İşverenlerin ve hatta şoförlerin tümü, 2019'da sınıflandırma priminin nasıl ödendiğini tam olarak bilmiyor, hangi yasa hükümlerini düzenliyor ve hangi durumlarda tarafların ilişki haklarını ihlal ediyor olabilir. İşin bu yönünde, birçok özellik ve nüanslar vardır.
Otobüs şoförü olarak çalışmak, çeşitli zorluklarla ilişkili olan özel bir özgüllüğü ifade eder: olası sağlık sorunları, hareket tehlikesi, düzensiz çalışma programları.
Maaşın doğrudan derecelendirme kategorisine ve uzmanlıkta çalışılan yıl sayısına bağlı olduğunu belirtmekte fayda var. Kıdem, çalışanlara verilen sınıfa yansır.
Ancak bu gösterge kararsız. İstihdam yerini değiştirirseniz, kategori kolayca kaybolabilir, kaybedilebilir.
Zorunlu geri ödemeler
İşyerindeki sürücülere sertifikayı geçtikten sonra bir kategori verilir. Bir çalışanın sürüş becerisi, nitelikli bir komisyon tarafından değerlendirilir. Muayene sonuçlarına göre çalışanın bir rütbeye atanması durumunda, çalışma kitabında bununla ilgili bir not yapılır.
Çoğu zaman soru, kuruluşun yönetiminin, alınan sınıfın sürücülerine maddi tazminat talep etmek zorunda olup olmadığıyla ortaya çıkar.
Rusya Federasyonu Çalışma Kanunu'nun 135. maddesi uyarınca, sürücü sınıfı için çeşitli ek ücretlerin ve primlerin varlığı, bir çalışan ile işveren arasında yapılan bir iş sözleşmesiyle belirlenebilir. Benzer bir koşul toplu sözleşmelerde bulunabilir. Ancak sözleşme böyle bir şartı sağlamazsa, işveren, çalışanına ek ödeme yapmak zorunda değildir. Yani, sürücünün tahliye için ek ücretlerin mevcudiyeti ve büyüklüğü yönetimi ile önceden karar vermesi tavsiye edilir.
İş Kanunu
Çalışma mevzuatına uygun olarak, ücrete ek olarak, şoförden, işverenin kendisinin oluşturduğu sınıfa ek ödemeler yapılır. 1 ve 2 sınıf uzmanları ekstra paraya güvenebilir.
Birçok durumda, finansal ödemenin boyutu aşağıdaki şekilde belirlenir:
- Her uçuş için sabit oranın% 25'i oranında bir ek ücret, birinci sınıfın sürücüsünden kaynaklanmaktadır.
- 3. sınıfın sürücüsü% 10'luk bir artıştan kaynaklanmaktadır.
3. kategori için, ek bir ücret sağlanmaz, ancak işverenin talebi üzerine ayarlanabilir. Ayrıca, 1. ve 2. sınıf sürücüleri için, ek ücretlerin miktarı kurumun yönetiminin takdirine bağlı olarak değişebilir ve değişebilir.
1. ve 2. sınıf sürücüler için ek ücretler iş sözleşmesinde belirlenebilir. Ayrıca, istihdam sırasındaki çalışanın herhangi bir rütbesi olmayabilir. Fakat emek faaliyeti sırasında onu alma fırsatı buldu.
Şoför başka bir kuruma giderse ve taşınırsa, bir işyerinde elde edilen sınıf notunun korunmadığına dikkat edilmelidir.
Tahakkuk Emri
Bir şoföre işyerinde bir sınıfa atanması durumunda, bununla ilgili bilgiler yerel düzenlemelere girilir. Bir taşıt çalışanının niteliklerini değerlendirmek ve sonuç olarak, kendisine belirli bir sınıf tayin etmek üzere, kuruluşun başında bulunan ve işletmede özel bir komisyon toplanır. Ona ek olarak, şunları içerir:
- Başkan, girişimin baş mühendisi ve onun yardımcısıdır.
