Једна од мера која обезбеђује безбедност на путу је ограничење брзине возила. Највећа дозвољена брзина на аутопуту утврђена је саобраћајним правилима, знаковима ограничења брзине или упутством за рад возила.
Ко лобира за повећање брзине на руским путевима?
До 2009. године у Русији је постојала само једна државна институција којој су биле повјерене функције управљања федералним путевима, Росавтодор, која је дио Министарства саобраћаја Руске Федерације. Укупна дужина руских путева савезног значаја није мања од готово 51 хиљаду километара.
И у лето 2009. године, посебним савезним законом бр. 145 створена је друга владина агенција директно подређена руској влади у области управљања путевима - компанија Автодор. Само 2,7 хиљада путева пренесено је на управљање, а међу њима су „најукуснија“ са становишта даље комерцијализације руте М1, М3, М4, М11.
На аутоцестама М1 и М4 већ постоје платне деонице, за које возач камиона плаћа Автодора и до 400 рубаља. Наравно, што је већа брзина кретања, већи су приходи државне компаније. Због тога се њено руководство у децембру 2012. обратило саобраћајној полицији са предлогом да макс. дозвољена брзина на аутопуту повећана је са постојеће вриједности 110 км / х на вриједност од 130 км / х.
Као одговор, саобраћајна полиција је тражила гаранције да путеви под контролом Автодора испуњавају класу "Аутопут" према ГОСТ-у. То значи присуство четири или више трака ширине 3,75 м са централном разводном траком и вишеслојном раскрсницом других путева.
Зашто дозвољена брзина од 130 км / х на аутопуту не одговара Министарству саобраћаја
Тада су почетком 2013. године представници надлежног министарства интервенирали у случај и успротивили се усвајању ове одлуке. Чињеница је да, поред концепта "дозвољене максималне брзине на аутопуту", који углавном користе радници за одржавање путева и саобраћајна полиција, постоји и концепт "максималне процењене брзине на путевима". Користе га углавном пројектанти и грађевинари.
Уз постојећа правила у саобраћају и Законика о административним прекршајима Руске Федерације, возачи могу, без страха од казне, повећати брзину изнад максималне дозвољене за 20 км / х. Испада да ако је дозвољена брзина на аутопуту 110 км / х, тада стварна брзина којом возила могу да крећу дуж њега досеже 130 км / х, а ако је брзина прихватљива - до 130 км / х, тада њена стварна вредност достиже 150 км / х Дизајнери и градитељи би се требали водити њиме.
Наравно, с порастом овог показатеља, трошкови изградње путева се повећавају. Интереси разних одељења сукобили су се по овом питању. Директно под контролом владе, Автодор је лобирао за повећање брзине, док се Министарство саобраћаја, које је, чини се, било задужено за то.
Премијер интервенише
Тужба одељења трајала је до лета 2013. године, док је крајем јула премијер Медведев потписао нове измене у СДА, које су ступиле на снагу почетком августа те године. Подсјетимо да је он 2009. године потписао закон о стварању Автодора. Промјенама је утврђено да за аутомобиле и теретна возила тежине до 3,5 тоне, власници путева (опет „Автодор“!) Могу поставити максималну дозвољену брзину на аутопуту на 130 км / х. Такав пут треба означити знаковима 5.1 - „Аутопут“.Стаза, која је означена знаковима 5.3 - „Пут за аутомобиле“, омогућава вожњу истих возила дуж ње са максималном дозвољеном брзином од 110 км / х.
Чиме ће се окончати спор између присталица и противника о повећању брзине?
Иако је буџет Руске Федерације за 2013. и прву половину 2014. године био без дефицита, чинило се да све иде без проблема. Автодор је проширио број деоница својих путева на којима је повећана дозвољена брзина на аутопуту, а Росавтодор, који је део Министарства саобраћаја, на којем је 48 хиљада км руских путева остало непотребно, Автодор их је покушао да поправи, па чак и изгради нове деонице. Али ситуација у вези са санкцијама против Русије се променила. Финансирање Росавтодора смањено је, али предсједник Руске Федерације о удвостручењу обима изградње путева није отказан.
Крајем марта ове године Министарство саобраћаја, кроз уста заменика министра Олег Белозеров и заменика шефа Росавтодора Игора Астахова, поново је говорило о потреби смањења процењене максималне брзине са 150 км / х на 130 км / х. Министарство саобраћаја позива се на европске стандарде, према којима се путеви, чија класа одговара руској класи „Аутопут“, пројектују и граде на основу брзине возила од 130 км / х. Исход овог спора показаће се у блиској будућности.
Колико аутоцеста има у Русији?
Дакле, да бисте могли ићи аутопутем максималне брзине од 110 км / х, треба да буде аутопут или брзи пут. Потоњи се од аутопута разликује у могућности да се на једној етажи налази раскрсница на једном нивоу. Од укупне дужине руских путева на 51 хиљаду километара стаза горе наведених класа, само 4-5 хиљада км (бројке доступне на мрежи варирају), односно око 8%. Штавише, ово нису руте пуне дужине, већ само њихове појединачне деонице. А њихов лавовски удео концентрисан је управо у државној компанији Автодор. Штавише, скоро све деонице на којима је дозвољена брзина на савезном аутопуту постављене на 110 или 130 км / х већ су плаћене.
