สำหรับประเทศของเราปัญหาการขนส่งมีความสำคัญและเกี่ยวข้องอย่างยิ่งเนื่องจากเศรษฐกิจของรัฐขึ้นอยู่กับทรัพยากร พวกเขาสามารถพัฒนาได้เฉพาะในพื้นที่ที่มีระบบการขนส่งที่มีคุณภาพสูง รัสเซียมีปัญหาในด้านนี้ แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาสถานการณ์เริ่มค่อย ๆ เลือนหายไป
ทำไมมันถึงสำคัญ
ปัญหาในพื้นที่นี้นำไปสู่ความเป็นไปไม่ได้ในการพัฒนาอย่างรวดเร็วและทันเวลาของทรัพยากรและยังขัดขวางและบางครั้งก็นำไปสู่การล่มสลายของพื้นที่อุตสาหกรรมทั้งหมด ทั้งหมดนี้มีความสำคัญมากกว่าเนื่องจากเงินฝากหลักในพื้นที่ส่วนกลางได้ใกล้เคียงกับการหมดสิ้นไปแล้วดังนั้นพื้นที่ที่ห่างไกลที่สุดของตะวันออกไกลและ Far North จะค่อยๆเข้ามามีส่วนร่วมในกระบวนการทางเศรษฐกิจ แน่นอนว่าเงื่อนไขที่ยากมากของภูมิภาคเหล่านี้ (โดยเฉพาะในยากูเตีย) ทำให้กระบวนการพัฒนามีราคาแพงและซับซ้อนมากขึ้น ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ระบบการขนส่งของรัสเซียเกือบจะกลายเป็นทองคำ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครือข่ายถนนในพื้นที่ห่างไกลรวมถึงการสำรวจทางธรณีวิทยาก็เพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่าเนื่องจากการขาดการเข้าถึงถนนปกติ
ทุกเหตุการณ์ในปีที่ผ่านมาแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าระบบการขนส่งของรัสเซียสามารถพัฒนาได้ก็ต่อเมื่อศักยภาพทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของประเทศนั้นเพียงพอแล้ว
คุณสมบัติที่สำคัญของรถยนต์
เธอก็เหมือนกับภาคเศรษฐกิจที่สำคัญของประเทศมีลักษณะโดยเฉพาะสัญญาณบางอย่าง:
- ประการแรกการขนส่งนั้นไม่ได้ผลิตผลิตภัณฑ์ใหม่ใด ๆ ซึ่งเป็น "ภาคผนวก" ที่สำคัญที่สุดของภาคการผลิตของเศรษฐกิจ ดังนั้นผลลัพธ์สุดท้ายจะถูกกำหนดโดยความพยายามและทัศนคติของคนงานในพื้นที่เหล่านี้
- มันเป็นไปไม่ได้ที่จะสะสมหุ้นของผลิตภัณฑ์ขนส่ง (ผู้โดยสารและสินค้า) ดังนั้นปัญหาหลักของระบบการขนส่งของรัสเซีย (รวมถึงทั่วโลก) คือการสร้างเงื่อนไขสำหรับปริมาณงานสูงสุด ควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกในปัจจัยนี้มักจะเป็นไปไม่ได้ดังนั้นความผิดพลาดที่น้อยที่สุดสามารถนำไปสู่การล่มสลายของการขนส่ง
- ต้นทุนเชื้อเพลิงค่าเสื่อมราคาและเงินเดือนของพนักงานคิดเป็นสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของต้นทุนการขนส่งทั้งหมด ดังนั้นการประหยัดทรัพยากรและการใช้เหตุผลมีความสำคัญอย่างยิ่ง
- ข้อกำหนดสำหรับการทำงานในพื้นที่นี้สูงมากเนื่องจากความต่อเนื่องของการสื่อสารขึ้นอยู่กับคุณภาพ ดังนั้นภารกิจหลักของระบบขนส่งของรัสเซียคือการเพิ่มความเร็วและคุณภาพของการบริการลูกค้า
หลักการพื้นฐานของการพัฒนาเชิงกลยุทธ์ของศูนย์กลางการขนส่ง
ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเส้นทางการพัฒนาไม่ควรเป็นเพียงเส้นทางที่อยู่ในทิศทางตะวันตก - ตะวันออก แต่ยังเหนือ - ใต้ สิ่งนี้ไม่เพียง แต่จะช่วยให้การพัฒนามีประสิทธิภาพมากขึ้นในการขุด แต่ยังดึงดูดผู้มาตั้งถิ่นฐานใหม่จำนวนมากในดินแดนเหล่านี้ ในปีที่ผ่านมามีการไหลออกของประชากรที่พูดภาษารัสเซียเพิ่มขึ้นในภูมิภาคตะวันตก เหตุผลหลักคือแม่นยำว่าไม่มีถนนปกติ ดังนั้นจึงไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนามาอย่างดีเพื่อดึงดูดคนรุ่นใหม่ ดังนั้นการพัฒนาถนนในหลาย ๆ ด้านจึงเป็นตัวกำหนดวิธีการแก้ไขปัญหาด้านประชากรซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรัฐของเรา
โปรดทราบว่ามีความแตกต่างกันนิดหน่อย ความจริงก็คือว่าประเทศของเรามี อุปกรณ์รวม ซึ่งให้ระดับความเป็นอิสระของภูมิภาค ในหลาย ๆ ทางสิ่งนี้ดี แต่ในทางปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าหัวหน้าหน่วยงานเหล่านี้ไม่สนใจที่จะพัฒนาระบบการขนส่งระหว่างภูมิภาคใกล้เคียง ผลลัพธ์ของนโยบายดังกล่าวเป็นสถานการณ์ที่ขัดแย้งกันเมื่อสาธารณรัฐและภูมิภาคที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียงนั้นมีรูปแบบที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง ดังนั้นปัญหาที่หันหน้าไปทางระบบขนส่งของรัสเซียคืออะไร?
ความซับซ้อนของแนวคิดเงื่อนไขการพัฒนา
ความซับซ้อนของระบบประเภทนี้มีลักษณะตามวัตถุประสงค์อเนกประสงค์ซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้เครือข่ายถนนสำหรับการขนส่งสินค้าหลายร้อยรายการ เครือข่ายถนนหนาแน่นไม่ควรมีผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสภาพแวดล้อมมี "กระบวนการ" สำหรับการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของการจราจรในเวลาที่เหมาะสมและมีโครงสร้างทางวิศวกรรมที่เรียบง่ายและน่าเชื่อถือเพื่อลดความซับซ้อนของการซ่อมแซมถนน
หลักการเหล่านี้ควรเป็นแนวทางในการพัฒนาระบบการขนส่งของรัสเซีย การศึกษาดังกล่าวควรเป็นไปตามหลักการดังต่อไปนี้:
- เพื่อเป็น "ลิงค์" ระหว่างภาคส่วนต่าง ๆ ของเศรษฐกิจแห่งชาติ ควรสังเกตว่าแนวคิดนี้เป็นแนวคิดใหม่ที่เพิ่งเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา: ก่อนหน้านี้ระบบการขนส่งไม่ได้ให้ความสำคัญมากนักในการเชื่อมโยงประเทศของรัฐกับกิ่งก้านสาขาทั้งหมดในระบบเสาหินเดียว
- มันควรจะสามารถสมดุลทั้งภายนอกและภายใน ยอดคงเหลือภายนอกหมายถึงอะไร มีหลายหลักการพร้อมกัน: ความเป็นไปได้ของการเพิ่มหรือลดลงของการไหลเวียนของผู้โดยสารอย่างราบรื่นขึ้นอยู่กับสถานการณ์ประชากรในแต่ละภูมิภาค ในทำนองเดียวกันสถานการณ์กับการขนส่งสินค้า
สำหรับความสมดุลภายในนั้นไม่มีความซับซ้อนน้อยกว่า: จำเป็นต้องเปรียบเทียบความต้องการด้านการขนส่งอย่างเหมาะสมกับความสามารถที่แท้จริงของระบบการขนส่งทั้งหมด เศรษฐกิจตลาดแสดงให้เห็นว่าแต่ละประเภทควรนำจำนวนเงินที่หักมาที่คลังของรัฐ ความจริงก็คือถ้าค่าใช้จ่ายของระบบการขนส่งเทียบเคียงได้กับผลตอบแทนของมันเป็นไปได้ที่จะพัฒนาอย่างเหมาะสมแม้ในพื้นที่ห่างไกลที่สุดของประเทศ