- Başkan yardımcısı bir sendika üyesidir.
- İşyerinde veya bölüm başkanında personelin organizasyonu ve eğitimi ile ilgilenen bir mühendis.
- İşçi ve sürücü maaşlarının organizasyonundan sorumlu bölüm başkanı.
- İş güvenliği ve işçi güvenliğinden sorumlu bir mühendis.
- Çalışanın belgelendirmeyi geçtiği bölüm başkanı (atölye çalışması).
- Takım liderinin temsilcisi veya böyle bir topluluğun başkanı.
Sertifika komisyonunun faaliyeti ve bileşimi bir üretim emri hazırlayarak başkan tarafından belirlenir.
Şoförlere şıklık için ek bir ödeme emri de başkan tarafından düzenlenir, yeterlilik komisyonunun bileşimi, ikramiye tahakkuk zamanlaması ve test edilen sürücünün verisi hakkındaki bilgileri yansıtmalıdır.
Güvenilen ek ücret miktarı
1 veya 2 kategoriye sahip tahakkuk eden sürücülere tayin edilen derecelendirme kategorisinin resmi maaşına ek:
- Yolcu taşımacılığı (minibüs, otobüs), yolcu taşımacılığı, Acil Durum Bakanlığı 1 kategori ile ulaşım hakkı% 25 oranında, orman endüstrisi traktörlerini süren sürücülere% 50 oranında ilave ücret ödenmesi gerekmektedir.
- Yolcu taşımacılığı (minibüs, otobüs), yolcu taşımacılığı, Acil Durum Bakanlığı taşımacılığı, 2 kategoride sürücü,% 10'luk bir ek ücrete, orman endüstrisi traktörlerini süren sürücülere% 25 oranında ek ücret ödenmesi hakkına sahiptir.
Belirli bir kategori araç sürücüsüne yalnızca tam mesleki eğitim almışsa, bir veya daha fazla kategoriyi yansıtan özel bir sertifika aldıysa atanır:
- Sürücüye 1. sınıfa atanmışsa, B, C, D, E kategorisindeki araçları sürebilir.
- Sınıf 2 atanmışsa, B, C, E veya sadece D kategorisindeki araçları sürebilirsin.
- Sınıf 3, B ve C kategorilerine veya sadece D'ye karşılık gelir.
Bütçe kuruluşlarında, sınıf sürücülerinin primi diğer kuruluşlardaki benzer tahakkuklara benzer. Ücretin ödenmesine ilişkin prosedür, ücretlerin ödenmesine ilişkin iç kurallarla belirlenir, yani çalışan, ana maaşıyla birlikte ek bir ödeme alır.
Sürücü sınıfı için bonus yoksunluğu
Yönetim, sürücüye atanan profesyonellik seviyesini düşürebilir veya tamamen iptal edebilir. Her şey duruma bağlı. Sürücü sınıfı düşürülürse, çalışma defterine bunun bir kaydı girilir. Ancak çalışanın rütbesini tekrar kazanma şansı var. Sınıflandırmaları aşağıdaki durumlarda mahrum bırakabilirsiniz:
- Sürücünün güvenlik önlemlerine uymaması.
- Trafik kurallarının sıkça kaydedildiği trafik ihlalleri, bir kazaya katılma.
- Oluşturulan iş planına, ulaşım programına uyulmaması.
- Görev tanımlarını dikkate almamak.
- Aşırı yakıt tüketimi (sertifikalı standartlardan sapmalar).
Bu durumda, sürücü 3 ay boyunca taburcu edilmekten mahrumdur, ancak çalışanın yine de sertifikaları geçip kayıpları telafi etme şansı vardır. Yeterlilik süreci ilk defa aynı şekilde gerçekleştirilir.
