Mga uri at dalas ng pagpapanatili

Ang bawat may-ari ng kotse at potensyal na mamimili ay nag-isip nang higit sa isang beses sa kanyang buhay tungkol sa kung aling kotse (kumpanya at modelo) ay talagang mataas ang kalidad at mabubuhay ng mahabang buhay. Imposibleng makakuha ng isang hindi maliwanag na sagot sa tanong na ito, ngunit masasabi na ang anumang kagamitan ay may kakayahang magpatuloy sa operasyon sa mahabang panahon kung ang nakatakdang pagpapanatili ay hindi laktawan at hindi naiwan sa ibang pagkakataon. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol dito. Ang pangunahing layunin ng pagpapanatili ay upang suportahan ang normal na operasyon ng makina. Kasama dito ang maliit na kumplikadong gawain sa pagsuri ng mga bahagi, pag-aayos at ang kanilang agarang pag-aalis. At din ang espesyal na pansin ay binabayaran sa hitsura.

Maraming mga may-ari ang halos makilala ang pagkumpuni at pagpapanatili. Kinakailangan na linawin muli na ang huli ay isang pag-iwas sa panukala, isang paraan upang maiwasan ang maraming "sakit" ng kotse.

Mga Uri ng Preventive Measures

Kaya, ang pagpapanatili ay isinasagawa sa maraming mga paraan:

• papilit;
• ayon sa plano;
• matapos maabot ang isang tiyak na agwat ng mga milya;
• sa kagustuhan o pangangailangan, anuman ang teknikal na kondisyon ng kotse.

Mayroong ilang mga uri ng pagpapanatili na na-dokumentado:

• EO. Ang mga character na alpabetong ito ay nagpapahiwatig ng isang pagsusuri sa sasakyan araw-araw.
• TO-1 at TO-2. Ito ay may isang simpleng paliwanag ng pagdadaglat - pagpapanatili ng No. 1 at No. 2.
• CO. Ito ay tungkol sa pagsuri sa bawat panahon.

Ang lahat ng mga ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang iba't ibang mga hanay ng mga gawain, layunin at solusyon, pati na rin ang iba't ibang mga agwat ng pagpapanatili. Ang huling criterion ay nakasalalay sa paggawa ng kotse, modelo nito, pati na rin ang oras ng pangkalahatang operasyon. Mas madalas, ang prophylaxis ay dapat isagawa kung ang kotse ay nagtutulak sa off-road, ay aktibong ginagamit sa taglamig ng oras at sa tag-araw, kapag ang temperatura ng hangin ay napakataas. Ang TO-1 at TO-2 ay ginawa, bilang panuntunan, pagkatapos maabot ang isang tiyak na agwat ng mga milya. Sa simula ng inspeksyon, ang mga kondisyon kung saan ang kotse ay gumawa ng isang paggalaw ay isinasaalang-alang din: klima, lupain at iba pang mga kadahilanan sa pagtukoy.

Pang-araw-araw na pagpapanatili

Ang EO ay isinasagawa araw-araw pagkatapos ng mahabang paglalakbay. Ang pangunahing gawain ng mga nag-ayos ay upang dalhin ang hitsura ng makina sa tamang hugis, ang mga panloob na bahagi sa tamang kondisyon, sa pagsuri sa tangke at punan ito ng gasolina, pagdaragdag ng langis, tubig at hangin. Ang mga gulong ay napapailalim din sa pag-iinspeksyon at kapalit kung kinakailangan. Bagaman magagawa mo ito sa iyong sarili, kailangan mo ring obserbahan ang dalas ng pagpapanatili.

Ang pangunahing gawain ng pang-araw-araw na pagpapanatili:

• suporta at pagpapabuti ng hitsura ng makina;
• pagsubaybay sa pagpuno ng tangke at refueling nito;
• regulasyon ng langis, na kinakailangan para sa operasyon ng engine;
• suriin ang sistema ng preno at ang sistema ng paglamig ng yunit;
• pagkontrol ng likido sa mga tagapaghugas ng basura.

