Ang patakaran sa seguro ay isang dokumento sa batayan kung saan ang katotohanan ng pagtatapos ng isang kasunduan sa isang kumpanya ng seguro ay napatunayan. Karaniwan ito ay inilabas sa isang espesyal na orihinal na form na may mga antas ng proteksyon sa anyo ng isang grid, mga watermark at iba pa. Gayunpaman, ang pagkakaroon ng naturang proteksyon ay hindi pa nakumpirma ang pagiging tunay ng patakaran sa seguro.
Pag-aralan natin ito nang mas detalyado.
Ano ang dokumentong ito at ano ang kahulugan nito?
Ang pagtatapos ng kontrata ay maaaring kumpirmahin ng iba't ibang mga dokumento:
- pahayag;
- application form;
- isang kasunduan;
- ang mga patakaran.
Ngunit madalas, ang isang patakaran sa seguro ay kumikilos bilang isang sertipiko. Ang ilang mga IC ay hindi nagbibigay sa mga customer ng mga patakaran, ngunit ipakilala lamang ang mga ito sa kanila sa pagtatapos ng kontrata. Kung gayon ang mga paghihirap ay maaaring lumitaw sa kaso ng isang insured na kaganapan. Pagkatapos ng lahat, makalimutan ng kliyente ang eksaktong mga kondisyon, halimbawa, ang tiyempo ng pagsusumite ng mensahe at iba pa. Ginagamit ito ng UK upang tanggihan ang pagbabayad. Samakatuwid, dapat mong hilingin na ang dokumentong ito ay nakadikit sa kontrata.
Kasabay nito, kailangan mong maunawaan: kung ang mga panuntunan ay nagsasama ng mga panuntunan na wala sa Civil Code ng Russian Federation, pagkatapos ay magiging wasto lamang sila kung hindi nila salungat ang batas. Ang mga patakaran ay nakapaloob sa gilid ng patakaran ng patakaran o ipinasa sa isang hiwalay na dokumento (pagkatapos ay dapat mag-sign ang kliyente).
Kung susugan sila pagkatapos ng pagtatapos ng kontrata, huwag mag-alala tungkol dito. Para sa may-ari ng patakaran, tanging ang mga pamantayang iyon na umiiral sa oras ng transaksyon ay naaangkop.
Kailan magbabayad?
Dapat tandaan na ang pagtatapos ng kontrata ay hindi nagpapahiwatig ng awtomatikong pagpasok nito sa puwersa. Itinatag ng mambabatas na ang patakaran ng seguro ay magkakaroon ng bisa pagkatapos matapos ang bayad o pagbabayad na bayad, maliban kung ibinigay. Kaya, kapag ang benepisyaryo ay hindi maaaring magbayad para sa kontrata, ngunit kailangan niya siya upang mapilit na kumilos, kailangan din niyang sumang-ayon din dito, at ipasok ang may-katuturang impormasyon sa dokumento. Kung walang ganoong reserbasyon, ang kliyente ay hindi makakatanggap ng kabayaran kung may isang insured na kaganapan.
Sino ang nagbabayad?
Bilang karagdagan, ang pagbabayad ay pinakamahusay na nagawa ng benepisyaryo. Minsan nangyayari na ang isang ikatlong partido (ligal o pisikal), na nagawa ang pagbabayad, pagkatapos ay hinihiling na bawiin ito. Ang kumpanya ay pagkatapos ay obligadong ibalik ang bayad na halaga, dahil hindi ito pumasok sa isang relasyon sa kontraktwal kasama nito. Siyempre, bago ito, inaaalam niya ang may-ari ng patakaran upang makuha niya ang mga kinakailangang aksyon. Gayunpaman, kung nangyari ito, kung gayon para sa panahon kung kailan hindi pa nabayaran ng tagapagbigay ng patakaran ang kinakailangang halaga, ang kontrata ay tumigil na maging wasto. Kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan, hindi obligado ang kumpanya na magbayad ng isang premium. Gayunpaman, bilang isang disenteng kasosyo, gayunpaman, magagawa niya ito.
Pangkalahatang patakaran sa seguro
Ang ganitong mga dokumento ay madalas na ginagamit sa pagsasanay sa mundo. Ang mga magkakatulad na kasunduan ay nagsimula ring mailapat sa Russia. Ayon sa kanila, ang mga kargamento na dinadala sa mga batch na may sistematikong seguro ng mga homogenous na produkto ay nakaseguro. Ginagawa ito sa loob ng isang tagal ng panahon, sa ilalim ng humigit-kumulang na parehong mga kondisyon. Pagkatapos, para sa buong pagkarga, natatanggap ng may-ari ng patakaran ang isang master dokumento. Para sa mga indibidwal na maraming, mga sertipiko o mga patakaran ay ibinibigay karagdagan.
