รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกอยู่ตรงไหน?

ความยาวรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ 9298.2 กม. มันถูกเรียกว่ารถไฟทรานส์ไซบีเรียหรือรถไฟทรานส์ไซบีเรีย มีอะไรน่าสังเกต: เส้นทางนี้ผ่านดินแดนของรัสเซียและเป็นเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกเชื่อมต่อกับยุโรปและเอเชีย

การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อใด

รถไฟทรานส์ไซบีเรียเริ่มวางในปี 1891 ในเวลานั้นจักรพรรดินิโคลัสที่สองในอนาคตวางศิลาแรกของรถไฟ Ussuri ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากวลาดิวอสต็อก จากนั้นมันก็ไม่ควรที่จะมีการก่อสร้างขนาดใหญ่เช่นนี้ หลังจากนั้นไม่นานความคิดก็หยิบยกขึ้นมาเพื่อสร้างทางรถไฟที่จะวิ่งไปส่วนยุโรปของรัสเซีย

ตามคำแนะนำของวิตต์ผู้ริเริ่มโครงการนี้ได้มีการจัดตั้งคณะกรรมการพิเศษขึ้นโดยประธานที่ได้รับการแต่งตั้งเป็นซาเรวิชนิโคไล ทายาทแห่งบัลลังก์เคยเดินทางไกลจากชายฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกผ่านดินแดนไซบีเรียและได้รับอาณาจักรของเขานิโคลัสที่สองก็มาถึงข้อสรุปว่าโครงการนี้มีความจำเป็น

มูลค่าของรถไฟทรานส์ไซบีเรีย

เส้นทางนี้เชื่อมต่อมอสโกกับเมืองอุตสาหกรรมสำคัญของประเทศซึ่งตั้งอยู่ในตะวันออกไกลและไซบีเรียตะวันออก ในความเป็นจริงรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกข้ามดินแดนทั้งหมดของประเทศเชื่อมต่อเมืองหลวงกับวลาดิวอสต็อก เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นมันเชื่อมโยงส่วนยุโรปของประเทศไซบีเรียอูราลตะวันออกไกลและโดยทั่วไปท่าเรือไปยังยุโรปและเอเชีย

รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกผ่านเมืองรัสเซีย 87 เมืองผ่านสองทวีป, 5 เขตสหพันธ์กลาง, 8 โซนเวลา โดยวิธีการในแง่เปอร์เซ็นต์ความยาวของรถไฟนี้ในส่วนเอเชียของประเทศคือ 81% และส่วนที่เหลืออยู่ในยุโรป ไม่น่าแปลกใจเลยที่ Trans-Siberian Railway เป็นรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่ตั้งของทางหลวงนี้และทวีปที่เชื่อมต่อนั้นชัดเจนจากข้อมูลข้างต้น

ก่อสร้างทางรถไฟจากเอเชียสู่ยุโรป

ตอนนี้ดูเหมือนไม่น่าเชื่อ แต่ทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นอย่างรวดเร็วมาก: ใน 13.5 ปี (ระหว่างปี 1891 ถึง 1904) ถนนถูกวางจาก Miass และ Kotlas ถึง Vladivostok และ Port Arthur ด้วยสภาพที่ยากลำบากซึ่งคนงานทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างทางหลวงความเร็วของการก่อสร้างนั้นเหลือเชื่อมากแม้ตามมาตรฐานในปัจจุบัน ควรจำไว้ว่าในสมัยนั้นระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิคต่ำกว่าตอนนี้มาก

พื้นที่ที่มีการสร้างทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกส่วนใหญ่ไม่ได้ถูกพัฒนาโดยมนุษย์มาก่อน: ส่วนใหญ่ถูกครอบครองโดยพื้นที่ที่ permafrost ขึ้นครองราชย์, มาตรวัดเหล็กผ่านแม่น้ำและสะพานขนาดใหญ่ ในกระบวนการทำงานหนักคนงานต้องเอาชนะความยากลำบากมากมายเพื่อสร้างถนนสายนี้ มีการวางสะพานข้ามแม่น้ำไซบีเรียอันทรงพลังสร้างอุโมงค์และงานอื่น ๆ ที่ต้องใช้ความพยายามและเงินเป็นจำนวนมาก

และในที่สุดในเดือนตุลาคม ค.ศ. 1905 จุดจบของงานอันยิ่งใหญ่นี้ก็มาถึง วันเกิดของรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียนถือเป็นวันที่ 18 กันยายน (1 ตุลาคม), 2447 เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากวันนี้งานไม่หยุดอีกหลายปี ดังนั้นแทร็กที่สองจึงเสร็จสมบูรณ์ในสมัยโซเวียตคือในปี 1938

