โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนของรัสเซีย: องค์ประกอบความสำคัญ

ภาครวมของเศรษฐกิจที่ผลิตบริการที่หลากหลายทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน มันแบ่งออกเป็นภาคบริการและระบบการสื่อสารซึ่งรวมถึงการสื่อสารและการขนส่ง ในทางกลับกันประกอบด้วยหลายประเภท: ท่อ, อากาศ, ทะเล, แม่น้ำ, ถนนและรถไฟซึ่งระบบการขนส่งของประเทศจะเกิดขึ้น

การขนส่ง

มูลค่าของโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนนั้นยากที่จะประเมินค่าสูงไป ประเภทของการขนส่งเชื่อมต่อกันด้วยโหนดการขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนในแง่ของระบบการขนส่งเดียวรวมถึง 160,000 กิโลเมตรของทางรถไฟ, 680,000 กิโลเมตรจากถนนลาดยางสำหรับรถยนต์, 100,000 กม. ทางน้ำภายในประเทศ, มากกว่า 220,000 กิโลเมตรท่อ.

อุตสาหกรรมนี้มีพนักงานสี่และครึ่งล้านคน การขนส่งทางรถไฟและทางท่อนำไปสู่การหมุนเวียนของการขนส่งสินค้าการขนย้ายสินค้าจำนวนมากในระยะทางไกล การขนส่งทางถนนล่าช้าเล็กน้อยหลังถึงแม้ว่าในการจราจรของผู้โดยสารมันมีอยู่ 60 เปอร์เซ็นต์ของจำนวนผู้โดยสารทั้งหมดกิโลเมตรและปริมาณการจราจรผู้โดยสารคือ 97 เปอร์เซ็นต์

ความหนาแน่นในการขนส่ง

ภูมิภาคของรัสเซียมีความแตกต่างกันอย่างมาก หากเราพิจารณาการพัฒนาระบบการขนส่งบางครั้งความหนาแน่นของการสื่อสารกิโลเมตรต่อพันตารางกิโลเมตรนั้นแตกต่างกันมากกว่าสิบเท่า ยกตัวอย่างเช่นโดยเฉลี่ยในรัสเซียความหนาแน่นของถนนอยู่ที่ 28 กิโลเมตรต่อ 1,000 ตารางกิโลเมตร แต่ในภูมิภาคตะวันออกไกลมีห้าต่อพันตารางกิโลเมตรและในภาคกลางของ Chernozem มันเป็น 172 ที่ซับซ้อนโครงสร้างพื้นฐานเกรด 9 ในรัสเซียสามารถศึกษาได้ในการขนส่ง hypostasis เพียงแค่เปิดแผนที่ถนนหรือทางรถไฟ มันชัดเจนทันทีว่าเส้นทางอยู่ที่ไหนหนาแน่น

องค์กรที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐซึ่งมีระบบที่หนาแน่นที่สุดของถนนคือ: มอสโก, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, ภูมิภาคคาลีนินกราดมันค่อนข้างพัฒนาได้ดีในภาคเหนือคอเคซัส, ตะวันตกเฉียงเหนือ, Volga และ Volga-Vyatka ที่นี่คุณสามารถแยกทั้งสามทิศทางหลักของระบบการขนส่งทั้งหมดของรัสเซีย: ตะวันออก - ตะวันตก (latitudinal), เหนือ - ใต้ (ยุโรปกลาง meridional - เข้าถึงมอลโดวา, ยูเครนและคอเคซัส), เหนือ - ใต้ (ตามแม่น้ำโวลก้าและรอบ ๆ ) โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนในด้านการขนส่งนั้นมีการพัฒนาน้อยกว่า Urals

ทางรถไฟ

การขนส่งทางรถไฟเป็นผู้นำอันดับหนึ่งในรัสเซียเนื่องจากเป็นคุณลักษณะทางภูมิศาสตร์ของประเทศ ข้อดีของการขนส่งนี้คือความสามารถในการบรรทุกสูงต้นทุนต่ำและไม่ต้องพึ่งพาสภาพอากาศ ทางรถไฟของส่วนยุโรปของรัสเซียถูกสร้างขึ้นในรูปแบบของวงล้อขนาดใหญ่ซึ่งเป็นศูนย์กลางของกรุงมอสโกและทางหลวงสิบเอ็ดแยกออกจากมันเหมือนซี่ โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนได้รับการสนับสนุนอย่างดีจากระบบรถไฟที่มีความคิดดี

