MTPL - Zorunlu Otomatik Sivil Sorumluluk Sigorta Sözleşmesi. Poliçe sahibi - arabası olan kişi (nadir durumlarda, sigorta çeken kişi). Sigorta şirketi bir sigorta şirketinin temsilcisidir. CTP nedir, herkes bilmiyor, hatta sürücüler arasında bile sorumluluk sigortasının ne olduğu hakkında hiçbir fikri olmayan insanlar var. Trafik kazası meydana geldiğinde sürücü hakkı nedir? Sigortasız sürmenin sonuçları nelerdir? Çok gerekli ve gerekli mi? Çözmeye çalışalım.
CTP: Neyi sigortalıyoruz?
OSAGO zorunlu sigorta olduğundan, gerçekte sigortalı olanı bulmak gerekir. Şoförün hayatı veya arabasının durumu? Aslında, sözleşmenin sonunda, araç sahibi, kendi parasını korur, kaza durumunda korunmasına katkıda bulunur. Yani, yolda başka bir arabaya zarar veren (basit bir çizik olsa bile, büyük eziklerden bahsetmese de) veya sağlığa zarar veren rahatsız edici bir durum söz konusu olduğunda, hasarı tazmin edecek olan aracın sahibi olmayacak, aynı zamanda bir sözleşmeyi imzaladığı sigorta şirketi olmayacaktır. .
Aynısı, mal sahibinin kazanın suçlu değil, mağdur olduğu durumdaki tam tersi durum için de geçerlidir. Bu durumda, kurbana kazadan sorumlu sigorta şirketine ödeme yapılacaktır. Tabii ki, eğer bir politikası varsa. Sigorta poliçesi nedir? Bu, mal sahibi ile şirket arasında yapılan sözleşmedir.
Kazada iki sürücünün suçlanacağı bir durum da var. Bu durumda, her ikisi de, sürücünün sorumluluk derecesine bağlı olarak, hasarın verileceği uzun bir deneme süresine sahip olacaktır.
Ellerinde geçerli bir sigorta poliçesi bulunan mal sahiplerinden bahsettiğimizi unutmayın.
CTP Maliyeti
OSAGO'nun ne olduğunu zaten biliyoruz, şimdi sigorta için ne kadar ödemek zorunda kalacağınızı bulmamız gerekiyor. Aslında, miktar oldukça iyi, ancak bir yıl boyunca sözleşmenin imzalandığını hatırlamakta fayda var. Sessiz sürüş yılı çok fazla. Zorunlu araç sigortası poliçesinin maliyetini ne belirler?
İlk olarak, hesaplanırken, Bank of Russia tarifelerine göre belirlenen baz oran dikkate alınmaktadır. Ekim 2014'te, sigorta şirketlerine nihai taban oranını bağımsız olarak kurma hakkı verildi, bu nedenle farklı şirketlerdeki sigorta maliyeti biraz değişebilir.
İkincisi, CBM (korkutucu kelime) politikanın maliyetini etkiler. OSAGO’da KBM nedir, biraz sonra ayrıntılı olarak konuşacağız, şimdilik, kelimenin tam anlamıyla çevirisini yapacağız. MSC bir bonus malus sınıfıdır. Olası indirimin boyutunu belirler.
Üçüncüsü, OSAGO'nun maliyeti hesaplanırken, araba güç faktörü alınmıştır. Beygir gücü ne kadar yüksek olursa, sigorta o kadar pahalıya mal olur.
Dördüncü gösterge, araç sahibinin kayıtlı olduğu bölgeye, yani aracın baskın kullanım alanına bağlıdır. Örneğin, Moskova bölgesinde katsayı 1,7 iken, Sevastopol'da sadece 0,6'dır. Bu katsayıya göre belirlenir. OSAGO Kanunu.
Aşağıdaki oran, sürücünün hizmet yaşı ve uzunluğuna bağlıdır. Yaşı 22 yaşından küçükse veya bir aracın sürüş deneyimi üç yıldan az ise, o zaman 1.6-1.8 aralığında artan bir faktör etkili olacaktır.
Ayrıca, kullanım süresi politikanın maliyetini etkiler. Bir aracı sigortalayabileceğiniz minimum süre 3 aydır. Tabii ki, maksimum bir yıl.
Zorunlu motor sorumluluk sigortası bedelinin hesaplanmasında dikkate alınan en son faktör, sigortaya girilen kişi sayısıdır. Veya sigorta kısıtlama olmadan verilir ve daha sonra, sigorta poliçesinde belirtilip belirtilmediğine bakılmaksızın, aracı kullanma hakkına sahip olan herkes onu sürebilir. Veya sigorta poliçesine giren sürücüler aracı sürebilir. Bu durumda, OSAGO'nun maliyeti KBM tarafından belirlenen en düşük indirim ile belirlenir.
CTP’de KBM nedir?
Bonus malus sınıfı sürüş deneyimine ve sigorta ödemelerinin varlığına veya yokluğuna bağlıdır. Her yıl kazasız araç kullanımında, sürücüye% 5 indirim uygulanır. İndirim, çoğu sürücünün düşündüğü gibi sigortacıların arzusu ne olursa olsun yapılır. Sınıfınızı görebileceğiniz tek bir veritabanı var. İndirim, tüm sürüş süresi boyunca biriktirilir ve önceden olduğu gibi belirli bir arabaya bağlı değildir.
