Komersyal na kilos: mga panuntunan at tuntunin ng pagguhit

Ang isang komersyal na gawa ay kinukumpirma ang mga pangyayari na nagsisilbing batayan sa pagdadala ng pananagutan sa pag-aari. Ang dokumentong ito ay ginagamit ng mga serbisyo ng paghahatid, mga negosyo ng pasahero, mail, atbp. Isaalang-alang pa nating isaalang-alang kung saan ang isang komersyal na kilos ay iginuhit.

Mga sirkumstansya

Ang isang komersyal na gawa, isang modelo ng kung saan ay ipinakita sa artikulo, nagpapatunay:

1. Hindi pagkakapare-pareho ng masa ng mga bagay, ang kanilang mga pangalan, bilang ng mga lugar na may impormasyong ipinahiwatig sa invoice.
2. Pinsala / pinsala sa mga bagay at posibleng mga sanhi ng pinsala.
3. Ang pagtuklas ng mga kargamento nang walang kasamang mga dokumento at kabaligtaran (mga papel na walang mga bagay).
4. Ang pagbabalik ng mga ninakaw na mahahalagang gamit.
5. Ang hindi paglilipat ng mga kargamento sa riles para sa hindi pampublikong paggamit sa loob ng 24 na oras pagkatapos ng pagpapatupad ng naaangkop na mga dokumento (ang aksyon ay iginuhit sa kahilingan ng tatanggap).

Ang tiyempo

Ang gawaing komersyal ay iginuhit:

1. Sa paglalakbay - sa araw ng pagkakakilanlan ng mga pangyayari na kailangang maisakatuparan.
2. Kapag naglo-load sa mga lugar ng pangkalahatang paggamit - sa araw ng pag-alis. Kung kinakailangan, ang papeles ay ginawa sa paglilipat ng mga materyal na assets sa tatanggap.
3. Kapag naglo-load sa mga lugar na hindi pangkaraniwang gamit - sa araw ng pag-alis. Ang pagpapatunay ay dapat isagawa habang o kaagad pagkatapos makumpleto ang pamamaraan.

Kung hindi posible na gumuhit ng isang kilos ng isang pangkalahatang form sa loob ng tinukoy na oras, dapat itong gawin sa loob ng susunod na 24 na oras.

Aplikasyon

Ang data ay ipinasok sa komersyal na kilos ng pangkalahatang anyo batay sa mga kasamang dokumento, mga libro sa mga bagay na tumitimbang sa mga kargamento at mga bagon at iba pang mga papel. Kapag ito ay inisyu para sa mapahamak at mga produktong pagkain, dapat na nakakabit sa isang kopya ang isang kopya ng isang sertipiko o sertipiko ng kalidad. Ang huli ay napatunayan batay sa orihinal o sa pamamagitan ng lagda at selyo ng awtorisadong tao. Ang komersyal na pagkilos sa pagkasira ng mga nawasak at mga produktong pagkain sa mga palamig na seksyon, mga autonomous na bagon, mga lalagyan para sa mga endocrine raw na materyales na tumatakbo kasama ang service team ay dapat na maisagawa nang tama.

Isang katas mula sa nagtatrabaho journal tungkol sa kondisyon ng temperatura sa daan. Dapat itong lagdaan ng pinuno ng pangkat na ito at sertipikado ng isang awtorisadong tao. Kasabay nito, ipinapahiwatig ng dokumento ang temperatura ng hangin sa lalagyan, seksyon ng refrigerator, awtonomous na kotse bago alisin ang mga bagay sa komposisyon ayon sa mga aparato na naka-install sa kanila. Kung ang form form ng pagkilos ay nakumpleto sa paghahatid ng mga hayop at mga bagay na kinokontrol ng mga yunit ng State Veterinary Supervision, isang kopya ng sertipiko ng beterinaryo ay dapat na nakakabit sa unang kopya nito. Kapag naglabas ka ng isang dokumento para sa mga regulated na produkto, ang isang kopya ng isang sertipiko na nagpapatunay sa kawalan ng mga organismo ng kuwarentine ay nakadikit dito.