เป็นผลให้ตอนนี้จุดที่รุนแรงที่สุดของทางหลวงเมื่อเทียบกับจุดสำคัญคือ: มอสโก -3 ทางทิศตะวันตก, Khabarovsk -2 ในภาคตะวันออก, คิรอฟทางทิศเหนือและวลาดิวอสต็อกในภาคใต้ จุดเริ่มต้นของรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียน - สถานียาโรสลัฟสกี้ (มอสโก) เสร็จ - ชานเมืองด้านตะวันออกของรัสเซีย (สถานีวลาดิวอสต็อก)

ข้อเท็จจริงและบันทึกที่น่าสนใจ

รถไฟไซบีเรียไม่ได้มีความเสมอภาคในโลกในหลาย ๆ ด้านและไม่เพียง แต่มีขนาดเท่านั้น น่าประทับใจคือความเร็วของการก่อสร้างขนาดของงานความรุนแรงของเงื่อนไขที่จำเป็นในการทำงาน เราไม่สามารถพูดถึงข้อเท็จจริงบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับการสร้างเส้นทางที่อธิบายไว้ได้:

• ตามที่ระบุไว้แล้วโครงการได้ดำเนินการในระดับสูง - มันเป็นจำนวน 740 กม. ต่อปีซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ร้ายแรงแม้สำหรับการก่อสร้างที่ทันสมัย
• อันเป็นผลมาจากการทำงานอย่างต่อเนื่องและหนักถนนสายตะวันตกในปี 1898 ได้เข้าหาอีร์คุตสค์
• แทนที่จะเป็นเครื่องมือต่าง ๆ ที่ใช้ในการทำงานเป็นส่วนใหญ่พลังของคนงานก็มีส่วนร่วมในเวลานั้น ตัวอย่างเช่นในปี 1895-1896 มีผู้เข้าร่วมงานประมาณ 90,000 คน ในหมู่พวกเขาในหมู่คนอื่นเป็นนักโทษและทหาร

• จุดที่สูงที่สุดของเส้นทางคือ Apple Pass - ที่นี่ทางรถไฟสูงจากระดับน้ำทะเล 1,019 เมตร ตั้งอยู่ระหว่างสถานี Yablonovaya และ Turgutui จุดที่สูงที่สุดที่สอง (900 ม.) ตั้งอยู่ที่สถานี Kizha และอยู่ต่ำกว่า 900 ม. คือบัตรผ่าน Andrianov
• จุดที่มีสภาพอากาศเลวร้ายที่สุดซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรียคือส่วน Mogocha-Skovorodino อุณหภูมิที่นี่ลดลงถึง -62 ° C มีโซน permafrost
• รถไฟที่เร็วที่สุดวิ่งจากมอสโกไปวลาดิวอสต็อกใน 6 วัน 2 ชั่วโมง
• ภูมิอากาศที่อ่อนโยนที่สุดอยู่ในพื้นที่วลาดิวอสต็อก เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปความยาวทั้งหมดของรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียจะผ่านสถานที่ที่มีสภาพภูมิอากาศรุนแรงหรือเย็นพอสมควร
• มันถูกตั้งข้อสังเกตว่าความยาวจริงของทางรถไฟจะน้อยกว่าเล็กน้อยและมีจำนวน 9288, 2 กม. (5772 ไมล์) รูปนี้มีการระบุไว้ในป้ายซึ่งติดตั้งที่ปลายทางหลวงในวลาดิวอสต็อก เครื่องหมายในมอสโกซึ่งแสดงถึงศูนย์กิโลเมตรมีการกำหนดในรูปแบบของตัวเลขสองหลัก: 0 และ 9298 กม. มันแสดงให้เห็นว่าระยะเวลาภาษีที่แน่นอนซึ่งมีการคำนวณราคาตั๋ว
• การใช้พลังงานไฟฟ้าของถนนเสร็จสมบูรณ์ในปี 2545
• ในยุโรปความยาวของเส้นทางคือ 1,777 กม. ในเอเชีย - 7512 กม. ชายแดนที่มีเงื่อนไขของทั้งสองทวีปนี้ตั้งอยู่บนกิโลเมตรที่ 1778 ของรถไฟทรานส์ไซบีเรีย ในสถานที่นี้ใกล้กับเมือง Pervouralsk มีการติดตั้งเครื่องหมายเตือนความจำที่เรียกว่า "ชายแดนของยุโรปและเอเชีย"

สาขาจากเส้นทางหลักทรานส์ไซบีเรีย

อย่างที่เราทราบแล้วรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกเชื่อมต่อกับมอสโกและวลาดิวอสต็อก แต่นอกเหนือจากทางหลวงสายหลักแล้วยังมีอีกหลายสาขา ลองพิจารณาพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในช่วงเวลาระหว่างปี 1940 ถึงปี 1956 ทางหลวงทรานส์มองโกเลียถูกสร้างขึ้นมันวิ่งระหว่างเมืองอูลาน - อูเดและปักกิ่ง ถนนจากอูลาน - อูเดไปทางใต้ข้ามเขตแดนทั้งหมดของมองโกเลียและจุดสุดท้ายคือเมืองหลวงของจีน ระยะทางระหว่างเมืองหลวงทั้งสองไปตามทางหลวงหมายเลขนี้คือ 7867 กม.

