Trafik kazaları artık nadir değildir. Bu felaketler her gün şehirlerin yollarında, federal ve şehir yollarında meydana geliyor. Genellikle, trafik kazaları onarılamaz sonuçlar doğurur. 
Genel sınıflandırma
Araçların hareketi sırasında trafik kazası meydana gelir. Bu kazalar çeşitli kriterlere göre sınıflandırılır. Bunlar, örneğin:
- Sonuçların ciddiyeti.
- Trafik kazası yeri.
- Kaza tipi vb.
Kazanın sonuçlarının ciddiyetine bağlı olarak, bunlar afetlere ayrılır:
- Malzeme hasarı.
- İnsanların bedensel yaralanması.
- Ölümcül.
Bir trafik kazası olabilir:
- Çarpışma.
- Ayakta araba ile bir çarpışma.
- Yayanın yıkılışı.
- Bisikletçiler, yayalar, atlı araçlar, hayvanlar vb.
Trafik kazası sonucu, sadece arabada mekanik hasar meydana gelmeyebilir, aynı zamanda ölümler meydana gelebilir.
özellik
Çarpışma, karayolu boyunca hareket eden arabaların birbirine çarpması veya demiryolunda vagonların içine düşmesi sonucu meydana gelen trafik kazasıdır.
Devrilme, makinanın dengesini yitirmiş, tersine çevirdiği bir kaza olarak kabul edilir. Bu kategori, durağan bir nesneye çarparken veya araç çarpışmasına neden olan bir felaket içermez.
Bir bisiklete binen birinin üzerinden bir araba geçebilir. Ayrıca, bir vatandaş iki tekerlekli bir araçla giderken arabaya çarpabilir. Bu kazalara sırasıyla bisikletçilere binmek denir.
Bir vatandaş bağımsız olarak hareket edebilir. Örneğin, yolu yanlış (ya da koyulmuş) yerde geçmelisiniz. Bu durumda, araba ile çarpışma da mümkündür. Böyle bir kaza olarak kabul edilir bir yaya ile çarpışma.
Araba ayakta duran bir araba ile çarpışabilir. Bu durumda kaza, sabit bir araçla çarpışma olarak nitelendirilir.
Hayvanlarla çarpışmalar genellikle pistlerde meydana gelir. Bir arabanın bir kuşa, vahşi ya da evcil bir hayvana çarptığı (at araçlarından başka) böyle bir trafik kazası, bunlarla çarpışma olarak kabul edilir.
Çarpışma ayrıca bir vagon veya el arabasıyla da olabilir. Bu durumda, atlı araçlarla yapılan bir çarpışma hakkında konuşurlar.
Diğer kazalar
Bu kategori yukarıda listelenmemiş afetleri içerir. Özellikle, bir tramvay raylardan çıkabilir, taşınan kargo düşer, nesne tekerleği bir insan, başka bir araba, bir hayvana geçirir. Vuruş, karayolu geçmeyen bir kişiye veya aniden ortaya çıkan bir engele yapılabilir. Yörüngedeki keskin bir değişiklik veya hareket hızı ve diğer durumlar nedeniyle, hareketli bir arabadan veya doğrudan yolcu bölmesinin içine düşen bir yolcu da kazalara uygulanır.
Sonuçların ciddiyeti
Bir trafik kazası meydana gelirse, o zaman kaçınılmaz olarak maddi hasarlara neden olur. Örneğin, mekanik hasarı gidermek için gerekli olan restorasyon (onarım) işinin maliyetinden oluşabilir. Hasar sadece arabanın kendisinde değil, yol yapıları ve diğer yapılar üzerinde de olabilir.Ayrıca, maddi hasar, kanun uygulayıcı kurumların işlevlerini yerine getirerek, ilk yardım sağlayarak, anayolun engellenmesinden kaynaklanan zararları vb. İçerebilir. 
Sağlık ve yaşama zarar
Trafik kazalarının bir özetinin gösterdiği gibi, yayaların veya karayolu geçmeyen vatandaşların yaralanması oldukça yaygındır. Sağlığa verilen zararın niteliği, adli tıp muayenesiyle belirlenir. Uzmanlar ayrıca bedensel zararın nedenlerini, ölümlerini, aralarındaki ilişkiyi de değerlendirir.
14 Eylül 2001 tarihine kadar bu prosedür Adli Uzmanlık Kuralları ile düzenlenmiştir. Onlar, daha sonra iptal edilen, 10.12.1996 tarihli Sağlık Bakanlığı Emri ekidir. 22 Nisan 2005 tarihinde, İdari Suçlar Kanununun 12.24 maddesini değiştiren bir federal yasa yürürlüğe girdi. Hükümlerinin hükümlerini orta dereceli zarar vakalarına genişletti (daha önce yalnızca sağlığa olan küçük zararlar düzenlendi). Bununla birlikte, Federal Yasa aşağıdaki tanımları yaptı:
- Hafif zarar, kısa süreli bir sağlık durumu veya kalıcı bir genel sakatlık kaybı olarak kabul edilir.