Ang mga sumusunod na kondisyon ay karaniwang tinukoy sa isang pangkalahatang dokumento:
- mga uri ng kargamento;
- ruta
- sasakyan
- halaga ng seguro;
- iskedyul ng paghahatid;
- turnover sa panahon ng taon;
- iba pang mga probisyon.
Sa ganitong paraan ang mga kargamento ay maaaring masiguro, halimbawa, ayon sa Merchant Shipping Code.Ito ay angkop lalo na sa mga kaso kung saan ang cargo o bahagi nito ay dinadala, ngunit hindi ito kilala sa kung anong oras at / o kung magkano ang magagawa. Ang mga bentahe ng dokumento ay ang mga sumusunod:
- ang mga gastos sa negosyo ay nabawasan;
- ang mga kalkulasyon ay pinasimple.
Ang mga panganib sa SK sa kasong ito, dahil wala itong kinakailangang impormasyon upang masubaybayan ang kargamento. Samakatuwid, ang tagapagbigay ng patakaran ay kinakailangan upang magbigay ng impormasyon tungkol sa bawat batch. Dapat itong gawin sa anumang kaso, kahit na ang panganib ng pagkalugi sa UK ay lumipas na. Kung hindi nakamit ang kondisyong ito, ang kumpanya ay may karapatang mag-alis mula sa kontrata. Kung gayon ang may kasiguruhan ay may karapatang asahan na makatanggap ng halagang magagawa niya kung gampanan niya ang kanyang mga tungkulin sa mabuting pananampalataya. Gayunpaman, sa parehong oras, ang mga pagbabayad ay hindi batay sa pangkalahatang patakaran, ngunit sa isang sertipiko ng seguro na ibinigay din sa karagdagan.
Tagdala
Sa panloob na seguro, lumitaw ang isang dokumento na matagal nang nakilala sa ibang bansa. Ang form ng patakaran sa seguro ng maydala ay inilabas ng kumpanya sa pagtatapos ng kontrata ng pag-aari. Pagkatapos ang pangalan ay hindi ipinasok sa dokumento. Ang ganitong mga kondisyon ay madalas na inilalapat sa mga kalakal.
Ang kontrata ay maaaring tapusin sa pagpapalabas ng:
- patakaran at panuntunan ng seguro;
- kontrata (ang natitirang mga dokumento na nakaseguro ay makakatanggap lamang pagkatapos ng pagbabayad o pagbabayad).
Sa pangalawang kaso, ang isang memo ay dapat hilingin, na magpapahiwatig ng mga aksyon na dapat gawin kapag nangyari ang isang nakaseguro na kaganapan. Ang tagubilin ay dapat na ganap na sinusunod, kung hindi man maaaring may mga problema sa kabayaran. Kung walang memo sa kamay, kung kinakailangan, dapat mong agad na makipag-ugnay sa kumpanya at alamin kung ano ang susunod na gagawin sa isang naibigay na sitwasyon.
Patakaran sa seguro ng MTPL
Mandatory pananagutan ng pananagutan kapag nagmamaneho ng kotse sa Russia ay ipinakilala noong 2003. Ang kakanyahan nito ay kabayaran ng kumpanya ng seguro para sa pinsala na pinapahamak ng driver sa kalusugan o pag-aari ng mga ikatlong partido.
Ang dokumento ay may ilang mga degree ng proteksyon, na kasama ang isang natatanging numero ng patakaran sa seguro, pati na rin ang mga watermark at isang metal tape. Maaari mong i-verify ito para sa pagiging tunay sa pamamagitan ng Internet sa mga espesyal na serbisyo, kung saan sapat na upang magpasok ng isang natatanging numero at ang iyong data.
Ang patakaran sa seguro ng MTPL ay may isang tiyak na limitasyon para sa pagbabayad. Noong 2016, ang maximum na halaga na babayaran ay 400 libong rubles para sa pag-aari, at 500 libong rubles para sa sanhi ng pinsala sa kalusugan.
Sapilitang Seguro sa Kalusugan
Seguro Patakaran ng MHI ay isang dokumento na nagbibigay ng libreng tulong sa buong Russian Federation. Ayon sa sistemang ito, ang pagbabayad ay ginawa ng samahan na naglabas ng dokumento. Ang isang tao ay maaaring magkaroon lamang ng isang patakaran. Siya ay inisyu sa isang mamamayan ng Russian Federation nang walang gastos. Ito ay natanggap sa tao o sa pamamagitan ng isang proxy.
Kapag nag-aaplay ng tulong sa isang institusyong medikal, dapat kang magkaroon ng isang dokumento sa iyo upang maipakita ito sa kahilingan.
Nang hindi nililimitahan ang bisa ng patakaran, ang mga mamamayan ng Russian Federation, ang permanenteng naninirahan sa mga dayuhan at mga stateless na tao ay may karapatan na gamitin ito. Sa pamamagitan ng isang limitadong panahon, ginagawa ito ng mga refugee at dayuhan na pansamantalang naninirahan sa Russia.