แต่สิ่งนี้ใช้ได้กับส่วนของยุโรปเท่านั้น ทางหลวง Latitudinal ทอดยาวไปทางตะวันออก - ไปยัง Yekaterinburg, Orenburg และ Chelyabinsk จากนั้นไปยัง Siberia ซึ่งหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตบางส่วนจบลงในต่างประเทศ ในไซบีเรียมีเพียงส่วนเดียวของรัสเซียอย่างสมบูรณ์คือ Omsk-Tyumen-Yekaterinburg และมันไม่สามารถให้การเชื่อมโยงการขนส่งที่เพียงพอระหว่างภูมิภาคตะวันออกและตะวันตกของประเทศ

ส่วนทางรถไฟในภูมิภาคหลายแห่งในประเทศ (บางแห่งมีความยาวและสำคัญมาก) ถูกปิดในช่วงเปเรสทรอยก้าและตอนนี้แน่นอนพวกเขาถูกทำลายโดยไม่ต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซม และถ้าคุณคำนึงถึงว่าพวกมันไม่ชัดเจนในไซบีเรียภายใต้สหภาพโซเวียตคุณสามารถมั่นใจได้ว่าบทบาทของโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนในส่วนนี้ของประเทศควรมีความเข้มแข็งขึ้น

บนทางหลวง

หนึ่งในวิธีการขนส่งที่มีราคาแพงที่สุดคือรถยนต์ ข้อดีคือความคล่องแคล่วและความเร็ว อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพขึ้นอยู่กับคุณภาพของถนนและความหนาแน่นของสายน้ำ หากเราคำนึงว่าหนึ่งในสิบของถนนในรัสเซียทั้งหมดนั้นเป็นสีรองพื้นและส่วนที่สามมีพื้นผิวแข็งคุณภาพต่ำดังนั้นการขนส่งประเภทนี้ในภาคโครงสร้างพื้นฐานจำเป็นต้องมีการพัฒนา

ถนนที่ใหญ่ที่สุดและคุณภาพสูงสิบสองเส้นทางจะแตกต่างจากมอสโคว์ส่วนทางยุโรปของประเทศนั้นปกคลุมไปด้วยเหมือนตาข่ายหนาแน่น แต่ทางตะวันออกความหนาแน่นลดลงและมีถนนน้อยกว่าเทือกเขาอูราล และยังไม่มีมอเตอร์เวย์ดังกล่าวที่จะข้ามประเทศจากตะวันออกไปตะวันตก โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนของรัสเซียยังคงอ่อนแอในเรื่องนี้

ริมทะเล

การขนส่งทางทะเลค่อนข้างถูกเนื่องจากความสามารถในการบรรทุกของขนาดใหญ่และเส้นทางที่ค่อนข้างตรง อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมและก่อสร้างที่สำคัญของทั้งเรือและท่าเรือ และนี่คือการพึ่งพาอาศัยสภาพธรรมชาติอย่างแท้จริง

รัสเซียมีท่าเรือขนาดใหญ่ 39 แห่ง แต่มีเพียง 40 เปอร์เซ็นต์เท่านั้นที่สามารถรับเรือขนาดใหญ่ได้ พอร์ตที่เหลืออยู่ตื้น ที่นี่โครงสร้างพื้นฐานทางภูมิศาสตร์ที่ซับซ้อนก็ล้มเหลวเช่นกันเกรด 9 สามารถติดตามเส้นทางการขนส่งทางทะเลจากท่าเรือไปยังพอร์ตโดยใช้แผนที่: มีเพียงครึ่งหนึ่งของพอร์ตของรัสเซียที่สามารถตอบสนองความต้องการของประเทศได้

