Insurance ng kargamento sa panahon ng transportasyon. Mga panuntunan sa seguro ng kargamento. Seguro sa pananagutan ng cargo

Sa proseso mula sa tagapagtustos hanggang sa consumer, pati na rin sa pagitan ng mga intermediate link ng trade chain, ang mga kalakal ay nahantad sa isang iba't ibang mga sitwasyon ng peligro, ang pagpapatupad ng kung saan ay maaaring humantong sa pinsala o kahit na hindi mababagabag na pagkawala.

Bagaman ngayon ang lahat ng mga pagsisikap ng mga tagadala ay naglalayong tiyakin ang kaligtasan ng mga naipadala na mga bagay, imposibleng ganap na ibukod ang posibilidad ng mga salungat na kaganapan. Sa kasong ito, ang insurance ng kargamento ay isang mahusay na tulong sa pagprotekta sa mga interes sa pag-aari.

Ano ang seguro sa kargamento?

Sa ilalim ng cargo insurance ay nauunawaan ang isang uri ng seguro sa pag-aari, ang pangunahing layunin kung saan ay upang maprotektahan ang mga interes ng may-ari ng inilipat na bagay mula sa mga posibleng panganib sa transportasyon sa kahabaan ng ruta mula sa nagpadala sa tatanggap. Narito pinag-uusapan natin ang iba't ibang mga transportasyon, kabilang ang parehong domestic at international. Apat na pangunahing uri ay dapat makilala, na bumubuo ng mga sub-sektor ng seguro sa transportasyon:

• Sasakyan.
• Riles.
• Aerial.
• Tubig.

Dapat pansinin na ang sapilitang cargo insurance ay hindi kasalukuyang ipinagkakaloob para sa ating bansa ayon sa batas. Ito ay isinasagawa na pulos sa isang kusang-loob na batayan.

Ang mga panganib na nauugnay sa seguro ng kargamento ay ganap na nakasalalay sa uri ng sasakyan, ang teknikal na kondisyon nito, panahon at pangkalahatang klimatiko na kondisyon ng rehiyon kung saan ito ay pinapatakbo. Sa kabila ng kasaganaan ng posibleng mga hindi kasiya-siyang sitwasyon na madalas na nakatagpo sa daan, hindi lahat ng mga ito ay maaaring masiguro. Ang mga panganib na lamang ang maaaring maging seguro, ang posibilidad ng paglitaw at pinsala sa hinaharap kung saan maaaring masukat sa mga tuntunin sa pananalapi.

Mga Highlight ng Kontrata

Ang isang tao na nagpasya na masiguro ang kanilang kargamento ay dapat makipag-ugnay sa naaangkop na kumpanya sa problemang ito bago ipadala ito sa kanilang patutunguhan. Ang kasunduan sa seguro ng cargo ay ang pangunahing dokumento na nagsisimula ng ligal na relasyon sa pagitan ng mga partido at inilarawan ang pamamaraan para sa kanilang pakikipag-ugnay. Dapat din itong maglaman ng mga pagtukoy ng mga kondisyon, ang kawalan ng kung saan sa nilalaman ay pumipigil sa pagkilala nito sa pamamagitan ng isang kontrata sa seguro sa pag-aari, lalo:

• Ang isang kasunduan ng mga partido sa kahulugan ng isang tiyak na pag-aari o materyal na interes bilang isang bagay ng seguro.
• Ang listahan ng mga kaso ng seguro.
• Ang dami ng nasiguro na halaga.
• Pinagkasunduang panahon ng bisa.

Ang isang importanteng nuance ng insurance ng ari-arian sa panahon ng transportasyon ay ang setting ng nababawas, na kumakatawan sa isang tiyak na maximum na antas ng pagkasira ng materyal. Ang pagkakaroon nito ay nagwawakas sa mga tungkulin ng insurer sa ilalim ng kontrata. Sa madaling salita, kung ang kabuuang halaga ng mga pagkalugi ay mas mababa sa tagapagpahiwatig na sinang-ayunan ng mga partido, walang bayad ang babayaran. Ang nababawas ay maaaring maayos sa anyo ng isang tiyak na halaga ng cash o sa anyo ng isang porsyento ng kabuuang gastos ng seguro. Maaari rin itong:

• Kundisyon. Nagbibigay ng kabayaran para sa pinsala sa itaas ng mababawas.
• Walang kondisyon. Kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan, ang mga pagbabayad ay ginawang halaga ng halaga nito.

