ขนส่งทางอากาศ การบินพลเรือนทหาร

อาจไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคนที่ในขณะนี้วิธีที่เร็วที่สุดในการเดินทางโดยเครื่องบิน มันสามารถใช้ในการขนส่งผู้โดยสารสินค้าเพื่อการทหารและวัตถุประสงค์อื่น ๆ ดังนั้นจึงเป็นการยากที่จะดูเบาความสำคัญของวิธีการขนส่งนี้สำหรับโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง เราจะวิเคราะห์ลักษณะของการขนส่งทางอากาศโดยสังเขปการจำแนกและประวัติของมัน

ที่มาของบอลลูน

ตั้งแต่สมัยโบราณมนุษย์ใฝ่ฝันที่จะบินไปบนท้องฟ้า ความจริงเรื่องนี้สะท้อนให้เห็นในหลายตำนานเช่นตำนานกรีกโบราณของ Daedalus และอิคารัสหรือมหากาพย์มหาภารตะอินเดีย

ในยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาปัญหาการบินถูกจัดการโดยอัจฉริยะของโลกคิดว่า Leonardo da Vinci เขาเป็นผู้พัฒนาแผนสำหรับเครื่องบินหลายลำในคราวเดียว แต่น่าเสียดายที่ไม่มีการใช้ในทางปฏิบัติ

ในปี 1709 บอลลูนแรกถูกยกขึ้นสู่ท้องฟ้า ในปี ค.ศ. 1783 Francois d'Arland และ Pilatre de Rosier ได้ทำการบินครั้งประวัติศาสตร์ของพวกเขาบนบอลลูนของพี่น้อง Montgolfier นี่เป็นครั้งแรกที่ผู้คนขึ้นสวรรค์

หลังจากนั้นการพัฒนาน่านฟ้าก็ก้าวไปอย่างรวดเร็ว ในปี 1852 เรือเหาะลำแรกได้เปิดตัว นั่นคือวิธีที่เกิดการบินขนส่ง เรือบินถูกดัดแปลงเพื่อบรรทุกผู้โดยสาร

นอกจากนี้เครื่องบินก็เริ่มที่จะใช้สำหรับปฏิบัติการทางทหาร เป็นครั้งแรกที่จักรพรรดินโปเลียนฝรั่งเศสที่ข้าพยายามใช้ในกองทัพ แต่ไม่ประสบความสำเร็จมากนัก และในระหว่างสงครามฝรั่งเศส - ปรัสเซียนเมื่อปี 1870-1871 บอลลูนก็ถูกใช้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในช่วงศตวรรษที่ 19 มีความพยายามสร้างยานพาหนะที่หนักกว่าอากาศและบินบนยานพาหนะ หนึ่งในโครงการที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในเวลานั้นคือเครื่องบินที่ออกแบบโดย A.F. Mozhaisky นักประดิษฐ์ชาวรัสเซีย แต่การบินนานครั้งแรกบนยานพาหนะที่หนักกว่าอากาศเสร็จสมบูรณ์ในปี 1903 โดยพี่น้องชาวอเมริกันไรท์

ตั้งแต่นั้นมาประวัติศาสตร์ของการพัฒนาของการบินสมัยใหม่เริ่มต้นขึ้น

การพัฒนาการบินก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

2456 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการบินของเครื่องบินสี่ลำแรกของโลก เป็นที่น่าสังเกตว่านี่เป็นเครื่องมือที่ออกแบบโดย I. Sikorsky“ Russian Knight” และได้เปิดตัวในอาณาเขตของจักรวรรดิรัสเซีย

จากนั้นปรากฏว่าเครื่องบินประเภทนี้เป็นเฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินน้ำ

สงครามโลกครั้งที่หนึ่งมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการบิน มันอยู่ในช่วงของสงครามที่มีการทดสอบแนวคิดทางเทคนิคใหม่ เครื่องบินถูกใช้เป็นพาหะของอาวุธเป็นครั้งแรก

หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งการบินเริ่มพัฒนาอย่างรวดเร็ว ช่วงเวลาระหว่างสงครามโลกครั้งที่เรียกว่า "ยุคทอง" ของการบิน มันเป็นช่วงเวลาที่ชาร์ลส์ลินเบอร์เบิร์กทำการบินเที่ยวแรกแบบไม่หยุดข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกและนักบินทดสอบของโซเวียตวาเลอรี่เชคาโลฟบินจากมอสโกไปแคนาดาผ่านขั้วโลกเหนือ ในช่วงเวลานี้นักบินถูกสังคมมองว่าเป็นวีรบุรุษในยุคนั้น

ปี 1939 มีความสำคัญในตอนนั้นเครื่องบินเจ็ทลำแรกถูกทดสอบ เขากลายเป็นชาวเยอรมันสำนักการออกแบบเขา Heinkel 176

การบินหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

สงครามโลกครั้งที่สองแม้จะมีความน่าสะพรึงกลัวทั้งหมดที่เกิดขึ้นกับโลกในแบบเดียวกับสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ก็มีส่วนอย่างมากในการพัฒนาการผลิตเครื่องบินและเทคโนโลยีใหม่ในนั้น การบินทหารพัฒนาขึ้นอย่างรวดเร็ว

แม้ว่าการใช้สกรูเครื่องยนต์ยังคงมีความสำคัญในเวลาเดียวกันการทดลองกับอุปกรณ์เจ็ทก็เริ่มที่จะดำเนินการมากขึ้น มันเป็นพื้นที่ของกิจกรรมที่มีส่วนทำให้ความจริงที่ว่าหลังจากสงครามโลกครั้งที่สองยุคของการบินเหนือเสียงเริ่มต้นขึ้นเป็นครั้งแรกที่ความเร็วของเสียง (มากกว่า 1200 กม. / ชม.) ถูกเอาชนะในปี 1947 ในเครื่องบินทดลองในสหรัฐอเมริกา หนึ่งปีต่อมาโซเวียต La-176 ก็สามารถเอาชนะกำแพงเสียงได้

ต่อจากนั้นเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงถูกใช้ในระดับที่มากขึ้นโดยเครื่องบินทหารและเครื่องบินทดลอง ในขณะนี้เครื่องบินที่เร็วที่สุดในโลกคือเครื่องบินอเมริกา X-43A นี่เป็นรูปแบบการทดลองล้วนๆ ยิ่งกว่านั้นการเปิดตัวครั้งแรกในปี 2544 ก็ประสบความสำเร็จ เที่ยวบินในปี 2004 ประสบความสำเร็จมากกว่า จากนั้นความเร็ว 11.2 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมงได้รับการพัฒนา

X-15 ซึ่งเป็นเครื่องบินทดลองของอเมริกาอีกลำได้เปิดตัวในปี 1959 และสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุดถึง 7.3 พันกิโลเมตรต่อชั่วโมง คุณลักษณะของมันคือเครื่องบินลำนี้เป็นเครื่องบินเดียวที่สามารถเข้าสู่วงโคจรของโลกได้อย่างอิสระ

ในบรรดาเครื่องบินทหารความเร็วสูงสุดได้รับการพัฒนาโดยการลาดตระเวน Lockheed SR-71 (3.5,000 km / h) มีการให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯตั้งแต่ปีพ. ศ. 2507 ที่มีชื่อเสียงคือเครื่องบินรบ Interceptor ของโซเวียต MiG-25 ซึ่งผลิตขึ้นในปี 1969 เขาสามารถเข้าถึงความเร็ว 3.0 พัน km / h

เครื่องบินโดยสารใช้เทคโนโลยีเหนือเสียงบ่อยครั้งกว่า มีเพียงสองอุปกรณ์เท่านั้นที่รู้กันว่าให้บริการเที่ยวบินอย่างต่อเนื่อง เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่าง