พอร์ต

ลุ่มน้ำแปซิฟิกซึ่งเป็นที่ตั้งของท่าเรือขนาดใหญ่ - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny และอีกหนึ่งในสี่ของกองเรือรัสเซียทั้งหมดได้รวมที่นี่ในการหมุนเวียนการขนส่ง ในสถานที่ที่สองคือลุ่มน้ำบอลติกที่มีพอร์ตของคาลินินกราด, Vyborg และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ดีมาก แต่มีพอร์ตน้อยและความจุของพอร์ตนั้นเล็ก ไม่ว่าในกรณีใดการขนส่งทางทะเลประดับองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน

พอร์ตของทะเลดำ (โนโวรอสซี่ซิสค์, เซวาสโทพอล) ส่งออกน้ำมันเป็นหลักและกองทัพเรือปกครองที่นี่ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือยังคงเป็นลุ่มน้ำของทะเลอาร์กติก เส้นทางทะเลเหนือ ซึ่งให้พื้นที่ที่จำเป็นทั้งหมดของ Far North

ส่วนใหญ่โหมดการขนส่งไม่สามารถใช้งานได้ที่นี่ยกเว้นอากาศ แต่มักจะไม่มีกำลังเนื่องจากสภาพอากาศไม่ค่อยเอื้ออำนวย โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนของรัสเซียต้องการการพัฒนาที่ครอบคลุม: ประเทศมีขนาดใหญ่เป็นระยะทางกว้างใหญ่มีสภาพทางภูมิศาสตร์สำหรับคนส่วนใหญ่อึดอัดและความต้องการยังเกี่ยวข้อง

เลียบแม่น้ำ

การขนส่งทางน้ำนั้นเป็นความหวังและการสนับสนุนของโครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อน การขนส่งนี้ทำกำไรได้โดยเฉพาะหากสินค้าไม่ต้องการการจัดส่งที่รวดเร็ว ตัวอย่างเช่นเมล็ดพืชน้ำมันไม้และอื่น ๆ แผนที่แสดงให้เห็นว่าการขนส่งทางน้ำนั้นได้รับการพัฒนามากที่สุด: สิ่งเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ทางเหนือ, แม่น้ำไซบีเรียและแน่นอนแม่น้ำโวลก้าที่มีแม่น้ำสาขา

หลักของแอ่งส่งสินค้าคือโวลก้า - คามาเป็นเหมือนแกนกลางของระบบแม่น้ำน้ำลึกทั้งหมดในส่วนยุโรปของรัสเซีย พอร์ตที่ใหญ่ที่สุด: ทั้งสามมอสโก, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astrakhan และ Volgograd สิ่งที่สำคัญสำหรับการทำงานของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งก็คือแอ่งน้ำทางตอนเหนือของรัสเซียซึ่งมีการขนส่งสินค้าไปตามแม่น้ำ Vychegde, Sukhon และ Dvina ตอนเหนือ

แม่น้ำไซบีเรียอันยิ่งใหญ่

แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าปริมาณงานที่ดำเนินการทำให้ Ob, Yenisei และ Lena เป็นที่สองเท่านั้นความสำคัญของพวกเขาในโครงสร้างพื้นฐานนั้นสูงมากการนำทางนั้นสั้นกว่าที่นี่เพียง 120-200 วันต่อปี แต่ฤดูหนาวจะยาวนานกว่า ในบรรดาแม่น้ำไซบีเรียอันยิ่งใหญ่ที่สำคัญที่สุด (และที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ) ก็คือแม่น้ำอ็อบที่มีแม่น้ำสาขาของแม่น้ำอิตช ท่าเรือหลักและท่าจอดเรือสำหรับการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารคือ: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen, Khanty-Mansiysk ไม่มีเครือข่ายทางรถไฟในไซบีเรียที่พัฒนาแล้วและไม่มีถนนเช่นกันดังนั้นการขนถ่ายและขนส่งสินค้าทางน้ำของไซบีเรียจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

