Os setores combinados da economia, que produzem uma variedade de serviços, compõem o complexo de infraestrutura. É dividido em um setor de serviços e um sistema de comunicação, que inclui comunicações e transporte. Este último, por sua vez, consiste em vários tipos: gasoduto, aéreo, marítimo, fluvial, rodoviário e ferroviário, a partir dos quais se forma o sistema de transporte do país.
Transporte
O valor do complexo de infraestrutura é difícil de superestimar. Os tipos de transporte estão conectados por nós de transporte. O complexo de infraestrutura em termos de um único sistema de transporte inclui 160 mil quilômetros de ferrovias, 680 mil quilômetros de estradas pavimentadas para carros, 100 mil quilômetros de hidrovias dentro do país, mais de 220 mil quilômetros de dutos.
Esta indústria emprega quatro milhões e meio de pessoas. O transporte ferroviário e por dutos lidera o giro de carga, movimentando grandes volumes de carga em longas distâncias. O transporte rodoviário fica um pouco atrás deles, embora no tráfego de passageiros ele ocupe 60% do número total de passageiros-quilômetros, e o volume de tráfego de passageiros é de 97%.
Densidade de transporte
As regiões da Rússia são significativamente diferentes umas das outras. Se considerarmos o desenvolvimento do sistema de transporte, às vezes a densidade de quilômetros de comunicação por mil quilômetros quadrados difere em mais de dez vezes. Por exemplo, em média na Rússia, a densidade de estradas é de 28 quilômetros por mil quilômetros quadrados, mas na região do Extremo Oriente é de cinco por mil quilômetros quadrados, e na região central de Chernozem é 172. O complexo de infra-estrutura do 9º grau na Rússia pode ser estudado em seu transporte hipostático apenas abrindo um mapa de estradas ou ferrovias. Você pode ver imediatamente onde os caminhos são mais densos.
As entidades constituintes da Federação, que possuem o sistema mais denso de estradas, são: regiões de Moscou, Tula, Vladimir, Belgorod, Lipetsk, Kaliningrad, bem desenvolvidas nas regiões Norte do Cáucaso, Noroeste, Volga e Volga-Vyatka. Aqui você pode isolar as três direções principais de todo o sistema de transporte da Rússia: leste-oeste (latitudinal), norte-sul (meridional da Europa Central - com acesso à Moldávia, Ucrânia e Cáucaso), norte-sul (ao longo do Volga e ao redor). O complexo de infraestrutura no campo de transporte é muito menos desenvolvido além dos Urais.
Ferrovia
O transporte ferroviário é o principal na Rússia, uma vez que estas são as características puramente geográficas do país. As vantagens deste transporte são sua alta capacidade de carga, baixo custo e nenhuma dependência do clima. As ferrovias da parte européia da Rússia são construídas na forma de uma roda gigante, cujo centro é Moscou, onze rodovias divergem como raios. O complexo de infraestrutura é bem suportado por um sistema ferroviário bem pensado.
Mas isso se aplica apenas à parte européia. Rodovias latitudinais estendem-se para o leste - para Yekaterinburg, Orenburg e Chelyabinsk, depois para a Sibéria, que, após o colapso da União Soviética, acabou parcialmente no exterior. Na Sibéria, há apenas uma seção completamente russa - Omsk-Tyumen-Yekaterinburg, e não é capaz de fornecer ligações de transporte suficientes entre as regiões leste e oeste do país.
Muitas seções ferroviárias regionais dentro do país (algumas muito longas e importantes) foram fechadas durante a Perestroika, e agora, é claro, foram destruídas sem manutenção e reparo. E se você levar em conta que eles claramente não eram suficientes na Sibéria sob a União Soviética, você pode ter certeza de que o papel do complexo de infra-estrutura nessa parte do país deveria ser fortalecido.
Na estrada
Um dos modos mais caros de transporte a custo é o automóvel. Entre suas vantagens estão manobrabilidade e velocidade. A eficiência, no entanto, depende tanto da qualidade das estradas quanto da densidade do córrego. Se levarmos em conta que um décimo de todas as estradas russas é um primer, e um terceiro tem uma superfície dura de baixa qualidade, então este tipo de transporte no setor de infra-estrutura requer desenvolvimento.
As doze estradas maiores e de alta qualidade divergem em diferentes direções de Moscou, a parte européia do país é coberta com elas como uma malha densa, mas a leste, a densidade diminui, e há poucas estradas além dos Urais. E ainda não há tal auto-estrada que atravesse o país de leste a oeste. O complexo de infraestrutura da Rússia ainda é fraco nesse aspecto.
Pelos mares
O transporte marítimo é bastante barato devido à enorme capacidade de carga dos navios e às rotas relativamente diretas. No entanto, reparos significativos e custos de construção de navios e portos são constantemente necessários. E aqui está uma dependência absoluta das condições naturais.
A Rússia já possui 39 grandes portos, mas apenas 40% deles podem aceitar navios de grande porte. As portas restantes são rasas. Aqui, o complexo de infraestrutura de geografia também está falhando.Negócio 9 pode traçar rotas de transporte marítimo de porto a porto usando um mapa: apenas metade dos portos da Rússia pode atender às necessidades do país.
Portos
A bacia do Pacífico, onde estão localizados os grandes portos - Nakhodka, Vladivostok, Vanino, Vostochny e também um quarto de toda a frota russa concentra-se aqui no volume de negócios de mercadorias. Em segundo lugar está a bacia do Báltico, com os portos de Kaliningrado, Vyborg e São Petersburgo. A localização geográfica é muito favorável, mas poucos portos e sua capacidade é pequena. Seja como for, o transporte marítimo adorna a composição do complexo de infraestruturas.
