อะไรคือสิ่งที่ดีสำหรับการขาดการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ?

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ว่าภายใต้กฎหมายรถยนต์จะต้องได้รับการประกันภายใต้การประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ หากเอกสารนี้ไม่สามารถใช้งานได้หรือหมดอายุแล้วการขับรถเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดมิฉะนั้นจะมีบทลงโทษทางปกครองสำหรับผู้ขับขี่หากไม่มีประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอก แต่อย่างที่ทราบกันดีว่าผู้ขับขี่รถยนต์มักฝ่าฝืนกฎ ดังนั้นอย่างน้อยคุณต้องรู้ว่าการกระทำนี้หรือความผิดนั้นสามารถนำไปสู่และวิธีการลดความสูญเสียทางการเงินถ้าเกิดขึ้น

คุณสมบัติและประโยชน์

การตีความของการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับมีดังนี้: เป็นการประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกโดยมอเตอร์ ลักษณะเฉพาะของการประกันประเภทนี้คือในกรณีนี้ผลประโยชน์ของเจ้าของรถได้รับการคุ้มครองในกรณีที่เป็นอันตรายต่อชีวิตสุขภาพหรือทรัพย์สินของผู้ที่เกิดอุบัติเหตุในรัสเซีย

เจ้าของนโยบายป้องกันตัวเองจากความเสี่ยงในกรณีที่เขากลายเป็นผู้กระทำความผิดของอุบัติเหตุ หากมี CTP ความเสียหายจะได้รับการชดเชยโดย บริษัท ประกันภัยที่เจ้าของรถซื้อกรมธรรม์ ในเวลาเดียวกันถ้าเขาเป็นฝ่ายได้รับบาดเจ็บ บริษัท ประกันภัยจะชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุ มิฉะนั้นไม่ว่าจะเป็นผู้กระทำความผิดหรือผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุเขาจะถูกปรับเนื่องจากขาดประกันความรับผิดต่อบุคคลภายนอกและคุ้มครองค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับการชดเชยความเสียหายที่เกิดจากอุบัติเหตุ

การละเมิดกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

เราแสดงรายการการละเมิดหลักที่เกี่ยวข้องกับคดีเมื่อ OSAGO ไม่ได้อยู่กับไดรเวอร์:

• ประกันอาจไม่พร้อมใช้งานในขณะขับรถ
• ไม่มีการออกนโยบาย
• เครื่องถูกขับเคลื่อนโดยไดรเวอร์ที่ไม่อยู่ในรายการประกัน
• MTPL หมดอายุแล้ว

ในแต่ละกรณีที่อธิบายไว้ข้างต้นเจ้าของรถจะถูกปรับเนื่องจากการขาดการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับ

การขาด CTP

แต่มีบางครั้งที่คุณสามารถขับรถโดยไม่มีประกัน ดังนั้นด้วยการซื้อยานพาหนะล่าสุดในช่วงสิบวันแรกเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรไม่สามารถกำหนดบทลงโทษสำหรับการขาดนโยบายการประกันภัยความรับผิดมอเตอร์บังคับ กฎหมายที่เกี่ยวข้องหมายเลข 1156 ที่มีคำสั่งนี้ถูกประกาศใช้เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน 2555

ตามกฎหมายแล้วมันเป็นไปไม่ได้ที่จะจัดรถโดยไม่มีนโยบาย นอกจากนี้หากในช่วงสิบวันนี้โดยไม่มีการประกันความรับผิดของบุคคลที่สามซึ่งเป็นผู้ขับขี่ยานพาหนะได้รับอุบัติเหตุซึ่งทำให้เขากลายเป็นผู้ร้ายเขาจะต้องชดใช้ค่าเสียหายแก่ผู้บาดเจ็บด้วยตนเอง ดังนั้นเพื่อไม่ให้เกิดความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์หลังจากซื้อรถยนต์จะเป็นการดีกว่าที่จะทำประกันทันที

แต่มีสถานการณ์พิเศษเมื่อแม้ภายในสิบวันคนขับไม่ได้มีเวลาในการวาดเอกสารทั้งหมดสำหรับรถ ในกรณีนี้กฎหมายฉบับที่ 40 มีประโยคตามที่เจ้าของรถได้รับอนุญาตให้สรุปข้อตกลงชั่วคราวสำหรับรถยนต์เป็นเวลายี่สิบวันในกรณีที่หลังจากสิบวันเป็นไปไม่ได้ที่จะรวบรวมเอกสารทั้งหมด

สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีการซื้อรถยนต์ในที่เดียวและการลงทะเบียนถาวรเป็นเวลา 10 วันเพื่อไปยังปลายทางล้มเหลว อีกกรณีหนึ่งอาจเกิดขึ้นหากสถานีบริการต้องการการตรวจสอบครั้งที่สอง

อย่างไรก็ตามข้อตกลงชั่วคราวยี่สิบวันนั้นไม่เพียงพอที่จะลงทะเบียนยานพาหนะกับตำรวจจราจร พวกเขาจะต้องใช้ OSAGO ซึ่งออกให้ตลอดทั้งปี

นอกเหนือจากกรณีเหล่านี้การขับขี่โดยไม่มีนโยบายถือเป็นการกระทำที่ผิดกฎหมายและมีการปรับค่าใช้จ่ายในการบริหารเนื่องจากขาดการทำประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ

ค่าธรรมเนียมการประมาทเลินเล่อ

หากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรหยุดคุณบนท้องถนน แต่คุณไม่มีนโยบายกับคุณดังนั้นการใช้ประโยชน์จากความไม่รู้ของผู้ขับขี่ผู้ตรวจสอบสามารถเปรียบเทียบการละเมิดนี้กับอีกคนหนึ่งที่ร้ายแรงกว่า บทลงโทษสำหรับกรณีที่ไม่มีการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามโดยรถยนต์ในกรณีนี้คืออะไร? เพียง 500 รูเบิล

ผู้ตรวจสอบอาจออกค่าปรับได้ 800 rublesแต่ถ้าสิ่งนี้เป็นสิ่งสำคัญสำหรับคุณให้พิสูจน์ให้เขาเห็นว่ามีนโยบายที่แน่นอน

แต่คุณสามารถออกจากสถานการณ์ด้วยวิธีอื่น เพียงแสดงในโปรโตคอลที่คุณไม่เห็นด้วยกับค่าปรับและแจ้งว่าเอกสารนั้นมีอยู่จริง

อนุญาตให้อุทธรณ์การตัดสินใจได้ภายในสิบวัน

ไม่ได้ถูกจารึกไว้ใน CTP

มีกรมธรรม์ประกันภัยให้กับบุคคลที่มีจำนวน จำกัด และไม่ จำกัด ซึ่งได้รับอนุญาตให้ขับรถยนต์

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรสามารถหยุดรถในเวลาที่ถูกควบคุมโดยคนขับที่ไม่ได้รวมอยู่ในนโยบาย แน่นอนหลีกเลี่ยงในกรณีนี้ โทษทางปกครอง อนิจจามันจะไม่ประสบความสำเร็จ

ประกันภัยที่หมดอายุ

แม้จะมีความจริงที่ว่า OSAGO ได้ข้อสรุปเป็นเวลาหนึ่งปีหากจำเป็นคุณสามารถกำหนดระยะเวลาที่จะใช้รถยนต์ได้ (อย่างน้อยสามเดือน) ด้วยเหตุนี้ต้นทุนการประกันภัยจะลดลงเล็กน้อย

หากตำรวจจราจรถูกตำรวจจราจรหยุดในช่วงเวลาที่แม้ว่าจะมีประกันปัจจุบันคุณไม่สามารถใช้รถยนต์ได้ผู้กระทำความผิดจะต้องเก็บเงิน ขนาดของค่าปรับสำหรับการขาดการประกันของการประกันภัยความรับผิดต่อยานยนต์ภาคบังคับเท่ากับจำนวน 800 รูเบิล

แน่นอน บริษัท ประกันภัยจะติดตามตัวเองเมื่อลูกค้าหมดอายุ CTP แต่เราไม่สามารถคำนึงถึงปัจจัยมนุษย์ได้ ใช่และคนขับเองอาจมีเหตุผลบางอย่างที่ปฏิเสธที่จะขยายระยะเวลาของนโยบาย ไม่ว่าทำไมเจ้าของรถถึงขับรถโดยไม่มีนโยบายประกันที่ถูกต้องเขาจะถูกปรับ

บทลงโทษสำหรับการขาดการประกัน

ผู้ขับขี่จะไม่รีบร้อนที่จะได้รับนโยบายการประกันใหม่ บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ที่ขับรถยนต์ของผู้อื่นไม่รวมอยู่ในกรมธรรม์ประกันภัย ในเรื่องนี้คำถามที่เกิดขึ้นจากการเพิ่มค่าใช้จ่ายของการประกันในปีนี้ ในขณะเดียวกันกระบวนการออกแบบจะค่อนข้างซับซ้อน

อีกครั้งเราแก้ไขสิ่งที่ดีสำหรับการขาดการประกันสำหรับการประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลที่สามที่จำเป็นต้องใช้มอเตอร์ในปัจจุบัน คนขับสามารถถูกปรับ 500 รูเบิลหากผู้ตรวจสอบเชื่อว่าการประกันภัยอยู่ที่บ้าน คุณจะต้องแยกออกเป็น 800 รูเบิลหากเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรแน่ใจว่าคุณไม่มีกรมธรรม์เลย กรณีสุดท้ายสามารถอุทธรณ์ได้ภายในสิบวันหากคุณมี CTP จริง แต่น้อยคนนักที่จะทำได้เพราะสามร้อยรูเบิล

มาตรการที่ล้าสมัยและใหม่

ย้อนกลับไปในปี 2014 ผู้ตรวจสอบสามารถเลือกหมายเลขรัฐของคุณได้ถ้าเขาหยุดเมื่อประกันหมดอายุหรือมากกว่านั้นถ้าไม่ได้เลย แต่ในตอนท้ายของปี 2014 ก็มีการตัดสินใจที่จะละทิ้งการปฏิบัตินี้ ท้ายที่สุดเจ้าของรถในวันนี้สามารถสั่งหมายเลขรัฐได้อย่างอิสระตามที่เขาต้องการ ดังนั้นการลงโทษดังกล่าวได้สูญเสียความหมายไปแล้ว

เพื่อที่จะชักจูงให้เสียค่าปรับเป็นบรรทัดฐานก็แนะนำตามที่เมื่อจ่ายค่าปรับภายในยี่สิบวันนับจากวันที่ปล่อยมันคนขับรถยนต์จ่ายเงินน้อยกว่าห้าสิบเปอร์เซ็นต์ แน่นอนว่านี่เป็นกลไกที่มีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงสำหรับการลงโทษทางปกครองที่รวดเร็ว