Mga bagay na homogenous

Ang nasabing mga kalakal ay maaaring maipadala sa magkahiwalay na mga pagpapadala sa karamihan o sa bulk. Sa kanilang pagdating sa loob ng isang araw ng kalendaryo mula sa nagpadala sa tatanggap sa mga serviceable na mga bagon, sa kawalan ng mga palatandaan ng pagkawala, isang napansin na kakulangan na lumampas sa rate ng natural na pagkawala at ang halaga ng maximum na pagkakaiba sa mga resulta ng pagtatatag ng net mass ay maaaring mai-dokumentado sa isang kilos. Ang parehong probisyon ay nalalapat sa mga natukoy na surplus na bumubuo sa pagkakaiba-iba sa pagitan ng masa ng mga bagay na tinutukoy sa mga istasyon ng pag-alis at patutunguhan, na isinasaalang-alang ang marginal rate ng pagkakaiba-iba.Ang kakulangan o labis na halaga ng mga kalakal na ipinadala nang maramihang, nang maramihan o maramihang may transshipment o transshipment en ruta, na ipinadala ng isang entity sa isang tatanggap at dumating sa mga magagamit na mga bagon, ay natutukoy ng pagsisiyasat ng buong batch ng mga kalakal na ibinigay nang sabay-sabay. Sa kasong ito, bilang isang patakaran, ang isang dokumento ay iginuhit.

Organisasyon ng transportasyon sa pamamagitan ng riles

Para sa bawat kargamento, dapat na naglalaman ng dokumento ang sumusunod na impormasyon:

1. Bilang at uri ng kariton.
2. Ang bilang ng mga aparato ng pag-lock at pag-sealing.
3. Ang masa at bilang ng mga piraso ng kargamento na ipinahiwatig sa mga kasamang dokumento at magagamit.

Kapag ang timbang sa isang sukat ng karwahe, ang mga tagapagpahiwatig ay ipinasok:

1. Gross.
2. Ang masa ng mga lalagyan ng kariton (susuriin ito sa mga kaliskis o kinuha mula sa stencil).
3. Net.

Ang data sa kargamento ay ipinahiwatig sa listahan na nakakabit sa gawaing komersyal. Ang mga dokumento na ito ay nilagdaan ng mga taong kasangkot sa paglilipat ng mga bagay at awtorisadong kinatawan ng taong naghahatid.

Komersyal na kilos sa transportasyon

Ang mga dokumento ay naisakatuparan. Ang form na kumilos ay dapat punan nang walang pagwawasto, blot, erasures. Ang impormasyon ay ipinasok sa mga bloke ng titik gamit ang isang makinilya o computer. Ang isang komersyal na sertipiko na isinagawa sa istasyon ng patutunguhan ay ginagamit sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Ang unang halimbawa ay isang pagsisiyasat sa mga pangyayari na naging batayan para sa pagpapatupad nito.
2. Ang pangalawang form ay inisyu sa kahilingan sa tatanggap.
3. Ang ikatlong kopya ay nananatili sa tagapagtustos at nakaimbak sa kanyang mga gawain.

Ang pamamahagi ng mga nakumpletong dokumento sa istasyon ng pag-alis o sa pagpasa ng seksyon ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

1. Ang unang kopya ay ginagamit ng tagabigay ng serbisyo upang siyasatin ang mga pangyayari.
2. Ang ikalawang form ay naka-kalakip sa kasamang dokumento at sumusunod sa patutunguhan.
3. Ang ikatlong kopya ay nananatili sa mga gawain ng taong naghahatid.

