Alam ng bawat motorista na isang beses sa isang taon naghihintay siya ng isang extension ng CTP insurance. Ang Rosgosstrakh at lahat ng iba pang mga kompanya ng seguro ay hindi lamang nakakakuha ng mga patakaran, ngunit pinalawak din ang mga panahon ng paggamit ng kotse sa loob ng taunang panahon ng pagiging epektibo ng pangkalahatang patakaran sa seguro sa pananagutan (CTP).
Extension ng MTPL: mga deadline
Ang pagiging epektibo ng kontrata ng seguro ay nagsisimula sa araw pagkatapos ng araw ng pagtatapos. Ang pagkilos ay nagtatapos sa isang taon ng kalendaryo. Ang mga petsa (simula at katapusan) ay ipinapahiwatig sa mga nakasulat na porma.
Alam ng may-ari ng kotse (o, hindi bababa sa, kailangang malaman) kapag nag-expire ang kasunduan sa MTPL. Kinakailangan na palawakin ang CTP sa oras upang hindi mabayaran ng pulisya ng trapiko (isang multa hanggang sa 800 rubles). Upang gawin ito, dapat kang lumapit sa kumpanya ng seguro bago matapos (o sa araw ng pagtatapos, kung posible) ng kontrata.
Maaari kang mag-apply para sa isang patakaran nang maaga (natukoy ito ng batas) sa loob ng dalawang buwan. Bukod dito, ang epekto ng bagong seguro (sa kaso ng pagpapahaba ng nakaraang patakaran) ay nagsisimula sa araw pagkatapos ng pagtatapos ng matanda; kung, halimbawa, ang deadline ay magtatapos sa Marso 31, pagkatapos ay ang simula ay Abril 1.
Paunang pagkalkula ng seguro
Sa anumang kumpanya ng seguro, posible na kalkulahin ang sapilitang motor third-party na pananagutan ng seguro lamang sa pamamagitan ng pagbibigay ng data sa kotse (kailangan mo ng isang tatak, taon ng paggawa, kapangyarihan) at mga karapatan ng mga taong pahihintulutan ng insurer na magmaneho ng kotse (mga huling pangalan, unang pangalan, gitnang pangalan, mga numero ng lisensya, mga petsa ng pagtanggap at mga petsa ng pagmamaneho )![], kalkulahin ang cTP](https://bizpro.techinfus.com/static/img/a/28546/238165/27420.jpg)
Ang consultant ay pumapasok sa mga datos na ito sa programa, na gumagawa ng isang kahilingan sa database ng SAR (Russian Union of Auto Insurers). Ang sagot mula sa database ay nagbibigay ng karapatang magtalaga ng KBM (Bonus Malus Ratio). Ang maximum na diskwento para sa pagkalkula ay 50% (KBM - 0.5). Mula Enero 1, 2016, ang lahat ng mga kompanya ng seguro na ibinigay para sa pagpapalawak ng CTP sa pamamagitan ng Internet. Nag-aalok ang mga site ng mga kumpanya ng online upang magrehistro, pagkatapos punan ang mga kinakailangang patlang. Maaari mong kalkulahin ang CTP sa pamamagitan ng Internet nang napakabilis, at sa teoryang ang pangwakas na pigura ay dapat pareho sa lahat ng dako.
Sino ang maaaring masiguro ang isang kotse?
Sa patakaran ng CTP mayroong dalawang puntos na pinupuno ng kumpanya ng seguro: ang may-ari ng patakaran at ang may-ari. Kadalasan ang may-ari ng patakaran ay ang may-ari ng kotse, ngunit kadalasan ang may-ari ng patakaran ay isa pang natural na tao. Ang may-ari ng patakaran ay maaaring isang tao na may kaugnayan sa may-ari, ngunit maaari ring maging isang ganap na estranghero. Nagpapasya ang may-ari ng kotse kung kanino siya pinagkakatiwalaan ang pagpapalawak ng patakaran ng CTP para sa kanyang kotse (sa katunayan, upang magbayad ng seguro).