Ang isang kontrata para sa seguro ng kargamento ay maaaring tukuyin na ang insurer ay may karapatang mag-subogado - ang kakayahang maglahad ng mga materyal na paghahabol sa mga ikatlong partido, kabilang ang mga may kasalanan na nagdulot ng pinsala. Ang nasabing karapatan ay maaaring maisagawa lamang sa kanya pagkatapos gawin ang lahat ng mga pagbabayad dahil sa nakaseguro. Ang isang halimbawa ay ang napatunayan na pinsala o pagkawala ng transported na ari-arian o bahagi nito dahil sa kasalanan ng carrier.

Sa panahon ng kontrata, maaaring mangyari ang anumang makabuluhang mga kaganapan na matiyak ang pagbabago sa antas ng peligro. Sa kasong ito, posible ang pagsusuri ng mga termino nito. Para sa kadahilanang ito, ang may-ari ng patakaran, na natutunan ang tungkol sa insidente, ay obligadong ipaalam sa insurer sa lalong madaling panahon.

Karaniwang mga panganib

Sa buong panahon na ang mga kasanayan sa pangangalaga ng seguro para sa mga transported na ari-arian ay na-apply sa mundo, ang mga uri ng seguro ay binuo at aktibong ginagamit, para sa bawat isa sa kung saan ang isang naaangkop na kontrata ay maaaring tapusin. Ito ang mga kondisyon na nagbibigay para sa pananagutan ng insurer para sa:

• Lahat ng posibleng mga panganib. Sa sitwasyong ito, ginagarantiyahan ng patakaran ang proteksyon ng mga interes sa pag-aari sa isang pangkalahatang aksidente. Nagsasangkot ito ng pinsala o pagkawala ng lahat o bahagi ng kargamento para sa anumang kadahilanan, maliban sa mga kaso kung ang may-ari ng patakaran ay may nakakahamak na hangarin o kapabayaan na may kaugnayan sa bagay na dinadala, ang huli ay may mga espesyal na katangian, pati na rin ang pagsisimula ng mga panganib ng militar at pagkakalantad sa radiation. Ang listahan ng mga pagbubukod para sa isang partikular na kontrata ay natutukoy ng insurer.

• Pribadong aksidente. Ang kabaligtaran na prinsipyo ay gumagana dito: ang kontrata ay naglalarawan ng mga sitwasyon sa peligro, ang paglitaw ng kung saan ay napapailalim sa proteksyon ng seguro. Ang mga pagbabayad ay dapat gawin sa kaso ng pagkasira o pagkawala ng lahat o bahagi ng ari-arian bilang resulta ng paglitaw ng mga napagkasunduang kalagayan.

• Kakulangan ng pananagutan para sa pinsala, maliban sa pag-crash. Ang prinsipyo ng pagtatapos ng naturang kasunduan ay katulad sa nakaraang bersyon. Gayunpaman, sa kasong ito, ang patakaran ng seguro ng kargamento ay nagpapahiwatig indemnification lamang sa isang sitwasyon ng ganap na pagkawala ng transported na ari-arian o bahagi nito. Karaniwan, ginagamit ito upang i-insure ang mga gamit na elektronikong kagamitan sa ganitong paraan, dahil ang pamamaraang ito ay nag-aalis ng responsibilidad ng insurer para sa anumang mga problema na mayroon na sa oras ng pagpapadala.

Ang huling dalawang uri ng seguro, batay sa isang listahan ng mga tiyak na panganib, ay hindi gaanong malawak kaysa sa una. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagtatapos ng kontrata ay isinasagawa nang tumpak sa mga termino na sumasaklaw sa lahat ng posibleng mga panganib.

Laking kabuuan at pana-panahong seguro

Tagal ng Mga Kontrata maaaring iba. Depende sa mga kondisyong ito, ang isang beses at pana-panahong seguro ng cargo ay nakikilala. Ang isang beses na transportasyon ay isang karaniwang kaso kung saan ang isang kasunduan sa isang panahon ng bisa ng 30-60 araw mula sa sandaling ang mga pondo ay na-kredito sa account ng insurer para sa seguro ng isang tiyak na transportasyon.

