Ang iba't ibang uri ng mga engine ng sunog ay idinisenyo upang puksain ang mga lokal at malalakas na apoy, maiwasan ang pagkalat ng apoy, protektahan ang mga tao, hayop, pag-aari mula rito. Kasama sa mga modernong espesyal na kagamitan ang isang magkakaibang arsenal ng kagamitan: pangunahing kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog, mga sasakyan ng iba't ibang kategorya, kagamitan sa komunikasyon at mga tiyak na pag-install. Bago simulan ang trabaho, maaaring gawin ang isang bilang ng mga aksyon, na kinabibilangan ng pagkilala ng mga mapagkukunan ng sunog, pag-aalis ng mga produkto ng pagkasunog mula sa lugar, pagsagip ng mga tao, pagbubukas ng mga istruktura at marami pa. Para sa mataas na kalidad na pagganap ng naturang operasyon, kinakailangan ang naaangkop na kagamitan at makina.
Pangkalahatang impormasyon
Kabilang sa mga pangunahing uri ng mga apoy na pang-apoy, gamit o transportasyon na kagamitan ay ginagamit na direktang ginagamit upang puksain ang apoy, pati na rin ang mga pantulong na sasakyan na nagsisilbi sa mga tauhan ng serbisyo at kagamitan.
Ang mga yunit na isinasaalang-alang ay nilikha batay sa mga gulong, sinusubaybayan, paglangoy at sasakyang panghimpapawid, pati na rin sa batayan ng mga tren. Ang mga kagamitan sa sunog ay nilagyan ng mga bahagi ng Serbisyo ng Fire ng Estado, pati na rin ang mga yunit ng may-katuturang mga ministro (kagubatan, Ministri ng Mga Pagkakataon, transportasyon ng riles, at iba pa).
Mga uri ng mga trak ng sunog
Ang mga trak ng sunog (PA) ay nahahati sa maraming kategorya depende sa layunin at kondisyon ng paggamit. Mga pangunahing makina para sa pangkalahatang paggamit:
- Mga tanke ng kotse (AC).
- AED (kagamitan na may mataas na presyon ng bomba).
- APP (mga sasakyan sa first aid).
- Pump-hose transport (AHR).
Ang pangunahing PA na inilaan na paggamit:
- Mga pagpipilian sa Airfield (AA).
- AGVT (modelo ng pagsusubo ng gas).
- AP (mga bersyon na may mga damper ng pulbos).
- Mga istasyon ng pumping (PNS).
- Mga Machine ng Foam Extinguishing (APT).
- ACT at AGT - kasama ang mga pinagsama at gas na sumisipsip.
Bilang karagdagan, mayroong mga uri ng mga espesyal na trak ng sunog:
- ASh (pagbabago ng kawani).
- AL (hagdan ng kotse).
- Ang mga cranked car lift (AIC).
- AR (mga manggas na kotse).
- ASA (pagpipilian sa pang-emergency na pag-rescue).
- Upang matanggal ang usok (DU).
- GDZS (serbisyo sa proteksyon ng gas at usok).
Kabilang sa katulong na PA:
- Mga kargamento at mga pampasaherong sasakyan.
- Mga bus
- Mga trak ng gasolina.
- Pag-ayos ng mga tindahan sa gulong.
Mga Kinakailangan
Anuman ang uri at layunin ng mga engine ng sunog, isang bilang ng mga pangkalahatang kinakailangan ay ipinakita sa kanila (kinokontrol ng Pederal na Batas sa Teknikal na Suporta at Kaligtasan ng Sunog). Kabilang sa mga ito ay:
- Ang kagamitan sa labanan ng sunog ay dapat garantiya ang mga pag-andar na itinalaga dito sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo.
- Ang mga tampok ng disenyo at mga materyales sa pagmamanupaktura ay dapat matiyak ang kaligtasan ng mga makina sa panahon ng transportasyon, operasyon, imbakan at pagtatapon.
