โลจิสติกส์การขนส่ง: ภารกิจปัญหาสาระสำคัญ

คำว่า "การขนส่งทางโลจิสติกส์" ถูกนำมาใช้ในการประชุมสภายุโรปครั้งแรกในกิจกรรมนี้ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงเบอร์ลินในปี 2517 ที่นี่คำจำกัดความของแนวคิดนี้ยังได้รับ ตามเอกสารที่นำมาใช้ที่สภาคองเกรสโลจิสติกส์การขนส่งเป็นวิทยาศาสตร์ที่ดำเนินการวางแผนการจัดการเช่นเดียวกับการควบคุมการเคลื่อนไหวของข้อมูลทางการเงินและทรัพยากรวัสดุซึ่งมีการเชื่อมโยงในระบบต่างๆ

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อ

ปัญหาที่มีอยู่ของโลจิสติกส์การขนส่งต้องมีการแก้ปัญหาเนื่องจากความต้องการคงที่ของช่องทางสำหรับการจัดหาวัตถุดิบและผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูปเช่นเดียวกับการจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์ที่ผลิต

คำถามที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้คือการตัดสินใจกำหนดเส้นทางการเคลื่อนย้ายสินค้า นี่เป็นปัญหาที่รุนแรงที่สุดที่เราต้องจัดการเมื่อส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้ ตลาดการขาย ความเกี่ยวข้องของปัญหานี้ได้รับการยืนยันจากความจริงที่ว่าเกือบครึ่งหนึ่งของค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่เกิดขึ้นสำหรับบัญชีโลจิสติกส์สำหรับต้นทุนการขนส่ง

ความแพร่หลาย

โลจิสติกส์การขนส่งไม่ จำกัด เพียงรัฐเดียว วันนี้มันข้ามพรมแดนของหลายประเทศ ดังนั้นในยุโรปภายใน EEC ระบบโลจิสติกส์การขนส่งข้ามทวีปจึงถูกสร้างขึ้นและดำเนินการอยู่ มีการพัฒนาที่คล้ายคลึงกันและประเภทต่างประเทศ ตัวอย่างนี้เป็นระบบโลจิสติกส์ของพื้นที่ในยุโรป

นอกจากนี้ในนโยบายการขนส่งของประเทศ EEC การสื่อสารประเภทนี้เป็นส่วนหนึ่งที่มีโครงสร้างและเทคโนโลยีของเศรษฐกิจไม่เพียง แต่ในแต่ละรัฐเท่านั้น มันใช้กับชุมชนทั้งหมดโดยรวม นี่คือสาเหตุที่โลจิสติกส์การขนส่งที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพตอบสนองความต้องการการขนส่งที่มีอยู่ ในขณะเดียวกันเธอก็ทำหน้าที่ส่งมอบตรงเวลาตามที่ตกลงกันอย่างแน่นอน

แนวคิดพื้นฐานและสาระสำคัญของการขนส่ง

คำนี้มีการตีความที่หลากหลายมากมาย ในคำจำกัดความของโลจิสติกส์หลายด้านการดำเนินงานและด้านการเงินจะเกิดขึ้น นอกจากนี้ยังเชื่อว่าวิทยาศาสตร์นี้เกี่ยวข้องกับกิจกรรมในการหมุนเวียนทางเศรษฐกิจที่เกิดขึ้นจากช่วงเวลาที่กำหนดจำนวนเงินที่ต้องจ่ายให้กับซัพพลายเออร์ภายใต้ข้อตกลงการจัดหาจนกว่าจะถึงเวลาที่ผู้บริโภคจ่ายค่าขนส่งสำหรับเขา

แน่นอนว่าคำจำกัดความของการขนส่งที่กล่าวมานั้นค่อนข้างยุติธรรม อย่างไรก็ตามมันไม่ได้คำนึงถึงหนึ่งในแง่มุมที่สำคัญที่สุดของวินัยนี้เกี่ยวกับความสามารถในการมีอิทธิพลต่อกลยุทธ์ของ บริษัท และเป้าหมายสูงสุดที่เกี่ยวข้องกับอิทธิพลของตลาด