Kapag sinisiguro ang pana-panahong paghahatid, ang isang kontrata (karaniwang isang taunang isa) ay nagpoprotekta ng homogenous na mga pag-uugnay. Ang insurer sa kasong ito ay obligadong ipaalam sa insurer tungkol sa susunod na karwahe, at iyon naman, mag-isyu ng isang indibidwal patakaran sa seguro. Ang paggamit ng ganitong uri ng proteksyon ay nagbibigay para sa isang espesyal na aplikasyon sa kontrata - Bordero. Ito ay isang paglalarawan ng buong saklaw ng trapiko na nagpapahiwatig ng dami at espesyal na kundisyon ng bawat isa. Ang mga premium premium ay maaaring maipon sa parehong partikular na kaso at pana-panahon, sa panahon ng kontrata.

Ang pamamaraan para sa pagtatapos ng isang kontrata

Ang pagkakaroon ng pagtukoy ng kinakailangang listahan ng mga sitwasyon ng peligro, dapat makipag-ugnay ang kliyente sa kumpanya na nakikibahagi sa pagkakaloob ng mga serbisyo ng proteksyon sa pangangalaga ng seguro.Kasabay ng mga iniaatas na nauugnay sa mga kondisyon ng seguro at ang tinantyang halaga ng seguro, kailangan niyang maghanda ng buong impormasyon tungkol sa naisasakyang bagay:

• Buong pangalan.
• Impormasyon tungkol sa packaging, pangkalahatang mga sukat at timbang.
• Mga pangunahing katangian ng mga dokumento sa pagpapadala: mga numero at petsa.
• Uri ng sasakyan na ginamit at paraan ng pagpapadala.
• Impormasyon tungkol sa bilang ng mga consignment.
• Pangalan ng mga punto ng pag-alis, patutunguhan.
• Plano ng pag-alis ng petsa.
• Iba pang impormasyon na nauugnay sa pagkalkula ng antas ng panganib.

Ang impormasyon sa background at ang kanilang mga panukala sa nakaseguro ay dapat ibigay sa insurer kasama ang isang aplikasyon para sa pagkakaloob ng mga serbisyo. Itinuturing ito ng natatanggap na partido, alinsunod sa ibinigay na data, sinusuri ang mga panganib, nagtatakda ng mga kundisyon para sa seguro sa kargamento. Ang mga ari-arian na napapailalim sa seguro ay maaari ding suriin at inilarawan kung, sa opinyon ng insurer, kinakailangan ito. Ang resulta ng proseso ay ang bilateral na pag-sign ng kontrata.

Mga panuntunan sa seguro - ang batayan ng kontrata

Ang mga panuntunan sa seguro ng kargamento - isang dokumento na inisyu ng insurer na nagsisilbing batayan para sa pagtatapos ng anumang kontrata sa seguro. Kinokontrol nito ang mga pangkalahatang kondisyon at pamamaraan para sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga partido, maaaring maglaman ng karagdagang mga aspeto ng seguro. Magbubuklod sila sa nakaseguro kung ang nasabing pangangailangan ay tinukoy sa kontrata. Ang nilalaman ng "mga panuntunan" ay maaaring maging pangunahing bahagi ng dokumento o aplikasyon. Ang pangalawang pagpipilian ay nagsasangkot ng pagbibigay ng isang kopya ng papel sa may-ari ng patakaran kaagad sa pag-sign ng kontrata at paggawa ng isang naaangkop na pagpasok dito.

Sa ating bansa, ang bawat kumpanya ng seguro ay nagkakaroon ng sariling bersyon ng dokumentong ito. Ang mga panuntunan sa seguro ng kargamento ay maaaring magkaroon ng mga pagkakaiba-iba sa mga nuances, ngunit dapat na isama ang mga mandatory na seksyon para sa lahat. Para sa kadahilanang ito, napapailalim sila sa mandatory licensing ng isang awtorisadong katawan - ang Federal Service for Financial Markets.