Bir MTPL politikası için başvururken maksimum indirim% 50'dir. Bunu elde edebilmek için 10 yıl sorunsuz kullanmanız gerekir.
Her ne kadar kavramlar aynı olsa da KBM ve sigortalı sınıf aynı değildir. İlk sigortaya başvururken poliçe sahibi 3. sınıfa, KBM ise 1'dir. Gelecekte, her yıl için sınıf 1, KBM ise 0,5 oranında azalmaktadır. İşte CTP'de ne bir sınıf.
TO ödemeleri
Artık OSAGO'nun ne olduğuna dair yalnızca yüzeysel bir fikre sahip değiliz, aynı zamanda neye karşı sigortalı olduğumuzu da biliyoruz, sigorta ödemelerinin miktarının nasıl hesaplandığı hakkında konuşabiliriz.
İki durumu analiz edeceğiz: Poliçe sahibi trafik kazasının suçlu olduğu ve poliçe sahibi yaralı taraf olduğu zaman.
Sen kazanın suçlusun
Kazanın suçlusu oldun mu? Durum nahoş ama ölümcül değil. Elinizde geçerli bir OSAGO politikası bulunmalıdır. Mağdur, zorunlu motor üçüncü şahıs sorumluluk sigortası sözleşmesinin imzalandığı sigorta şirketi ile irtibata geçer. Hasarı değerlendirdikten sonra, sizin yerine sigorta şirketi aracı tamir etmek için gereken tutarı öder.
Sizi üzecek tek şey arabanızı kendi paranızın pahasına ödemenizdir.
Kazanın suçu değilsin
Eğer "sürülür", genel olarak vurulursa, aracınıza zarar verirseniz, o zaman failin sigortalı olduğu sigorta şirketine başvurmanız gerekir ve o size araba tamiri için ödeme yapar. Tabii ki, onarım için gerekli olan miktarı kendiniz adlandıramazsınız. Bu ödeme uzmanları tarafından yapılır. Aşağıdaki faktörlere dayanarak hasar miktarını tahmin ederler:
- Araba giyim. Aracınızın kilometresi ve üretim yılı dikkate alınarak belirlenir. Araba büyüdükçe, daha fazla aşınma ve yıpranma ve ödeme miktarı azalır.
- Gerçek hasar.
Nisan 2015’te kabul edilen yeni yasaya göre OSAGO ödemesi 500 bin. Ancak, size verilen hasarın miktarı çok daha büyükse, mahkemede kalan miktarı kazanın suçundan geri alabilirsiniz.
Sigorta poliçesi olmayan araba kullanmanın cezası
Çok çeşitli para cezaları vardır - poliçe olmadan sürmek, unutulmuş bir poliçe için, sigorta poliçesi tarafından kapsanmayan bir süre boyunca sürmek ve ayrıca sigortada belirtilmeyen bir kişi tarafından araç sürmek için. Cezanın miktarı da farklı. Büyüklüğü 500 ila 800 ruble arasında değişmektedir. Ancak, sigortanın ne olduğunu zaten bilenler zorunlu trafik sigortası yapacaklardır, çünkü trafik polisi ile nahoş konuşmalardan kaçınmaya yardımcı olur.
Sigorta şirketi dağıldı, nasıl ve nerede ödeme yapılır?
Öyle ki, bir yıl boyunca sigorta piyasasında kendini kanıtlamış bir şirkette poliçe yayınladınız. Ancak beklenmedik bir şey oldu, altı ay sonra bir kazaya katıldınız ve bir ödeme yapmanız gerekiyordu, ancak şirket artık orada değil. Ne yapmalı Bu durumda, ya RSA'ya (Rusya Otomatik Sigortacılar Birliği) veya mahkemeye başvurmanız gerekir. Orada mevcut durumda bir çözüm istenecektir.
CASCO: hemen hemen karmaşık
CASCO aynı zamanda sigortalıdır, fakat CTP'nin aksine gönüllüdür. Böyle bir anlaşma birçok kez daha pahalıdır, ancak arabanızı hemen hemen her şeyden korur (doğal afetler sırasında meydana gelen hasarlar hariç). Kazanın suçlusu siz misiniz, ama kabuğunuz var mı? Hiç sorun değil - sigorta şirketi onarım için size ödeyecek. Arabanız çizildi veya komşular çarkları söktü - bu dava aynı zamanda sigorta tarafından da ödeniyor. Yani, şimdi arabanız sigorta şirketinin tam koruması altında.
Ancak, sadece sigorta miktarı dehşet verici olmakla kalmaz, aracınız, üretim yılı veya koruma eksikliği nedeniyle sigortalanmayı da reddedebilir. Her sigorta şirketi CASCO maliyetini bağımsız olarak hesaplar, bu sigortanın maliyetini düzenleyen veya sınırlayan bir yasa yoktur.
Artık CTP ve CASCO'nun ne olduğu hakkında tam bir bilginiz var. Umarız sizin için anlaşılabilir ve faydalı olmuştur.
Artık OSAGO'nun bir araba için ne olduğunu bildiğiniz zaman, sürüş sürecinde teorik olarak ortaya çıkabilecek her an, her ayrıntıyı belirttiğimize göre, sadece bir otomobil tutkunu değil, otomobilin sorumlu sahibi olarak adlandırılma hakkınız vardır.