แต่เครื่องบินพลเรือนใช้ประโยชน์จากเครื่องบินไอพ่นทั่วไปเต็มรูปแบบ เรื่องนี้เกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 2492 ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเครื่องบินเจ็ทถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศ การบินมีความก้าวหน้าอย่างมากในเส้นทางการพัฒนา นอกจากนี้ยังมีบทบาทสำคัญในการเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

การขนส่งทางอากาศก็พัฒนาไปในทิศทางของการขนส่งสินค้า ที่นี่การเน้นหลักถูกวางโดยนักออกแบบที่ไม่ได้อยู่ที่ความเร็วหรือความสะดวกสบายของเที่ยวบิน ในขณะนี้เครื่องบินที่ยกได้มากที่สุดในโลกคือโซเวียตและตอนนี้ยูเครน An-225 Mriya เปิดตัวในปี 1988 สามารถบรรทุกของได้มากถึง 250 ตัน นอกจากนี้ Mriya เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

การจัดหมวดหมู่

โดยจุดประสงค์ของพวกเขาเครื่องบินแบ่งออกเป็นสองกลุ่มใหญ่: การทหารและการบินพลเรือน นอกจากนี้เครื่องบินพลเรือนจะแบ่งออกเป็นผู้โดยสาร, การขนส่ง, ไปรษณีย์, การเกษตร, การฝึกอบรมและอื่น ๆ การบินทางทหารรวมถึงเครื่องบินประเภทต่อไปนี้: เครื่องบินรบ, เครื่องบินทิ้งระเบิด, เครื่องดัก, เครื่องบินขนส่งทางทหาร (เราจะพูดถึงรายละเอียดด้านล่าง) ลูกเสือและอื่น ๆ

นอกจากนี้ยังมีการแบ่งน้ำหนักโดยการออก:

• หนักสุด
• หนัก;
• ค่าเฉลี่ย
• เครื่องบินขนาดเล็ก
• การบินเบา

โดยความเร็วเครื่องบินจะถูกแบ่งออกเป็นยาน subsonic, transonic, supersonic และ hypersonic

ตามประเภทของอุปกรณ์ไฟฟ้า: สกรู, กังหันก๊าซ, เจ็ท, เครื่องยนต์จรวด นอกจากนี้ยังมีเครื่องบินประเภทแปลกใหม่เช่นไฟฟ้า ผู้เชี่ยวชาญบางคนจำแนกประเภทของการขนส่งทางอากาศขึ้นอยู่กับจำนวนของเครื่องยนต์รวมถึงรูปแบบต่างๆ

นอกจากนี้เครื่องบินยังแบ่งออกเป็นยานพาหนะทางอากาศแบบมีคนควบคุมและแบบไม่มีคนควบคุม

ผู้โดยสารเครื่องบินจนถึง 2488

ตอนนี้เรามาศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมว่าการบินขนส่งเป็นอย่างไรค้นหาประวัติศาสตร์และแนวโน้มในปัจจุบัน อันที่จริงการตรวจสอบนี้จะทุ่มเทให้กับอุตสาหกรรมการบินนี้โดยเฉพาะ ก่อนอื่นเรามาศึกษาเครื่องบินโดยสารกันก่อน

ย้อนกลับไปในศตวรรษที่สิบเก้าเรือบินเริ่มใช้ขนส่งผู้โดยสาร แต่เครื่องบินโดยสารลำแรกคือ“ Ilya Muromets” ของรัสเซียที่ออกแบบโดย Igor Sikorsky นักประดิษฐ์ผู้ยิ่งใหญ่ เครื่องบินดังกล่าวสร้างขึ้นในปี 1913 ในขณะเดียวกันก็มีเที่ยวบินแรกที่มีผู้โดยสารครบสิบหกคน แต่ผู้โดยสารเที่ยวบินปกติเริ่มดำเนินการเฉพาะกับการถือกำเนิดของอำนาจของสหภาพโซเวียตในปี 2463 ก่อนหน้านี้เครื่องบินถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อพวกบอลเชวิคเข้ามามีอำนาจเขาให้บริการเที่ยวบิน "Sarapul - Yekaterinburg", "มอสโก - คาร์คอฟ" และ "มอสโก - บัก" ที่ ในปี 1923 มีการปลดประจำการนอกจากนี้ควรสังเกตว่าจนถึงปี 1917 "Ilya Muromets" เป็นชื่อของเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในโลก

การขนส่งทางอากาศครั้งแรกของผู้โดยสารเริ่มทำให้ บริษัท จาก US St. สายการบิน Petersburg Tampa Airboat นับตั้งแต่ปี 1914 เธอเปิดตัวเที่ยวบินที่วิ่งระหว่างแทมปาและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในฟลอริดา ในปี 1916 บริษัท โบอิ้งที่เชี่ยวชาญในการผลิตอากาศยานก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกา หลังจากสงครามโลกครั้งที่สองมันกลายเป็นหนึ่งในผู้นำของโลกในการผลิตเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่ง

ในปี 1919 เที่ยวบินระหว่างประเทศถาวรระหว่างปารีสและบรัสเซลส์เปิดตัวเป็นครั้งแรก จัดโดย บริษัท ฝรั่งเศส Lignes Airiennes Farman

ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2468 สหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวการผลิตเครื่องบินโดยสารมวลชนครั้งแรกของโลก - ฟอร์ดทรอยเตอร์ โมเดลที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของการบินผู้โดยสารคือ American Douglas DC-3 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1935 ในยุโรป Junkers ชาวเยอรมัน Ju52 ได้แข่งขันกับเขา

หลังจากการรื้อถอนของ Ilya Muromets ในสหภาพโซเวียตพวกเขาเริ่มใช้ยานพาหนะทางอากาศที่มีน้ำหนักเบาของ Junkers บริษัท เยอรมันเพื่อการขนส่ง เครื่องบิน Junkers F13 เป็นครั้งแรกในโลกซึ่งในระหว่างการก่อสร้างเดิมมีการวางแผนในฐานะผู้โดยสาร เขาบินครั้งแรกในปีพ. ศ. 2462 ในประเทศเยอรมนี เนื่องจากคุณสมบัติของมัน Junkers F13 จึงถูกนำไปใช้งานในหลายประเทศทั่วโลกรวมถึงที่กล่าวไว้ข้างต้นและในสหภาพโซเวียต

แต่แล้วในปี 1925 ในสหภาพโซเวียตสำหรับการจราจรผู้โดยสารภายในประเทศพวกเขาก็เริ่มใช้ K-1 ในประเทศเช่นกัน ก่อนที่จะเริ่มสงครามโลกครั้งที่สองสำนักออกแบบ Kalinin ได้เปิดตัวซีรีย์อีกห้าชุด (K-2, K-3, K-4, K-5, K-6) สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร ยิ่งไปกว่านั้นตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 อากาศยานของผู้โดยสาร U-2 ก็ได้เริ่มดำเนินการโดยนักออกแบบคือ Polikarpov N. N. ต่อมา PS-9, Khai-1 ซึ่งเป็นเครื่องบินแบบ“ Steel”, PS-89, PS-35, PS-84, PS- ปรากฏขึ้น 84 (Li-2) รุ่นล่าสุดนั้นทำขึ้นบนพื้นฐานของ American DC-3 และได้รับตัวละครพิเศษมากมาย แต่เครื่องบินโดยสารก่อนสงครามโซเวียตอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ

ในปีพ. ศ. 2466 ได้มีการก่อตั้งโดโบโรเลตสมาคมอาสาสมัครกองทัพอากาศของรัสเซีย ตอนนี้ชื่อนี้ดำเนินการโดยหนึ่งในสายการบินต้นทุนต่ำของ Aeroflot แอโรฟลอตเอง (ผู้อำนวยการหลักของกองบินพลเรือน) ก่อตั้งขึ้นในปี 2475 หลังจากการควบรวมกิจการของ Dobrolet และ Ukrvozdukhput และจนกระทั่งการล่มสลายของสหภาพโซเวียตมันเป็นของรัฐทั้งหมด ในขณะนี้มันเป็นหนึ่งในสายการบินที่เก่าแก่ที่สุดในโลก

แต่สายการบินที่เก่าแก่ที่สุดคือ Deutsche Lufthansa AG ซึ่งก่อตั้งในปี 2469 หลังจากการรวมกิจการของ Junkers Luftverkehr และ บริษัท ขนส่ง Deutsche Aero Lloyd ตามธรรมชาติฝูงบินของเครื่องบินก่อนสงครามโลกครั้งที่สองประกอบด้วยยานพาหนะที่มีตราสินค้า Junkers เป็นหลัก

ในปี 1933 สายการบินยุโรปรายใหญ่อีกสายการบิน Air France ได้ก่อตั้งขึ้นในประเทศฝรั่งเศส

ในปี 1927 เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกผู้โดยสารคนแรกถูกบันทึกไว้ จริงมันเป็นเที่ยวบินส่วนตัว ตั้งแต่ปี 1930 สหรัฐอเมริกาเริ่มใช้แอร์โฮสเตสเพื่อให้บริการผู้โดยสาร

สงครามโลกครั้งที่สองเป็นแรงผลักดันให้เกิดการพัฒนาการบิน แต่ด้วยเหตุผลที่ชัดเจนทำให้กิจกรรมการบินพลเรือนชะลอตัวลงซึ่งให้บริการขนส่งทางอากาศแก่ประชาชน

เครื่องบินโดยสารหลังสงครามโลกครั้งที่สอง

หลังปี 1945 การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางอากาศเริ่มพัฒนาอย่างเข้มข้นโดยเฉพาะ สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดการใช้ประสบการณ์ช่วงเวลาสงครามสำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดใหญ่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์เจ็ตในการบินพลเรือนซึ่งเริ่มมีการติดตั้งอย่างหนาแน่นในเครื่องบินโดยสารรุ่นใหม่ตั้งแต่ต้นยุค 50 เป็นต้นมามีบทบาทในเรื่องนี้

เครื่องบินโดยสารเจ็ทลำแรกคือบริติชเดอฮาวิลแลนด์ 106 ดาวหาง ("ดาวหาง") ได้รับการปล่อยตัวในปี 2492 แต่มันเริ่มเป็นที่นิยมมากในปี 1952 เครื่องบินลำนี้สามารถเร่งความเร็วได้เกือบ 800 กม. / ชม. โดยบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุด 36 คน

ในปีพ. ศ. 2497 มีการเปิดตัวเครื่องบินเจ็ทโบอิ้ง 707 จำนวนสองลำในโลกซึ่งเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของเครื่องบินในตำนานเจ็ดร้อยชุดในชื่อ บริษัท เดียวกัน มันได้รับหน้าที่ในปี 1958 ความเร็วของมันสูงถึง 1,000 กม. / ชม. และจำนวนผู้โดยสารถึง 289

เครื่องบินโดยสารลำแรกในสหภาพโซเวียตเป็นผลิตภัณฑ์ของสำนักออกแบบตูโปเลฟ - Tu-104 มันเปิดตัวในปี 1955 และปีต่อมามันถูกนำไปใช้งานนั่นคือแม้จะเร็วกว่าโบอิ้ง 707 จริงในแง่ของลักษณะของมันมันด้อยกว่าคู่แข่งชาวอเมริกันเล็กน้อย Tu-104 สามารถบิน 100 ผู้โดยสารสู่ท้องฟ้าและพัฒนาความเร็ว 950 กม. / ชม.