Insurance ng kargamento sa panahon ng transportasyon: mga sub-sektor

• Insurance sa Paglalakbay ng Air. Ang paggalaw ng mga kalakal sa pamamagitan ng hangin ay ang bunso at pinangako ng lahat ng mga pamamaraan. Kaya, ang mga maliliit na naglo-load ay karaniwang dinadala. Upang mag-transport ng mas malaking mga pasilidad, posible na gumamit ng mga charter flight ng dalubhasang sasakyang panghimpapawid. Ang panganib sa seguro dito ay karaniwang mababa, dahil ang ganitong uri ng transportasyon ay itinuturing na pinakaligtas. Ang paglabas ng maximum na pinapayagan na masa ng kargamento sa kasong ito ay hindi katanggap-tanggap, dahil nagbabanta ito sa kaligtasan ng flight. Sa parehong kadahilanan, ang posibilidad ng pinsala o pagkawala ng mga kalakal na ipinadala sa ganitong paraan ay minimal. Para sa ilang mga uri ng mga kalakal (halimbawa, damit, computer at iba pang elektronikong kagamitan), ang panganib ng pagnanakaw ay mataas, lalo na sa mga intermediate point of stay sa paglalakbay sa patutunguhan.

• Seguro sa kargamento ng dagat. Ang ganitong uri ng transportasyon ay nauugnay sa maraming mga panganib, halimbawa, pinsala sa panahon ng paglo-load at pagbawas o transportasyon, masamang kondisyon ng panahon. Sa kabila ng mataas na antas ng panganib, sa ilang mga kaso ang pagpapadala ng mga kargamento sa pamamagitan ng tubig ay ang tanging paraan upang maihatid ito sa patutunguhan nito. Pinapayagan ng transportasyon ng dagat ang paggamit ng buo at bahagyang seguro ng transported na pag-aari. Ang pangalawang pagpipilian ay nagsasangkot ng saklaw ng seguro ng mga kargamento lamang sa isang hiwalay na seksyon ng track. Ang halaga ng premium sa ilalim ng kontrata dito ay nakasalalay sa mga kondisyon ng karwahe, ang haba ng ruta, ang bilang ng mga intermediate point at iba pang mga bagay.

• Seguro sa tren. Pinsala sa pag-aari kung sakaling ang pag-agaw ng kariton o pag-aalis bilang isang resulta ng mga maniobra, pati na rin ang pinsala dito dahil sa pagtagas, pagnanakaw - ito ang pangunahing mga sitwasyon ng peligro na nauugnay sa paglipat ng kargamento sa ganitong paraan.Ang kanilang eksaktong hanay para sa isang tiyak na kaso ng seguro ay natutukoy na isinasaalang-alang ang likas na katangian ng kargamento at sasakyan.

• Seguro sa kotse. Ang pamamaraang ito ng transportasyon ay itinuturing na pinakamataas na peligro. Ang kundisyong ito ay nabibigyang katwiran sa pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga aksidente sa kalsada at iligal na aksyon ng mga third party. Ang laki ng insurance premium dito ay nakasalalay sa mga katangian ng ruta ng transportasyon, tulad ng isang sasakyan ng kargamento.

Seguro sa Paglalakbay sa Pandaigdig

Ang globalisasyon ng mga relasyon sa ekonomiya ay humantong sa isang pagtaas sa intensity ng transportasyon ng kargamento sa pagitan ng iba't ibang mga estado. Ang ganitong uri ng transportasyon ay may sariling mga panganib, kabilang ang posibilidad ng pinsala at pagkawala ng pag-aari, na maaaring lumabas dahil sa hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga kinatawan ng iba't ibang bansa at, bilang resulta, paglilitis, pagtatalo at pagkaantala sa oras ng paghahatid. Para sa kadahilanang ito, ang seguro sa international cargo ay aktibong ginagamit sa buong mundo.

Mayroong isang internasyonal na code ng mga patakaran sa kalakalan na tinatawag na Incoterms, na kinokontrol din ang mga aktibidad ng seguro sa lugar na ito. Ang object ng kontrata ng seguro ay maaaring pareho na nai-export at na-import na pag-aari. Sa karamihan ng mga kaso, ang bawat partido sa isang transaksyon sa kalakalan ay ginagarantiyahan ang kargamento sa panahon ng transportasyon sa bahagi ng ruta ng kilusan nito, kadalasang nangyayari ito sa prinsipyo ng "responsibilidad para sa lahat ng posibleng mga panganib."