Mahalagang maunawaan na ito ay ang may-ari ng patakaran sa panahon ng bisa ng kontrata ng insurance ng CTP (at siya lamang) na may pahintulot na magsagawa ng mga aksyon sa ilalim ng kontrata, at hindi ang may-ari. Tanging ang may-ari ng patakaran ang maaaring magpalawak ng panahon ng paggamit ng kotse kung ang kasunduan sa MTPL ay natapos para sa isang panahon ng mas mababa sa isang taon, at ipasok ang patakaran ng ibang mga driver. Kung sakaling mamatay ang may-ari ng patakaran, hindi maipagkatiwala ng may-ari ang pagmamaneho ng sasakyan sa ibang tao (hindi kasama sa patakaran) bago ipasok ang mga karapatan sa pamana.
Mga pagkilos ng kumpanya ng seguro sa pagtatapos ng kontrata
Pagrehistro ng isang bagong patakaran - ito ang pagpapalawak ng CTP insurance. Hilingin sa iyo ni Rosgosstrakh (tulad ng lahat ng iba pang mga kumpanya ng seguro) na ibigay ang nakaraang patakaran sa seguro ng CTP upang simulan ang trabaho sa pagtatapos ng kontrata.
Kung ang may-ari ng patakaran ay dumating kasama ang isang (naunang natapos) na patakaran, ang consultant ng kumpanya ay mabilis na makahanap ng lahat ng data sa kotse at may-ari ng numero nito.Kung ang nakaraang patakaran ay iginuhit sa isa pang kumpanya ng seguro, ang empleyado ng seguro ay dapat na muling ipasok ang lahat ng data sa kotse, sa may-ari at sa tagapamahala (kung hindi ito ang parehong tao).
Matapos ipasok ang lahat ng kinakailangang data (pagkatapos ng paunang pagkalkula na inilarawan sa itaas), ang programa ay dapat na muling pumunta sa website ng PCA, kumuha ng isang KBM (bonus malus). Matapos ang mga pamamaraang ito, isinusulat ng consultant ang mga dokumento na dapat na pirmahan ng may-ari ng patakaran bago matanggap ang patakaran - isang pahayag mula sa tagapagbigay ng patakaran sa modelo ng kumpanya, ang pangalawang kopya ng patakaran.
Ang mga dokumento na nilagdaan ng may-ari ng patakaran ay nagbibigay sa kumpanya ng karapatang mag-isyu ng orihinal na patakaran ng OSAGO.
Ang mga pagkilos ng patakaran sa pagtatapos ng kontrata
Obligado ng tagapagbigay ng patakaran na maingat na suriin ang lahat ng naipasok na data - ang kasaysayan ng seguro ng kotse at ang mga driver na nagmamaneho nito, iyon ay, tama (para sa lahat ng mga sumusunod na panahon) na extension ng CTP insurance, nakasalalay dito. Si Rosgosstrakh ay laging sumunod lamang sa mga patakarang ito, na tumulong (at patuloy na tumutulong) ang mga regular na customer ng kumpanya upang makakuha ng tamang diskwento.
Maraming mga nagmamay-ari ng kotse, na bumili ng seguro ng OSAGO sa mga maliit na kilalang kumpanya ng seguro sa 2014-2015, ang nawalan ng karapatang kumita ng KBM (sa mga tuntunin ng haba ng serbisyo at panahon ng pagmamaneho na walang problema), na laging nakatagpo ng pakikiramay mula sa mga tagapayo ng mga kumpanya ng seguro na nagtatrabaho alinsunod sa mga patakaran.
Matapos ang paghahambing sa mga dokumento (at sa kasong ito lamang), inilalagay ng policyholder ang kanyang pirma sa aplikasyon at ang pangalawang kopya ng patakaran sa seguro.
Napakadalas (naaangkop ito sa mga taong may edad na edad), ang mga insurer at may-ari ay hindi nais na tingnan at ihambing ang kanilang data, na nag-uudyok na ang pagpasok sa tamang data ay ang gawain ng isang consultant at nagtitiwala sila sa kumpanya. Bilang isang resulta, isang maliit na diskwento o hindi man.
Mga dokumento para sa pagpapalawak ng CTP
Ayon sa batas ng Russian Federation, sa pagtatapos ng kasunduan sa MTPL, dapat kumpirmahin ng policyholder at may-ari ng kotse ang kanilang karapatan na tapusin ang kontrata. Ang lahat ng mga kumpanya ng seguro ay nangangailangan ng mga pasaporte ng sibilyan mula sa nakaseguro at may-ari, o isang sertipiko ng pagpaparehistro ng isang kotse na may lokal na pulisya ng trapiko o isang pasaporte ng sasakyan ay kinakailangan para sa isang kotse.