ในที่สุดในปีพ. ศ. 2498 เครื่องบินโดยสารเจ็ทสายการบิน Sud Aviation Caravelle ได้รับหน้าที่ในปี 1959 เปิดตัวในฝรั่งเศส นี่เป็นเครื่องบินลำแรกที่เครื่องยนต์ตั้งอยู่ทางด้านหลัง

ในปีพ. ศ. 2510 โบอิ้งเปิดตัวเครื่องบินอีกลำจำนวน 737 ลำเขาเป็นผู้ที่กลายเป็นเครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ การดัดแปลงแบบต่าง ๆ ของรุ่นนี้สามารถยกผู้โดยสารจาก 103 เป็น 215 คนขึ้นไปในอากาศ

เครื่องบินทั้งหมดข้างต้นเป็นการบินระยะไกล แต่มีการพัฒนาเทคโนโลยีซึ่งมุ่งเน้นไปที่เที่ยวบินระยะกลาง มันสามารถนำมาประกอบกับเครื่องบินเจ็ทโซเวียต Yak-40 1966 และ Yak-42 1975 ปล่อยซึ่งดำเนินการอย่างหนาแน่นในดินแดนของสหภาพโซเวียต

เครื่องบินยอดนิยมในยุคโซเวียตรวมถึง Il-62 ของปี 1963 ซึ่งเป็นอุปกรณ์สำหรับผู้โดยสารคนแรกในสหภาพโซเวียตที่ดัดแปลงมาสำหรับเที่ยวบินระหว่างทวีปและ Il-86 ของปี 1976 ออกแบบมาสำหรับผู้โดยสาร 350 คน

ดังนั้นในการขนส่งผู้โดยสารทางอากาศเครื่องบินขนาดเล็กมากขึ้นเรื่อย ๆ

การพัฒนาต่อไปของเทคโนโลยีเจ็ทคือการเกิดขึ้นของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง จริงความสำเร็จในอุตสาหกรรมอากาศยานนั้นค่อนข้างเรียบง่าย เครื่องบินโดยสารเพียงสองลำในประวัติศาสตร์โลกเท่านั้นที่สามารถเอาชนะความเร็วของเสียงได้ นี่คือสายการบินคองเกรสฝรั่งเศส - อังกฤษปี 1969 และโซเวียต Tu-144 ปี 1968 ครั้งแรกที่พัฒนาความเร็ว 2330 กม. / ชม. และหลัง - ที่ 2,500 กม. / ชม. ซึ่งยังคงเป็นประวัติการณ์สำหรับเครื่องบินโดยสาร

การบินขนส่งสินค้า

จุดเริ่มต้นของการขนส่งสินค้าหรือที่เรียกว่าการขนส่งการบินในความหมายที่แคบของคำนั้นมักจะนับจากปี 1914 จากนั้นเป็นเที่ยวบินปกติของเครื่องบินที่เริ่มขึ้นในอาณาเขตของประเทศแอฟริกาสมัยใหม่ของนามิเบียซึ่งเป็นอาณานิคมของเยอรมันในขณะนั้นซึ่งขนส่งเพชรจากส่วนลึกของทวีปไปยังศูนย์กลางภูมิภาคของวินด์ฮุก

ต่อจากนี้ไปการบินขนส่งสินค้าก็เปลี่ยนไปอย่างมาก เธอเริ่มใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยรวมถึงเจ็ทซึ่งทำให้การขนส่งทางอากาศเร็วขึ้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือไม่ได้เพิ่มความเร็ว แต่เพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุก

ในตะวันตก บริษัท โบอิ้งได้ประสบความสำเร็จมากที่สุด ตัวอย่างเช่นปี 1994 โบอิ้ง 777-200F และ 1988 โบอิ้ง 747-400 เป็นเครื่องบินขนส่งที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในโลก นอกจากนี้ยังมีชื่อเสียงมากคือเครื่องบิน American McDonnell Douglas MD-11 ปี 1988

