Pagkatapos bumili ng kotse, dapat alagaan ng bawat may-ari ang maaasahang proteksyon nito. Ito ay para sa layuning ito na isinasagawa ang seguro sa kotse. Siyempre, ang isang wastong naisakatuparan na dokumento sa kaligtasan, siyempre, ay hindi ginagarantiyahan ang kumpletong kaligtasan sa kalsada, ngunit pinapayagan ang driver na umalis sa garahe nang walang takot para sa kanyang kotse.
Bakit kailangan ko ng seguro?
Sa kasamaang palad, kahit na ang pinaka nakaranas na motorista ay hindi maaaring ganap na kalmado habang nagmamaneho. Mayroong madalas na mga kaso kapag ang mga driver na may kahanga-hangang karanasan na hindi lumabag sa mga patakaran ng trapiko ay naaksidente. Ang dahilan para dito ay maaaring isang pabaya na driver ng kotse mula sa isang kalapit na stream, mahirap na kondisyon ng panahon o isang kuting na tumatawid sa kalsada. Iyon ang dahilan kung bakit ngayon ang batas ng Russian Federation ay nagbabawal sa pagmamaneho nang walang seguro at obligasyon ang bawat driver na magtapos ng isang kontrata ng seguro sa kotse bago umalis sa kalsada. Ang kakanyahan nito ay napaka-simple: sa kaganapan ng isang insured na kaganapan, ang kumpanya ng tagaseguro ng tagatugon ay igaganti ang nagsasakdal para sa mga pagkalugi na naganap bilang resulta ng aksidente.
Magkano ang CTP patakaran?
Ang gastos ng patakaran sa seguro ay mahigpit na naayos at hindi maaaring maging artipisyal na mataas o, sa kabaligtaran, hindi gaanong minamaliit. Ang presyo ng patakaran sa seguro ay tinutukoy ng koepisyent ng edad at haba ng serbisyo ng driver. Kung mas mataas ang edad at karanasan ng may-ari ng kotse, mas mura ang gastos nito sa patakaran sa seguro. Iyon ay, para sa mga taong may edad na 18-22 taon, ang seguro na walang karanasan sa pagmamaneho ang magiging pinakamahal. Ito ay nagkakahalaga na ang anumang mga pagtatangka ng mga empleyado ng kumpanya ng seguro upang madagdagan ang gastos ng patakaran sa seguro ay ilegal! Sa kasong ito, ang may-ari ng kotse ay may buong karapatang mag-aplay sa mga ahensya ng pagpapatupad ng batas.
| Edad ng driver / karanasan sa pagmamaneho | hanggang sa 3 taon (kasama) | higit sa 3 taon |
| hanggang 22 taong gulang (kasama) | 1,8 | 1,6 |
| higit sa 22 taon | 1,7 | 1 |
Mabilis na pagbabayad - malaking matitipid
Ayon sa mga bagong patakaran ng pulisya ng trapiko, ang isang driver na nakatanggap ng multa para sa pagmamaneho ng kotse nang walang seguro sa kotse ay maaaring makatipid ng maraming kung babayaran niya kaagad. Bukod dito, ang halaga ay maaaring makabuluhan.
Kaya, ang pagkakaroon ng bayad na multa para sa pagmamaneho nang walang seguro sa unang 20 araw pagkatapos ng kanyang paglabas, bawasan ng may-ari ng kotse ang halaga nito sa kalahati!
Gayunpaman, nararapat na isasaalang-alang na sa pagkakaroon ng nagpapalubha na mga pangyayari ang kaluwagan na ito ay hindi wasto. Kabilang dito ang: lasing na pagmamaneho, makabuluhang pagbilis, pagmamaneho ng kotse na hindi pumasa sa pamamaraan ng pagpaparehistro ng estado, umaalis sa darating na daanan at makilahok sa mga aksidente sa kalsada na naging sanhi ng pinsala sa katawan.
Ano ang multa sa pagmamaneho nang walang seguro?
