Збирка правила саобраћаја садржи упутства за возачке и пешачке дужности. Само што је без познавања основних принципа понашања на путу, немогуће постати возач, а пешак је једноставан. Ако мислите да се кретати по коловозу без помоћи возила, довољно је знати да цесту можете прећи само на зеленом светлу семафора и да се крећете дуж пешачког прелаза - грешите.
Да бисте били потпуно пешачки закони, потребно је мало више знања. Не ради се о замршеним правилима која треба научити напамет. Правила саобраћаја за пешаке су прилично једноставна и разумљива - једном када их разумете, остаће са вама цео живот. Али понекад, а да тога ни не схватимо, посматрајући их можемо спасити људски живот, свој и више пута.
Ко се зове пешак
Пешак је свака особа која се креће дуж или преко коловоза без да се налази у возилу. Особа која вози бицикл или мопед сматра се возачем, а она која управља возилом поред њега пешаком. Принципи понашања на путу за оне и друге имају разлике.
Инвалидска колица која нису опремљена мотором не сматрају се возилом. Особа која се креће је пуни пешак. Иако је, на пример, дужан да се креће дуж ивице коловоза по правилима за возаче - у једном смеру са општим протоком аутомобила.
Одредиште тротоара
Тротоари су предвиђени за ходање по коловозу. Обично су у близини траке возила или бициклистичке стазе или се могу одвојити од њих металном оградом или травњаком. Најсигурнији начин за пешака је да се креће тротоаром који је од коловоза одијељен комадом земље.
Плочник је намијењен пјешацима, међутим у неким ситуацијама возила се могу кретати и по њему. Приступ пешачком подручју дозвољен је у изузетним околностима за возила у власништву путарских и комуналних предузећа, као и за испоруку робе. Паркирање у пешачкој зони могуће је само на местима где је постављен посебан знак.
Тротоар није предвиђен за бициклизам, али у одређеној ситуацији то законом није забрањено. Таква ситуација је истовремено непостојање бициклистичке стазе и могућност кретања по ивици коловоза. Саобраћај на тротоару треба да се одвија са десне стране.
Правила кретања у недостатку тротоара
Понекад недостатак тротоара на делу сеоског пута може значити забрану ходања по њему. Таква забрана дефинише утврђени путни знак који изгледа као плави правоугаоник и на њему је бели аутомобил. Ако овај знак није доступан, можете се кретати бициклистичком стазом или уз обалу пута.
У недостатку таквог пешака има право да се креће по ивици коловоза. У овом случају дозвољено је ићи строго у једном реду и само према превозу у покрету. Ако особа вози бицикл или мопед или се креће у инвалидским колицима, смјер његовог кретања мора се подударати са смјером кретања преосталих возила.
Кретање у мраку
У касно доба дана, требали бисте покушати бити што пажљивији. Одговорности пјешака укључују бригу о личној сигурности.Добра услуга у овој ситуацији послужиће вам одјећа са рефлектирајућим елементима. Друга могућност да осигурате сопствену сигурност је да покупите предмет са светлосним одбојним површинама. Овакве мере би требало да буду правило за оне који се крећу изван града. Унутар нагодбе могу се сматрати хитним саветима, али не и законом.
Раскрсница пута
Пешачки прелаз, који се може налазити изнад земље, под земљом или проћи кроз земљу, пружа најсигурнији начин преласка аутопута. Ова посебно означена подручја можете пронаћи по утврђеним путним знаковима. Повећана опасност која се примећује у зони кретања возила своди се на нулу када се подземни пролаз или мост користе да би се прешао преко ње.
Прилаз за пјешаке у земљи не гарантује апсолутну сигурност. Кршење правила повезаних с тим, како са возача, тако и код пешака, често постаје узрок несреће. Збирка правила саобраћаја описује услове којих се морате придржавати током путовања пешачким прелазом.
Прелазећи пут неуређеном зебром
На „зебри“ - посебној ознаци на коловозу у облику паралелних белих или жутих пруга - можете се кретати само пешке. Забрањено је прелазити пешачки прелаз бициклом или мопедом. Ако је кретање дуж њега регулисано семафорима, требало би да се фокусирате само на њега, уколико није, пешаци и возачи подлежу другим правилима.
На нерегулираном пешачком прелазу предност се даје пешацима. То значи да особа може у било којем тренутку прећи зебру, а возач се мора зауставити баш тамо. На неким местима на обе стране пешачког пута постоје налета брзине, што возаче успорава и омогућава пешацима да се осећају сигурније.