แต่แน่นอนว่าผู้นำในด้านขีดความสามารถคือเครื่องบินของโซเวียตและตอนนี้สำนักออกแบบยูเครนโทนอฟ ดังนั้นเครื่องบิน An-22 Antey ที่เปิดตัวในปี 1965 มีความจุ 60 ตัน นี่คือบันทึกสำหรับเครื่องบินเทอร์โบ

อะนาล็อกที่ทันสมัยกว่าของมันคือ An-124 Ruslan ในปี 1982 เขาสามารถยกสินค้าได้มากถึง 120 ตันและเป็นเครื่องบินไอพ่น

แต่บันทึกสำหรับขีดความสามารถในโลกในขณะนี้เป็นของเครื่องบิน 1988 An-225 Mriya เขาสามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้สูงสุด 250 ตัน นอกจากนี้เครื่องบินลำนี้ใหญ่ที่สุดในโลก หนึ่งในภารกิจของเขาคือการขนส่งกระสวยอวกาศ Buran

การบินไปรษณีย์

การบินไปรษณีย์ยังเป็นสายการบินขนส่งย่อยต้นกำเนิดของมันสามารถนำมาประกอบกับ 1911 ตอนนั้นในอิตาลีมีเที่ยวบินส่งพัสดุระหว่างโบโลญญาเวนิสและริมินี ในปีเดียวกันไปรษณีย์อากาศเริ่มไหลเวียนระหว่างเมืองอเมริกันของลองไอส์แลนด์และมินีโอลา

ในปี 1918 ไปรษณีย์อากาศธรรมดาตัวแรกของโลกได้ถูกก่อตั้งขึ้นในอาณาเขตของออสเตรีย - ฮังการี แต่ไม่นานเพราะในปีเดียวกันจักรวรรดิก็แตกสลาย

ไปรษณีย์อากาศมีความเกี่ยวข้องอย่างมากในยุคโซเวียตเมื่อจากขอบด้านหนึ่งของประเทศอันกว้างใหญ่ไปจนถึงจดหมายโต้ตอบอื่นอาจใช้เวลาเป็นสัปดาห์หรือเป็นเดือนในลักษณะมาตรฐาน การบินไปรษณีย์ลดลงในช่วงเวลานี้เป็นสัปดาห์

ปัจจุบันเนื่องจากการพัฒนาอินเทอร์เน็ตเทคโนโลยีดิจิตอลและการสื่อสารเคลื่อนที่ทำให้ไปรษณีย์สูญเสียความเกี่ยวข้องในอดีตไป

เครื่องบินขนส่งทางทหาร

การบินขนส่งยังเป็นสาขาแยกของกองกำลัง ภารกิจหลักคือการส่งมอบสินค้าทางยุทธศาสตร์สำหรับกองทัพอาวุธและบุคลากร บ่อยครั้งที่ก่อนที่จะมีการให้บริการเฉพาะเครื่องบินทดลองจะทำงานอยู่

เครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ American Lockheed C-130 Hercules, โซเวียต IL-76, รวมถึงเครื่องบินหลายลำจากสำนักงานออกแบบของ Antonov นอกจากนี้องค์กรนี้ผลิตเครื่องบินขนส่งทางทหารที่มีความเชี่ยวชาญสูงประเภท An-178 และอุปกรณ์ที่สามารถนับได้โดยการบินระยะยาวทั้งทางทหารและพลเรือน - An-22 Antey และ An-124 Ruslan

ข้อสรุปทั่วไป

อย่างที่คุณเห็นประวัติศาสตร์การขนส่งทางอากาศนั้นค่อนข้างยาวและน่าสนใจ เครื่องบินมาไกลจากกลไกสกรูที่ง่ายที่สุดไปจนถึงยานเจ็ทที่ทันสมัย ขณะนี้งานกำลังดำเนินการเพื่อปรับปรุงความเร็วการยกของและลักษณะอื่น ๆ