Yenisei มักเป็นวิธีเดียวในเขต Krasnoyarsk ซึ่งมีการขนส่งปกติมากกว่าสามพันกิโลเมตร ขนส่งสินค้าไหลจาก Krasnoyarsk ไป Dudinka ท่าเรือและท่าจอดเรือ: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port เรือเดินทะเลขึ้นสู่เกาะ Igarka ใน Tuva Yenisei ถูกปกคลุมไปด้วยการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารผ่านการขนส่งในท้องถิ่นด้วยท่าเรือหลัก Kyzyl แม่น้ำลีนาและทุกวันนี้เป็นเส้นทางการขนส่งหลักของยากูเตียทุกสายการส่งมอบทางภาคเหนือทั้งหมดได้รับความช่วยเหลือ พอร์ตหลัก: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya

บนปีก

ในระยะทางที่น่าประทับใจ การขนส่งทางอากาศ ให้เวลาได้มากในเวลาที่ขาดไม่ได้ในพื้นที่นมของไซบีเรียและตะวันออกไกลซึ่งมักจะเป็นวิธีการสื่อสารเพียงอย่างเดียว มีผู้โดยสารจำนวนมหาศาลที่ไหลจากกรุงมอสโกห้าคน: คนผิวขาว, ใต้, ตะวันออก, เอเชียกลางและตะวันตก ร้อยละสามสิบของการจัดส่งทั้งหมดของประเทศทำจากสนามบินสี่แห่งในมอสโก: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo และ Sheremetyevo

ศูนย์กลางอากาศที่สำคัญ ได้แก่ เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Yekaterinburg, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok ในช่วงสหภาพโซเวียตสนามบินขนาดเล็กให้บริการทุกวันในแต่ละเขตของแต่ละภูมิภาคหรือทุกเมือง การขนส่งนี้ไม่แพงสำหรับผู้โดยสาร ยกตัวอย่างเช่นตอนนี้ในขนาดใหญ่ - ขนาดของฝรั่งเศส - อัลไตเทร์ริทอรีมีเพียงคนเดียว - ในบาร์นาอูลและต้องมีการสร้างใหม่

ลิงค์

ประเภทของการสื่อสารที่สำคัญที่สุดในรัสเซียคือโทรศัพท์และไปรษณีย์ Russian Post เป็นเครือข่ายที่กว้างขวาง: มีองค์กรมากกว่า 50,000 แห่งซึ่งสองในสามอยู่ในหมู่บ้าน แต่ในการให้บริการโทรศัพท์แก่ประชากรนั้นรัสเซียมีความสำคัญน้อยกว่าประเทศอื่น ๆ และแม้แต่ตอนนี้ก็ยังต่ำกว่า

ในอีกด้านหนึ่งเทคโนโลยีคอมพิวเตอร์กำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างก้าวกระโดดและการสื่อสารมือถือกำลังพัฒนาอย่างรวดเร็วเนื่องจากปัญหานี้ได้รับการแก้ไขในทางปฏิบัติแล้ว นอกจากนี้การพัฒนาของการสื่อสารผ่านดาวเทียมก็มีแนวโน้มมาก

อุตสาหกรรมการบริการ

บริเวณนี้รวมถึงการค้าและการจัดเลี้ยง - ร้านค้าโรงอาหารคาเฟ่ บริการผู้บริโภค - ateliers, ร้านซ่อม, อ่างอาบน้ำ, ช่างทำผม; การเคหะและบริการชุมชน - การจัดหาที่อยู่อาศัยและการปรับปรุง ศิลปะและวัฒนธรรม - นิทรรศการและคอนเสิร์ตฮอลล์ห้องสมุดโรงภาพยนตร์โทรทัศน์และวิทยุ วิทยาศาสตร์และการศึกษา - มหาวิทยาลัยโรงเรียน; พลศึกษาและการดูแลสุขภาพ - โรงพยาบาลและคลินิกสนามกีฬาและศูนย์กีฬา การประกันสังคม - สถานเลี้ยงเด็กกำพร้าและสถานพยาบาล, โรงเรียนประจำ, บำนาญและการประกันภัย; เครดิตและขอบเขตทางการเงิน - องค์กรประกันภัยและธนาคาร, กองทุนรวมที่ลงทุน; การบริหารราชการ - การบังคับใช้กฎหมายและการป้องกันประเทศ โครงสร้างพื้นฐานที่ซับซ้อนทั้งหมดนี้ประกอบด้วยอุตสาหกรรมบริการ