- Orta şiddette, hayati tehlike oluşturmayan uzun süreli bir ihlal ile karakterize edilir. Kalıcı sakatlık koşullarının üçte birinden daha azı bu kategoriye de atıfta bulunur.
Sağlık tehlikelerini belirlemek için eleme kriterleri
- Yaşam ve sağlık için tehlike.
- Bozukluğun süresi.
- Kalıcı sakatlık.
- Herhangi bir organın kaybı veya etkinliğinin sona ermesi.
- Hamileliğin sonlandırılması.
- Zihinsel bozukluk.
- İşitme, konuşma, görme kaybı.
Sağlığa verilen zararın ciddiyetini tespit etmek, herhangi bir semptom olması için yeterli olacaktır. Yukarıdaki nitelendirici faktörlerin birçoğunun tanımlanması durumunda, sağlığa verilen zararın ciddiyeti, en belirgin olana göre değerlendirilecektir.
Trafik Kazalarının Nedenleri
Kazaların% 85'inden fazlası hem sürücüler hem de yayalar tarafından yapılan trafik ihlallerinden kaynaklanmaktadır. Aynı zamanda, sürücüler tüm kazaların yaklaşık% 70-75'ini oluşturmaktadır. Bu göstergeler ana katılımcılarının trafik güvenliğini sağlama konusunda oldukça düşük bir kültür seviyesine işaret etmektedir - bir yaya ve bir sürücü. Ayrıca, araç sayısının göstergesinden yeniden yapılanma ve işletme rotalarının yapımındaki önemli bir gecikme, kazalara ilişkin istatistiklerin durumu üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir.
Yolların yetersiz kalmasından kaynaklanan kazaların payı% 29 civarındadır. Ayrıca, araba sayısındaki hızlı artış nedeniyle deneyimsiz ve yeni sürücü sayısı artmıştır. Bu bağlamda, federal yollarda trafik yoğunluğunun artması ve şehirlerin önemi. Ne yayalar ne de sürücüler kendileri yoğunlukta keskin bir artışa hazırdılar.
Trafik Kazası Özeti
Dünyada her yıl yaklaşık 300.000 kişi trafik kazasında ölmekte ve 10 milyondan fazla vatandaş yaralanma, yaralanma ve diğer bedensel yaralanmalara maruz kalmaktadır. 2008 yılında Rusya'da yaklaşık 36.000 kişi öldü, trafik kazalarında yaklaşık 190.000 kişi yaralandı, İstatistiklere göre, karayolu kazalarından kaynaklanan maddi hasarlar demiryolu üzerindeki kazalardan, yangınlardan ve yangınlardan kaynaklanan hasarın birkaç katını aşıyor. Rusya için, kaza türüne göre yüzde olarak yüzde dağılımı (yılda ortalama) kaydedildi:
- Yaya sürüşleri -% 30-40, bisikletliler -% 2.5-3.2, ayakta duran arabalar -% 20-32, engeller -% 5-5.5.
- Devrilme -% 13.
- Yollardaki diğer kaza türleri -% 2.
Özellikle şiddetli vatandaşları vurmak, devirmek ve araba çarpışmalarına maruz kalmaktır. Bu tür kazalarda, ortalama yüz kurban 16 ölüyor. En büyük tehlike arabaların çarpması ve yayalara çarpmasıdır. İstatistiklere göre, toplam kaza sayısının% 70'ini oluşturuyorlar.
Sonuç olarak
Yoldaki ilk kaza 1896'da geri kaydedildi - araba icat edildikten sadece 10 yıl sonra. 1899'da, bir kişinin ilk ölümü yoldaki bir kazada kaydedildi. O andan itibaren kaza sayısı giderek artıyor. Tabii ki, bu durum bazı endişelere neden olmaktadır. Dünyadaki bütün medeni devletler karayolu güvenliğini arttırmaya çalışıyor.
Bu amaçlar için, kaplamaların kalitesi iyileştirilir, katılımcılarla - yayalar ve sürücülerle açıklayıcı çalışmalar yapılır. Bununla birlikte, bugüne kadar, kaza sayısındaki artışı durdurmak mümkün olmamıştır. Özellikle tehlike, çocuklar için araba. Son zamanlarda, katılımı ile yollardaki kazaların sayısı önemli ölçüde artmıştır. Kural olarak, çocuklar çeşitli bedensel yaralanmalarla hastanelere geliyor: morluklardan kırıklara. Bir kazada küçüklerin sıklığı ve ölümü. Bu bakımdan, uygun önlemlerin alınması ve sadece çocuklarla değil ebeveynleriyle de çalışılması gerekir, çünkü bunlardan küçük yol kullanıcılarının bir örnek alması gerekir.
