Врсте и учесталост одржавања

Сваки власник аутомобила и потенцијални купац више пута је у животу размишљао о томе који је аутомобил (компанија и модел) заиста квалитетан и живјет ће дуг живот. Немогуће је добити недвосмислен одговор на ово питање, али може се рећи да је свака опрема способна да ради непрекидно током дужег периода ако планирано одржавање није прескочено и није остављено за касније. Никад не треба заборавити на то. Главни циљ одржавања је подршка нормалном раду машине. То укључује мали сложен рад на провери делова, решавању проблема и њиховом непосредном отклањању. А такође се посебна пажња посвећује изгледу.

Многи власници једва разликују поправку и одржавање. Треба поново разјаснити да је ово превентивна мера, начин да се спрече многе „болести“ аутомобила.

Врсте превентивних мера

Дакле, одржавање се врши на више начина:

• присилно;
• према плану;
• након постизања одређене километраже;
• по вољи или потреби, без обзира на техничко стање аутомобила.

Постоје одређене врсте одржавања које су документоване:

• ЕО. Ови абецедни знакови означавају проверу возила сваког дана.
• ТО-1 и ТО-2. Има једноставно објашњење скраћеница - одржавање бр. 1 и бр. 2.
• ЦО. Ради се о провјери сваке сезоне.

Све њих одликује другачији сет задатака, циљева и решења, као и различити интервали одржавања. Последњи критеријум зависи од марке аутомобила, његовог модела, као и времена општег рада. Чешће, профилаксу треба спроводити ако аутомобил вози ван путева, активно се користи у зимском периоду и љети, када је температура зрака превисока. ТО-1 и ТО-2 се производе по правилу након што достигну одређену километражу. На почетку прегледа узимају се у обзир и услови под којима је аутомобил извршио кретање: клима, терен и остали одлучујући фактори.

Свакодневно одржавање

ЕО се спроводи сваког дана након дужег путовања. Главни задатак сервисних радника је да доведу изглед машине у исправном стању, унутрашње делове у исправно стање, приликом провере резервоара и пуњења га бензином, додавањем уља, воде и ваздуха. Гуме су такође подложне инспекцији и замени ако је потребно. Иако то можете сами, још увек морате да се придржавате учесталости одржавања.

Главни задаци свакодневног одржавања:

• подршка и побољшање изгледа машине;
• праћење пуњења резервоара и његово пуњење;
• регулација уља која је неопходна за рад мотора;
• провера кочног система и система хлађења јединице;
• контрола течности у машинама за прање.

Трошкови свакодневног одржавања понекад досежу високе цифре, тако да неће свако пожељно свакога дана доводити „гутање“ у станицу. То је сасвим логично и таквог возача можете разумети. Међутим, најмање једном у две недеље аутомобил би требало предузимати ради превентивних мера.

Прво одржавање

ТО-1 укључује комплекс свих операција које су укључене у свакодневну рутинску инспекцију. У овом случају се врши додатна количина различитих врста подмазивања, поправљања и других радова на одржавању овог типа. Међутим, уклањање различитих уређаја - јединице или других важних механизама - није планирано.Машина се не прегледава детаљније.

Друго одржавање

Наравно, ТО-2 укључује све радове изведене током прве услуге. Додатно се врши „дубока“ инспекција у којој се већи број делова разматра одвојено и по потреби замењује.

Сезонске инспекције

Одржавање опреме се врши на станицама током преласка зими и љети. У стабилној и угодној клими (на пример, у средњој зони Русије) не настају проблеми приликом прегледа и замене потребних елемената. Најважнији послови у сезонским прегледима су замена течности у машини за прање и замена гума. Такође, постоје случајеви када се тело третира против корозије.

У регионима у којима је клима немилосрдна, радници на сервису мењају моторно уље у зависности од предстојеће сезоне. Обична течност, која је наводно намењена за било које годишње доба, мења своју конзистенцију због сталних пораста температуре околине. На пример, због јаких мразева, постаје попут дебелог меда. Након тога, биће тешко (или немогуће) покренути аутомобил. У лето би требало да користите управо такво уље, јер зими губи сва својства и постаје неупотребљива.

Радови на одржавању

Када се изврше поправке и одржавање, дијагностикује се свака машина, након чега се обављају следећи радови:

• верификација учвршћења делова и елемената;
• провера пуњења резервоара;
• дијагностика ожичења и усклађености шеме папира са стварном;
• контролна провера перформанси аутомобила и комплетна коначна дијагностика;
• рад на прилагођавању;
• радови подмазивања.

Шта треба да потражим пре путовања?

При изласку из гараже возач мора бити сигуран у радно стање сваког система возила. Зато треба обратити пажњу на следеће нијансе које ће вам помоћи у одржавању посебне фреквенције одржавања:

• каросерија аутомобила и комплетна опрема;
• тачну локацију бочних огледала и њихову присутност;
• регистарских таблица и њихове читљивости (важно је да нису запрљани прљавштином);
• присуство брава на вратима, пртљажнику и хаубици и њихов стабилан рад;
• пуна сервисност свих електричних система (брисачи, фарови итд.);
• присуство свих потребних течности;
• непропусност система;
• нормалне перформансе управљања;
• правилан рад мерних инструмената.