ที่สถานี Karymskaya มีอีกสาขาหนึ่งจากเส้นทางหลักของเส้นทางรถไฟสายทรานส์ - ไซบีเรียน เส้นทางรถไฟจะเลี้ยวไปตามทิศตะวันออกเฉียงใต้ผ่าน Zabaikalsk และ Manchuria เช่นเดียวกับทางหลวงทรานส์มองโกเลียก็ถึงเมืองหลวงของจีน ความยาวของเส้นทางนี้จากมอสโกไปปักกิ่งคือเกือบ 9,000 กิโลเมตร

ในปี 1984 รถไฟไบคาล - อามูร์ (BAM) เปิดอย่างเป็นทางการ จุดเริ่มต้นของเส้นทางนี้คือเมือง Taishet และจุดสิ้นสุดคือ Sovetskaya Gavan (เมืองบนมหาสมุทรแปซิฟิก) BAM ตั้งอยู่ทางตอนเหนือของทางรถไฟทรานส์ - ไซบีเรียหลายร้อยกิโลเมตรและวิ่งขนานไปกับทางรถไฟหลัก

ต้นทุนการก่อสร้างสาย

ก่อนที่จะเริ่มดำเนินโครงการสำหรับการก่อสร้างเส้นทาง Great Siberian เส้นทางที่คำนวณได้จะถูกคำนวณ รูปนั้นกลายเป็นสิ่งสำคัญ - 350 ล้านรูเบิลในทองคำ เพื่อลดต้นทุนการผลิตเช่นเดียวกับการเร่งฝีเท้าของมันสำหรับสายที่วิ่งจาก Chelyabinsk ไปยังแม่น้ำ Ob, ข้อมูลจำเพาะที่เรียบง่ายถูกนำมาใช้ การก่อสร้างถนนทั้งหมดต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลเท่ากับ 1.5 พันล้านรูเบิล (สำหรับเงินในช่วงเวลานั้น)

Transsib - ทางรถไฟที่ยิ่งใหญ่

ดังนั้นรถไฟทรานส์ไซบีเรียข้าม 2 สาธารณรัฐ 12 ภูมิภาค 5 เขต 1 เขต 1 เขตปกครองตนเอง ทางหลวงผ่าน 87 เมือง

รถไฟนี้ข้ามแม่น้ำสายสำคัญหลายสายระหว่างทาง (มีทั้งหมด 16 สาย): แม่น้ำโวลก้า, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya ทางแยกที่กว้างที่สุดในหมู่พวกเขาคือแม่น้ำอามูร์ (2 กม.) ตัวบ่งชี้เดียวกันสำหรับแม่น้ำเช่น Ob และ Yenisei คือ 1 กม. เนื่องจากทางรถไฟผ่านพวกเขาเฉพาะในต้นน้ำลำธาร

แม่น้ำที่อันตรายที่สุดที่ชาว Transsiberian พบตลอดทางคือ Khor ในช่วงน้ำท่วมสามารถสูงถึง 9 เมตรและแม่น้ำ Transbaikal Khilok ในปี 1897 ในช่วงน้ำท่วมทำให้เกิดความเสียหายมากที่สุดในสายหลักในประวัติศาสตร์ทั้งหมด จากนั้นก็ทำลายส่วนทางตะวันตกของถนน Transbaikal ส่วนใหญ่ ติดตาม Transsib คุณจะเห็นทะเลสาบที่ลึกที่สุดในโลกนั่นคือทะเลสาบไบคาล มันวิ่งไปตามทางประมาณ 207 กม.

ตอนนี้เรารู้ว่าทางรถไฟที่ยาวที่สุดในโลกคือที่ไหนและตั้งอยู่ที่ไหน ขนาดของการก่อสร้างนั้นน่าประทับใจอย่างแท้จริงและเป็นเวลานานที่มันได้รับการบันทึกในระยะเวลาที่ยาวนาน รถไฟที่ยาวที่สุดในโลกที่เรียกว่ารถไฟทรานส์ไซบีเรียเป็นความภาคภูมิใจที่แท้จริงของรัสเซีย