Грешке на нерегулираном пешачком прелазу
Одговорност је пешака да се брине о сопственој безбедности и зато, пре него што постанете зебра, треба да осигура да возила у покрету имају времена да се успоравају. Ванредна ситуација може се догодити ако се возач на цести изненада покаже пјешаком. Најчешће се то догађа у случајевима журбе, разговора телефоном или ометања погледа паркираним аутомобилима.
Пјешак је потребан за процјену ситуације на путу прије него што закорачи на зебру. Након што направи први корак, требало би да осигура да га возачи у близини примете и да почне да успорава. Након тога, он мора самоуверено да крене на другу страну пута, не трзајући се у сумњи. Пешачки саобраћај на зебри треба да буде несметан и брз.
Цроссвалк
Дужност је пешака да пређе пут на раскрсници строго на зеленом семафору. Сва возила морају проћи особу која прелази пут до зеленог светла.
Ако пешак нема времена да пређе цео део „зебре“ пре него што семафор промени своју светлуцаву боју, требало би да сачека жељени сигнал, заустављајући се на линији за обележавање која дели саобраћајне траке. Кретање по „зебри“ или обележавању током црвеног и жутог семафора строго је забрањено.
Прелазак коловозом у недостатку пешачког прелаза
Ако особа нема пешачки прелаз у видном пољу, може прећи на супротну страну пута у најближој раскрсници. У исто време, пешачка правила обавезују га да пређе коловоз строго уз тротоар или цесту, пазећи унапред да возачи који прилазе имају времена да смање брзину својих возила.
Ако и пешачки прелаз и раскрсница нису видљиви, правила саобраћаја за пешаке омогућавају им прелазак на супротну страну на било ком безбедном месту на путу строго окомито на ивицу пута. Забрањено је прелазити пут изван пешачког прелаза ако има четири или више трака.
Гроуп Мове
Када се крећете коловозом групе људи, требало би да буде организован ножни стуб. Двоје људи које у рукама држе црвене заставе треба да означе почетак и крај такве колоне. С лошом видљивошћу, онај испред мора се држати упаљене беле лампице, а онај на крају колоне црвене боје.
Пешак је дужан да се креће коловозом у смеру супротном од кретања возила, међутим, колона не поштује ово правило и креће се у супротном смеру. Ред организованих колона може се састојати од не више од четири особе, без пратње.
Групама деце дозвољено је да се крећу само по тротоарима или ивичњацима и прелазе пут искључиво на пешачким прелазима. Дјеца се могу кретати у прометном подручју само у пратњи одраслих и искључиво у току дана.
Укрцавање и излазак из возила
Ако мјесто укрцавања у јавна возила није опремљено посебном платформом, приступ коловозу је дозвољен тек након што се потпуно заустави. Трчање до заустављеног возила са супротне стране пута строго је забрањено.
Након изласка из аутобуса или колица пешак мора да заобиђе возило одострага ако је потребно да пређе преко супротне стране пута. Међутим, боље је прећи цесту након што возило напусти, а још боље да полако пређете цесту на пешачком прелазу или на раскрсници. Прелазак преко коловоза на местима где стајаћа возила ометају добру видљивост веома је непожељна.
Казна за кршење пешака
За кршење саобраћајних правила за пешаке предвиђена је новчана казна. Што је озбиљније кршење и посљедице које слиједе, већа ће бити новчана казна. У случајевима када је услед незаконитих радњи пешака неко повређен, суд може да казни кривицу до две године, а ако је жртва умрла, рок се може удвостручити.
У пракси је прилично ретко доказати кривицу пешака у несрећи, јер је тешко одредити брзину којом се кретао и путању његовог кретања. А "ограничење видљивости" пешака је прилично контроверзан концепт. Штавише, најчешће је управо он тај који је својим чином добио најозбиљнију штету.
Међутим, честа некажњавање пешака који крше саобраћајна правила не треба их подстаћи да запостављају принципе понашања на путу. Уосталом, управо они највише морају да трпе због кршења ових разумних захтева. Непажња и неодговорно понашање на колнику понекад пјешаку коштају не само здравље већ и живот. Али чак и ако се не заврши тако тужно, стрес који је доживео у опасном тренутку дуго неће заборавити ни возач и сам пешак.
Један закључак сам за себе сугерира - права и обавезе пешака треба да буде јасно свесна сваке здраве особе. За њихово незнање или занемаривање њих можете платити превисоку цену. Прелазећи цесту само на правим местима, искључиво на зеленом светлу семафора, показујући посебну будност и тачност на коловозу, пешак на тај начин показује поштовање према сопственом животу и према животу оних који га окружују.