ความสำคัญต่อสังคม
นักวิทยาศาสตร์หลายคนทราบว่าการขนส่งมีผลกระทบต่อสังคมเกือบทุกด้านและแม้แต่สิ่งที่ไม่เกี่ยวข้องโดยตรงกับอุตสาหกรรมนี้ ให้เรายกตัวอย่างเพียงอันเดียว แต่เปิดเผยมาก มันจะช่วยให้เข้าใจความสำคัญของการพัฒนาแบบไดนามิกของระบบการขนส่งของรัสเซีย
สมมติว่าเราต้องทำการตัดสินใจ: เพื่อปรับปรุงทางหลวงเก่าหรือสร้างใหม่แทน บ่อยครั้งที่งานดังกล่าวได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นขั้นตอนทั่วไปของแผนกซึ่งเต็มไปด้วยความเป็นไปได้ที่จะถูกละเลย ในขณะเดียวกันมากขึ้นอยู่กับทางเลือกที่เหมาะสม
ดังนั้นการปฏิบัติมาตรฐานเมื่อความทันสมัยของระบบการขนส่งของรัสเซียเป็นไปตามเส้นทางที่กว้างขวางผ่าน "การปรับแต่ง" ของถนนสายเก่าไม่นำไปสู่สิ่งที่ดีในสภาพเมือง การฟื้นฟูนั้นมีค่าใช้จ่ายมหาศาลซึ่งไม่เพียง แต่รวมถึงค่าวัสดุก่อสร้างเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการรื้อสายไฟและอื่น ๆ อีกมากมาย
โดยทั่วไปนี่เป็นลักษณะของรัฐของเรา: ลักษณะพิเศษของระบบการขนส่งของรัสเซียคือเพื่อเป็นการตอบแทนการออมที่เห็นได้ชัดเราได้รับความสูญเสียมากมายและคาดไม่ถึง อนิจจาแม้หลังจากทศวรรษที่ผ่านมาเมื่อความจริงนี้ได้รับการยืนยันซ้ำแล้วซ้ำอีกปัญหานี้ยังไม่ได้รับความสนใจเพียงพอ
ปัญหาสิ่งแวดล้อม
มันควรจะจำได้ว่าความทันสมัยของระบบการขนส่งของรัสเซียมักจะเกิดความขัดแย้งกับสิ่งแวดล้อมเห็นได้ชัดว่าจะมีช่วงเวลาที่แน่นอนเมื่อการเลือกการขนส่งโดยเฉพาะขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหายที่จะเกิดขึ้นกับธรรมชาติโดยรอบหลอดเลือดแดงการขนส่ง ประเทศตะวันตกหลายประเทศกำลังเผชิญกับความต้องการ "การปฏิวัติสิ่งแวดล้อม" สำหรับรัฐของเรายังไม่เป็นปกติ แต่ ... เราได้กล่าวแล้วว่าระบบการขนส่งแบบครบวงจรของรัสเซียจะต้องมีเครือข่ายถนนที่พัฒนาแล้วในภูมิภาคของฟาร์นอร์ท และในส่วนเหล่านั้นการเพิกเฉยต่อสภาพแวดล้อมจะจบลงอย่างน่าเศร้าอย่างที่สุด
วันนี้โหมดการขนส่งไม่ได้เป็นหนึ่งในมาตรฐานที่เข้มงวดเช่นนี้ โดยหลักการแล้วสำหรับประเทศของเราในหลาย ๆ ด้านการเชื่อมต่อทางรถไฟที่สมเหตุสมผลที่สุด ด้วยค่าใช้จ่ายที่สูงในระยะเริ่มต้นทางรถไฟไม่เพียง แต่พิสูจน์ให้เห็นถึงเงินทั้งหมดที่ลงทุนในพวกเขา แต่ยังช่วยให้คุณทำกำไรได้มาก
คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของระบบการขนส่ง
วันนี้สถานะของระบบการขนส่งในรัสเซียจะต้องตอบสนองความต้องการมากมาย ควรตอบสนองความต้องการทั้งหมดของประชากรในปริมาณการจราจรอย่างเต็มรูปแบบพวกเขาควรจะเป็นประจำที่เป็นไปได้แบบไดนามิกที่มีอัตราความปลอดภัยสูงสุด ตามกฎหมายของระบบเศรษฐกิจตลาดระบบควรให้ผลตอบแทนสูงสุดด้วยต้นทุนต่ำ (โดยไม่คำนึงถึงการใช้จ่ายหลัก) แต่มีคุณสมบัติพิเศษสามประการที่ควรพิจารณาด้วยความสนใจเป็นพิเศษ
