O comprimento da maior ferrovia do mundo é 9298,2 km. Chama-se Estrada de Ferro Transiberiana ou, de outro modo, a Ferrovia Transiberiana. O que é digno de nota: esse caminho passa pelo território da Rússia e é a ferrovia mais longa do mundo, conectando a Europa e a Ásia.
Quando a construção começou
A Ferrovia Transiberiana começou a ser construída em 1891. Naquela época, o futuro Imperador Nicolau II lançou a primeira pedra da ferrovia Ussuri, não muito longe de Vladivostok. Então, nem sequer se supunha que a construção iria assumir uma escala tão grande. Só depois de um tempo a idéia foi apresentada para criar uma linha férrea que correria para a parte européia da Rússia.
Por recomendação de Witte, que iniciou o projeto, formou-se um comitê especial, cujo presidente foi nomeado Tsarevich Nikolai. O herdeiro do trono já havia feito uma longa viagem desde as costas do Oceano Pacífico através do território da Sibéria, e dada a escala de seu império, Nicolau II chegou à conclusão de que o projeto era necessário.
O valor da Ferrovia Transiberiana
Esta rota conecta Moscou com as principais cidades industriais do país, localizadas no Extremo Oriente e na Sibéria Oriental. Na verdade, a ferrovia mais longa do mundo atravessa todo o território do país, ligando a capital e Vladivostok. Para ser mais preciso, conecta a parte européia do país, a Sibéria, os Urais, o Extremo Oriente e, em geral, os portos para a Europa e a Ásia.
A ferrovia mais longa do mundo passa por 87 cidades russas, cruzando dois continentes, 5 do Distrito Federal Central e 8 fusos horários. By the way, em termos percentuais, a extensão desta estrada de ferro na parte asiática do país é de 81%, e o resto é na Europa. Não é de surpreender que a Ferrovia Transiberiana seja a maior ferrovia do mundo. Onde esta rodovia está localizada e quais continentes ela conecta fica clara a partir das informações acima.
Construção de uma linha férrea da Ásia à Europa
Agora parece inacreditável, mas a ferrovia mais longa do mundo estava sendo construída em um ritmo muito rápido: em 13,5 anos (de 1891 a 1904), a estrada foi colocada de Miass e Kotlas para Vladivostok e Port Arthur. Dadas as condições difíceis em que os trabalhadores trabalharam na construção da rodovia, a velocidade de sua construção foi incrível, mesmo para os padrões de hoje. Deve ser lembrado que naqueles dias o nível de equipamento técnico era muito menor do que agora.
A área em que a ferrovia mais longa do mundo estava sendo construída não era desenvolvida pelo homem antes: a maior parte era ocupada por áreas onde reinava o permafrost, a bitola de aço passava por grandes rios e pontes. No processo de trabalho duro, os trabalhadores tiveram que superar muitas dificuldades para construir esse caminho. Pontes foram assentadas em poderosos rios siberianos, túneis foram construídos e outros trabalhos foram realizados, exigindo muito esforço e dinheiro.
E finalmente, em outubro de 1905, chegou o fim desse enorme trabalho. O aniversário da Ferrovia Transiberiana é considerado 18 de setembro (1 de outubro) de 1904. Vale a pena notar que, após essa data, o trabalho não parou por muitos mais anos. Assim, a segunda pista foi concluída nos tempos soviéticos, ou seja, em 1938.
Como resultado, agora os pontos mais extremos da rodovia em relação aos pontos cardeais são: Moscou-3 no oeste, Khabarovsk-2 no leste, Kirov no norte e Vladivostok no sul. O começo da estrada de ferro transiberiana - estação de Yaroslavsky (Moscovo), conclusão - os subúrbios orientais de Rússia (estação de Vladivostok).
Fatos e registros interessantes
A ferrovia siberiana não tem igual no mundo em muitos aspectos, e não apenas em seu tamanho. Impressionante é a velocidade de construção, a escala do trabalho, a severidade das condições em que era necessário trabalhar. Não podemos deixar de mencionar alguns fatos relacionados à construção do caminho descrito:
- Como já foi observado, o projeto foi realizado em ritmo acelerado - totalizou 740 km por ano, o que é um indicador sério mesmo para a construção moderna.
- Como resultado de trabalho contínuo e duro, a linha ocidental da estrada já em 1898 aproximou Irkutsk.
- Em vez dos vários equipamentos que hoje fazem a maior parte do trabalho, o enorme poder dos trabalhadores estava envolvido na época. Assim, por exemplo, em 1895-1896, cerca de 90 mil pessoas participaram da construção. Entre eles, entre outros, estavam prisioneiros e soldados.
