Sa panahon ng operasyon, ang mga yunit ng mga indibidwal na sangkap ng kotse ay naubos. Kaugnay nito, nagbabago rin ang mga katangian ng pagpapatakbo. Ang mga clearance sa pagitan ng mga elemento ay maaaring tumaas, maaaring tumaas ang pagkonsumo ng materyal, at maaaring bumaba ang pagganap sa pagmamaneho. Ang pagpapanatili ay maaaring mabawasan ang pagsusuot, at sa gayon ay madaragdagan ang buhay ng mga elemento ng kotse.
Ngunit maaga o huli, darating ang oras kung ang pagpapanatili ay hindi sapat upang mapanatili ang kalusugan ng sasakyan. Kailangang mag-ayos upang ayusin. Iyon ay, pag-troubleshoot at ibalik ang lahat ng mga gumaganang node nito. Para sa mga ito, ang mga bahagi ay pinalitan o ayusin. Sa artikulo, tatalakayin namin ang tungkol sa kung anong uri ng pag-aayos ng kotse, kung paano sila naiiba sa bawat isa.
Sistema ng hukbo
Sa hukbo mayroong isang sistema kung saan kaugalian na paghiwalayin ang kasalukuyang, daluyan at pangunahing pag-aayos. Sa panahon ng operasyon, ang lahat ng mga bahagi ay naubos ang hindi pantay. Ang ilan ay mas mabilis, ang iba ay mas mabagal. Nakasalalay sa kung gaano karaming mga kilometro ang paglalakbay ng sasakyan, ang teknikal na kondisyon ng makina at ang dami ng trabaho upang mapanatili at ibalik ito sa mabuting kondisyon ay nakasalalay. Isaalang-alang natin nang mas detalyado ang lahat ng mga uri ng pag-aayos ng kotse.
Kasalukuyang pag-aayos
Sa ganitong uri ng pag-aayos, kinakailangan upang palitan at ayusin ang mga nasuot o nasira na mga bahagi. Pinag-uusapan namin ang tungkol sa mga indibidwal na elemento na umabot sa labis na pagsusuot, o na tumanggi na gumana ng mga elemento, maliban sa mga pangunahing. Iyon ay, ang mga sumusunod ay hindi napapailalim sa kasalukuyang pag-aayos:
- bloke ng silindro sa motor;
- hulihan ng ehe - sa gearbox;
- carter - sa manibela;
- suspensyon ng cross member o front axle beam;
- kaso - sa likod;
- pahaba beam - sa frame.
Sa panahon ng kasalukuyang pag-aayos, ang mga bahagi, indibidwal na mga yunit at asembliya ay binago at naibalik. Ang iba pang mga operasyon para sa pag-aayos ay posible rin.
Pag-aayos ng Katamtaman
Kung inaasahan ang mas kumplikadong trabaho, kinakailangan ang iba pang mga uri ng pag-aayos ng kotse. Kasama sa gitnang opsyon ang kapalit o pagpapanumbalik ng mga nasirang bahagi, mga asembleya at indibidwal na mga elemento na may pagsuri sa kondisyon sa teknikal at pagtanggal ng lahat ng iba pang mga pagkakamali na kinilala sa pag-inspeksyon. Isinasagawa rin ang espesyal na gawain sa pagpapanatili. Kasama sa mga pag-aayos ng katamtaman ang pagpapalit ng dalawa o higit pang mga yunit. Ngunit ang kanilang kabuuang bilang ay hindi dapat lumagpas sa kalahati ng base.
Masulit
Ang mga pangunahing uri ng pagkumpuni ng kotse ay may kasamang overhaul. Ginagawa ito upang maibalik ang kalusugan ng sasakyan. Kasabay nito, ang anumang mga bahagi, kabilang ang mga pangunahing, ay binago at naibalik. Kung ang isang overhaul ng yunit ay isinasagawa, tinitiyak nito ang buong pagpapanumbalik, alinsunod sa mga kondisyon sa teknikal. Ang pagpupulong at pagsubok ay isinasagawa bilang pagsunod sa mga kaugalian at mga patakaran ng pagpapanatili. Ang yunit ay ipinadala para sa pag-overhaul sa mga kaso kung saan dapat ibalik ang batayang bahagi. Kung hindi posible na ayusin at maibalik ito sa pamamagitan ng nakagawiang pag-aayos, ganap itong i-disassembled.
