Dessverre anses trafikkbrudd på våre veier langt fra en sjelden forekomst. De er av en annen karakter. Blant de vanligste er en tur uten forsikring.
I henhold til reglene må sjåføren av kjøretøyet ha en obligatorisk forsikring. I tillegg er han på forespørsel fra inspektøren for trafikkpolitiet forpliktet til å presentere det i papirform.
Hvis han av en eller annen grunn ikke har obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter (enten det er vanlig glemsomhet, utgått forsikring, ikke-inkludering av personen som kjørte maskinen eller fravær av et dokument som sådan), anses dette som en lovbrudd og er straffbar med en bot.
Glemte politikken hjemme
Hvis MTPL-avtalen er inngått og er gyldig, men av en eller annen grunn ikke sjåføren hadde den med seg, må du betale en bot på fem hundre rubler. Slik glemsomhet kvalifiserer koden for administrative lovbrudd som et lovbrudd (kodeksens artikkel 12.3). Samtidig hviler bevisbyrden for at det er en gyldig policy direkte på sjåføren.
Trafikkpolitinspektøren har rett til å tvile på dette faktum, som vanligvis skjer. Hvis det ikke er mulig å bekrefte eksistensen av et dokument, kan lovbruddet bli kvalifisert som mer alvorlig. Boten for det vil koste ikke mer enn fem hundre rubler, men åtte hundre rubler (i henhold til artikkel 12.37 i del 2 i kodeks for administrative lovbrudd).
Det er ubrukelig å klage på inspektøren, siden handlingene hans er lovlige. Imidlertid, hvis du beviser at politikken er gyldig, kan straffen bli klassifisert til artikkel 12.3 ovenfor, i henhold til hvilken bøten vil være 500 rubler.
Hvordan betale 500 rubler, ikke 800
Etter at inspektøren har skrevet en bot, må du skrive i feltet som er spesielt utpekt for førerens merknader om at du ikke anser denne avgjørelsen som riktig, siden det er en CTP-policy, men han ble hjemme. I dette tilfellet må du forberede deg på det du må komme deg inn på: komme til trafikkpolitiet, skriv en uttalelse adressert til sjefen om revisjonen av koden for administrative lovbrudd og legg ved en kopi av politikken. Naturligvis bør du ikke gjøre dette hvis du har utgått forsikring.
Hvis inspektøren er i godt humør, kan alt ende mye lettere: Du vil bare motta den vanlige advarselen og gå for politikken.
Men når sjåføren ikke spesifikt tar forsikring med seg fordi han er redd for at det vil bli stjålet, må du i det minste lage en kopi av dokumentet og legge det i hanskerommet. Da er det i det minste alltid mulig å bevise for inspektøren at sjåføren har gyldig og ikke utgått forsikring.
Å ri uten forsikring
Overraskende er det fremdeles drivere som tror at hvis politikken er over, kan du fremdeles sykle med den. Denne praksisen eksisterte før. Da var det mulig å kjøre bilen din, hvis MTPL gikk ut i en måned. Men denne regelen er lenge avskaffet. Selv om dagen ikke er utløpt, kan ikke kjøretøyet betjenes.
Et lovbrudd likestilles med det faktum at hvis du ikke hadde forsikring i det hele tatt, det vil si at den kvalifiserer i henhold til artikkel 12.37 i Code of Administrative Offences.
Ingen unnskyldninger for at du ikke har skylden for problemet vil iverksette tiltak. Derfor bør du forberede deg på forhånd for fornyelse av kontrakten. For å gjøre dette, må du også utstede et diagnosekort. Uten den er det for øyeblikket ikke utstedt en forsikring.
Den eneste grunnen til at inspektører av trafikkpolitiet ikke kan straffe en sjåfør, er et kjøp av en bil nylig i en periode som ikke overstiger ti dager.
