Tiyak na mayroon kang kahit isang beses na pakikitungo sa transportasyon ng pasahero o ginamit ang mga serbisyo ng isang kotse na nagdadala ng transportasyon ng kargamento. Kasabay nito, siguradong nakatagpo ka ng tulad ng isang konsepto bilang sapilitan seguro sa pananagutan ng carrier. Alamin ang mga kondisyon, tampok at patakaran ng ganoong uri ng mga patakaran ay hindi lamang mga carrier kundi pati na rin ang mga pasahero.
Ang mga kumpanya na nagpapatakbo sa larangan ng paggalaw ng mga kalakal o pasahero ay ganap na responsable para sa kaligtasan ng paglalakbay. Kung may nangyari sa kahabaan, kailangan mong bayaran ang pinsala mula sa iyong sariling bulsa. Ang pag-save ng pera ay medyo makatotohanang, para dito mayroong seguro sa pananagutan ng carrier.
Anong uri ng patakaran
Ito ay isang espesyal na kasunduan na tapusin ng mga tagadala sa isang kumpanya ng seguro. Ang beneficiary sa kasong ito ay ang ika-3 tao: ang may-ari ng kargamento o ang pasahero.
Ang kontrata ng seguro sa carrier liability ay nilagdaan para sa sumusunod na kaso:
- malamang na pagbagsak ng anumang pinsala sa kalusugan o buhay ng pasahero;
- paglaho o pagkasira ng mga bagahe;
- pinsala (bahagyang o kabuuang), pagkasira, pagkawala ng kargamento o ang paghahatid nito sa isang patutunguhan;
- nagdulot ng pinsala o pagkawala sa mga mamamayan na nasa labas ng sasakyan ngunit na dumanas ng epekto nito.
Ang lahat ng mga patakaran at regulasyon ng proseso ay kinokontrol ng batas ukol sa sapilitang pananagutan ng seguro ng mga carrier (Federal Law No. 67), na nagpatupad noong unang bahagi ng tag-init 2012. Ang pagkakaroon ng isang patakaran ay sapilitan para sa lahat ng mga mode ng transportasyon:
- riles;
- tubig;
- sasakyan;
- hangin.
Ang mga patakaran
Ang lahat ng mga negosyo na nakikibahagi sa transportasyon ng pasahero at paghahatid ng mga kalakal ay kinakailangan na magkaroon ng isang naaangkop na lisensya. 
At ang resibo nito ay nagpapahiwatig ng kailangang seguro sa pananagutan. Ito ay sa dalawang uri:
- nakipag-ayos;
- non-contractual.
Ang unang pagpipilian ay dapat pasukin kapag ang kontrata ng karwahe ay hindi naisakatuparan o anumang paglabag ay nagawa. Ang pangalawang pagpipilian ay nagsasangkot ng mga kaso na hindi nauugnay sa mga termino ng kontrata.
Sa pangkalahatan, ang pananagutan ng mga kumpanya ng transportasyon ay kinokontrol ng iba't ibang mga chart ng transportasyon, pati na rin ang Artikulo 40 at 59 ng Civil Code ng Russian Federation. Sinasabi nito na ang anumang transportasyon ay nangangailangan ng isang kontrata. At kung ito ay nilabag o nagdulot ng pinsala sa panahon ng pagpapatakbo nito, ang carrier ay obligadong magdala ng responsibilidad.
Gayunpaman, may mga kaso kung saan nadaragdagan ang pananagutan. Ang lahat ng ito ay makikita sa kontrata. Bilang karagdagan, ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan din sa mga kaso kung saan ang transportasyon ay naantala sa transit o sa pag-alis at dumating sa bandang huli kaysa sa inaasahan. Ang carrier ay obligado ring bayaran ang pinsala sa kargamento o pagkawala nito. Ang isang pagbubukod ay maaaring mga kaso lamang kung ang insidente ay hindi nakasalalay sa tagapag-ayos ng transportasyon at hindi niya mahahanap ito.
Ang mga panganib
Matapos ang sitwasyon na itinakda ng kontrata, natanggap ng mga benepisyaryo ang kinakailangang halaga. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang bagay tulad ng transportasyon ng pasahero, ang laki ng pagbabayad ay depende sa kung gaano kalubha ang nasugatan ng tao.
Ang pagbabayad ay hindi nakasalalay sa distansya ng paglalakbay o ang uri ng transportasyon kung saan ito ginawa.
Sa transportasyon ng kargamento, ang halaga ay depende sa pagkawala na natamo. Sa kasong ito, kasama ang mga panganib:
- pinsala sa kargamento;
- kamatayan ng transported cargo, pati na rin ang hindi direktang pagkalugi na nauugnay dito;
- polusyon sa kapaligiran;
- mga gastos na nauugnay sa pagkalkula ng antas ng pagkawala;
- responsibilidad sa kaugalian;
- pagpapadala sa maling address.
Mga tampok ng kontrata
Ang seguro sa pananagutan ng carrier ay dapat matugunan ang ilang mga kinakailangan. Una sa lahat, kailangan mong gumuhit ng isang dokumento (sa pagsulat). Ang sumusunod na impormasyon ay ipinasok doon:
- impormasyon tungkol sa nakaseguro;
- mga teknikal na parameter ng mga kotse na napapailalim sa seguro;
- impormasyon tungkol sa mga tripulante na awtorisado na magmaneho ng mga sasakyan na ito;
- data sa likas na katangian ng paggamit ng sasakyan;
- impormasyon sa mga kalakal na pinahihintulutan at / o ipinagbabawal para sa transportasyon ng mga sasakyan na ito;
- posibleng mga panganib;
- panahon ng seguro, pati na rin ang mga limitasyon na itinakda para sa halaga ng kabayaran.
