Годишња статистика, а заједно са њом стручњаци за путнички саобраћај, дуго расправљају: авион је један од најсигурнијих видова превоза. Штавише, путовање на овај начин је прилично удобно и много брже. То је само цена карте за авионски лет присиљава наше сународнике да потраже други начин путовања, јефтинији.
Али летјети авионом не значи увијек плаћање пуно новца за карту. Нискобуџетне авиокомпаније, познате и као дисконтери, нискотарифне авиокомпаније, нискобуџетне авиокомпаније, већ дуже вријеме успјешно послују на европском тржишту. Нажалост, Русија и суседне земље имају врло мало знања о овим концептима. А индустрија јефтиних летова у нашој земљи развија се прилично споро из више разлога. Шта је нискобуџетна авио-компанија и како нискобуџетна авио-компанија која нуди карте по изузетно ниским ценама може смањити трошкове лета?
Ниска цена: да ли је увек ниска цена - ниска квалитета?
Један од главних разлога зашто нискобуџетне авиокомпаније не превише активно улазе у Русију, авио-аналитичари називају мишљење наших сународника да „добро не може бити јефтино“. Можда се некоме на речи „попуст“ чини грозна слика са лошом услугом или старим авионима који се распадају готово у ваздуху. Али како то одговара истини?
Наравно, јефтини летови укључују одбацивање неких погодности које се традиционално нуде путницима традиционалних авио-компанија. Дакле, у авионима нискобуџетне авиокомпаније по правилу нема бесплатне хране. Или могу обезбедити путнику храну, али ће за то морати додатно да плати. Уз плаћање, такође се нуде разне забаве током лета - музика, гледање филмова, игара или штампе.
Међутим, такве уштеде само надокнађују мали проценат попуста на јефтине летове. У ствари, нискобуџетне авиокомпаније су развиле читав систем за смањење трошкова превоза путника. У ствари, штеде на свему осим сигурности лета.
Авион и особље
Значајан део трошкова путовања авионом за нискобуџетне авиокомпаније може да задржи компетентна политика која се тиче куповине и пословања авиопревоза. То уопште не значи да јефтина авио-компанија штеди куповином „отпуштених“ застарелих летјелица и истисне најновије могућности из ових возила. Супротно томе, нискобуџетне авиокомпаније користе само нове летелице савремених модела. Штавише, авиони се купују искључиво са фабричког транспортера. Уштеда у овом случају је следећа: нови авиони не захтевају велике трошкове одржавања. Поправка и непланирани застоји нове летјелице су мало, готово нула. Поред тога, флота се редовно ажурира - нискотарифне авиокомпаније радије не извршавају редовне ремонта, већ једноставно препродају авионе другим компанијама.
Други начин да уштедите помоћу авиона је куповина исте врсте ваздушног превоза, што не само да смањује трошкове одржавања, већ штеди новац авиокомпаније за додатну обуку особља - пилоти, стјуарди, механичари.
Поред тога, не постоји подјела на класе на нискобуџетним авионима, а на картама нема назнаке броја седишта - путници заузимају она слободна седишта. Авиони ниског трошка одбијају додатну опрему на броду ради мање потрошње горива и практично не мирују на аеродромима, смањујући трошкове плаћања места за слетање и чинећи максимални могући број летова дневно.
Немојте се изненадити да буџетске компаније, штедећи на удобности путника, повећавају број путничких седишта у кабини, а у неким авионима нема ни могућности да се наслони наслон сједала. Држећи на тај начин већи број путника, попуст смањује трошкове лета, а самим тим и цену укрцаја.
Приступачне авио компаније пронашле су начин да смање трошкове летова коришћењем компетентног особља. Поред смањења трошкова обуке, који су споменути раније, запослени често комбинују неколико радних функција, на пример утоваривач и чистач.
Продаја и резервације улазница
Знатно смањује трошкове попуста и помаже да се све карте ових авиокомпанија продају искључиво путем интернета, на званичним веб локацијама нискобуџетних авиокомпанија или преко агената. У исто време, нема потребе да одржавате благајну и унајмите благајне. Из истог разлога, да не би платио рад особља на шалтерима на аеродромима, путник се може бесплатно пријавити на лет путем интернета. За традиционалну регистрацију са аеродромским запослеником, већина нискобуџетних авиокомпанија мораће доплатити.
Друго правило продаје карата, које широко следе нискотарифне авиокомпаније у Русији, Азији и европским земљама: „Што пре - то јефтиније“. Цена јефтиних карата расте како се авион пуни. Путници који су карту купили неколико недеља, па чак и месеци, плаћају најмање за лет.
