Obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart for ulykker. MTPL betalingsbetingelser

En bil er en integrert del av livet vårt, fordi denne type transport for lengst har blitt en luksus for oss, men en nødvendighet. Noen innbyggere i landet vårt jobber for å jobbe i sin egen bil, andre - med offentlig transport, eller til og med jobbe som sjåfører. En ting er helt sikkert, vi er alle avhengige av biler.

Ikke glem at ulykker i Russland skjer ganske ofte, selv den mest erfarne sjåføren som følger alle regler på veien er ikke trygg mot trafikkulykker. Ofte er det små ulykker, men selv med dem kan bilskader være betydelige, og reparasjoner koster ganske mye penger. Derfor er det forsikringsprogrammer For bileiere kan to hovedtyper skilles ut:

• CASCO - en frivillig type bilforsikring;
• CTP - obligatorisk ansvarsforsikring for motor.

CTP - historien om utseendet i Russland

MTPL, som en obligatorisk type forsikring, dukket først opp i Amerika, på begynnelsen av det tjuende århundre. Den amerikanske regjeringen bestemte seg for å forsikre biler etter at den kjente oppfinneren og bildesigneren Henry Ford kom med transportøren og begynte masseproduksjon av biler som til og med middelinntektsfolk hadde råd til.

I Europa dukket OSAGO opp et sted midt i det tjuende århundre og spredte seg raskt til nesten alle land. Det eneste unntaket var Sovjetunionen, der ledelsen bestemte seg for å forlate denne typen forsikring. I den moderne russiske føderasjonen dukket det opp obligatorisk forsikring etter vedtakelsen av loven "om obligatorisk motoransvarsforsikring" i 2003.

CTP: nødvendig eller ikke?

Mange bileiere tror at OSAGO garanterer dem beskyttelse mot uforutsett ulykke med en bil, men dette er ikke slik, fordi når du kjøper en forsikring, er det bare sivilsikkerhet som er forsikret mot andre trafikanter. Forsikring, og som folket kaller det, er ikke til smak for alle sjåfører, noen mener at dette bare er en måte å pålegge vanlige borgere.

Men de som minst en gang har opplevd problemet med å gjenopprette en bil etter en ulykke, støtter obligatorisk forsikring. Faktisk er det ofte tilfeller hvor den skyldige av ulykken verken er i stand til å betale for behandlingen av den skadde, eller godtgjøre kostnadene for å reparere en bil. Forsikringen garanterer offeret betalingen fra forsikringsselskapet til den skyldige, selv om den ikke er stor, men fortsatt mengden penger. Hovedfaktoren er bare tilstedeværelsen av en gyldig forsikring hos bileieren.

Hvordan oppføre seg i en ulykke?

Det første du må gjøre etter en ulykke, er å slå på alarmen og stille alarmsignalet. Den må installeres i en avstand på 15 m fra bilen hvis ulykken skjedde i landsbyen, eller i en avstand på 30 m hvis ulykken skjedde utenfor byen. Hvis det er en sving i nærheten, må skiltet plasseres bak det slik at andre deltagere i bevegelsen kan orientere seg i tide.

Det viktigste å gjøre er å sjekke tilstanden til alle ofrene og om nødvendig ringe ambulanse (tlf. 112). Når det er mulig, skal sykehusarbeidere gi førstehjelp til de skadde før ankomst.

CTP-beløp

Det er to versjoner av loven om betalingsbeløp under forsikringspolisen: den første - til 1. oktober 2014, den andre - fra 1. oktober 2014.

I henhold til den gamle loven, hvis en skade ble forårsaket helse eller liv under en ulykke, vil forsikringsbeløpet under obligatorisk motoransvarsforsikring være 160 000 rubler. I tilfelle skade på eiendommen til ett offer - 120 000 rubler. I tilfelle skade på eiendom til flere ofre - 160 000 rubler.

Hvis bare bilen din ble skadet under ulykken, vil beløpet være mindre, og hvis personer eller eiendommer fra en tredjepart blir berørt, får du et stort beløp refundert. Pengene er delt mellom alle ofrene proporsjonalt.