Kaya, ang driver ay tumigil sa pamamagitan ng isang empleyado ng inspeksyon ng sasakyan ng estado. Sa panahon ng inspeksyon, natagpuan na mayroong pagmamaneho nang walang seguro. Ano ang nagbabanta sa gayong administratibong pagkakasala? Ayon sa kasalukuyang batas ng Ruso, ang gayong maling gawain ay nagbabanta sa may-ari ng kotse na may multa na 800 rubles. Ang halagang ito ay medyo katamtaman, kung bakit ang isang malaking bilang ng mga motorista ay hindi nagmadali upang gumuhit ng isang kontrata ng seguro sa kotse, mas pinipili ang magmaneho ng kotse nang walang seguro. Ang parusa ng 800 rubles ay, siyempre, hindi gaanong, ngunit huwag kalimutan na kung sa isang aksidente, pag-uusapan natin ang tungkol sa isang kakaibang halaga, na lumalagpas sa laki ng mga magagandang sampu o kahit na daan-daang beses!
Ang pagmamaneho ng kotse ng isang tao na hindi kasama sa kontrata ng seguro sa kotse
Kadalasan, ang isang multa para sa pagmamaneho ng kotse nang walang seguro ay inisyu sa sumusunod na sitwasyon.Ang may-ari ng sasakyan na tinukoy sa kontrata ng seguro ng kotse ay nakaupo sa upuan ng pasahero, habang ang kotse ay hinihimok ng isang tao na mayroong lisensya sa pagmamaneho ngunit hindi ipinahiwatig sa kontrata. Sa kasong ito, kinakailangan upang magmaneho nang walang seguro, ngunit sa may-ari ng kotse. Ang pagkakaroon ng may-ari ng kotse, gayunpaman, pati na rin ang pagkakaroon ng lahat ng kinakailangang mga dokumento, ay hindi makakaapekto sa pangangailangan na gumawa ng isang gawa sa isang pang-administratibong pagkakasala. Ang sitwasyong ito ay inuri bilang isang paglabag sa mga patakaran ng trapiko kung ang limitadong seguro ay inisyu.
Eksaktong ang parehong pagkakasala ay ang pagmamaneho nang walang seguro nang walang may-ari ng kotse. Ang dami ng multa sa parehong mga kaso ay pareho (500 rubles).
Kung ang patakaran ng seguro ay inisyu para sa isang walang limitasyong bilog ng mga tao, kung gayon, nang naaayon, ang sinumang may lisensya sa pagmamaneho ay maaaring magmaneho ng kotse. Ang ganitong patakaran ay bahagyang mas mahal kaysa sa karaniwan, ngunit lubos itong pinagaan ang buhay kung may pangangailangan na magtiwala sa isang malawak na hanay ng mga tao upang magmaneho ng isang sasakyan.
Kakulangan ng seguro sa oras ng paghinto
Tulad ng alam mo, ang pag-alala sa ganap na lahat ay imposible. Marahil, ang bawat motorista minsan habang nagmamaneho sa kanyang kotse ay naalala na ang bag ng mga dokumento ay nanatili sa bahay (sa trabaho / sa tindahan). Napakaganda kung maaari kang bumalik para sa kanila nang hindi nakikipagpulong sa pulisya ng trapiko. Ngunit paano kung ang kontrata ng seguro sa kotse ay nakalimutan sa bahay, at ang isang tao sa uniporme ay huminto sa kotse?
Siyempre, ang parusang pang-administratibo sa anyo ng isang multa ay hindi maiiwasan sa sitwasyong ito. Sa kasong ito, ang driver ay nahaharap sa isang parusa sa pagmamaneho nang walang seguro sa halagang limang daang rubles.
Ito ay nagkakahalaga na muling tandaan na pinag-uusapan natin ang tungkol sa kawalan ng isang patakaran sa oras na huminto ang sasakyan, at hindi man. Samakatuwid, dapat malaman ng driver na ang anumang pagtatangka ng pulisya ng trapiko na magsulat ng multa para sa kakulangan ng seguro ay, sa prinsipyo, labag sa batas! Sa kasong ito, dapat kang mag-aplay sa mas mataas na awtoridad sa pulisya ng trapiko o sa korte. Bilang isang patakaran, sa pamamagitan ng kanyang pasya, ang motorista ay nagsasagawa na magbayad ng multa ng limang daang rubles para sa pagmamaneho nang walang seguro, ngunit wala na.