- O ponto mais alto da rota é o Apple Pass - aqui a ferrovia se eleva 1019 m acima do nível do mar. Está localizado entre as estações Yablonovaya e Turgutui. O segundo ponto mais alto (900 m) está localizado na estação de Kizha, e logo abaixo de 900 m está a passagem de Andrianov.
- O ponto climático mais severo através do qual passa a Ferrovia Transiberiana é a seção Mogocha-Skovorodino. A temperatura aqui cai para -62 ° C, há uma zona de permafrost.
- O trem mais rápido vai de Moscou para Vladivostok em 6 dias 2 horas.
- Os climas mais amenos estão na área de Vladivostok. Vale a pena notar que basicamente toda a extensão da Ferrovia Transiberiana passa por lugares com um clima severo ou temperado.
- Note-se que o comprimento real da ferrovia é um pouco menor e equivale a 9288, 2 km (5772 milhas). Esta figura é indicada na placa, que está instalada no final da rodovia, em Vladivostok. O sinal em Moscou, denotando o zero quilômetro, tem designações na forma de dois dígitos: 0 e 9298 km. Indica exatamente a duração da tarifa pela qual os preços dos bilhetes são calculados.
- A eletrificação completa da estrada foi concluída em 2002.
- Na Europa, a extensão do trajeto era de 1777 km, na Ásia - 7512 km. A fronteira condicional desses dois continentes está localizada no km 1778 da Ferrovia Transiberiana. Neste lugar, perto da cidade de Pervouralsk, um sinal comemorativo é instalado chamado "A fronteira da Europa e da Ásia".
Ramos da rota principal da Transiberiana
Como já sabemos, a ferrovia mais longa do mundo liga Moscou e Vladivostok, mas, além da rodovia principal, existem vários ramais. Vamos considerá-los em mais detalhes.
No período de 1940 a 1956, a rodovia Trans-Mongol foi construída: ela funcionava entre a cidade de Ulan-Ude e Pequim. A estrada de Ulan-Ude vai para o sul, atravessando todo o território da Mongólia, e o ponto final é a capital da China. A distância entre as duas capitais ao longo dessa rodovia é de 7867 km.
Na estação de Karymskaya, há outro ramal da rota principal da Ferrovia Transiberiana. A linha férrea gira depois em direção sudeste, passando por Zabaikalsk e Manchúria. Bem como a rodovia Trans-Mongol, alcança a capital da China. A extensão dessa rota de Moscou a Pequim é de quase 9.000 quilômetros.
Em 1984, a Ferrovia Baikal-Amur (BAM) foi inaugurada oficialmente. O ponto de partida deste caminho é a cidade de Taishet, e o final é Sovetskaya Gavan (uma cidade no Oceano Pacífico). O BAM está localizado ao norte da Ferrovia Transiberiana por várias centenas de quilômetros e corre paralelo à ferrovia principal.
Custo de construção de linha
Antes de embarcar em um projeto para a construção da Grande Rota Siberiana, os custos que sua construção iria incorrer foram calculados. A figura acabou por ser considerável - 350 milhões de rublos em ouro. A fim de reduzir o custo de produção, bem como acelerar seu ritmo, para a linha que ia de Chelyabinsk até o rio Ob, especificações simplificadas foram tomadas. A construção de toda a estrada teve que gastar uma quantidade enorme igual a quase 1,5 bilhão de rublos (pelo dinheiro da época).
Transsib - a grande estrada de ferro
Assim, a Ferrovia Transiberiana atravessa 2 repúblicas, 12 regiões, 5 territórios, 1 distrito, 1 região autônoma. A estrada passa por 87 cidades.
Esta ferrovia cruza muitos rios importantes em seu caminho (há 16 no total): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. A maior intersecção entre eles é no rio Amur (2 km). O mesmo indicador para rios como o Ob e o Yenisei é de 1 km, uma vez que a ferrovia passa por eles apenas no curso superior.
O rio mais perigoso que o Transiberiano encontra ao longo do caminho é o Khor. Durante o período de cheias, pode atingir 9 m de altura e o rio Khilok de Transbaikal, em 1897, durante o período de cheias, causou o maior dano à linha principal em toda a sua história. Em seguida, destruiu a maior parte da parte oeste da estrada de Transbaikal. Após o Transsib, você pode ver o lago mais profundo do mundo, o Lago Baikal. Ela percorre 207 km.
Agora sabemos qual é a ferrovia mais longa do mundo e onde ela está localizada. A escala de sua construção é verdadeiramente impressionante, e por muito tempo manteve seu registro em seu comprimento. A ferrovia mais longa do mundo, chamada de Ferrovia Transiberiana, é o verdadeiro orgulho da Rússia.