คุณสมบัติความซื่อสัตย์
ความจริงก็คือว่าระบบการขนส่งแบบครบวงจรของรัสเซียจะประกอบด้วยโหมดการขนส่งที่หลากหลาย แม้จะมีความแตกต่างพวกเขาจะต้องเป็นตัวแทนรูปแบบเสาหินที่สม่ำเสมอที่สุดที่จะรับมือกับปริมาณสินค้าและการไหลของผู้โดยสาร
คุณสมบัติลำดับชั้น
สถานที่ให้บริการนี้ถูกกำหนดในยุคก่อนการปฏิวัติ จากนั้นการขนส่งทางรถไฟดังกล่าวข้างต้นมีความสำคัญหลัก แน่นอนว่าตอนนี้รถมีบทบาทสำคัญ
ในปี 2003 มีการขนส่งสินค้ามากกว่า 13 พันล้านตันและตอนนี้ปริมาณดังกล่าวเพิ่มขึ้น 2.5 เท่า! ในแง่ของค่าใช้จ่ายและจำนวนพนักงาน บทบาทของการบินก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในทางตรงกันข้ามปริมาณการขนส่งสินค้าทางเรือลดลงอย่างมากในปี 2548 - 119 ล้านตันและตอนนี้มูลค่านี้ไม่ถึง 90 ล้านตัน นอกจากนี้ไม่ได้เกิดจากความต้องการใช้บริการเรือเดินสมุทรลดลง แต่เนื่องมาจากความผันผวนของหุ้นในตลาด ไม่มีใครรีบเปลี่ยนเรือเป็นเรือใหม่ โดยวิธีการที่ปัญหาของการพัฒนาระบบการขนส่งของรัสเซียส่วนใหญ่เกิดจากความล้าสมัยของอุปกรณ์และโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ ในการอัปเดตพวกเขาจำเป็นต้องใช้เงินจำนวนมหาศาลด้วยการจัดสรรความยากลำบากจำนวนมากที่เกิดขึ้น
ดังนั้นลำดับชั้นจึงเป็นตัวบ่งชี้ที่มีอยู่อย่างไม่ต้องสงสัย แต่ก็ไม่คงที่และเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา สำหรับตัวชี้วัดบางตัวบทบาทหลักของความหลากหลายจะยังคงได้รับการรักษาไว้ แต่การเปลี่ยนแปลงโดยรวมควรจัดให้มีการพัฒนาอย่างกลมกลืนของการขนส่งทุกรูปแบบ
การแทรกสอดและการสังเคราะห์
คุณสมบัตินี้เริ่มปรากฏชัดเจนในไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา ยกตัวอย่างเช่นก่อนหน้านี้ตู้คอนเทนเนอร์ทางทะเลถูกขนส่งเฉพาะบนเรือขนถ่ายสินค้าจากนั้นจึงทำการขนถ่ายสินค้าใหม่ที่ท่าเรือ วันนี้มีการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เดียวกันไม่เพียง แต่โดยทางเรือเท่านั้น แต่ยังถูกขนส่งทางรถไฟรวมถึงการขนส่งด้วยรถบรรทุกหนักด้วย เพียงแค่ใส่วันนี้มันมักจะกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นและยากที่จะกำหนดประเภทของวิธีการขนส่งที่เป็นของประเภทเฉพาะ
นอกจากนี้ในวันนี้แนวคิดของ "เกียร์จากล้อ" ได้เกิดขึ้นซึ่งเราได้กล่าวถึงแล้วในการผ่านไปจากทั้งหมดที่กล่าวมาแสดงถึงความต้องการ การเปลี่ยนแปลงอย่างมาก ในโครงสร้างของแนวคิดเนื่องจากระบบการขนส่งที่ทันสมัยในรัสเซียยังคงทำงานตามศีลและ "กระดาษติดตาม" ของหลายปีที่ผ่านมา
ทิศทางและความสำคัญของการปรับโครงสร้างองค์กร
สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าระบบสาธารณะแม้จะมีความเป็นอิสระภายนอก แต่ก็ไม่ควรแยกออกจากการขนส่งอื่น ๆ อย่างสมบูรณ์ เพียงแค่ใส่วันนี้มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะลบและยกเลิกขอบเขตเงื่อนไขด้วยการรวมอยู่ในระบบการขนส่งทั่วไปของการขนส่งเส้นทางในเมืองแม้กระทั่ง ชัดเจนเป็นพิเศษคือความต้องการแนวทางดังกล่าวเมื่อวางแผนการแลกเปลี่ยนการขนส่งในภูมิภาคอุตสาหกรรม
การพึ่งพาการขนส่งตามสภาพทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่
แน่นอนว่าการพัฒนาถนนและทางหลวงสายใหม่ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับลักษณะทางภูมิศาสตร์ของพื้นที่นั้น ๆ แม้จะมีปัญหา แต่ระบบการขนส่งจะต้องเชื่อมโยงผู้บริโภคและการผลิตเข้าด้วยกันส่งมอบทรัพยากรอย่างต่อเนื่องและสม่ำเสมอไปยังโรงงานผลิต แน่นอนว่าลักษณะของภูมิประเทศบางครั้ง จำกัด ความเร็วของการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวอย่างเช่นรถแทรกเตอร์หลายพันคันจมลงในหนองน้ำของผู้สร้างถนนที่น่าอับอายของไซบีเรียตะวันตกในระหว่างการก่อสร้างทางหลวง ในสถานการณ์เช่นนี้การก่อสร้างเป็นเรื่องจริงและการจัดการระบบการขนส่งของรัสเซียมีความซับซ้อนอย่างมากเนื่องจากปัจจัยเหล่านี้ นอกจากนี้การขาดแคลนท่าเรือที่อบอุ่นในภูมิภาคเป็นปัญหาใหญ่ที่ จำกัด ความเป็นไปได้ของการขนส่งในด้านการขนส่งสินค้าจำนวนมากอย่างจริงจัง
ความสัมพันธ์ระหว่างการขนส่งและเศรษฐกิจของประเทศ
ในระบบเศรษฐกิจของประเทศของประเทศใด ๆ และอื่น ๆ อีกมากมาย - รัสเซียซึ่งมีพื้นที่กว้างใหญ่ระบบขนส่งมีบทบาทสำคัญและพิเศษอย่างยิ่ง ในปัจจุบันเป็นผู้ที่สามารถครอบคลุมความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้คนเนื่องจากพวกเขาได้รับความช่วยเหลือจากการเคลื่อนไหวของสินทรัพย์ที่มีอยู่ในสังคมของเรา มันจะมีประโยชน์ที่จะจำได้ว่าถ้าไม่มีการขนส่งมันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพัฒนากิจกรรมทางอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจในภูมิภาคใด ๆ ในประเทศของเรา
อัตราส่วนและความสำคัญของโหมดการขนส่งต่าง ๆ
ในสาธารณรัฐและภูมิภาคต่าง ๆ ระบบการขนส่งของรัสเซียก็มีลักษณะเฉพาะเช่นกัน สหพันธรัฐรัสเซียเป็นรัฐขนาดใหญ่ดังนั้นจึงไม่มีอะไรน่าแปลกใจ ดังนั้นใกล้เมืองใหญ่ (โดยเฉพาะไม่ไกลจากชายฝั่งทะเล) ระบบมีความซับซ้อนเป็นพิเศษรวมถึงพอร์ตสนามบินทางรถไฟและถนน ในเวลาเดียวกันบางแห่งในพื้นที่ห่างไกลของคาบสมุทร Kola มีถนนที่พัฒนาแล้วไม่มากก็น้อยซึ่งมีพื้นที่ทั้งหมดวางอยู่
ควรจำไว้ว่าในประเทศของเรามีโครงสร้างโลจิสติกส์หลายแห่งแต่ละแห่งมีความสำคัญในบางด้าน นี่คือโครงสร้างโดยประมาณของระบบการขนส่งของรัสเซีย:
- รถไฟ
- การขนส่งทางถนน
- การบิน
- ระบบท่อ
- กองทัพเรือ: การสื่อสารของแม่น้ำและทะเล เนื่องจากเรือบางลำมีความสามารถในการทำงานในทะเลและแม่น้ำการขนส่งประเภทนี้จึงเรียกได้ว่า "เรือ"