Истовремено, или је немогуће променити време и датум лета, вратити карту или извршити промене код буџетских предузећа или је дозвољено само уз доплату.
Пртљага и ручни пртљаг: како избјећи додатне трошкове
Куповином карте за традиционалну авио-компанију путник добија прилику да у пртљажном делу авиона носи бесплатан ручни пртљаг и право на једно седиште за свој кофер. Нискобуџетне авиокомпаније широм света ограничене су само на бесплатну ручну пртљагу. За пртљаг ћете морати додатно платити, и то врло значајан износ. Ова мера је диктирана истом жељом да се смањи тежина авиона, што значи уштеду горива.
Да не бисте морали полагати за кофере износ који понекад прелази цену карте, боље је ограничити се на ручни пртљаг ако је могуће. Успут, ова категорија пртљага укључује торбу тежине до 8 кг (а код неких нискобуџетних авиокомпанија - до 10 кг) и максималне величине 55к40к20 цм. Сасвим је реално уклопити све ствари неопходне за путовање у такав оквир.
Они који не могу без гломазних кофера, боље је унапријед се наручити путем интернета и платити мјесто у пртљажнику. То ће смањити трошкове превоза.
Како уштедјети на попустима
Свакако, исплативо је летети нискобуџетним авиокомпанијама. Али, постоје ли начини да уштедите на авиону с ниском цијеном?
Прво што треба да знате о путнику који купује буџетску карту: будите сигурни да обратите пажњу на време поласка и доласка. Велика већина дисконтера продаје карте за летове ноћу по сниженим ценама. Тако можете смањити трошкове не само плаћањем седишта у авиону неколико месеци, већ и ноћним летом.
Најбољи начин да уштедите на плаћеним услугама дисконта је не користити их. Кратким летом је сасвим могуће без скупе хране у авиону или гледања филма. Ако и даље морате да користите једну од плаћених услуга, боље је да приликом куповине карте наручите и платите све унапред - све ће коштати много јефтиније.
Постоји јасна предност продаје карата путем интернета: много је лакше пратити разне промоције и попусте на авионске карте које редовно организује било која нискотарифна авио-компанија. На овај начин се продају празна седишта која нису резервисана дан или два пре поласка.
Европске нискотарифне авиокомпаније у Русији
Тренутно највећи број летова из руских градова обављају нискобуџетне авиокомпаније у Европи и Азији. Њих двојица - британски ЕасиЈет и пољски ВиззАир - иако нуде одличне услове за попуст, своје летове шаљу искључиво из руске престонице. Остале најпопуларније европске и азијске нискотарифне авиокомпаније у Русији покривају много већи број градова:
- Аирбалтиц - Авио-компанија из суседне Летоније, обавља летове скоро целе Русије. Поред Москве и Санкт Петербурга, можете постати путник латвијске нискотарифне авиокомпаније у Краснодару, Сочију, Јекатеринбургу, Владивостоку, Анапи, Петропавловск-Камчатском и у више десетина градова у нашој земљи.
- Германвингс - један од водећих дисконтера у Немачкој. Поласци су из Москве, Нижег Новгорода, Санкт Петербурга и Самаре.
- Аир Берлин - Традиционална немачка авио компанија са најповољнијим ценама. Летови из Москве, Калињинграда, Волгограда, Санкт Петербурга, Перма, Сочија, Новосибирска, Краснодара и бројних других руских градова.
- Флиубаи - азијски представник нискотарифних авиокомпанија у нашој земљи. Званично, ова компанија је препозната као најекономичнији превозник. Можете се укрцати на одређену нискобуџетну авио-компанију у градовима као што су Москва, Волгоград, Минералние Води, Казан, Уфа, Ростов на Дону, Самара и Јекатеринбург.
- Вуелинг компаније - шпанска нискотарифна авио-компанија, лидер нискобуџетних летова из Русије до медитеранских летовалишта. Заступљен је само у 4 града: Москви, Казању, Калињинграду и Санкт Петербургу.
Руске нискотарифне авиокомпаније
Каква је ситуација са домаћим авиокомпанијама? Постоје ли нискобуџетне авиокомпаније у Русији које се могу такмичити са сличним компанијама у Азији и Европи?
Морамо признати: први попусти у нашој земљи су се срушили и престали са радом. Данас у Русији функционише само једна нискотарифна авио-компанија - Победа, авио-компанија коју је формирао најстарији домаћи авиопревозник Аерофлот.
Руска нискотарифна авио-компанија званично постоји од 2014. Победа је авио-компанија која пружа неколико тарифних планова буџета и нуди карте од 1.500 рубаља. Руска нискобуџетна авио-компанија обавља међународне летове из Москве и директне летове унутар земље.