Fint hvis forfalt forsikring
Så hvis gårsdagens dato er angitt i dokumentet, anses den som ugyldig. Hva er straffen for forfalt forsikring? Siden lovbruddet tilsvarer det faktum at hvis det ikke var noe dokument i det hele tatt, må det betales 800 rubler i henhold til artikkel 12.37 i kodeks for administrative lovbrudd.
Sjåføren er ikke inkludert i kontrakten
Det er situasjoner når det er en forsikring, og den er gyldig. Sjåføren som kjører kjøretøyet er imidlertid foreløpig ikke inkludert i den. Er dette også ansett som et lovbrudd? Svaret på dette spørsmålet er entydig. Ja, det er det.
Dessuten blir ikke straffen båret av sjåføren, men av eieren av bilen. Det er han som bestemmer om han skal la personen kontrollere. Straffen i dette tilfellet er mindre enn det straffen for forfallen forsikring må utbetales. Det vil bare være fem hundre rubler.
Derfor er det bedre før du lar kjøre, endre betingelsene i kontrakten og gå inn i en annen driver. Denne prosedyren tar ikke mye tid. Men en ny forsikringsberegning vil bli gjort, og du må betale ekstra. Men han vil være i stand til å sykle lovlig, og bileieren vil ikke betale bøter hvis han blir stoppet av trafikkpolitinspektøren.
Hvordan unngå straff hvis sjåføren ikke er inkludert i kontrakten? Noen bileiere skriver imidlertid en fullmakt til å kjøre kjøretøyet til sjåføren som skal få lov til å kjøre. Et slikt dokument fylles ut i noen form og krever ikke notarisering. Men det bør inkludere slike elementer som:
- passdetaljer om eieren;
- registreringsdata for maskinen;
- Fullt navn person som er betrodd ledelsen;
- informasjon om hvilke handlinger han kan utføre på grunnlag av denne fullmakten.
Er det mulig å utarbeide et slikt dokument på ett eller to minutter mens trafikkpolitinspektøren nærmer seg bilen? Neppe. Fullmakten bør tas vare på på forhånd.
I følge loven er sjåføren forpliktet til å forsikre erstatningsansvar innen ti dager fra det øyeblikket han har rett til å eie bilen. I vårt tilfelle snakker vi om datoen som vil bli angitt i fullmakten.
I tilfelle av en planlagt tur, hvis det er meningen at en annen sjåfør skal kunne kjøre, må du først utarbeide en fullmakt for ham. Selv om han ikke vil bli inkludert i CTP, følger ikke ansvaret.
Oppmerksomhet: sesongbasert CTP!
Vanligvis utstedes forsikring for en periode på ett år. Sjåføren har imidlertid rett til å inngå kontrakt på kortere tid. Dette er praktisk i tilfeller der maskinen kun brukes i en viss sesong.
Da kan sjåføren sykle den bare i perioden som er angitt i policyen. Derfor, når du reiser på et annet tidspunkt, har inspektøren som stopper bilen din rett til å betale bot. Forseelsen vil være kvalifisert i henhold til artikkel 12.37, og straffen for den er mindre enn straffen for forfallen forsikring. Det vil være 500 rubler. Men hvis en annen inspektør stopper bilen, må du betale igjen. Dermed er en økonomisk vei ut av situasjonen utvidelsen av CTP-politikken. Videre vil den gjenværende forsikringsberegningen gjennomføres til en lavere sats.
Betaling av en straff på 50%!
Hvis du fremdeles ikke kunne komme deg ut av straffen, bør du ikke være veldig opprørt. Bedre å betale det tidlig. Da må du bare betale 50% av det totale beløpet.
En slik innovasjon har blitt mulig i år. Det lar deg betale bøter for mindre lovbrudd med 50% rabatt hvis du gjør dette innen tjue dager.
konklusjon
Så hvis noen andre var i tvil om dette, skulle de nå bortvises. Svaret på spørsmålet om hvor mye du kan sykle med utgått forsikring er entydig. Ikke i det hele tatt.