สภาพทางเศรษฐกิจและปัจจัยอื่น ๆ ขึ้นอยู่กับที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ลักษณะของระบบการขนส่งในรัสเซียนั้นแตกต่างกันและอาจแตกต่างกันในวงกว้าง ในสมัยก่อนการสื่อสารทางรถไฟนั้นเกิดขึ้นเมื่อการขนส่งทางไกลที่มีขนาดใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลาที่สั้นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เช่นเดียวกับการขนส่งผู้โดยสารจำนวนมาก หลังมีความสำคัญอย่างยิ่งในพื้นที่ชานเมือง
ความสำคัญของระบบขนส่งทางรถไฟและทางถนน
หนึ่งสามารถนึกได้ว่าสองสามปีที่ผ่านมาผู้โดยสารรถไฟขนส่งผู้โดยสารเกือบถูกกำจัดและสิ่งที่เกิดขึ้นในทางลบ การตั้งถิ่นฐานจำนวนมากที่สร้างขึ้นตามทางรถไฟในความเป็นจริงสูญเสียการสื่อสารทั้งหมดกับโลกภายนอกและการไหลออกของประชากรที่เหลือจากที่นั่นเพิ่มมากขึ้น ในวันที่เส้นทางจำนวนมากได้รับการบูรณะ แต่สถานการณ์โดยรวมได้ดีขึ้นไม่ดี
ในกรณีนี้การขนส่งทางถนนไม่สามารถแข่งขันกับทางรถไฟและ / หรือแทนที่พวกเขาได้อย่างสมบูรณ์เนื่องจากเราไม่มีโครงสร้างพื้นฐานที่มีเหตุผลและที่สำคัญที่สุดคือเราไม่มีเครือข่ายทางหลวงที่มีคุณภาพเพียงพอ ด้วยเหตุนี้การขนส่งทางไกลจึงดำเนินการโดยรถไฟเพียงลำพังเนื่องจากวิธีการอื่น ๆ มีราคาแพงเกินไป
ดังนั้นความหลากหลายนี้จึงถูกใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งผู้โดยสารบ่อยครั้งรวมถึงการขนส่งสินค้าที่มีปริมาณค่อนข้างน้อย
การขนส่งทางเรือ
สถานที่ของการขนส่งรัสเซียในระบบการขนส่งทั่วโลกคืออะไร? การขนส่งทางทะเลมีขนาดใหญ่ยิ่งกว่านั้นมีบทบาทสำคัญ เรือบรรทุกสินค้ารัสเซียขนส่งสินค้าจำนวนมากเป็นประจำทุกปี แน่นอนว่ามูลค่าการขนส่งภายในประเทศ (การว่ายน้ำชายฝั่ง) จะสูงขึ้น หากเราพูดคุยเกี่ยวกับภูมิภาคของ Far North บางหมู่บ้านและเมืองเล็ก ๆ ในสถานที่เหล่านั้นจะขึ้นอยู่กับกองทัพเรืออย่างสมบูรณ์เพราะมีเพียงความช่วยเหลือจากเรือเท่านั้นที่สามารถส่งอาหารยาและเชื้อเพลิงให้เพียงพอ
การขนส่งทางน้ำในแม่น้ำถูกใช้เพื่อขนส่งสินค้าจำนวนหนึ่งในระยะทางสั้น ๆ เช่นเดียวกับเส้นทางการท่องเที่ยวชานเมืองและการขนส่งผู้โดยสาร ตามหลักการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมากองยานชนิดนี้กำลังจะตายอย่างรวดเร็วไม่สามารถต้านทานการแข่งขันกับรถไฟโดยสารและรถประจำทางดังนั้นเรือจึงใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น
การขนส่งประเภทพิเศษ
ตัวอย่างเช่นสิ่งเหล่านี้รวมถึงท่อทุกประเภท แม้จะมีการคาดการณ์ทั้งหมดของนักเขียนนิยายวิทยาศาสตร์จนถึงทุกวันนี้พวกเขาจะใช้สำหรับการถ่ายโอนของของเหลวหรือสารก๊าซและดังนั้นจึงครอบครองช่องที่สำคัญมาก แต่เฉพาะอย่างยิ่ง
ผิดปกติพอสมควร แต่การบินก็เป็นของกลุ่มขนส่งที่มีความเชี่ยวชาญเป็นพิเศษ Aerodromes ซึ่งเครื่องบินขนาดใหญ่ที่บรรทุกสินค้าจำนวนมากสามารถขึ้นบกได้ในเมืองที่แยกได้และใช้เครื่องบินโรตารีขนาดเล็กในปริมาณที่ จำกัด มากและไม่ได้มีบทบาทพิเศษทั่วประเทศ