Форензичка аутомобилска техничка вештачења у саобраћајним незгодама. Аутотехнички преглед околности несреће

Живот велике брзине диктира одређена правила по којима се аутомобили крећу по путевима, али саобраћајне несреће постале су готово уобичајена појава у модерном животу.

Уз озбиљну несрећу, важно је сазнати све околности које су узроковале несрећу. Рутинске процедуре укључују испитивање места догађаја, саслушање сведока и различите дијагностичке мере.

Главна врста истраживања је аутомобилска техничка стручност у саобраћајним незгодама. Изводи се када је немогуће сазнати детаље инцидента или их разјаснити.

Испитивање укључује неколико врста поступака. Свако од њих спроводи се на основу властитог разлога и истражује различите аспекте несреће.

Студија случаја

Током прегледа могу се израчунати параметри кретања током несреће, као и анализа радњи возача.

Специјалиста који организује студију мора одговорити на многа питања, па је испитивање околности прилично дуготрајан процес који захтева искуство и знање.

Само стручњак је у стању да реконструише слику догађаја који су се догодили и током несреће и пре ње опасна ситуација.

Често се уз помоћ ове студије утврђује кривица или невиност учесника у инциденту. Аутотехничка експертиза у саобраћајним незгодама и њени резултати постају једини доказ на суду ако је немогуће утврдити право стање током несреће. Омогућава вам да подесите следеће:

1. Брзина возила у тренутку несреће. Одређује се кочионим путем. Узима у обзир његову дужину и време потребно да се машина потпуно заустави.
2. Удаљеност аутомобила (аутомобила и пешака) један од другог и од других објеката непосредно пре несреће. Мери удаљености.
3. Способност спречавања незгода према техничким показатељима.
4. Одређује се тренутак настанка услова несреће. Све околности које су створиле опасну ситуацију узимају се у обзир. Ауто техничка експертиза у саобраћајним незгодама укључује дизајнерске шеме, моделирање момента и експеримент.
5. Утврђене су могуће и стварне акције возача, што је утицало на исход ситуације у друмском саобраћају.
6. Услови опасне зоне Истражују се све околности независно од учесника у инциденту, укључујући стање пута пута и кршење правила за поправне радове на коловозу.

Ова врста дијагностичких мера међусобно је повезана са другим врстама истраживања у области саобраћајних незгода, јер се аутомобилска техничка стручност (испитивање околности несреће) врши само интегрисаном методом.

Студија техничког стања аутомобила

Испитивање је саставни део главне студије околности и врши се узимајући у обзир карактеристике возила. Разјашњени су кварови који су постојали пре несреће и њихов утицај на ситуацију на путу, као и главне карактеристике возила.

Дијагностика техничког стања укључује преглед машинских дијелова, као и усклађеност декларисаних параметара наведених у документима.

• Преглед мотора, мењача, инструмената и каросерије. Преглед оштећења и утврђивање времена појаве.
• Ако је у аутомобилу дошло до оштећења у производњи или оштећења током рада, вештак открива да ли је то изазвало несрећу.
• Оштећења настала од судара (судара) такође су подложна таквим истраживањима као што су стручне анализе несрећа. Ауто технички прегледи у тим случајевима откривају који се предмет сударио, као и типичне кварове.
• Специјалиста мора да одреди степен оштећења због инцидента.

Траолошки преглед

Преглед трагова врши се ради враћања догађаја у тренутку несреће - кретања аутомобила, његове локације у односу на друге објекте пре несреће и после ње.

Пошто ова студија не укључује одлазак на место несреће, аутотехнички траолошки преглед врши се на основу фотографија места несреће и других материјала који се морају обезбедити.

Специјалиста нема право да самостално прикупља документацију, тако да купац мора послати базу за истраживање у потпуности, као и идентификовати конкретна питања са тачним информацијама о инциденту.

Инжењерска психолошка истраживања

Током прегледа процењује се психолошка равнотежа возача, како опште, тако и очекиване, током несреће. Стручњак пажљиво проучава ову компоненту због чињенице да резултати могу значајно утицати на исход судске истраге.

У случају да је возач могао да спречи несрећу правовремено реагујући на препреку или клизање, суд га може осудити за несрећу. Приликом разматрања кривичног случаја доноси се пресуда о кривици, а одлука у парничном поступку укључује одузимање возачке дозволе.

