yapamaz. Muayene, uygun beceri ve araçlara sahip olmayan kişiler tarafından da yapılmaz.

Son belge, olaya neden olan tüm koşulları (hesaplama formülleri tarafından açık ve varsayılmış) belirtmelidir. Eksik bilgi içeren bir sonuç, araç sahibinin durumunu önemli ölçüde kötüleştirebilir ve davanın sonucunu etkileyebilir. Uygulamada, oldukça sık olarak, sanığın / sanığın seçimi için zaten başka bir uzman tarafından yürütülen bir tekrar muayenenin atanması gerçekleştirilir.

Sorular ve arka plan

Bir uzmanın araştırma sürecinde yanıtlaması gereken bir kazadan sonra otomotiv teknik uzmanlığı ile ilgili oldukça kesin sorular var. Ayrıca, iş için uzmana sağlanan gerekli verilerin bir listesi vardır.

Temel veri:

• Otomobilin markası ve modeli (TS), durumu, yolcu sayısı.
• Yol yüzeyi tipi (kuru asfalt, buz, kir vb.).
• Fren mesafesi - varlığı, uzunluğu, tam bir durma süresi.
• Kaza noktası
• Kazadan önce arabanın hızı (veya birkaç araç).
• Bir yayaya çarptığında - arabanın hangi kısmı ile mükemmeldi çarpışma doğası. Trafik kazası katılımcıları için görünürlük ve görüş açısı.
• İki veya daha fazla aracın çarpışması - araçların hareket ettiği açı. Olaydan sonra araç kaç derece kaymıştır?
• Kaza anında sürücünün hareketleri.
• Nesnelerin olaydan önce ve sırasında olduğu mesafenin ölçülmesi.
• Sollama sırasında kaza - akış hızı ve yaralı araçlar, şeritteki araç sayısı, sürücülerin hareketleri.

Bir kazanın adli oto-teknik muayenesi, aşağıdaki temel sorulara cevap vermelidir:

• Uygun fren mesafesi ölçümlerine dayanarak tahmini araç hızı
• Başlangıçta nesnelerin birbirinden uzak olduğu yerler. Mükemmeldi yaya çarpışması, yoldan geçenler - arabanın yaya yoldan geçmeye başladığı anda ne kadar uzakta olduğu. Bir kavşaktaki çarpışmada, TC1'in bir yol kavşağına girmeye başlayan TC2'den ne kadar uzakta olduğu.
• Sürücü zamanında fren yaparak veya diğer teknik olarak olası eylemlerle bir kazayı önleyebilir mi? Sürücü tehlikeli bir duruma zamanında yanıt verdiyse, kazadan kaçınmak mümkün müdür?
• Kazada katılımcıların hangi eylemleri yolun kurallarına uyuyor, hangileri uymuyor.
• Sollama sırasında - belirtilen koşullarda sollama için otomobiller arasındaki güvenli mesafenin hesaplanması

Yasa

Sorunları tamamen çözülmüş bir kazada yapılan otomotiv teknik incelemesi, adli soruşturma çerçevesinde tartışılmaz kanıtlar olacak.

Özel bir çalışmanın atanması prosedürü, Rusya Federasyonu, Sanat İdare Suçları Yönetmeliği'nde düzenlenmiştir. 26.4. Tanısal önlemleri alan bir uzmanın kasıtlı olarak yanlış bir sonuç vermesi konusunda sorumluluk konusunda uyarıldığını söylüyor.

Bu nedenle, bir inceleme atanırken, şirketin adı veya tam adı belirtilmelidir. Bunu yapacak bir uzman, böylece gerekirse çekecek birileri var.

Araştırma için malzeme göndermeden önce mahkeme, katılımcıları bu süreçte tanımakla yükümlüdür. Bir kazada otomotiv teknik uzmanlığının hangi cevapları vermesi gerektiği yönünde belirtilen soruları tamamlama hakları vardır.

İnceleme tarafların inisiyatifiyle gerçekleştirildiyse mahkemedeki sonuç göreceli olarak önemlidir. Mahkemenin kendisi tarafından belirlenmiş, çalışma için kabul edilmelidir. Mahkemenin karara uymaması durumunda, pozisyonun motive edilmesi gerekir.

örnek

Bir uzmana, kendi yeterliliğinin ötesine geçmediğinde hangi araçların (bir aracın yandan çarpışması örneğinde) verilebilir?

1. Ne noktaları trafik kuralları Sürücüler aracın rehberliğinde (eşya listesi) kullanılmalı mı?
2. Otomobillerin çarpışma anında ve karayoluna göre konumlarını belirleyin.
3. Araç TC1'in (bitişik bölgeyi terk ederek) tehlikeli bir an oluşana kadar süresi ve hızı.
4. TC1 sürücüsü, bir yerleşim bölgesinde sürüş için hızı uygunsa acil frenlemeyle çarpışmayı önleyebildi mi?
5. Frenlemeden önce TC2'nin hızını belirleyin, frenleme mesafesinin uzunluğunu ve TC1'in çarpışma anında hareket ettiği mesafeyi inceleyin.
6. TC2 sürücüsü için bkz. S. 4 ve karayolu üzerinde izin verilen bir hızla sürüş

Fren mesafesi, mesafe ve hızın matematiksel hesaplamaları için, uzmana sağlanan belgelerden gelen bilgilerin ilk veriler olarak alındığı karmaşık formüller vardır.

Hasar değerlendirmesi

Kaza koşullarının otomotiv teknik incelemesinde verilen karara dayanarak, sadece kaza yapan taraflardan birinin suçu tespit edilmekle kalmaz, araca verilen hasar hesaplanır.

Araca verilen hasarın derecesi tamamen farklı uzmanlar tarafından belirleniyor. Çalışma, koşulların incelenmesi sonucunu kullanabilir. Her şeyden önce, kaza sırasında meydana gelen yaralanmaların bir listesini derlemek için bağımsız bir değerlendirme gereklidir.

Otomotiv araştırmasına dayanarak uzmanlar, kaza sonucu hangi arızaların ortaya çıktığını tam olarak belirleyebilirler. Ek olarak, uzman bürosunun görevi, hasarlı parçaların maliyetini ve aracın maksimum pazar fiyatlarında restorasyonunu hesaplamaktır.

Bu çalışma hiçbir şekilde bir kazadan sonra otomotiv teknik uzmanlığı gibi bir sürecin parçası olarak yapılmamıştır. Hasar değerlendirmesi, durumların teşhisinde uzmanların yetkisi dahilinde değildir.

Sınav Tarihleri

Bir kazada bunun veya çalışmanın tamamlanması gereken zaman kanunla düzenlenmez. Ancak, bu tür hizmetler sunan şirketler hızlı ve verimli bir şekilde sınav yapmakla ilgileniyorlar.

Uygulamada, kazanın otomatik teknik teşhisi, uzmanın iş yüküne bağlı olarak 14 ila 30 gün arasında gerçekleştirilir. Bazı uzmanlık büroları bir kazadan sonra 1 ila 3 günlük bir hasar değerlendirmesi yapmayı önerir.

Hizmetlerin maliyeti, aracın markasına (yolcu veya ağır) ve değerlendirme veya otomotiv teknik incelemesinin gösterdiği hasarın miktarına bağlıdır.

Bir kaza sırasındaki hasarın hesaplanması sigorta şirketlerinin ortakları olan bürolarda yapılmamalıdır. Kural olarak, bu tür şirketler doğru olmayan ve sürücünün sigorta miktarını azaltmak için birkaç kez izin veren bir görüş sunmaya çalışırlar.