Пријатна изнимка од овог правила била је пуштена у промет бесплатна аутоцеста од Кемерова до Ленинск-Кузнетск у аугусту 2013. са ограничењем брзине од 130 км / х.
Колика је максимална брзина на М1?
Према државној компанији Автодор, скоро 450 км читаве дужине аутопута одговара категорији брзих путева. Кроз цијелу је траку четворотрачне, а на дионици од 32 до 39. км (обилазница Одинтсово) углавном је осма трака. Узгред, платирано је место у дужини од 18,5 км у обилазници овог града. Овде се под условима концесије гради велики инфраструктурни путни чвор савезног нивоа. Концесионар је ОЈСЦ "Маин Роад", а концесионар је, наравно, државна компанија Автодор.
Максимална дозвољена брзина од 110 км / х постављена је само на слободном делу ове руте од 32,5 км до 43,6 км између Одинтсова и Кубинке, Москва. Узгред, на територији Републике Белорусије максимална брзина је 120 км / х током наставка ове руте.
Шта имамо на Уралу?
Федерални аутопут М5 вози се од Москве до Чељабинска кроз бројне регионалне центре региона Волге и Урала. Отприлике на 240 км, траса има 4 или више трака, и даље, има две траке дуж читаве дужине, осим неколико деоница, тако да се очигледно не протеже ни на аутопут, нити на брзу цесту. У лето 2013. године у Чељабинској области, од села Витаминноие до села Мисиасх, отворен је четворотрачни део дужине 24 километра, ограничен знаковима 5.1 „Аутопут“. У 2016. години, четворотрачни део руте од Чебаркула до Чељабинска такође ће постати четворотрачни.
Дозвољена брзина на магистралном путу М5 у деловима од надморске висине. 1820 км до марке 1844 км и од марке 1022 км до марке 1031 км инсталирано на 110 км / х. Планирају да дозволе исту брзину у областима од марке. 86 км до марке 124 км и од марке 37 км до марке 57 км.
Колико брзо Руси могу да иду дуж Дона?
Која је дозвољена брзина на М4? Федерални аутопут М4 укупне дужине дужи од хиљаду и по хиљада километара је аутоцеста са четири траке на делу од Москве до Воронежа. Према Автодору, 918 км аутопута одговара класи Спеедваи-а, 101 км Хигхваи-класи, 100 км уобичајеном типу пута (четворотрачна небрзинска цеста са средишњом раздјелном траком).
Автодор планира да до 2019. године аутопут М4 претвори у потпуно четворотрачни аутопут са разином разина на више нивоа. Ограничење брзине на 110 км / х дозвољено је на плаћеним подручјима од елев. 225 км до марке 260 км (обилазак Богородитска), од надморске висине. 287 км до марке 321 км (обилазак Ефремова) и 330-414. км (обилазак Иелетс-а и село Иаркино), 414-460. км (обилазак Задонска).
Поред тога, дозвољена брзина на Дон-овом аутопуту од 130 км / х постављена је на плаћеном делу - 48-71 км (у Московској области), као и на слободним деоницама од марке. 113 км до марке 120 км и од марке 76 за обележавање 103 км.
И шта с тим у вези на Западу?
Која је дозвољена брзина на стази у већини европских земаља? Чудно, али бројке су овде исте као у Русији - максимално 130 км / х. Али чињеница је да је већина путева управо аутопутева дуж њихове дужине. Они заобилазе границе насеља и немају контролу саобраћаја. Тачно, већим делом су плаћени.
Посебно треба напоменути и Немачку. На делу познатих аутобанаса уопште не постоји ограничење брзине, а 130 км / х није максимално дозвољена, али препоручена, мада и даље максимална брзина. Али половина свих немачких путева има строга ограничења брзине од 80 до 130 км / х.
Али, зар Руси требају превише убрзавати на стазама?
Према класику домаће литературе, сваки Рус воли брзу вожњу. Али ако иде брзо на старим аутомобилима „Лада“, онда то није далеко од проблема. Чак и ако је испод нашег возача рабљени или састављени страни аутомобил у Русији! Уосталом, квалитета ових аутомобила и њихово одржавање још су далеко од европског нивоа. А ако допустите (у будућности) Русима да убрзају на стазама (чија је квалитета такође двојбена) до 150 км / х (узимајући у обзир двадесет), плус возачима на уму), то је директна претња њиховом животу и безбедности у саобраћају.
Стога, према мишљењу многих стручњака за аутомобиле, повећавање дозвољене брзине за било који пут у Русији на 130 км / х је прекомерно и требало би да буде селективно, у зависности од квалитета сваке одређене руте.
Како кажњавамо љубитеље пребрзе вожње?
За разлику од пореза на доходак, који остаје за стопу од 13% за приходе било које особе, новчана казна за прекорачење брзине значајно се повећава када се преступник „разбије“ од своје максималне дозвољене вредности. Дакле, ако се "одлепи" брзином од 20-40 км / х, тада ће задовољство коштати пола хиљаде рубаља, на 40-60 км / х - од једне до хиљаду и пол, при 60-80 км / х - од две до две и по хиљаду рубаља (или им се могу одузети права током шест месеци), више од 80 км / х - пет хиљада рубаља или лишавање права на шест месеци. Опуштање са преко 60 км / х или више водиће до губитка права током годину дана, али ако инспектор није ухватио насилника, већ је снимио само видео или фото рекордер, тада можете платити само пет хиљада рубаља.