สาระสำคัญของโลจิสติกส์การขนส่งนี้สะท้อนให้เห็นในคำจำกัดความที่บ่งบอกถึงแง่มุมการบริหารและเศรษฐกิจของคำศัพท์

แยกแยะความแตกต่าง:

• โลจิสติกการจัดซื้อที่เกี่ยวข้องกับการจัดหากระบวนการผลิตที่มีทรัพยากรหลากหลาย
• โลจิสติกการผลิต
• การขายหรือการตลาด
• การขนส่งซึ่งเป็นส่วนสำคัญของแต่ละประเภทข้างต้น

พื้นฐานของการขนส่งทางโลจิสติกส์ได้รับการพิจารณาโดยคำนึงถึงสิ่งที่มีอยู่เดิม การไหลของข้อมูล ซึ่งรวมถึงการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์การประมวลผลและการส่งข้อมูล อย่างไรก็ตามข้อมูลที่ได้รับไม่ใช่เป้าหมายสูงสุดของวินัยนี้ พวกเขาต้องการการประมวลผลอันเป็นผลมาจากการออกข้อมูลสำเร็จรูป ดังนั้นในการขนส่งมีระบบย่อยบางอย่างที่เรียกว่าคอมพิวเตอร์ มันเป็นพื้นฐานของการพัฒนาเพิ่มเติมทั้งหมดการจัดการโลจิสติกส์การขนส่งดำเนินการในรูปแบบของการเลือกทางออกที่ดีที่สุดจากทั้งหมดที่มี

หน้าที่หลักของการกำหนดรูปแบบการเคลื่อนไหวของสินค้าคือการส่งมอบผลิตภัณฑ์โดยใช้รถยนต์รถไฟหรือวิธีการอื่นโดยใช้เทคโนโลยีบางอย่าง การส่งมอบเหล่านี้รวมถึงการส่งต่อและการจัดการขนส่งสินค้าบรรจุภัณฑ์และการประกันภัยความเสี่ยงการโอนสิทธิในสินค้าและขั้นตอนศุลกากร ฯลฯ

ผู้ประกอบการขนส่งทั้งหมดที่ดำเนินงานในระบบเศรษฐกิจตลาดกำลังพัฒนาควรได้รับการจัดตั้งขึ้นเพื่อรับผลทางเศรษฐกิจที่สำคัญภายในกรอบของห่วงโซ่โลจิสติกส์ เมื่อต้องการแก้ไขปัญหานี้มีปัจจัยต่าง ๆ เช่น:

• เพิ่มการแข่งขันระหว่างประเภทต่าง ๆ ของหุ้นและรัฐวิสาหกิจ;
• ตลาดที่จัดตั้งขึ้นซึ่งให้บริการขนส่ง
• ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพและภาษีจากผู้บริโภค ฯลฯ

กระบวนการทั้งหมดของการขนส่งโลจิสติกส์มีหลายลิงค์ มันเริ่มต้นด้วยซัพพลายเออร์ของวัตถุดิบและวัตถุดิบครอบคลุมตัวกลางต่าง ๆ และจบลงด้วยผู้บริโภคสินค้าขนส่ง ในกรณีนี้ห่วงโซ่เทคโนโลยีเดียวเกิดขึ้นซึ่งการขนส่งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการทางเศรษฐกิจเดียว

ขนย้ายสินค้า

การเปลี่ยนที่ตั้งของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปรวมถึงวัตถุดิบควรคำนึงถึงหลักการของการทำกำไรซึ่งหมายถึงการลดเวลาและค่าใช้จ่าย การขนย้ายสินค้าควรทำกำไรทางการเงินเนื่องจากต้องใช้เวลาและเงิน

โลจิสติกส์การขนส่งควรอยู่บนพื้นฐานแนวคิดของการลดสต็อกทั้งในคลังสินค้าและบนท้องถนนเพราะพวกเขา "ทุนเชื่อมโยง" จำกัด การใช้สินค้าและทรัพยากรวัสดุ ในเวลาเดียวกันความสำคัญของปัจจัยเวลาเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