Ang gastos ng pang-araw-araw na pagpapanatili minsan ay umaabot sa mataas na mga numero, kaya hindi lahat ay nais na dalhin ang kanilang "lunok" sa istasyon araw-araw. Ito ay medyo lohikal, at maiintindihan mo ang tulad ng isang driver. Gayunpaman, hindi bababa sa isang beses bawat dalawang linggo, ang kotse ay dapat gawin para sa mga hakbang sa pag-iwas.

Unang pagpapanatili

Ang TO-1 ay nagsasama ng isang kumplikado ng lahat ng mga operasyon na kasama sa pang-araw-araw na gawain sa pag-iinspeksyon. Sa kasong ito, ang isang karagdagang halaga ng iba't ibang pampadulas, pag-aayos at iba pang gawaing pagpapanatili ng ganitong uri ay isinasagawa. Gayunpaman, ang pag-alis ng iba't ibang mga aparato - ang yunit o iba pang mahahalagang mekanismo - ay hindi binalak.Ang makina ay hindi siniyasat nang mas detalyado.

Pangalawang Pagpapanatili

Siyempre, kasama sa TO-2 ang lahat ng gawaing isinagawa sa panahon ng unang serbisyo. Bilang karagdagan, ang isang "malalim" na pagsusuri ay isinasagawa, kung saan ang isang mas malaking bilang ng mga bahagi ay isinasaalang-alang nang hiwalay at papalitan kung kinakailangan.

Pana-panahong Inspeksyon

Ang pagpapanatili ng kagamitan ay isinasagawa sa mga istasyon sa panahon ng paglipat sa taglamig at tag-init. Sa isang matatag at komportable na klima (halimbawa, sa gitnang zone ng Russia), walang mga problema na lumitaw kapag sinisiyasat at pinapalitan ang mga kinakailangang elemento. Ang pinakamahalagang trabaho sa mga pana-panahong inspeksyon ay ang pagbabago ng likido sa washer at pagbabago ng mga gulong. Gayundin, may mga kaso kapag ang katawan ay ginagamot laban sa kaagnasan.

Sa mga rehiyon kung saan walang kabuluhan ang klima, ang mga manggagawa sa service station ay nagbabago ng langis ng engine depende sa paparating na panahon. Ang isang ordinaryong likido, na kung saan ay inilaan para sa anumang panahon ng taon, ay nagbabago ng pagkakapare-pareho nito dahil sa pare-pareho ang mga pagbulusok sa temperatura ng paligid. Halimbawa, dahil sa matinding frosts, ito ay parang makapal na pulot. Kasunod nito, magiging mahirap (o imposible) upang simulan ang kotse. Sa tag-araw, dapat mong gamitin ang tulad ng isang langis lamang, dahil ang taglamig ay nawawala ang lahat ng mga pag-aari nito at walang saysay.

Pangangalaga sa trabaho

Kapag ang pag-aayos at pagpapanatili ay isinasagawa, ang anumang makina ay nasuri, pagkatapos kung saan isinasagawa ang sumusunod na gawain:

• pagpapatunay ng mga fixtures ng mga bahagi at elemento;
• pagsuri sa pagpuno ng tangke;
• mga diagnostic ng mga kable at pagsunod sa scheme ng papel na may tunay;
• control check ang pagganap ng kotse at kumpletong panghuling diagnostic;
• pag-aayos ng trabaho;
• gawa sa pagpapadulas.

Ano ang dapat kong hanapin bago maglakbay?

Kapag umalis sa garahe, ang driver ay dapat kumpiyansa sa pagpapatakbo ng bawat sistema ng sasakyan. Iyon ang dahilan kung bakit dapat mong bigyang pansin ang mga sumusunod na nuances na makakatulong na mapanatili ang isang espesyal na dalas ng pagpapanatili:

• katawan ng kotse at buong kagamitan;
• ang tamang lokasyon ng mga salamin sa gilid at ang kanilang pagkakaroon;
• mga plaka ng lisensya at ang kanilang kakayahang mabasa (mahalaga na hindi sila marumi sa dumi);
• ang pagkakaroon ng mga kandado sa mga pintuan, trunk at hood at ang kanilang matatag na operasyon;
• buong serviceability ng lahat ng mga de-koryenteng sistema (mga tagapagpawis, headlight, atbp.);
• ang pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang likido;
• higpit ng mga sistema;
• normal na pagganap ng pagpipiloto;
• wastong operasyon ng pagsukat ng mga instrumento.