Siden 1. oktober 2014 er maksimal CMTPL-betaling:

• 400 000 gni. til alle hvis eiendom er skadet.
• 160 000 gni. til alle som ble fysisk skadd i en ulykke.

Hvis erstatningsbeløpet ikke dekker skadeomfanget, har offeret rett til å kreve det gjenværende beløpet fra skyldige til ulykken gjennom retten.

Erstatning av forsikringskrav under OSAGO

Hovedtrekket i den obligatoriske motoransvarsforsikringen er at når en forsikret hendelse inntreffer, utbetales midler ikke til personen som har utstedt forsikringen og betalt for den, men direkte til skadelidte. Følgelig er det ofrene som trenger å kontakte forsikringsselskapet.

Erstatning under obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i tilfelle ulykker utføres i henhold til følgende ordninger:

1. Direkte oppgjør (direkte tapskompensasjon).
2. Evroprotokol.
3. Standard prosedyre.

Standard prosedyre brukes vanligvis bare i tilfelle større ulykker, derfor brukes direkte oppgjør og Euro-protokollen mye oftere, men de begrenser erstatningsbeløpet for skade.

Direkte oppgjør

I den nye versjonen av loven, er CTP forsikringsutbetalinger hovedsakelig gjennom direkte skader kort sagt, offeret kontakter allerede forsikringsselskapet sitt, og ikke forsikringsselskapet der skyldige til ulykken kjøpte forsikringen. For å gjennomføre et direkte oppgjør må følgende betingelser være oppfylt:

1. Etter ulykken ble ikke folk skadet.
2. Bare to biler deltok i ulykken.
3. På ulykkestidspunktet var retningslinjene til begge bileiere gyldige.

Det skal bemerkes at det maksimale utbetalingsbeløpet for CTP-forsikring ikke kan være mer enn 50 tusen rubler. Den leveres bare hvis bare en sjåfør har skylden for ulykken. I tilfelle en kontaktløs ulykke foretas ingen betaling.

Europrotocol: hvordan ordne det?

I Russland dukket muligheten til å fylle ut selve ulykken, uten å ringe trafikkpolitiet, til å motta OSAGO-betalinger, først i 2009. I dette tilfellet er det nødvendig å utstede en Euro-protokoll. Når det gjelder bekvemmelighet, ja, mer enn halvparten av ulykkene som trafikkpolitiet måtte gå til, var mindre kollisjoner. Når du bruker euro-protokollen, spares både tid og penger.

I dag kan du selv gjøre en ulykke:

1. Hvis folk ikke ble skadet etter ulykken.
2. Bare to biler deltok i ulykken.
3. På ulykkestidspunktet var retningslinjene til begge eiere av kjøretøyer gyldige.
4. Sjåførene av begge kjøretøyene drakk ikke alkohol.
5. Begge parter er enige om årsaken til ulykken.

For å motta betalinger for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i tilfelle ulykker i henhold til Euro-protokollen, må du:

1. Fyll ut skjemaet (forsiden) sammen med den skyldige på ulykken
2. Tegn opp et diagram av selve ulykken, som viser alle nødvendige detaljer.

Etter å ha fylt ut protokollen, må begge parter signere den, og informere offeret om forsikringsselskapet innen to uker. CTP-betaling skjer kun underlagt alle utfyllingsregler. Erfarne sjåfører anbefales også å ta et bilde av scenen, bare i tilfelle. Hvis sjåførene ikke klarte å forstå, og du ringer trafikkpolitiet, husk at det er forbudt å flytte kjøretøy fra setene.

Standard prosedyre for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter: hva og hvordan bør gjøres?

Hvis du er deltaker i en ulykke som ikke kan ordnes ved hjelp av et forenklet system, må du bruke standardprosedyren. I henhold til det, må du slå på nødlysene og stille varselskilt. Deretter kan du prøve å finne vitner eller videoer fra bilregistratoren. Ikke glem å ringe trafikkpolitiet. Biler som ble deltakere i hendelsen, må ikke flyttes.

Ved ankomst vil rettshåndhevelsesansvarlige kreve dine rettigheter og andre nødvendige dokumenter.Du trenger ikke å blande deg, signere protokollen og senere motta avdelingen alle nødvendige dokumenter (sertifikat nr. 748 og protokollen). Viktigst - ikke glem å rapportere en ulykke til ditt forsikringsselskap.