Изузетне околности несреће, које није било могуће спречити, омогућавају возачу да није проглашен кривим за инцидент. Суд узима у обзир присуство жртава и друге околности.

Догађаји и параметри за истраживање

Обављање аутомобилског техничког прегледа у несрећи захтева купац - истражитељ, суд, физичка или правна лица. За спровођење дијагностичких мера укључени су независни стручњаци који могу објективно проценити ситуацију. На основу резултата израђује се стручно мишљење које се може користити на суду.

Студија се изводи у следећим случајевима:

1. Спорови о кривици једне од страна у несрећи или захтјеви за незаконите оптужбе за саобраћајну незгоду.
2. Пречишћавање шеме несреће.
3. Процена штете на возилу (за осигуравајуће друштво).
4. Стручност у претпродаји.

Да би стекли јаснију слику несреће, стручњаци испитују следеће параметре:

• Видљивост
• Видљивост.
• Услови на путу и ​​намештај.
• Мешање у покрет.
• Опасна подручја и ванредна стања.

Испитујући сваку од тачака, специјалиста може креирати тродимензионални модел несреће.

ЦАСЦО и ЦТП

Ауто технички преглед након удеса у већини случајева се обавља за осигуравајуће друштво. Према општеприхваћеним правилима, осигуравач прегледава аутомобил на штету и, уколико дође до осигурања, уплати одређени износ. Пракса показује да компаније често потцењују износ новца који ће добити власник аутомобила.

У овом случају, прималац има могућност да се обрати суду због именовања независног испитивања техничког стања аутомобила.

Постоји још један, краћи начин прикупљања новца од осигурања. Искусни правници саветују да унапред процените штету и обавестите осигураватеља о месту и времену поступка. Затим се власник аутомобила са свим документима, укључујући и мишљење стручњака, обраћа осигуравајућој компанији да приме исплате.

Ако у несрећи има жртава

Жртве или родбина иду на суд како би повратили штету свом здрављу. У овом случају треба обавити аутотехничке студије и форензичке прегледе, који не само да ће утврдити тежину оштећења здравља, већ ће донијети и закључак о поступцима возача у несрећи.

Документ не утврђује да ли је возач имао директну намеру да почини саобраћајни злочин и да ли је крив. Резултати могу само назначити околности које касније утичу на исход случаја.

Ко ради истраживање

Током судске истраге, истражитељи и судије могу наложити независно испитивање, као што је претходно напоменуто. Ако власник аутомобила контактира стручњака сам, треба да разјасни да ли је стручњак (или стручна компанија) регистрован у Министарству правде и који му је идентификатор додељен. Мора постојати дозвола за провођење истраживања, јер ће у противном закључак бити неважећи.

Сервисни центар, у којем се аутомобил сервисира и поправља након несреће, као заинтересована особа не може да врши аутомобилска истраживања. Испитивање се такође не врши од стране појединаца који немају одговарајуће вештине и алате.

Завршни документ треба да наведе све околности (експлицитне и претпостављене формулама за израчунавање) које су проузроковале инцидент. Закључак с непотпуним информацијама може значајно погоршати ситуацију власника аутомобила и утицати на исход случаја. У пракси се прилично често врши поновно испитивање које већ обавља други стручњак за избор окривљеног / оптуженог.

Питања и позадина

Постоји сасвим извесна питања аутомобилске техничке стручности после несреће, на која специјалиста мора да одговори у процесу истраживања. Постоји такође списак потребних података који се дају стручњаку за рад.

Основни подаци:

• Марка и модел аутомобила (ТС), његово стање, број путника.
• Врста површине пута (суви асфалт, лед, прљавштина, итд.).
• Кочиони пут - присуство, дужина, време потпуног заустављања.
• Тачка несреће.
• Брзина аутомобила (или неколико возила) пре несреће.
• При удару пешака - природа судара са којим делом аутомобила је био савршен. Видљивост и угао гледања за учеснике у саобраћајним незгодама.
• Судар два или више возила - угао под којим су се возила кретала. За колико степени се возило померило након инцидента.
• Поступци возача у тренутку несреће.
• Мерење растојања на коме су се налазили објекти пре инцидента и током њега.
• Несрећа током претјецања - проток и повријеђена возила, број аутомобила у траци, акције возача.