Ibinabalik ng overhaul ang pagganap ng yunit, ayon sa mga kundisyong teknikal para sa pagkumpuni, pagpupulong at pagsubok. Ginagawa ito sa pag-abot sa naitatag na mileage o napapailalim sa mga patakaran ng pagpapanatili, pagpapanatili at operasyon. Ito ang mga pangunahing uri ng pag-aayos ng kotse. Ang ilan pang mga salita ay nagkakahalaga ng sinasabi tungkol sa kapital na pagpipilian.
Mga uri ng pag-aayos ng kotse at ang kanilang mga katangian
Ang overhaul, bukod sa iba pang mga bagay, ay depersonalized at impersonal. Sa huling kaso, ang lahat ng mga bahagi ay mai-install sa bagay na kung saan sila ay naatras para sa trabaho. Kung gayon ang isang tiyak na pagkakaisa ng mga detalye na nakamit na ay napanatili. Sa kasong ito, ang kalidad ng pag-aayos, bilang isang panuntunan, ay nagdaragdag kumpara sa pagpipiliang depersonalized. Salamat sa pamamaraang ito, ang iba pang mga bahagi ay magiging mas matibay din.
Gayunpaman, ang lahat ng mga uri at pamamaraan ng pagkumpuni ng kotse ay hindi walang mga bahid. Kaya, sa isang hindi pinapanigan na bersyon, ang samahan ng trabaho ay lubos na kumplikado. Dahil dito, mas matagal ang sasakyan sa workshop. Bilang karagdagan, ang gawain ay maaaring isama ang kapalit ng mga bahagi na hindi maaaring ayusin gamit ang mga bagong yunit o asembliya na tinanggal mula sa ibang sasakyan.
Sa isang hindi nagpapakilalang bersyon, ang organisasyon ng gawain sa pag-aayos ay hindi gaanong kumplikado. Samakatuwid, ang object ay hindi magiging sa workshop hangga't sa nakaraang kaso. Ang oras ay nai-save dahil sa ang katunayan na ang mga sasakyan ay "hindi maghintay" hanggang sa maayos ang mga bahagi nito. Ang pamamaraan ay lubos na epektibo, salamat sa tamang pangkalahatang diskarte, ang pangunahing layunin ng pagkumpuni ng trabaho at ang pagpili ng pinakamabisang pamamaraan para sa kanilang pagpapatupad sa mga kondisyon ng organisasyon ng operasyon ng sasakyan.
Kailan ang pinakamahusay na oras upang maayos?
Sa ating bansa, ang isang sistema ng pagpigil sa pag-iwas ay pinagtibay. Sa kasong ito, ang gawain ay batay sa itinatag na plano upang maiwasan ang isang pagkabigo sa emerhensiya ng isa o ibang mekanismo sa panahon ng pagpapatakbo ng isang sasakyan ng motor. Ang mga naka-iskedyul na pag-aayos ay nagsasangkot ng pagpapanatili, kaya nagbibigay ng impormasyon sa kondisyon ng sasakyan. Kasabay nito, ang mga nakaplanong pag-aayos ay isinasagawa.
Ang kakanyahan ng sistema ng babala ay isagawa ang pag-aayos hanggang sa kumpletong pagsusuot ng pangunahing at pangunahing mga bahagi, mga sangkap at mga pagtitipon. Kaya, makabuluhang pinatataas ang kaligtasan sa panahon ng pagpapatakbo ng mga sasakyan. Pagkatapos ng lahat, ang paggamit ng mga elemento sa isang yugto na malapit upang makumpleto ang pagsusuot makabuluhang pinatataas ang panganib ng isang aksidente. Sa kabilang banda, ang mas malaking gastos sa pananalapi ay maiiwasan. Pagkatapos ng lahat, ang mga pag-aayos na isinasagawa lamang sa kaso ng pagkabigo sa pagpapatakbo ng isang partikular na yunit, bilang isang panuntunan, ay mas mahal kaysa sa isang isinasagawa nang maaga.
Tulad ng nakikita mo, ang mga uri ng pag-aayos ng kotse na ipinakita sa artikulo ay may layunin. Ang kanilang paggamit ay nakasalalay sa teknikal na kondisyon ng sasakyan, pati na rin sa trabaho na binalak para sa isang tiyak na tagal ng panahon.