Innen 15 dager må du skrive en erklæring til forsikringsselskapet og gi kjøretøyet ditt til en uavhengig undersøkelse, som et resultat av dette vil forsikringsgiveren bestemme hva slags forsikring som skal utbetales til deg. Om ønskelig kan bileieren tiltrekke seg en uavhengig ekspert for å unngå å undervurdere det refunderte beløpet. I tilfelle beløpet av OSAGO-betaling ikke er tilstrekkelig til å reparere bilen fullstendig, kan du saksøke den skyldige for ulykken for å gjenopprette resten av tapet.

Kompensasjonslinjer

Det er en viss prosedyre for tilbakelevering av midler til offeret etter en ulykke. Det viktigste å gjøre er å gi alle nødvendige dokumenter til forsikringsselskapet i tide. I henhold til lovgivningen vår, er betalingsperioden for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter ikke mer enn 20 kalenderdager fra tidspunktet for innlevering av dokumenter til forsikringsselskapet og skriving av en erklæring om den forsikrede hendelsen.

Videre er det bare to alternativer: enten forsikrer forsikringsselskapet pengene til deg, eller nekter å returnere. Hvis ingen av de andre skjedde, vil assurandøren bli ilagt en straff, det utgjør 1% av betalingsbeløpet for hver syingsdag, eller 0,05% i tilfelle avslag. Berørt, misfornøyd med betalingsbeløpet, kan skrive en uttalelse om denne situasjonen til forsikringen, svaret vil bli mottatt innen 10 dager. Hvis han ikke liker det, kan du finne ut av det i retten.

Årsaker til avslag på obligatorisk ansvarsforsikring for motor

I Russland er det en lov om obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, som regulerer både betalingsbeløpet og grunnene til å nekte å gjøre det. I dag kan årsakene til svikt deles inn i to typer:

1. Saken er ikke forsikring.

2. Brudd på prosedyren.

Når det gjelder den første typen, gjelder det hvis det er umulig å identifisere den skyldige i en ulykke, eller begge deltakerne er skyldige, den skyldige av ulykken har ingen rett til å kjøre kjøretøyet, ulykken skjedde på grunn av skadelig intensjon fra offeret, en av deltakerne er uenig i hans skyld og vilje utfordre henne i retten.

I det andre tilfellet kan de nekte hvis eieren har reparert eller ødelagt bilen før den ble undersøkt av en ekspert eller nekter å levere et kjøretøy.

Vurdering av forsikringsselskaper som leverer CTP i 2015

I dag i vårt land er det mange forskjellige forsikringsselskaper. Mange av dem er veldig unge, men det er også de som lenge har vært på markedet, for eksempel - Rosgosstrakh. Selskapet har betalt under obligatorisk bilansvarsforsikring i mange år. For faste kunder er det rabatter og lojalitetsprogrammer. Som alle andre selskaper har de mange positive og negative omtaler om arbeidet sitt, alle mennesker er forskjellige, noen liker det, andre ikke.

I dag er det forskjellige vurderingsmetoder. pålitelige forsikringsselskaper de eller ikke. I følge Expert RA ser vurderingen av de mest etterspurte selskapene ut slik:

• Alfa Forsikring;
• "Alliance";
• "HSC";
• VTB forsikring;
• "Ingosstrakh";
• "MAX";
• "Renessanseforsikring";
• "RESO-garanti";
• "Rosgosstrakh";
• "SOGAZ;
• "Samtykke";
• "Uralsib";
• "Energogarant".

Det er verdt å merke seg at alle de børsnoterte selskapene allerede er pålitelige, men alle bør velge selv.

Den moderne verden kan ikke tenkes uten motortransport, og vi kan derfor ikke unngå ulykker. Selv om mange ikke er enige i prinsippet om obligatorisk forsikring, er det CTP som lar deg unngå mange konflikter og sikre alle medlemmene på veien. Hvert år utvikler forsikringsselskapene seg bare, så fordelene fra dem vil bare vokse.