การขนส่งสินค้าเป็นไปไม่ได้หากไม่มีทรัพยากรทางการเงิน พวกเขาพบการแสดงออกในต้นทุนภายในประเทศของการขนส่งสต็อกกลิ้งของตนเอง การลงทุนทรัพยากรทางการเงินยังดำเนินการในการให้เช่าของสาธารณะหรือ รถเพื่อการพาณิชย์ ในกรณีนี้เรากำลังพูดถึงค่าใช้จ่ายภายนอก

ดังนั้นการเคลื่อนไหวของสินค้าเป็นหน้าที่การขนส่งที่กำหนดเป้าหมายหลักของกระบวนการทั้งหมด นอกจากนี้การส่งมอบสินค้าไปยังปลายทางของพวกเขาควรจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วที่สุดโดยมีต้นทุนทางการเงินน้อยลงและสร้างความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยที่สุด

เมื่อมีการพัฒนารูปแบบโลจิสติกส์ก็จำเป็นต้องลดความเสียหายและการสูญเสียของสินค้าให้น้อยที่สุด ในขณะเดียวกันความต้องการของลูกค้าสำหรับการจัดส่งที่ตรงเวลาและการให้ข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของสินค้าระหว่างทาง

ที่เก็บสินค้า

นี่เป็นหนึ่งในฟังก์ชั่นการขนส่งที่จำเป็นในการประหยัดเงินในการโหลดและขนถ่าย นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องใช้งานในกรณีที่พื้นที่จัดเก็บไม่เพียงพอหรือมีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางที่พัฒนาก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามควรทราบว่าขั้นตอนนี้จะเพิ่มเวลาที่ใช้ในการขนส่งสินค้า แน่นอนว่าการใช้ยานพาหนะเพื่อเก็บสินค้านั้นไม่ถูก อย่างไรก็ตามเทคนิคนี้บางครั้งค่อนข้างสมเหตุสมผลในแง่ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด

ความหลากหลายของสต็อกกลิ้ง

ส่วนสำคัญของการเคลื่อนย้ายวัสดุไหลจากที่ตั้งหลักของวัตถุดิบไปยังผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของทรัพยากรจะดำเนินการด้วยการมีส่วนร่วมของยานพาหนะที่หลากหลาย ต้นทุนของการดำเนินการเหล่านี้อยู่ภายในห้าสิบเปอร์เซ็นต์ของต้นทุนโลจิสติกส์ทั้งหมด กลุ่มการขนส่งต่อไปนี้โดดเด่น:

1. การใช้งานทั่วไป การขนส่งนี้ทำหน้าที่ประชากรและขอบเขตของการไหลเวียนเข้าสู่สาขาของเศรษฐกิจของประเทศที่เรียกร้องให้ตอบสนองความต้องการของทรงกลมทางเศรษฐกิจทั้งหมดที่มีอยู่ในรัฐการขนส่งมวลชนถือว่าเป็นทางน้ำทางรถไฟท่อและยานยนต์กลิ้ง
2. การใช้งานทั่วไป นี่คือกลุ่มที่รวมถึงการขนส่งภายในการผลิตเช่นเดียวกับสต็อกกลิ้งซึ่งเป็นทรัพย์สินของผู้ประกอบการที่ไม่ใช่การขนส่ง สิ่งอำนวยความสะดวกที่ไม่ใช่ส่วนรวมดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของระบบการผลิตและควรรวมเข้ากับสิ่งเหล่านี้ ดังนั้นงานด้านโลจิสติกส์การขนส่งในองค์กรจึงรวมถึงการทำงานของสต็อคที่กลิ้งดังกล่าว ในกรณีนี้รูปแบบที่พัฒนาขึ้นควร“ ผูก” กับการแก้ปัญหาการผลิตที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาและการจัดจำหน่าย

งานแก้ไขโดยการขนส่งโลจิสติกส์

เมื่อมีการพัฒนารูปแบบการจัดส่งสินค้าจำเป็นต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการ อะไรคือสิ่งที่รวมอยู่ในภารกิจหลักของการขนส่งโลจิสติกส์? การพัฒนารูปแบบการเคลื่อนย้ายสินค้าจะดำเนินการด้วย:

• การเลือกยานพาหนะประเภทใดประเภทหนึ่งโดยเฉพาะ;
• การวางแผนการจัดส่งร่วมกันกับกระบวนการผลิตและคลังสินค้า
• การกำหนดเส้นทางการจัดส่งที่สมเหตุสมผลที่สุด
• สร้างความมั่นใจในความเป็นเอกภาพของกระบวนการขนส่งและการเก็บรักษา
• การวางแผนร่วมกันของการขนส่งในสต็อกกลิ้งประเภทต่าง ๆ

บางครั้งในการขนส่งโลจิสติกส์ก็จำเป็นต้องแก้ปัญหาเฉพาะ เกิดขึ้นในกรณีที่ปริมาณงานขนส่งสินค้าได้รับการจัดสรรในแถวลำดับอิสระ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อการทำงานของระบบขนส่งสาธารณะและบางครั้งไม่ใช่วัตถุประสงค์ทั่วไป ในกรณีนี้การขนส่งจะถูกจัดสรรเป็นทรงกลมขนาดใหญ่และอิสระ

งานเฉพาะเหล่านี้รวมถึง:

• การสร้างโซ่ขนส่งและทางเดินที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบเดียว
• การวางแผนกระบวนการร่วมในการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ
• สอดคล้องกับเอกภาพของกระบวนการขนส่งและการเก็บรักษา
• การเลือกพาหนะที่เหมาะสมที่สุด
• การกำหนดเส้นทางที่มีเหตุผลมากที่สุด

หลักการพื้นฐานของโลจิสติก

เมื่อมีการพัฒนาเส้นทางการขนส่งสินค้าจะมีการรวมกันของพื้นที่ทางเทคนิคเศรษฐกิจและเทคโนโลยีของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ รู้พื้นฐานของการขนส่งคุณสามารถแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและบรรลุเป้าหมายที่ซับซ้อน ในขณะเดียวกันก็มีการรับประกันความต่อเนื่องของกระบวนการทางเทคโนโลยีและเศรษฐกิจ ในขณะเดียวกันระบบโลจิสติกส์ยึดหลักของมันคือการลดต้นทุนการขนส่ง

วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการประหยัดทางการเงินคือการเพิ่มช่วงและปริมาณของการขนส่งสินค้า การลดลงของต้นทุนเงินสดเนื่องจากปัจจัยแรกเกิดขึ้นเนื่องจากในเส้นทางขนาดใหญ่หน่วยของระยะทางค่อนข้างถูกกว่าในแง่ของการใช้สต็อกกลิ้ง และทั้งหมดนี้ควรคำนึงถึงการขนส่งทางโลจิสติกส์ ตัวอย่างของวิธีการนี้สามารถให้ได้ค่อนข้างง่าย ดังนั้นการส่งมอบสินค้าฝากขายหนึ่งครั้งต่อ 2,000 กม. นั้นจะมีราคาถูกกว่าการขนส่งสินค้าสองครั้งต่อ 1,000 กม. สำหรับปริมาณของสินค้ามูลค่าที่มากจะช่วยลดต้นทุนในการขนส่ง ยิ่งไปกว่านั้นในเรื่องนี้จำเป็นต้องใช้ยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น (รถไฟหรือน้ำ) การใช้งานของพวกเขาถูกกว่าอากาศหรือรถยนต์

ทางเลือกของการขนส่ง

การค้นหาสต็อกกลิ้งที่เหมาะสมไม่สามารถทำได้ แต่ต้องคำนึงถึงหลักการของระบบโลจิสติกส์ที่อธิบายไว้ข้างต้น การขนส่งสินค้าควรอยู่ใกล้ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ แต่อย่าลืมในเวลาเดียวกันเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้า

ควรคำนวณต้นทุนสต็อคจากสต็อคเพื่อให้ได้ต้นทุนที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนรวมของระบบโลจิสติกส์ สถานการณ์นี้สามารถทำได้โดยการสร้างความเท่าเทียมกันระหว่างคุณภาพของการขนส่งสินค้าและค่าใช้จ่ายของสต็อกกลิ้งที่ใช้

การเลือกยานพาหนะควรเป็นไปตามเกณฑ์ที่กำหนดในเวลาเดียวกันมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะเช่าสต็อกกลิ้งเช่นนี้ซึ่งจะมีชุดของคุณสมบัติบางอย่าง มีเกณฑ์มากมายในการเลือกยานพาหนะ อย่างไรก็ตามความนิยมสูงสุดของพวกเขาคือ:

