Hver sjåfør vet at en bil skal være lovforsikret i henhold til loven om bilforsikring. Hvis dette dokumentet ikke er tilgjengelig eller det er utløpt, er kjøring strengt forbudt, ellers blir det pålagt en administrativ straff for sjåføren for fravær av obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Men som kjent bryter bilistene ofte reglene. Derfor må du i det minste vite nøyaktig hva dette eller det lovbruddet kan føre til og hvordan du kan minimere økonomiske tap, hvis noen skulle skje.
Funksjoner og fordeler
Tolkningen av obligatorisk bilansvarsforsikring er som følger: dette er obligatorisk ansvarsforsikring for tredjeparter. Det særegne ved denne typen forsikringer er at i dette tilfellet er bileiernes interesser beskyttet i tilfelle skade på liv, helse eller eiendom til personer som hadde en ulykke i Russland.
Eieren av politikken beskytter seg mot risikoen i tilfelle han blir den skyldige i ulykken. Hvis det er CTP, vil skaden kompenseres av forsikringsselskapet der bileieren kjøpte forsikringen. På samme tid, hvis han er skadelidte, vil forsikringsselskapet skadesløsgjøre ham for skaden som følge av ulykken. Ellers, enten det er den skyldige eller skadelidte i ulykken, vil han bli bøtelagt for mangelen på obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter og dekke alle utgifter knyttet til erstatning for skade som følge av ulykken.
Lovbrudd knyttet til obligatorisk motoransvarsforsikring
Vi viser de viktigste bruddene knyttet til saker der OSAGO ikke er med driveren:
- Forsikring er kanskje ikke tilgjengelig mens du kjører.
- Politikken er ikke utstedt.
- Maskinen blir kjørt av en sjåfør som ikke er oppført på forsikringen.
- MTPL gikk ut.
I hvert av tilfellene beskrevet over bøtes bileieren for mangelen på obligatorisk motoransvarsforsikring.
Mangel på CTP
Men det er tider når du kan kjøre bil uten forsikring. Så med et nylig kjøp av et kjøretøy i løpet av de første ti dagene, kan ikke trafikkpolitimenn pålegge en straff for mangelen på en obligatorisk forsikringsforsikring for motoransvar. Den relevante loven nr. 1156 som inneholder denne ordren ble vedtatt 12. november 2012.
I følge loven er det umulig å ordne en bil uten politikk. I tillegg, hvis sjåføren i løpet av disse ti dagene uten obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepartsansvar kommer i en ulykke der han blir den skyldige, må han skadesløsføre skadesløs på egen hånd. For å ikke få en veldig ubehagelig overraskelse rett etter å ha kjøpt en bil, er det derfor bedre å tegne forsikring med en gang.
Men det er eksepsjonelle situasjoner når sjåføren ikke innen ti dager ikke hadde tid til å utarbeide alle dokumentene til bilen. I dette tilfellet inneholder lov nr. 40 en klausul som bileieren har lov til å inngå en midlertidig avtale for bilen i tjue dager i tilfelle hvis det etter ti dager ikke var mulig å samle alle dokumentene.
Dette kan skje når bilen ble kjøpt et sted, og for at den permanente registreringen i 10 dager for å nå målet mislyktes. En annen sak kan oppstå hvis bensinstasjonen krevde en ny inspeksjon.
En midlertidig tjue-dagers avtale er imidlertid ikke nok til å registrere et kjøretøy hos trafikkpolitiet. De vil kreve OSAGO, som utstedes for hele året.
I tillegg til disse tilfellene anses kjøring uten politikk som ulovlig og det pålegges en administrativ bot for mangelen på forsikring av obligatorisk motoransvarsforsikring.
Uaktsomhetsgebyr
Hvis en trafikkpolitimann stoppet deg på veien, men du ikke hadde noen policy med deg, kan inspektøren, som utnytter sjåførens uvitenhet, likestille dette bruddet med en annen, mer alvorlig, hvis du utnytter sjåførens uvitenhet. Hva er straffen for fravær av obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter i dette tilfellet? Bare 500 rubler.
Inspektøren kan gi en bot på 800 rubler.Men hvis dette er viktig for deg, så bevis for ham at policyen faktisk er tilgjengelig.
Men du kan komme deg ut av situasjonen på en annen måte. Bare uttrykk i protokollen din uenighet med boten og informer om at dokumentet faktisk er tilgjengelig.
Anke på avgjørelsen er tillatt innen ti dager.
Ikke påskrevet i CTP
En forsikring er tilgjengelig med et begrenset og ubegrenset utvalg av personer som har lov til å kjøre bil.
Trafikkpolitimannen kan stoppe bilen på et tidspunkt der den kontrolleres av en sjåfør som ikke er inkludert i politikken. Unngå selvfølgelig i dette tilfellet administrativ straff akk, det vil ikke lykkes.
Utgått forsikring
Til tross for at OSAGO er avsluttet i et år, kan du om nødvendig uavhengig avgjøre hvilken periode bilen skal brukes (minst tre måneder). På grunn av dette vil kostnadene for forsikring redusere noe.
Hvis trafikkpolitiet blir stoppet av trafikkpolitiet i en periode, selv om du med gjeldende forsikring ikke kan bruke bilen, blir fornærmede pålagt å hente. Bødenes størrelse for mangelen på forsikring av obligatorisk motoransvarsforsikring er lik mengden 800 rubler.
Selvfølgelig overvåker forsikringsselskaper selv når kundene deres utløper CTP. Men man kan ikke annet enn ta hensyn til den menneskelige faktoren. Ja, og sjåføren selv kan av en eller annen grunn nekte å forlenge politikkens løpetid. Uansett hvorfor bileieren kjørte uten gyldig forsikring, blir han bøtelagt.
Straff for mangelen på obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter
Bilistene har ikke alltid hastverk med å få en ny forsikring. Ofte er ikke sjåfører som kjører andre menneskers biler inkludert i forsikringene. I denne forbindelse oppstår spørsmålet om å øke kostnadene for forsikring i år. Samtidig vil designprosessen være noe mer komplisert.
Nok en gang fikser vi hvilken bot som mangler forsikring for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. En sjåfør kan bli bøtelagt 500 rubler hvis inspektøren mener at forsikringen bare ble hjemme. Du må gaffel ut for 800 rubler hvis trafikkpolitimannen er sikker på at du ikke har noen forsikring i det hele tatt. Den siste saken kan ankes innen ti dager, hvis du faktisk har en CTP. Men få vil gjøre dette på grunn av tre hundre rubler.
Utdaterte og nye tiltak
Tilbake i 2014 kunne inspektøren godt hente ditt statsnummer hvis han stoppet da forsikringen gikk ut, eller enda mer hvis det ikke var i det hele tatt. Men i slutten av 2014 ble det besluttet å forlate denne praksisen. Tross alt kan bileieren i dag uavhengig bestille så mange eksemplarer av statlige nummer han vil. Derfor har en slik straff allerede mistet betydningen.
For å innføre bøter for å betale regninger ble det innført en norm som ifølge bilisten betaler femti prosent mindre penger ved betaling av bot i løpet av tjue dager fra utgivelsesdatoen. Dette har selvfølgelig blitt en virkelig effektiv mekanisme for rask betaling av administrative straffer.