Sürücünün belirli bir nedenden dolayı bir üretim aracını kontrol etme hakkından çıkarıldığı durumlarda, çalışan sınıfı ehliyetini alana kadar mevcut sınıfı iptal edilir. Sürücüler için başka hangi ek ücretler var?
Düzensiz programdaki işler için
Araç sürücüleri için düzensiz bir çalışma günü, çalışanın çalışma saatlerini çalıştıktan sonra işverenin işe gitmek istediği zaman olarak kabul edilir.
Sürücü ile bir iş sözleşmesinin imzalandığı durumlarda, düzensiz çalışma olasılığının (örneğin otobüs şoförü tarafından) kaydedildiği durumlarda, fazla mesai yapılan mesai sonrası mesai fazla mesai olarak kabul edilmeyecektir. Bu, yönetimin parayla telafi etmesi gerekmediği anlamına gelir.
İş Kanunu'nun 119. maddesi uyarınca, sürücü sadece bunun için olağanüstü ücretli izinler vererek tazmin edilir.
Seyahat iş
İş seyahatiyle normalden farklı çalışma koşulları anlamına gelir. Kural olarak, sürücünün çalışma zamanının çoğunu yolda geçirmesi gerektiğinden kaynaklanıyor.
Ancak, böyle bir çalışmanın düzensiz çalışma saatleri, olağandışı iklim, fazla mesai saatleri gibi belirli sıkıntıları içerdiği gerçeğine rağmen, iş mevzuatı bu tür çalışma koşulları için sürücüye zorunlu ek ödemeler sağlamaz.
Madde 168.1. Rusya Federasyonu İş Kanunu, işverenin sürücüye yakıt alımı, konaklama ve yemeklerin ödenmesiyle ilgili tüm maddi maliyetlerini telafi etmek zorunda olduğunu belirtmektedir. Ancak, hafta sonları ve tatil günleri iş için, geceleri, yetkililerin tazminat ödemeleri gerekmemektedir.
Ambulanslar için nakit ücretler
Ambulans şoförleri için resmi maaş kapasitesi için özel bir bonus belirlenir. Aylık öde. Şoförlere klas olma primi miktarı belirli bir faiz oranı ile belirlenir. Yani, birinci sınıfta, ikinci sınıfta% 25'lik bir prim verilir -% 10'da. Ek ücret, gerçekten çalışılan saatler dikkate alınarak hesaplanır.
Traktör sürücülerine ek ödemeler
Traktörleri yöneten sürücülere, niteliklerine bağlı olarak 1, 2, 3 kategorisi atanır. Böyle bir sınıflandırma ek ödeme miktarına yansır:
- Birinci sınıf traktörün sürücülerine sınıf için prim, sabit maaşın% 20'sidir.
- İkinci kategorideki traktör sürücüleri resmi maaşlarının% 10'unu ek ücrete tabidir.
Traktör sürücüleri için 3 kategori ek ücret alınmamaktadır, ancak işverenin takdirine bağlı olarak tahsis edilebilir. Ek olarak, tazminat miktarı kurumun belirli faaliyetlerine bağlı olarak değişebilir.
nüansları
Bir sürücünün yeterliliği için ek ücretlerin hesaplanmasındaki ana nüans, sürücü çalışma yerini değiştirdiğinde sınıfının korunmamasıdır. Bununla birlikte, yönetim çalışanı kendi takdirine bağlı olarak farklı nitelikteki bir çalışmaya çalışmaya transfer ettiğinde korunmalıdır.
Diğer bir deyişle, birinci sınıfın sürücüsü bir şirketle olan iş sözleşmesini sona erdirir ve başka bir kuruluşta çalışıyorsa, ünvanı geçersiz olacaktır. Bir tahliye alabilmek için bir çalışanın tekrar sertifikasyon geçmesi gerekecektir. Ancak bazı yöneticiler sadık ve yeni çalışan için rütbelerini koruyorlar.