- Ang bawat yunit ay may isang pagmamarka na nagbibigay-daan upang makilala ito.
- Ang dokumentasyon ng teknikal na plano ay dapat maglaman ng impormasyon para sa mga tauhan ng pagsasanay sa mga patakaran para sa epektibong paggamit ng mga umiiral na kagamitan.
- Ang lahat ng mga uri ng mga engine ng sunog ay dapat gamitin alinsunod sa mga parameter ng mga kinakailangan sa kaligtasan ng sunog, alinsunod sa mga pamamaraan na itinatag ng may-katuturang dokumentasyon ng regulasyon.
Paghirang
Ang pangunahing mga makina ng sunog ay inilaan para sa transportasyon ng mga tauhan, mga aparato sa pagpapapatay ng sunog at kagamitan sa pagtatrabaho sa lugar ng pag-aapoy. Ang mga karaniwang PA ay ginagamit upang maalis ang mga sunog sa mga sektor ng lungsod at tirahan.Ang mga naka-target na aplikasyon ng PA ay ginagamit para sa pag-aalis ng apoy sa langis, gas, mga pasilidad ng kemikal, mga paliparan, high-risk na negosyo, at marami pa. Ang lahat ng mga uri ng mga fire engine ay itinayo pangunahin sa isang motor na tsasis ng domestic production, ay kasama sa pangkalahatang sistema ng notasyon.
Pag-uuri
Ang pagkakakilanlan ng diskarteng pinag-uusapan ay isinasagawa sa pamamagitan ng isang tiyak na alphanumeric code. Ang unang numero ay nagpapahiwatig ng kabuuang misa ng PBX. Ang pangalawang pagtatalaga ay ang uri ng sasakyan:
- Sasakyan ng pasahero - 1.
- Bus - 2.
- Truck - 3.
- Traktor ng trak - 4.
- Tipper - 5.
- Tanker - 6.
- Kariton - 7.
- 8 - marka ng reserba.
- 9 - mga espesyal na kagamitan.
Ang mga uri ng mga trak ng sunog at ang pag-uuri nila sa pamamagitan ng serial number ay natutukoy ng pangatlo at ikaapat na mga numero sa index. Ang ikalimang elemento sa simbolo ay ang pagbabago ng sasakyan. Ang ikaanim na numero ay ang uri ng pagpapatupad (para sa isang mapagpigil, tropikal o malamig na klima - 6/7/1). Ang mga numero ng 01, 02 at mga katulad nito ay nagpapahiwatig na ang kagamitan ay gawa sa isang transitional bersyon o nilagyan ng karagdagang kagamitan. Bilang karagdagan, ang pagtatalaga ng alpabeto ng tagagawa ay ipinahiwatig sa harap ng mga numero.
Ang paglipat sa pagkilala ayon sa prinsipyo ng Europa (paghahati sa mga klase) ay dapat:
- L - ang kabuuang bigat ng PA ay mula 2 hanggang 7.5 tonelada.
- M - medium modification (7.5-14.06 tonelada).
- S - mabibigat na klase (higit sa 14 tonelada).
Isang halimbawa ng isang simbolo: APT 3.0-40 / 4 (4331) modelo XXX. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa PA foam extinguishing na may isang tangke na 3 cubic meters. m. may feed na 40 at 4 l / s (sa mataas na presyon). Chassis - ZIL-4331, numero ng modelo - XXX.
Mga uri ng pagpapanatili ng mga trak ng sunog
Para sa bawat PA, itinatag ang isang tukoy na pamantayan sa operating para sa isang quarter at isang taon. Ito ay isinasaalang-alang ang mileage, ang inilalaan na halaga ng gasolina at iba pang mga kondisyon sa teknikal. Ang buwanang mileage ay kinakalkula batay sa isang quarterly figure. Upang mapanatili ang optimal na kahandaan ng pagbabaka at dagdagan ang mga kakayahan ng yunit, itinatag ang isang reserba ng PA.