Mga tampok ng mapanganib na mga paninda ng paninda

Ang mapanganib na mga paninda ng paninda dahil sa mga natatanging katangian at katangian ng mga sasakyan na nakukuha ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na panganib. Sa teritoryo ng Russian Federation espesyal na mga patakaran at mga kinakailangan ay nasa lugar na matukoy ang mga pamantayan sa kaligtasan para sa transportasyon ng nasabing pag-aari, gayunpaman, ang legalidad ng proteksyon ng seguro ay hindi kasalukuyang ipinagkakaloob ng batas. Mapanganib at lalo na mapanganib na mga sangkap at bagay ay maaaring kumilos bilang isang bagay.

Ang isang natatanging tampok ng seguro ng ganitong uri ng transportasyon ay, bilang karagdagan sa klasikong saklaw ng ari-arian mismo, kasama rin nito ang responsibilidad ng nakaseguro sa kapaligiran at mga third party. Ang dami ng huli ay kinakalkula depende sa maximum na posibleng dami ng pinsala na nagawa. Ang seguro sa transportasyon ng mga kalakal ng ganitong uri ay nagmumungkahi na ang kontrata ay maaaring tapusin batay sa mga sumusunod na uri ng mga panganib:

• Kamatayan o pinsala sa mga kalakal.
• Pinsala sa kalusugan o buhay, pati na rin ang pinsala at pagkawala ng pag-aari ng mga ikatlong partido bilang resulta ng mga aktibidad sa transportasyon.
• Polusyon sa kapaligiran.

Ang seguro sa pananagutan ng kargamento ay maaaring isagawa pareho nang hiwalay para sa bawat indibidwal na transportasyon, at para sa isang tiyak na bilang ng mga ito para sa isang paunang natukoy na tagal ng oras.

Insurance Insurance ng Carrier

Sa pagsasanay sa mundo seguro sa pananagutan ng carrier kargamento - isang pangkalahatang kinikilalang mandatory rate ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga nilalang pangnegosyo. Sa ating bansa, isang bahagyang naiibang sitwasyon ang umunlad. Ang nasabing proteksyon sa interes ng mga operator ng transportasyon ay kusang-loob. Gayundin, tulad ng isang desisyon tulad ng insurance ng kargamento ng isang carrier ay maaaring gawin sa ilalim ng presyon mula sa mga customer. Ito ay dahil hindi lahat ay nais na ipagkatiwala ang transportasyon ng mga kalakal sa mga kontratista nang walang patakaran sa seguro sa pananagutan. Sa katunayan, ang pagkakaroon nito ay nagbibigay ng ilang mga pakinabang para sa parehong partido:

• Nang mangyari ang isang insured na kaganapan dahil sa kasalanan ng carrier, bibigyan siya ng garantiya na kabayaran para sa pagkasira na dulot nito.
• Tumaas ang tiwala sa isang partikular na carrier bilang isang tunay na kasosyo.
• Ang mga serbisyo para sa pagtantya ng lakas ng tunog at alamin ang mga dahilan ng paglitaw ng insured na kaganapan ay ibinibigay nang walang bayad sa may-ari ng kargamento.

Ang pinsala, pagkawala, pagkawala ng transported na pag-aari, pati na rin ang mga pagkalugi ng may-ari nito na nauugnay sa isang pagkaantala o pagkagambala sa paghahatid dahil sa kasalanan ng carrier ay ang pangunahing dahilan ng pagsisimula ng pananagutan. Posible ring i-insure ang pananagutan ng carrier laban sa hindi sinasadyang pinsala.

Siniguro na kaganapan at pagbabayad

Kung ang paglitaw ng isa o higit pang mga nasiguro na mga kaganapan sa ilalim ng isang naunang natapos na kasunduan sa seguro ng cargo ay naganap, dapat agad na ipagbigay-alam ng tagapagbigay ng patakaran sa kumpanya ng seguro tungkol dito. Ang nasabing paunang impormasyon ay maaaring gawin sa anumang paraan na posible: sa pamamagitan ng telepono, fax o e-mail, nang walang pagkabigo sa sapilitan na indikasyon ng lugar at oras ng insidente, ang sinasabing sanhi at dami ng pagkawala.