Форензички аутотехнички преглед несреће треба да пружи одговоре на следећа основна питања:

• Процењена брзина возила на основу одговарајућих мерења кочног пута
• Удаљеност на којој су предмети били један од другог у почетку. Да је савршено судар пешака, ко је прешао пут - колико је аутомобил био у тренутку када је пешак почео да прелази пут. У судару на раскрсници, колико је ТЦ1 био удаљен од ТЦ2, која почиње да улази у раскрсницу пута.
• Да ли возач може да спречи несрећу правовременим кочењем или другим технички могућим радњама? Да ли је било могуће избећи несрећу ако је возач на време реаговао на опасну ситуацију?
• Које су акције учесника у несрећи у складу са правилима пута, а које не.
• При претицању - прорачун сигурне удаљености између аутомобила за претицање у одређеним условима

Закон

Аутомобилски технички преглед у несрећи, чија су питања у потпуности ријешена, бит ће неоспорни доказ у оквиру судске истраге.

Процедура за именовање посебне студије утврђена је у Закону о управним прекршајима Руске Федерације, чл. 26.4. Каже да је стручњак који проводи дијагностичке мјере упозорен на одговорност за давање намјерно лажног закључка.

Због тога приликом именовања испита треба навести назив предузећа или пуно име. специјалиста који ће то учинити тако да по потреби има некога ко ће привући.

Пре слања материјала за истраживање суд је дужан да са њима упозна учеснике у поступку. Они имају право да допуне питања наведена у правцу на који је потребна техничка стручност у аутомобилској несрећи да би дала одговоре.

Закључак на суду је релативно важан ако је испитивање извршено на иницијативу страна. Одредио га сам суд, требало би га прихватити на студиј. У случају да се суд не слаже са закључком, став треба да буде мотивисан.

Пример

Која питања се могу поставити стручњаку ако не прелазе његову надлежност (на примеру бочног судара возила):

1. Који поени правила саобраћаја возаче треба водити (списак чланака) возила?
2. Утврдите релативни положај аутомобила у тренутку судара и у односу на коловоз.
3. Време и брзина возила ТЦ1 (напуштање суседне територије) до наступања опасног тренутка.
4. Да ли је возач ТЦ1 могао да спречи судар кочењем у нужди ако је његова брзина прихватљива за вожњу у стамбеном кварту?
5. Одредите брзину ТЦ2 пре кочења, испитујући дужину кочионог пута и удаљеност која је премештена у тренутку судара ТЦ1.
6. Погледајте стр. 4 за возача ТЦ2 и вожњу дозвољеном брзином на коловозу

За математичке прорачуне кочионог пута, удаљености и брзине, постоје сложене формуле у којима се информације из докумената достављених стручњаку узимају као почетни подаци.

Процјена штете

На основу закључка који је дао аутомобилски технички преглед околности несреће утврђује се не само кривица једног од учесника у несрећи, већ и штета на возилу.

Степен оштећења на аутомобилу одређују потпуно различити стручњаци. Студија може користити закључак испитивања околности. Пре свега, неопходна је независна процена да би се саставио списак повреда задобијених током несреће.

На основу аутомобилских истраживања, стручњаци могу тачно утврдити који су кварови настали као последица несреће. Поред тога, задатак стручног бироа је да израчуна трошкове оштећених делова и обнављање возила по максималним тржишним ценама.

Ова студија се ни на који начин не спроводи у оквиру процеса као што је аутомобилска техничка стручност после несреће. Процјена штете није у надлежности специјалиста за дијагнозу околности.

Датуми испита

Време за које се ова или она студија у несрећи треба завршити није законом регулисано. Међутим, компаније које пружају такве услуге саме су заинтересоване за брзо и ефикасно испитивање.

У пракси се аутотехничка дијагностика несреће обавља од 14 до 30 дана, у зависности од оптерећења стручњака. Неки стручни бирои предлажу да се процени штета након несреће у периоду од 1 до 3 дана.

Цена услуга зависи од марке возила (путничког или тешког), као и од количине штете коју је открила процена или аутомобилски технички преглед.

Прорачун штете током несреће не би требало обављати у бироима, који су партнери осигуравајућих друштава. У правилу, такве компаније настоје пружити мишљење које није тачно и које омогућава неколико пута да смање износ осигурања за возача.