Mga Marks

Kung ang isang komersyal na kilos ay iginuhit sa isang seksyon ng pagpasa o istasyon ng pag-alis, ang isang naaangkop na pagpasok ay ginawa sa talaan ng consignment sa reverse side. Ang linya na "marka" ay nagpapahiwatig ng bilang ng dokumento, ang petsa at mga pangyayari na may kaugnayan kung saan napuno ito. Ang isang talaan ng pagpoproseso ng papel sa istasyon ng patutunguhan ay ginawa sa kahilingan ng tatanggap.

Uri ng electronic na dokumento

Ang transportasyon ng riles ay maaaring isagawa gamit ang isang awtomatikong sistema ng accounting. Sa ganitong mga sitwasyon, ang dokumentasyon ay nabuo sa elektronik. Ang pamamaraan para sa pag-iimbak at pamamahagi nito ay itinatag ng mga entidad na nakikibahagi sa transportasyon ng tren, alinsunod sa kasunduan sa pagpapalitan ng data at dokumentasyon sa electronic form. Ang mga tala na tinukoy sa mga patakaran para sa pagproseso ng mga kasamang papel ay dapat na ipasok sa invoice. Ang isang elektronikong kilos ay inilalapat sa kanya.

Mga Nuances

Kung ang panukalang batas ng lading ay naglalaman ng isang marka sa pagpapatupad ng dokumento sa dumaraan na istasyon, at hindi naroroon kasama ang mga kasamang papel, ang taong naghahatid ng mga bagay ay dapat na muling mag-isyu ng kilos. Ang isang komersyal na kilos ay hindi iginuhit sa paghahatid ng mga kalakal na natanggap sa address ng patutunguhan, kung naroroon, at ang data sa loob nito ay hindi naiiba sa aktwal na estado at pagkakaroon ng mga materyal na halaga.

Pagpapaliwanag

Ang kawalan ng isang komersyal na kilos na iginuhit sa isang pagpasa sa paghahatid ng mga kalakal ay hindi ang dahilan para sa hindi pagkilala. Hindi mahalaga kung ang kaukulang marka ay naroroon sa invoice o hindi. Kung sa panahon ng pag-inspeksyon sa istasyon, walang pagkakaiba ang matatagpuan sa pagitan ng impormasyon ng kilos at ang aktwal na kondisyon at ang pagkakaroon ng kargamento sa patutunguhan, ang tagadala, nang walang pagguhit ng isang bagong dokumento, dapat gumawa ng isang pagpasok sa umiiral na papel sa seksyon na "G". Kung ang hindi pagkakapare-pareho ng impormasyon ay isiniwalat, isa pang papel ang iginuhit. Sa istasyon ng patutunguhan, ang tatanggap ay hindi naglalabas ng isang dokumento na napuno sa pagpasa ng seksyon. Gayunpaman, mayroong isang pagbubukod sa panuntunang ito.

Kung ang responsibilidad ng entidad na nagdadala ng transportasyon ng tren ay sumusunod mula sa dokumento, dapat itong ibigay sa tatanggap.Sa paraan ay maaaring mailabas ang papel na nagpapatunay sa mga pangyayari kung saan responsable ang nagpadala. Sa ganitong sitwasyon, ang isang komersyal na gawa na napuno sa daan ay dapat iharap sa tatanggap. Hindi mahalaga kung ang dokumento na inisyu sa oras ng pagtanggap ng mga bagay sa istasyon ng patutunguhan ay ipinadala. Ang isang kopya ng papel na napuno sa pagpasa ng seksyon ay naka-imbak sa mga file ng taong nagdadala ng transportasyon sa riles. Sa panahon ng pagsusuri, ang isang kaukulang entry ay ginawa sa seksyon na "E" ng dokumento.