Ang seguro sa pananagutan ng carrier ay maaaring isagawa para sa tagal ng isang tiyak na flight o para sa anumang iba pang panahon.
Pagsasayaw
Ang mga rate para sa ganitong uri ng seguro ay kinakalkula batay sa mga espesyal na koepisyente at mga rate na pinarami sa kanilang sarili. Bilang karagdagan, ang gobyerno ay nagtatakda ng mga halaga ng min at max. Ang mga sumusunod na kadahilanan ay maaaring makaapekto sa pagtaas ng taripa:
- uri at layunin ng sasakyan;
- mga pagtutukoy ng sasakyan;
- mga tampok ng disenyo nito;
- uri ng panganib sa seguro;
- data sa kaligtasan ng biyahe (kondisyon ng kotse, sitwasyon sa lugar kung saan ginawa ang flight, at iba pa).
Ang rate ng seguro sa pananagutan ng carrier ng pasahero ay nakatakda sa isang lugar.
Mga subtleties ng dokumento
Matapos ang pag-obserba ng lahat ng mga kondisyon at pormalidad, pati na rin ang pagkalkula ng halaga ng premium ng seguro, ang patakaran mismo ay iginuhit. Tinukoy ng dokumento ang pangalan at katangian ng kotse (ibang sasakyan). Ang carrier ay itinalaga bilang may-ari ng patakaran (may-ari). Ang isang dokumento ng seguro ay tiyak na naglalaman ng sumusunod na data:
- hinihingi;
- pangalan ng insurer;
- gastos;
- petsa ng pagpapatupad (lagda) ng kontrata;
- mga panahon ng bisa ng dokumento.
Ang seguro sa pananagutan ng carrier ay nagpapahiwatig ng walang pasubatang karapatan ng isang tao na may isang tiket upang makilala ang mga katangian ng patakaran na inisyu sa sasakyan kung saan siya naglalakbay. Maaari mong makita ang impormasyon tungkol sa numero ng seguro, pati na rin ang ilang mga detalye ng kontrata, sa website ng kumpanya ng carrier, sa mga libreng brochure, ticket, sa impormasyon o mga billboard.
Hindi ka dapat gumamit ng mga serbisyo ng data ng patakaran ng paghawak ng carrier o tumangging ipakita ito sa kahilingan. Ang mga kahihinatnan ay maaaring hindi mahulaan.
Mga payout at ang kanilang mga sukat
Kung nangyari pa ang kasawian, maaari kang umasa sa mga sumusunod na halaga:
- 2,000,000 rubles - ang pinakamalaking halaga na maaaring maangkin sa kaso ng anumang pinsala sa kalusugan (sa anumang saklaw). Kasama dito ang mga gastos sa rehabilitasyon, paggamot at kabayaran para sa nawalang kita.
- 2 025 000 rubles - ang maximum na halaga na maaaring matanggap ng mga kamag-anak sa pagkamatay ng isang pasahero. Kasama dito ang mga gastos para sa libing, muling pagbabayad ng kita ng namatay sa mga taong umaasa sa kanya.
- 23 000 rubles - kabayaran (maximum) para sa nawalang bagahe.
- Sa kaso ng pinsala sa kargamento - ang gastos sa pag-aayos nito, at kung hindi ito posible, ang halaga kung saan ang halaga ng bagahe ay nabawasan.
- Sa kaganapan na ang kargamento ay ipinadala "maling paraan", hinahanap ito ng carrier at inihahatid ito tulad ng inilaan sa sarili nitong gastos.
Bilang karagdagan sa lahat ng nasa itaas, maaari mong bayaran ang mga naturang gastos:
- pagsisiyasat sa mga pangyayari ng insidente;
- pagtatasa ng mga pinsala na natanggap;
- pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang dalubhasa at / o abugado;
- gastos sa paglilitis.
Kung sakaling may higit sa isang biktima, ang maximum na halaga ng pagbabayad ay nahahati sa lahat sa proporsyon sa halaga ng pinsala.
Mga karagdagang term
May mga sitwasyon kapag lumalala ang kalusugan ng isang pasahero, tila, hindi sa pamamagitan ng kasalanan ng kumpanya ng carrier. Ngunit maaari ka pa ring mabayaran. Marahil ito ay sa mga ganitong kaso:
- kung posible upang patunayan ang isang paglabag sa mga patakaran para sa paglipat ng mga pasahero o pagpapatakbo ng isang sasakyan;
- nang malaman na ang sasakyan ay hinimok ng isang taong hindi kwalipikado;
- natagpuan na ang driver ay nagmamaneho sa oras ng isang exacerbation ng anumang sakit;
- sa isang sitwasyon nang malaman nang maaga ang tungkol sa posibilidad ng isang insured na kaganapan (hindi magandang teknikal na kondisyon ng sasakyan);
- ang transportasyon ay na-overload.
Sa mga kaso kung saan ang kumpanya ay nagdadala ng transportasyon nang walang isang dokumento ng seguro, nahaharap ito sa isang multa, pati na rin ang pag-alis ng isang lisensya upang maisagawa ang mga nasabing aktibidad.