Maipapayo na ang may-ari ng kotse ay sumailalim sa isang teknikal na inspeksyon (MOT) nang maaga upang magkaroon ng isang hindi pa naaangkop na Diagnostic Card (DK). Ayon sa batas, ang kumpanya ng seguro ay walang karapatang hingin ang may-ari ng kotse (may-ari ng patakaran) na maipasa muli ang teknikal na inspeksyon kung ilang araw ay naiwan bago matapos ang validity period ng libangan. Ipinapalagay na ang may-ari ng kotse ay regular na nagpapasa ng inspeksyon.
Para sa impormasyon: lahat ng mga numero ng DC ay nakarehistro sa website ng RSA, samakatuwid, kung sakaling ang aksidente ng labis na aksidente sa MOT, kung ikaw ay biktima, ang kumpanya ng seguro ay may buong karapatang hindi magbayad ng kabayaran para sa sapilitang insurance ng third-party na pananagutan ng motor.
Gastos ng CTP
Noong 2015, dalawang beses nabago ang gastos ng mga patakaran ng OSAGO. Ito ay dahil sa pagtaas ng kabayaran sa mga aksidente sa kalsada, para sa isang kotse - hanggang sa 400 libong rubles, kabayaran sa kalusugan - hanggang sa 500 libong rubles.
Ang pagkalkula ng gastos ng OSAGO ay humigit-kumulang tulad ng sumusunod: ang pangunahing koepisyent (4918 rubles, Rosgosstrakh, 2016) ay pinarami ng pagtaas ng koepisyent ng tirahan ng may-ari ng kotse at pinarami ng koepisyent ng bonus-malus (alinman sa isang diskwento o isang pagtaas kung mayroong aksidente). Ito ang pangunahing pagkalkula para sa mga hindi ang unang taon sa likod ng gulong. Para sa mga baguhan ng dumi (karanasan ng mas mababa sa 3 taon), mayroong isa pang pagtaas ng koepisyent, ang seguro sa parehong oras ay makabuluhang tumaas.
Ang pagpapanibago ng kasunduan sa MTPL sa lahat ng mga kumpanya ay pareho. At kung inaalok ka upang masiguro ang mas mura kaysa sa Rosgosstrakh, nangangahulugan ito ng isang bagay lamang - nais nilang linlangin ka, mag-slip ng isang linden na patakaran.
Nuances na malaman tungkol sa
Kadalasan, kapag ang isang anak na lalaki o anak na babae ay tumatanggap ng mga karapatan, gumuhit ang mga magulang seguro "nang walang paghihigpit listahan ng mga driver ", upang ang gastos ng OSAGO ay mas mababa. Sa totoo lang ganito. Ngunit may isang kahangalan na kinalimutan ng maraming magulang.Kung ang kanilang bagong dating ay sumakay nang walang anumang aksidente sa lahat ng tatlong taon sa kotse ng magulang bilang isang "rehistradong" driver, para sa ika-apat na taon ay makakatanggap na siya ng 15% na diskwento sa PCA. Sa pamamagitan ng paraan, bawat taon (mula sa pangalawa) makakatanggap siya ng limang porsyento na diskwento.
Alam na sa mga lugar sa kanayunan ay may mga pagbawas sa mga koepisyent (maliban sa rehiyon ng Moscow), maraming mga may-ari ng kotse ang nakakakuha ng permit sa paninirahan sa nayon (mga lungsod ng distrito). Sa pamamagitan ng pagpapasya ng Bangko ng Russia, ang permanenteng pagpaparehistro lamang ang posible upang makakuha ng isang pagbawas kadahilanan. Kailangang tandaan ito ng mga nagmamay-ari ng kotse kapag naglabas ng isang extension ng seguro sa MTPL. Mula noong Nobyembre 2015, tinutupad ng Rosgosstrakh ang kahilingan na ito.
Nais kong bigyan ng babala ang mga driver na kumukuha ng dalawang insurance ng OSAGO para sa parehong kotse mula sa iba't ibang mga insurer, ito ay pandaraya.