Pag-sign

Ang gawaing komersyal ay dapat na sertipikado ng tatanggap o kanyang kinatawan (kung mayroong isang kaukulang kapangyarihan ng abugado), kung nakikilahok siya sa pag-verify ng paghahatid, pati na rin ang tagadala. Ang dokumento ay dapat na nakarehistro sa ledger. Kapag sinuri ang bigat ng kargada (kariton) ng awtorisadong kinatawan ng carrier na hindi lumahok sa pagtimbang, ang mga pangalan ng mga nilalang sa pagkakaroon ng kung saan ang pagpapasiya ng masa at lambat na masa ay dapat ipahiwatig sa seksyon na "D" ng kilos. Sa kasong ito, ang dokumento ay nilagdaan ng kinatawan na lumalahok sa pamamaraan ng pag-verify. Sa sabay-sabay na pag-alis at paghahatid ng mga kalakal sa tatanggap, ang sertipiko ay sertipikado ng mga taong kumakatawan sa addressee at ang tagadala. Kapag ang mga kariton ay pinakawalan sa mga pampublikong lugar sa mga site at sa mga depot ng mga istasyon, kung ang paglipat ng mga bagay ay ginawa pagkatapos nito, ang dokumento ay nilagdaan lamang ng kinatawan ng taong naghahatid. Kapag ang kargamento ay ipinadala mula sa mga ipinahiwatig na seksyon, kung ang isang pagkakaiba-iba ay matatagpuan sa kilos na iginuhit sa panahon ng proseso ng pag-aalis, ang carrier ay kumukuha ng bagong papel.

Paggamit ng ZPU

Pag-lock at pag-sealing ng mga aparato:

1. Ipasa, tinubos, ipinadala para sa pagsusuri. Isinasagawa ito sa pagkakaroon ng mga pangyayari na nagbibigay para sa indibidwal na pananagutan ng taong naghahatid ng mga bagay o kapwa responsibilidad ng nagpadala at tagadala.
2. Bayad. Ginagawa ito sa panahon ng pagpapatupad ng dokumento, kung saan sinusunod lamang ang responsibilidad ng nagpadala. Ang ZPU ay binabayaran lamang kapag tinanggal sila mula sa kotse at kinikilala bilang serviceable, pati na rin matapos ang pagguhit ng kilos. Ang isang tala ay dapat gawin sa naaangkop na haligi ng dokumento. Ang entry na "ZPU repaid" ay ipinasok sa linya "Kapag ang aksyon ay nakalakip" kabaligtaran sa talata 1 "b".

Pagsumite ng dokumento

Sa kahilingan ng tatanggap, ang carrier ay dapat mag-isyu ng isang kilos sa loob ng tatlong araw. Ang pagtatanghal ng dokumento sa tatanggap ay isinasagawa sa pagtatanghal ng huling kapangyarihan ng abugado. Kung ang tatanggap ay isang indibidwal, dapat na mayroon siyang isang pasaporte o iba pang dokumento na nagpapatunay sa kanyang pagkakakilanlan. Sa pagtanggap ng kilos, inilalagay ng kinatawan ng tatanggap ang kanyang pirma sa likod ng kopya na nananatili sa tagadala. Kasabay nito, ang bilang at petsa ng kapangyarihan ng abugado o dokumento ng pagkakakilanlan ay ipinahiwatig.

Pagtanggi sa pagpaparehistro

Kung ang tagadala ay hindi gumuhit ng isang kilos o ipinatupad ito sa paglabag sa mga kinakailangan, ang tatanggap ay dapat magpadala sa kanya ng isang nakasulat na aplikasyon, maliban kung ang ibang form ay ibinigay para sa kasunduan. Dapat gawin ng paksa ang pagkilos na ito sa loob ng tatlong araw, at patungkol sa mga mapahamak at mga produktong pagkain - sa loob ng 24 na oras mula sa petsa ng pagtanggap ng produkto. Dapat ibigay ng carrier ang aplikante ng isang makatwirang tugon na hindi lalampas sa 3 araw o 1 araw (para sa mga espesyal na uri ng kargamento). Ang mga kinatawan ng tatanggap at ang kumpanya ng paghahatid na lumahok sa disenyo ng dokumento ay dapat mag-sign ito. Kung mayroong mga pagtutol, maaari nilang ipahiwatig ang mga ito sa kilos.