Os portos do Mar Negro (Novorossiysk, Sevastopol) exportam principalmente petróleo, e a Marinha reina aqui. Mas o mais importante ainda é a bacia dos mares árticos, onde Rota do Mar do Norte que fornece todas as áreas necessárias do Extremo Norte.
Outros modos de transporte não estão disponíveis aqui na maior parte, exceto para o ar, mas muitas vezes é impotente, já que as condições climáticas raramente são favoráveis. O complexo de infra-estrutura da Rússia requer um desenvolvimento abrangente: o país é enorme, vastas distâncias, a geografia, na maioria das vezes, desconfortável, e as necessidades também são relevantes.
Ao longo dos rios
Onde correm rios de fluxo pleno, o transporte fluvial é a esperança e o apoio do complexo de infraestrutura. Esse transporte é lucrativo, especialmente se as mercadorias não exigem entrega rápida. Por exemplo, grãos, óleo, madeira e muito mais. O mapa mostra onde o transporte fluvial é mais desenvolvido: estes são principalmente do norte, rios da Sibéria e, claro, o Volga com seus afluentes.
O principal das bacias de transporte é o Volga-Kama, é como o núcleo de todo o sistema fluvial de águas profundas da parte européia da Rússia. Os maiores portos: todos os três Moscou, Nizhny Novgorod, Samara, Kazan, Astracã e Volgogrado. Também importante para o funcionamento da infra-estrutura de transporte é a bacia hidrográfica da parte norte da Rússia, onde a carga é transportada ao longo dos rios Vychegde, Sukhon e Dvina do Norte.
Grandes rios da Sibéria
Apesar de os volumes de trabalho realizados colocarem Ob, Yenisei e Lena apenas em segundo lugar, sua importância em infraestrutura é extremamente alta.A navegação em si é mais curta aqui, apenas 120-200 dias por ano, mas os invernos são mais longos. Entre os grandes rios da Sibéria, o mais importante (e o maior do país) é o Ob, com um afluente do Irtysh. Os principais portos e marinas para os fluxos de carga e passageiros são: Biysk, Barnaul, Novosibirsk, Tomsk, Samus, Nizhnevartovsk, Surgut, Labytnangi, Omsk, Tobolsk, Tyumen e Khanty-Mansiysk. Não existe uma rede de ferrovias na Sibéria, e também não existem estradas. Portanto, o transbordo e o envio de mercadorias ao longo das hidrovias da Sibéria são extremamente importantes.
Os Yenisei costumam ser o único caminho ao longo do Território de Krasnoyarsk, onde o transporte regular é realizado por mais de três mil quilômetros. A carga flui de Krasnoyarsk para Dudinka. Portos e marinas: Abakan, Krasnoyarsk, Strelka, Maklakovo, Yeniseysk, Turukhansk, Igarka, Ust-Port. Os navios do mar erguem-se até o próprio Igarka. Em Tuva, o Yenisei é coberto pelo tráfego de carga e passageiros através de transporte local com seu cais principal, Kyzyl. O rio Lena, e hoje a principal artéria de transporte de toda a Yakutia, todo o parto ao norte ocorre com sua ajuda. Portos principais: Osetrovo, Kirensk, Lensk, Olekminsk, Pokrovsk, Yakutsk, Sangar, Tiksi, Bodaibo, Khandyga, Dzhebariki-Khaya.
Nas asas
A distâncias impressionantes transporte aéreo dá um grande ganho de tempo, é também indispensável nas áreas ordenhadas da Sibéria e do Extremo Oriente, sendo muitas vezes o único meio de comunicação. Há cinco dos fluxos de passageiros mais massivos de Moscou: caucasiano, sul, leste, centro-asiático e ocidental. Trinta por cento de todas as remessas do país são feitas de quatro aeroportos em Moscou: Bykovo, Vnukovo, Domodedovo e Sheremetyevo.
Também grandes centros aéreos são São Petersburgo, Samara, Ufa, Mineralnye Vody, Ecaterimburgo, Nizhnevartovsk, Sochi, Tyumen, Surgut, Krasnoyarsk, Novosibirsk, Khabarovsk, Irkutsk, Vladivostok. Durante a União Soviética, pequenos aeroportos operavam diariamente em cada centro distrital de uma região ou região e em todas as cidades. Ao contrário de hoje, esse transporte não era caro para os passageiros. Agora, por exemplo, no enorme - o tamanho da França - Território de Altai, há apenas um - em Barnaul, e isso requer reconstrução.
Comunicação
Os tipos mais importantes de comunicação na Federação Russa são telefone e correio. Post russo é uma rede bastante extensa: mais de 50.000 empresas, das quais dois terços estão em aldeias. Mas ao fornecer à população serviços telefônicos, a Rússia sempre foi significativamente inferior a outros países e até agora inferior.
Por outro lado, as tecnologias de computação estão agora avançando de forma gigantesca, e as comunicações móveis celulares estão se desenvolvendo rapidamente, devido a que esse problema foi praticamente resolvido. Além disso, o desenvolvimento de comunicações via satélite também é muito promissor.
Indústria de serviços
Esta área inclui comércio e restauração - lojas, cantinas, cafés; serviços ao consumidor - ateliers, oficinas de reparação, banheiras, cabeleireiros; Habitação e serviços comunitários - fornecimento de habitação e sua melhoria; arte e cultura - salas de exposições e concertos, bibliotecas, teatros, televisão e rádio; ciência e educação - universidades, escolas; educação física e saúde - hospitais e clínicas, estádios e complexos esportivos; segurança social - orfanatos e lares de idosos, internatos, pensões e seguros; esfera de crédito e financeira - organizações de seguros e bancos, fundos de investimento; administração pública - aplicação da lei e defesa. Todo esse complexo de infraestrutura consiste em indústrias de serviços.