• กำลังการผลิต
• ขีดความสามารถ
• ความเป็นไปได้ของความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์
• ประหยัดการลงทุนทางการเงินในการขนส่ง

ในเวลาเดียวกันเมื่อรวบรวมแผนการโลจิสติกส์งานอื่น ๆ จะต้องได้รับการแก้ไข รายการของพวกเขารวมถึงการสร้างเช่นเดียวกับการรักษาระดับสต็อกที่จำเป็นเลือกวัสดุบรรจุภัณฑ์ ฯลฯ

องค์กรการขนส่งโลจิสติกส์เริ่มต้นด้วยการเลือกข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติลักษณะเฉพาะของสินค้าคงคลังที่มีการหมุนเวียน ดังนั้นข้อดีหลักของการขนส่งทางถนนก็คือความคล่องแคล่วสูง การใช้วิธีการขนส่งนี้ช่วยให้การส่งมอบสินค้ามีระดับความแม่นยำสูงสุดและ“ จากประตูสู่ประตู” การใช้การขนส่งประเภทนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งมอบปกติและข้อกำหนดที่เข้มงวดน้อยลงเกิดขึ้นสำหรับคุณภาพของบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ข้อเสียของการขนส่งทางถนน ได้แก่ ค่าใช้จ่ายสูงความรวดเร็วในการขนถ่ายสินค้าความน่าจะเป็นของการโจรกรรมสินค้าน้ำหนักบรรทุกต่ำและความเสี่ยงต่อการถูกขโมย

ด้วยความช่วยเหลือของการขนส่งทางรถไฟสินค้าสามารถขนส่งในแบตช์ต่างๆในทุกสภาพอากาศ สต็อคม้วนนี้สำหรับโครงการลอจิสติกส์จะถูกเลือกในกรณีที่ต้องการขนส่งสินค้าเป็นประจำและในระยะทางไกล ยิ่งไปกว่านั้นการขนส่งทางรถไฟนั้นมีต้นทุนที่ค่อนข้างต่ำและความสามารถในการจัดการการขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ

โลจิสติกส์หุ้นแบบใดที่เลือกใช้ในการขนส่งระหว่างประเทศ สิ่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับพวกเขาคือการขนส่งทางทะเล มีอัตราค่าระวางที่ต่ำและความสามารถในการบรรทุกค่อนข้างสูง ข้อเสียของการขนส่งทางทะเลรวมถึงความเร็วต่ำมากการจัดส่งที่ผิดปกติเช่นเดียวกับข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับบรรจุภัณฑ์และการรักษาความปลอดภัยของสินค้า

เมื่อพัฒนาแผนการโลจิสติกส์สามารถใช้อากาศยานได้ พวกเขาจะช่วยให้คุณส่งมอบสินค้าด้วยความเร็วสูงไปยังพื้นที่ห่างไกลที่สุด อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการขนส่งดังกล่าวค่อนข้างสูงและขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในปัจจุบัน

บ่อยครั้งที่โลจิสติกส์ทุกรูปแบบเลือกการขนส่งทางบก นี่คือสต็อกกลิ้งที่ถูกที่สุดที่ใช้ในการขนส่งสินค้า อย่างไรก็ตามตัวเลือกสำหรับการขนส่งทางน้ำจะลดลงก็ต่อเมื่อไม่จำเป็นต้องส่งมอบความเร็วสูงและคลังสินค้าของผู้บริโภคตั้งอยู่ใกล้ทางน้ำที่มีอยู่

งานหลักในภาคการผลิต

โลจิสติกส์การขนส่งในองค์กรแก้ปัญหาจำนวนหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานที่ราบรื่น ในขณะเดียวกันงานกำลังดำเนินการกับงานที่รวมถึง:

1. การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งและทางเดิน เส้นทางประเภทแรกเชื่อมต่อกับการขนส่งสินค้าระหว่างการตั้งถิ่นฐานที่แตกต่างกันของภูมิภาคหรือภูมิภาคเดียวกันในระดับประเทศ Transport corridors คือเครือข่ายการขนส่งที่จัดกลุ่มในลักษณะเฉพาะ
2. การเลือกคลังสินค้า นี่เป็นภารกิจที่สำคัญไม่น้อยไปกว่ากัน การขนส่งและลอจิสติกส์คลังสินค้าเป็นตัวกำหนดจุดที่จะสามารถวางสินค้าตามเส้นทางที่ได้รับการพัฒนาแล้ว ตัวอย่างเช่นสามารถส่งไปยังคลังสินค้าขององค์กรหลังจาก การดำเนินงานศุลกากร
3. ทางเลือกประเภทของสต็อกกลิ้ง การแก้ปัญหานี้เป็นไปไม่ได้หากไม่มีความสัมพันธ์กับปัจจัยต่าง ๆ เช่นระดับสินค้าคงคลังการเลือกบรรจุภัณฑ์และอื่น ๆ ยานพาหนะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขนส่งโดยเฉพาะนั้นได้รับการคัดเลือกขึ้นอยู่กับการวิเคราะห์ลักษณะของสต๊อกกลิ้งที่มีอยู่ เมื่อพัฒนาโครงการโลจิสติกส์ควรลดต้นทุนการขนส่ง ปัจจัยนี้มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการเลือกผู้รับเหมาช่วงที่มั่นใจได้ว่าความร่วมมือในแต่ละขั้นตอนการขนส่ง
4. การกำหนดเส้นทางการจัดส่งที่ดีที่สุด วิธีการขนส่งจะถูกกำหนดโดยจิสติกส์ของ บริษัท โดยคำนึงถึงการแก้ปัญหาทั้งหมดข้างต้น ในกรณีนี้จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขด้านความปลอดภัยและความเร็ว

การพัฒนาต่อไป

ไม่มีการกล่าวเกินจริงที่จะกล่าวว่าโลจิสติกส์เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของทุกประเทศในโลกของเรา ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาค่าใช้จ่ายในการพัฒนาแผนการขนส่งอยู่ระหว่าง 7.8% ถึง 8.6% ของ GDP ตามลำดับ

ตลาดสำหรับบริการโลจิสติกส์ในตะวันตกก่อตั้งขึ้นใน 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา ในขณะเดียวกันผู้เชี่ยวชาญสังเกตการเติบโตประจำปีที่ 16-22% การพัฒนาที่ใหญ่ที่สุดของการขนส่งโลจิสติกส์ถูกบันทึกไว้ในสหรัฐอเมริกา ดังนั้นในปี 2547 ความสามารถของตลาดนี้อยู่ที่ 89.4 พันล้านดอลลาร์ ในส่วนนี้ความเป็นผู้นำเป็นของผู้ขนส่งสินค้าที่จัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ

การปรับปรุงการขนส่งทางโลจิสติกส์ในรัสเซียไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว ประเทศของเราเริ่มรู้สึกถึงความต้องการส่วนนี้เฉพาะในช่วงเปลี่ยนผ่านไปสู่ระบบเศรษฐกิจตลาด อย่างไรก็ตามการพัฒนาบริการโลจิสติกส์รวมถึงนวัตกรรมอื่น ๆ อีกมากมายได้รับผลกระทบจากสถานการณ์ทางการเมืองระดับการพัฒนาเทคโนโลยีและปัจจัยอื่น ๆ

วันนี้แม้จะมีปัญหาและความยุ่งยากมากมายในรัสเซียมีข้อกำหนดเบื้องต้นบางอย่างที่มีส่วนช่วยในการพัฒนาเครือข่ายโลจิสติกส์ หนึ่งในนั้นคือวิทยาศาสตร์และเทคนิคซึ่งแสดงในการฝึกอบรมเริ่มต้นของผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม มีข้อกำหนดเบื้องต้นทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาโลจิสติกส์ เหล่านี้เป็นวัตถุทางเทคโนโลยีของดินแดนสาขาและระบบแผนกของการจัดหาและการตลาดของผลิตภัณฑ์

ข้อกำหนดเบื้องต้นเหล่านี้วางรากฐานสำหรับการสร้างและเสริมความแข็งแกร่งของแกนการขนส่งซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการจัดการทุกด้านของเศรษฐกิจและการจัดการโดยรวม