Гуме

Први корак је праћење притиска у гумама. О томе не зависи само дугачак радни период точкова, већ и безбедност возача.

Морате да обратите пажњу на следеће факторе који ће вам помоћи у откривању проблема.

• Систем одржавања укључује проверу трошења газишта, са стране и са централне стране. Узрок овог проблема може бити превелики притисак у гумама. Треба га прилагодити тако да се реши непотребних проблема и брзог трошења.
• Истовремено ношење на обе стране. То је омогућено оштрим и сталним завојима. Ако је притисак у гумама нетачан, проблем се погоршава.
• Носите само на једној страни. Треба обратити пажњу на камер.

Електрични системи

Најчешћи проблеми су са батеријом. Ако га свакодневно проверавате, избећи ћете проблем прилично лако:

• Рад и одржавање укључују прецизне провере батерије. Ако то радите ручно, свакако бисте се требали упознати са мјерама опреза.
• Држите уређај у сталној чистоћи, избегавајући зачепљење и нечистоће.
• Зими обавезно подмажите батерију специјалном машћу.
• Посебну пажњу треба посветити пладњу. Ако се појавила корозија, онда се мора уклонити физиолошком отопином.Када метал подлегне разарању, најбоље је површину третирати цинком, а затим је обојити.
• Ниво батерије треба проверити свака три месеца.

Захваљујући овим саветима, аутомобил ће, попут сата, стартовати у било којем мразу.

Кочиони систем

Без обзира на учесталост одржавања, кочиони систем треба стално проверавати да ли пропуштају, а што чешће, то боље. Уосталом, мало људи жели знати за квар током вожње, када аутомобил једноставно одбије да одговори на жељу возача да се заустави. Приликом провере имајте на уму да је течност опасна и да може лако да наштети вашим очима.

Приликом изливања новог раствора, треба имати на уму да не би требало дуго да стоји отворено на ваздуху. У супротном, потоњи ће пасти у течност и биће тешко успорити.

Мотор

Наравно, мотор је важна компонента сваког аутомобила. Мора се проверавати колико и кочиони систем. Све врсте одржавања имају јединствену инспекцију у својој листи задатака.

• Потребно је обратити пажњу на чистоћу мотора у целини.
• Не заборавите на течности које се морају непрестано додавати и надгледати њихово стање.
• Посебна пажња се мора обратити на погонске каишеве.
• Не треба занемарити ни систем за паљење. И најбоље је заменити свеће, које ће ускоро завршити свој оперативни период.
• Такође се мора проверити и заменити ваздушни филтер и заменити га.
• Замена и одржавање функционалности филтера за гориво такође је укључена у списак задатака за сервисне станице на заказана инспекција. Посебну пажњу треба обратити на цурење. То не би требало бити, што је у принципу сасвим логично и разумљиво сваком возачу.

Са мотором је боље ако се возач слабо сналази у систему аутомобила, не раде самостално. Алати за одржавање који се користе на станицама омогућавају праћење и замену делова двоструко брже.

Моторно уље

Пре провере моторног уља потребно је правилно инсталирати аутомобил. Процес треба покренути прије укључивања мотора или пет минута након искључивања. Када купујете уље, обратите пажњу да ли је погодно за инсталирану врсту јединице. Уосталом, савремена технологија је превише захтевна и каприциозна у таквим стварима. Ако је возач приметио да стално морају мењати уље (пречесто), тада морате потражити цурење. Понекад се деси да потоњег није било могуће пронаћи. У овом случају се прича о хабању клипова у мотору. Стална учесталост одржавања помоћи ће да се уоче сви постојећи проблеми. Али неки модели често захтевају замену уља. Треба да се посаветујете са запосленим у сервису или прочитате упутства. Препоручује се да ниво уља стално одржава на просечном нивоу. Ако има премало течности, онда постоји могућност да покварите уље.

Ниво расхладне течности

Док се мотор потпуно не охлади, не отварајте решетку и резервоар. Врућа пара и течност могу оштетити делове тела возача или сервисног радника. Супстанца се мора додати у резервоар. Немогуће је оставити канистар без надзора, јер представља опасност по околину (садржи отров).

Течност серво управљача

Да бисте проверили стање течности серво управљача, возило треба да буде постављено на равном терену. Пре искључивања уређаја, потребно је окренути волан у екстремни положај за време мировања и поставити систем точкова у правцу кретања равно. Да бисте проверили течност и добили исправне и тачне резултате, потребно је да управљачки точак фиксирате у одређеном положају, а мотор треба да се загреје до просечне радне температуре.

Зашто је тако важно присуствовати сервисима?

Машина је стално изложена прашини, сунчевој светлости, а такође доживљава вибрације. Ово се односи на било који аутомобил, чак и ако возачи покушавају да се возе само по равним путевима. Оне машине које дуго раде у празном ходу без рада много се брже кваре у поређењу с често коришћеним. Наравно, главни делови неће постати безвриједни, али гумени елементи ће временом остарити и мораће их заменити. Стога, ако аутомобил с пређеном километром од 3 хиљаде километара дуже стоји у гаражи, прво га треба одвести до станице ради одржавања. Сервисне станице имају довољно опреме, а запослени ће обављати посао у кратком времену.