Pagmamaneho Sa Natapos na CTP
Ang nag-expire na patakaran alinsunod sa mga batas ng Russian Federation ay itinuturing na kumpleto nitong kawalan, iyon ay, mayroong isang lugar upang magmaneho ng kotse nang walang seguro. Ngayon, maraming mga kumpanya sa paglaban para sa mga potensyal na customer ay nagpakilala ng isang kahalili. Ang kontrata ay natapos para sa isang panahon ng 1 taon, ngunit ang karapatan sa seguro ay hindi wasto para sa buong taon, ngunit para sa isang tiyak na tagal, karaniwang ilang buwan. Ang ganitong patakaran ay mas mura kaysa sa klasikong at napaka maginhawa sa ilang mga kaso. Halimbawa, ipinapayong kung ang kotse ay ginagamit nang eksklusibo sa panahon ng taglagas-tag-araw, at ang natitirang oras ay nasa garahe.
Sino ang hindi kailangang kumuha ng seguro?
Ayon sa pederal na batas na "On OSAGO" isang bilog ng mga taong na-exempt mula sa pagpapatupad ng kontrata ay tinukoy. Iyon ay, hindi sila mapaparusahan sa pagmamaneho nang walang seguro.
Una sa lahat, ito ang mga may-ari ng mga sasakyan na ang bilis ay hindi lalampas sa 20 km / h. Kasama rin sa pangkat ng mga taong ito ang mga mamamayan ng ibang mga estado na mayroong isang lisensya sa pagmamaneho ng internasyonal, mga tauhan ng militar na nagpapatakbo ng kagamitan sa militar, pati na rin ang mga sibilyan na nagmamaneho ng mga sasakyan na hindi gulong.
Bilang karagdagan, ang nakaseguro na pampasaherong sasakyan na may isang trailer ay hindi rin maaaring mabayaran ng pagmamaneho nang walang seguro.
Naarkila sila para sa kakulangan ng seguro?
Sa katunayan, ang mga pulis ng trapiko ay may karapatan na alisin ang mga plate ng lisensya ng estado mula sa sasakyan. Ang ganitong parusa ay hindi maiiwasan sa kawalan ng seguro o ang may-ari ng kotse ay hindi tumupad sa kanyang mga obligasyon sa seguro. Sa kaso ng isang nag-expire na patakaran sa MTPL, ang driver ay bibigyan ng isang araw pagkatapos mabayaran ang multa at pinipigilan ang estado. mga numero. Matapos ang 24 na oras, ipinagbabawal ang operasyon ng sasakyan na ito.
Mga kalamangan ng isang rehistradong patakaran sa seguro
1. Kung sakuna ang isang aksidente, ang driver ay hindi maaaring mag-alala tungkol sa kabayaran para sa pinsala sa pag-aari na dulot ng may-ari ng ibang sasakyan at makitungo lamang sa pagpapanumbalik ng kanyang kotse.
2. Sa kaso ng isang aksidente, ang isang malaking bilang ng mga pormalidad ng burukrasya ay maiiwasan sa pamamagitan ng paglalaan lamang ng ilang mga simpleng dokumento.
3. Ang salarin ng aksidente ay hindi kailangang lumahok sa demanda, dahil ang kumpanya ng seguro ay ganap na nakikibahagi sa paghamon sa kanyang pagkakasala.
4. Ang lahat ng dapat gawin ay ang magbayad ng multa kung ang pagkakasala ay ang sanhi ng aksidente.
5. Ang may-ari ng kotse ay maaaring ganap na kalmado sa kalsada, dahil ang mga propesyonal ay kasangkot sa pagproseso ng kanyang mga dokumento.
Sa madaling salita, ang seguro sa kotse para sa sapilitang motor na may ikatlong partido na pananagutan ay ang ganap na responsibilidad ng bawat may-ari ng kotse. Pagkatapos ng lahat, kapag nagmamaneho sa kalsada, ang driver ay responsable hindi lamang para sa kanyang sasakyan, kundi pati na rin para sa pag-aari at, higit sa lahat, ang kalusugan ng iba pang mga gumagamit ng kalsada!