Ang opisyal na abiso ay isang nakasulat na pahayag tungkol sa paglitaw ng isang insured na kaganapan, na dapat ipadala sa insurer sa pamamagitan ng rehistradong mail, paghahatid ng courier o sa pamamagitan ng e-mail. Ang mga tuntunin ng pagsusumite nito ay magkakaiba para sa bawat kumpanya ng seguro at dapat nasa saklaw mula 24 oras hanggang 5 araw ng pagtatrabaho.

Ang may-ari ng patakaran ay obligado na gawin ang bawat pagsisikap upang matiyak ang kaligtasan ng ari-arian na paksa ng kontrata hanggang sa ito ay susuriin ng isang awtorisadong kinatawan ng seguro. Maaari rin niyang ilipat ang apektadong kargamento mula sa eksena kung kinakailangan upang mapanatili ang wastong antas ng kaligtasan (sa kondisyon na mayroong pahintulot mula sa kabilang panig).

Ang insurer ay may karapatang hilingin ang pagkakaloob ng mga dokumento na kinakailangan upang kumpirmahin ang katotohanan ng bisa at matukoy ang mga tampok ng insured na kaganapan, lalo na:

• Impormasyon tungkol sa may-ari ng patakaran (para sa mga indibidwal - isang pasaporte o iba pang dokumento ng pagkakakilanlan, para sa mga ligal na nilalang - isang sertipiko ng pagpaparehistro at dokumentaryo ng bumubuo.

• Ang katibayan ng pagkakaroon ng isang kontrata ng seguro (orihinal na kontrata, patakaran sa seguro, paunawa ng pagsisimula ng transportasyon, isang duplicate ng isang dokumento na nagpapatunay sa katotohanan ng pagbabayad ng premium insurance sa buong, aplikasyon para sa pagbabayad ng seguro)

• Mga papel na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng interes sa pag-aari sa object ng seguro (hanay ng mga kontrata sa pagbebenta, invoice, invoice, invoice at iba pang dokumentasyon ng invoice).

• Mga dokumento na nagpapatunay ng katotohanan ng transportasyon (kasunduan sa kumpanya ng transportasyon, aplikasyon para sa transportasyon, kasamang dokumentasyon ng transportasyon).

• Ang mga papel na nagpapatunay sa paglitaw ng insured na kaganapan (ang pangunahing isa ay ang pagkilos ng kakulangan sa pag-aari, ang natitirang bahagi ng komposisyon ay nakasalalay sa uri ng transportasyon).

• Ang mga dokumento na nagpapatunay sa dami ng pinsala na dulot. Ito ay isang pagkalkula halaga ng seguro pagbabayad, opinyon ng dalubhasa, litrato, atbp.

• Ang mga dokumento na nagpapatunay sa paggamit ng karapatan ng subogasyon (mga kopya ng mga paghahabol laban sa kumpanya ng transportasyon, mga titik ng tugon at komento).

Konklusyon

Nagbibigay ang seguro sa transportasyon ng cargo para sa isang dalawang linggong panahon mula sa pagtanggap ng lahat ng hiniling na mga dokumento para sa isang nasiguro na kaganapan upang pag-aralan ang lahat ng mga kalagayan ng kaso at ang magpapasya sa pahintulot na magbayad ng kabayaran sa ilalim ng kontrata. Kasabay nito, dapat ipaalam sa huli ang tagapamahala ng patakaran ng pagkilala sa kanyang mga paghahabol o magbigay ng isang nakasulat na pagtanggi sa isang detalyadong listahan ng mga kadahilanan. Ang halagang dapat bayaran sa ilalim ng kontrata ay dapat ilipat sa loob ng 10 araw ng pagbabangko, at ang isang abiso ng paglilipat ay ipinadala sa kanilang tatanggap. Ang araw ng pag-alis ng mga pondo mula sa account ng kumpanya ng seguro ay itinuturing na petsa ng pagbabayad ng kabayaran sa seguro.