Mga gulong

Ang unang hakbang ay upang subaybayan ang presyur ng gulong. Hindi lamang ang mahabang panahon ng pagpapatakbo ng mga gulong ay nakasalalay dito, kundi pati na rin ang kaligtasan ng driver.

Kailangan mong bigyang-pansin ang mga sumusunod na mga kadahilanan na makakatulong upang makita ang mga problema.

• Ang sistema ng pagpapanatili ay nagsasama ng isang tseke para sa pagsusuot ng mga tread, pareho sa gilid at gitnang. Ang sanhi ng problemang ito ay maaaring labis na presyon ng gulong. Dapat itong ayusin upang mapupuksa ang mga hindi kinakailangang mga problema at mabilis na pagsusuot.
• Kasabay na pagsusuot sa magkabilang panig. Ito ay pinadali sa pamamagitan ng matalim at pare-pareho ang pagpapasada. Kung ang presyur ng gulong ay hindi tama, ang problema ay pinalubha.
• Magsuot sa isang tabi lamang. Kinakailangan na magbayad ng pansin sa camber.

Mga sistemang elektrikal

Ang pinakakaraniwang problema ay matatagpuan sa baterya. Kung susuriin mo ito araw-araw, kung gayon ang pag-iwas sa problema ay madali:

• Kasama sa operasyon at pagpapanatili ang tumpak na mga pagsusuri sa baterya. Kung mano-mano mo itong gawin, dapat mong tiyak na maging pamilyar sa iyong pag-iingat sa kaligtasan.
• Itago ang aparato sa patuloy na kalinisan, maiwasan ang pag-clog at mga labi.
• Sa taglamig, siguraduhing mag-lubricate ang baterya na may espesyal na grasa.
• Ang partikular na pansin ay dapat bayaran sa tray. Kung ang kaagnasan ay lumitaw, pagkatapos ay dapat itong alisin gamit ang asin.Kapag ang metal ay sumuko sa pagkawasak, pinakamahusay na gamutin ang ibabaw ng isang likido na may zinc, at pagkatapos ay ipinta ito.
• Kailangang suriin ang antas ng baterya tuwing tatlong buwan.

Salamat sa mga tip na ito, ang kotse, tulad ng relo, ay magsisimula sa anumang hamog na nagyelo.

Sistema ng preno

Anuman ang dalas ng pagpapanatili, ang sistema ng preno ay dapat na suriin para sa patuloy na pagtagas, at mas madalas, mas mabuti. Pagkatapos ng lahat, ilang mga tao ang nais malaman tungkol sa isang madepektong paggawa sa oras ng pagsakay, kapag ang kotse ay tumanggi na tumugon sa pagnanais ng driver na huminto. Kapag suriin, tandaan na ang likido ay mapanganib at madaling makapinsala sa iyong mga mata.

Kapag nagbubuhos ng isang bagong solusyon, dapat tandaan na hindi ito dapat tumayo nang bukas sa hangin sa loob ng mahabang panahon. Kung hindi man, ang huli ay mahuhulog sa likido, at magiging mahirap na pabagalin.

Engine

Siyempre, ang makina ay isang mahalagang sangkap ng anumang kotse. Dapat itong suriin nang madalas bilang sistema ng preno. Ang lahat ng mga uri ng pagpapanatili ay mayroong isang inspeksyon sa yunit sa kanilang listahan ng mga gawain.

• Kinakailangan na bigyang-pansin ang kalinisan ng engine sa kabuuan.
• Huwag kalimutan ang tungkol sa mga likido na dapat na palaging idinagdag at subaybayan ang kanilang kundisyon.
• Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran upang magmaneho ng sinturon.
• Hindi rin dapat balewalain ang sistema ng pag-aapoy. At pinakamahusay na kahit na palitan ang mga kandila, na malapit nang makumpleto ang kanilang panahon sa pagpapatakbo.
• Ang air filter ay dapat ding suriin at palitan kung kinakailangan.
• Ang pagpapalit at pagpapanatili ng kakayahang magamit ng filter ng gasolina ay kasama rin sa listahan ng mga gawain para sa mga istasyon ng serbisyo sa nakatakdang inspeksyon. Ang espesyal na pansin ay dapat bayaran sa pagtagas. Hindi ito dapat, na, sa prinsipyo, ay medyo lohikal at naiintindihan sa bawat driver.