Ang kahandaan sa teknikal na kagamitan ay natutukoy ng mga sumusunod na puntos:
- Serbisyo at pangkalahatang kondisyon.
- Refueling gamit ang gasolina at pampadulas, pagpapatakbo at sunog na materyales.
- Kumpletuhin ang mga kagamitan at kagamitan sa pakikipaglaban sa sunog, isinasaalang-alang ang sitwasyon ng mga tauhan at mga panuntunan sa pangangalaga sa paggawa.
- Pagsunod sa mga pamantayan ng hitsura, pangkulay at mga inskripsyon GOST 50574-93.
Kung hindi bababa sa isang kinakailangan ay hindi natutugunan, ipinagbabawal ang pagpapatakbo ng kagamitan. Ang mga uri at dalas ng pagpapanatili ng mga trak ng sunog ay naayos ayon sa isang nakaplanong prinsipyo ng pag-iwas.
Mga Tampok
Ang pagpapanatili ay isang hanay ng mga hakbang na pang-iwas na naglalayong mapanatili ang PA sa mabuting kundisyon at kahanda para sa operasyon. Sa panahon ng pagpapanatili, ang mga sumusunod ay dapat ipagkaloob:
- Patuloy na kahandaan sa teknikal para sa trabaho.
- Matatag na operasyon ng mga yunit ng sasakyan sa isang tinukoy na tagal ng serbisyo.
- Kaligtasan ng trapiko.
- Ang pag-aalis ng mga sanhi ng napaaga na paglitaw ng mga pagkakamali.
- Ang naitatag na pagkonsumo ng mga gasolina at pampadulas at iba pang paraan ng pagpapatakbo.
- Ang pagbawas ng negatibong epekto ng PA sa kapaligiran.
Dalas
Susunod, isinasaalang-alang namin kung gaano karaming mga uri ng pagpapanatili ng mga trak ng sunog ang umiiral:
- ETO - pang-araw-araw na tseke kapag binabago ang bantay.
- Serbisyo ng PA sa panahon ng pagsasanay o sunog.
- Ang parehong pamamaraan para sa pagbalik sa depot.
- Pagkatapos ng unang libong kilometro.
- TO-1 (unang pagpapanatili).
- TO-2.
- Pansamantalang inspeksyon.
Sa pamamagitan kanino at kailan ginanap ang pagpapanatili?
Ang ETO ay isinasagawa sa yunit sa panahon ng pagpapalit ng mga bantay sa pamamagitan ng tungkulin driver at kawani sa ilalim ng pangangasiwa ng pinuno ng iskwad. Ang lahat ng PA na kasama sa battle crew at reserba ay dapat na malinis, refueling fuels at pampadulas at mga kagamitan sa pagpapatakbo, kabilang ang mga ahente na pinapatay ng sunog.Ginagawa ng driver-changer ang lahat ng mga talaan tungkol sa pagpapatakbo ng sasakyan sa panahon ng tungkulin (sa pagpapatakbo card). Bilang karagdagan, kasama ang kanyang mga responsibilidad na ihanda ang makina para sa paghahatid. Tinatanggap ng drayber ang PA na sinusuri ang kondisyon ng sasakyan sa kinakailangang dami at gumawa ng kaukulang pagpasok sa card.
Ang MOT sa pagsasanay o sunog ay isinasagawa ng driver ng kotse. Ang isang katulad na pamamaraan pagkatapos bumalik - sa pamamagitan ng ulo ng shift ng bantay.
Ang serbisyo pagkatapos ng isang libong pagtakbo at ang TO-1 ay isinasagawa ng ulo ng yunit ng GPS. Ang TO-2 at KAYA ay isinasagawa ng pinuno ng yunit kung saan naganap ang tinukoy na hanay ng mga hakbang.
Para sa TO-1 at TO-2, ang kotse ay binawi mula sa mga tauhan ng labanan at pinalitan ng isang yunit ng reserba. Ang pamamaraan ay natutukoy ng pinuno ng GPS garison, isinasaalang-alang ang mga lokal na kondisyon at katangian. Para sa TO-1, ang oras na ginugol ng PA sa serbisyo ay hindi dapat lumampas sa 2 araw (na may TO-2 - 3 araw).
Sa pagpapanatili ng makina, ang ilang mga uri ng kasalukuyang pag-aayos ay maaaring isagawa sa halagang hindi hihigit sa 20% ng input ng paggawa ng kaukulang uri ng pagpapanatili.
Ang kagamitan na naipasa sa TO-2 ay tinatanggap ng pinuno ng yunit at ang senior driver (ayon sa pagtanggap / sertipiko ng paghahatid). Pagkatapos ng pagpapanatili, ang sasakyan ay dapat na nasa maayos na kondisyon, napuno ng mga kagamitan sa operating, malinis, nababagay at lubricated alinsunod sa may-katuturang dokumentasyong teknikal. Sa tungkulin sa labanan, ang pag-alis ng mga PA na hindi pa sumailalim sa isa pang MOT ay hindi pinahihintulutan.
Pag-ayos
Mga uri ng pag-aayos ng trak ng sunog:
- Direkta para sa mga kotse - kabisera, daluyan at kasalukuyang.
- Para sa mga yunit - kabisera at kasalukuyang.
Kasama sa pag-aayos ng trabaho ang isang hanay ng mga manipulasyon upang maibalik ang pagganap ng PA at tinitiyak ang kanilang normal na operasyon. Ang mga aktibidad ay isinasagawa kung kinakailangan o pagkatapos ng isang tiyak na agwat ng mga milya.
Ang pag-aalis, pati na rin ang pagpapalit ng mga sangkap at pagtitipon, ay isinasagawa ayon sa mga resulta ng paunang mga diagnostic. Pagkatapos ng pagkumpuni, ang kotse ay tinatanggap ng pinuno ng yunit at ang senior driver ayon sa pagkilos ng pagtanggap / paghahatid. Bago umalis para sa duty duty, ang PA ay dapat sumailalim sa isang run-in:
- Matapos ang kasalukuyang at pangalawang pag-aayos - 150 kilometro at dalawang oras na operasyon ng pangunahing yunit ng pagtatrabaho.
- Matapos ang overhaul - 400 km. mileage at 2 oras ng pagpapatakbo ng mga gumaganang aparato.
Mga espesyal na pagtatalaga
Upang italaga ang PA sa pangkalahatang daloy, ang kagamitan ay dapat na nilagyan ng ilang mga pagkakaiba sa kaalaman. Ang lahat ng mga yunit ng sunog ay may pulang kulay, para sa kaibahan, ang mga puting simbolo at guhitan ay inilalapat sa ilang mga lugar. Ang paglalagay ng mga palatandaan at pagbagsak ng mga ipininta na lugar ay natutukoy alinsunod sa mga pamantayan ng estado. Ang bilang ng mga inverter at ang lungsod ay inilalapat sa pintuan ng cabin, at sa aft na bahagi - type ang PA at numero ng yunit. Ang bumper at nakikitang mga bahagi ng tsasis ay ipininta sa itim na kulay. Bilang karagdagan, ang kagamitan ay nilagyan ng espesyal na ilaw at tunog signal.
Buod
Sa itaas, kung gaano karaming mga uri ng MOT ang may mga fire engine. Dahil sa espesyal na layunin ng mga sasakyan na ito, ang mga hakbang na ito ay mahigpit na naayos, at ang paglabag sa mga tuntunin ng kanilang pagpasa ay puno ng malubhang parusa para sa responsableng tao, hindi sa banggitin ang kaligtasan ng pagpapatakbo ng makina.