Sa isang makina mas mahusay kung ang driver ay hindi maganda bihasa sa sistema ng kotse, huwag gumana nang nakapag-iisa. Ang mga tool sa pagpapanatili na ginamit sa mga istasyon ay pinapayagan ang pagsubaybay at pagpapalit ng mga bahagi nang dalawang beses nang mas mabilis.

Langis ng motor

Bago suriin ang langis ng engine, kinakailangan upang maayos na mai-install ang kotse. Ang proseso ay dapat na magsimula alinman bago i-on ang makina, o limang minuto matapos itong isara. Kapag bumili ng langis, dapat mong bigyang pansin kung angkop ito para sa naka-install na uri ng yunit. Pagkatapos ng lahat, ang modernong teknolohiya ay masyadong hinihingi at nakakaya sa mga bagay na ito. Kung napansin ng driver na patuloy silang kailangang baguhin ang langis (masyadong madalas), pagkatapos ay kailangan mong maghanap ng isang tagas. Minsan nangyayari na hindi mahahanap ang huli. Sa kasong ito, mayroong pag-uusap sa pagsusuot sa mga piston sa engine. Ang palaging dalas ng pagpapanatili ay makakatulong upang mapansin ang lahat ng umiiral na mga problema. Ngunit ang ilang mga modelo mismo ay madalas na nangangailangan ng pagbabago ng langis. Dapat kang kumunsulta sa isang empleyado ng service station o basahin ang mga tagubilin. Inirerekomenda ang antas ng langis na patuloy na mapanatili sa isang average na antas. Kung mayroong masyadong maliit na likido, kung gayon may pagkakataon na masira ang selyo ng langis.

Antas ng coolant

Hanggang sa ganap na lumalamig ang makina, huwag buksan ang ihawan at tangke. Ang mainit na singaw at likido ay maaaring makapinsala sa mga bahagi ng katawan ng driver o manggagawa sa serbisyo. Ang sangkap ay dapat idagdag sa pamamagitan ng tangke. Imposibleng iwanang bukas ang canister na walang pag-iingat, dahil nagdudulot ito ng panganib sa kapaligiran (naglalaman ng lason).

Power steering fluid

Upang suriin ang kalagayan ng likido ng manibela, dapat na mai-install ang sasakyan sa antas ng lupa. Bago malunod ang yunit, sa panahon ng pag-idle, i-on ang manibela sa matinding posisyon at ilagay ang sistema ng gulong sa direksyon ng linear na paggalaw. Upang suriin ang likido at makuha ang tama at tumpak na mga resulta, kinakailangan upang ayusin ang control wheel sa isang tiyak na posisyon, at ang engine ay dapat magpainit hanggang sa isang average na temperatura ng operating.

Bakit napakahalaga na dumalo sa mga istasyon ng serbisyo?

Ang makina ay patuloy na nakalantad sa alikabok, sikat ng araw, at nakakaranas din ng panginginig ng boses. Nalalapat ito sa anumang kotse, kahit na ang mga driver ay subukang magmaneho lamang sa mga patag na kalsada. Ang mga makina na walang ginagawa sa loob ng mahabang panahon nang walang operasyon ay masira ang mas mabilis kumpara sa mga madalas na ginagamit. Siyempre, ang mga pangunahing bahagi ay hindi magiging walang halaga, ngunit ang mga elemento ng goma ay tatanda sa paglipas ng panahon, at sila ay kailangang mapalitan. Samakatuwid, kung ang isang kotse na may isang milyahe na 3 libong km ay tumayo sa isang garahe sa loob ng mahabang panahon, dapat itong dalhin muna sa istasyon upang isagawa ang pagpapanatili. Ang mga istasyon ng serbisyo ay may sapat na kagamitan, at ang mga empleyado ay magsasagawa ng trabaho sa maikling panahon.