Som du vet tilgir ikke veien feil. Og dette gjelder absolutt alle. Dessverre er det ikke uvanlig at en uskyldig person krasjer på grunn av andres gale manøver. Å sykle uten forsikring i dette tilfellet forverrer bare situasjonen, fordi du fortsatt må bevise uskyld. De uekte 90-årene var for lengst borte, da hendelser vanligvis ble løst på stedet, helst uten å involvere politiet. I dag har hele den siviliserte verden gått over til andre forhold. Problemer på veien er nå løst av forsikringsselskaper.
Er det mulig å sykle uten obligatorisk motoransvarsforsikring?
Ved lov er sykling uten obligatorisk motoransvarsforsikring uttrykkelig forbudt. Dette faktum brukes ofte av skruppelløse forsikringsagenter som møter bileiere ved kjøp eller omregistrering av biler. Deres argumentasjon er veldig enkel: ”Så snart du forlater portene til sentrum, blir du straks bøtelagt for manglende forsikring! Du har ikke engang tid til å få en policy. "
Ikke gi opp! Faktisk er de litt utspekulerte. Lovverket gir bestemmelser om tilfeller der det ikke er mulig å sykle uten obligatorisk motoransvarsforsikring. En slik antagelse reguleres av artikkel 2 nr. 2. 4 føderale OSAGO Law. Du kan sykle uten forsikring før du registrerer kjøretøyet hos trafikkpolitiet, men ikke lenger enn 10 dager etter kjøpet. Det samme gjelder tilfeller der du arvet en bil eller presenterte den for deg.
Hvis du kjøpte en bil i en annen by, kan du tegne forsikring i en periode på under 20 dager. Dette er akkurat nok til å rolig komme til stedet hvor du bor permanent. I alle andre tilfeller må du betale en bot for å ha kjørt uten obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter.
Arrangementsalternativer
Det er en viss liste over dokumenter som en sjåfør må ha med seg når han kjører bil. Disse inkluderer:
- rettigheter som indikerer kategorien;
- kjøretøy registreringsbevis;
- CTP-policy.
Av særlig betydning er fullmakten. Å ta den med deg daglig er valgfritt. Det er imidlertid veldig viktig når bestått inspeksjon skal til utlandet og registrere en bil. Dette dokumentet utstedes til sjåføren av eieren av bilen. Fraværet av en fullmakt i alle de ovennevnte tilfeller er straffbart.
Alle tilfeller når en bil kjører utenfor garasjeporten uten forsikring kan deles inn i fire deler:
- i prinsippet er forsikring, men hun ble hjemme;
- løpetiden for politikken for obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter er utløpt;
- sjåføren som kjører ikke er inkludert i policyen;
- bilen brukes i den perioden forsikringen ikke er gyldig.
La oss se nærmere på hvert av disse punktene.
Glemt hjemme
I tilfelle når politikken ifølge bileieren ser ut til å være der, men på grunn av noen omstendigheter ble han hjemme (i en annen bil, i en jakke, med en venn, i en bag osv.), Er kjøring uten obligatorisk motoransvarsforsikring straffbart med en bot på 500 russiske rubler. Det er bemerkelsesverdig at trafikkpolitimenn ikke er pliktige til å ta et ord i det hele tatt og kanskje med rette kan tro at du ikke har forsikring i det hele tatt. Hvis dette skjer, vil straffen være større (artikkel 12.37, del 2 av koden for administrative lovbrudd).
Å klage på inspektørens vantro vil være nytteløst. Å krangle med ham er heller ikke et alternativ. Det eneste som gjenstår for deg er å skrive din mening i den korresponderende linjen i protokollen om at du ikke tror inspektørens beslutning er riktig. For å redusere boten må du besøke trafikkpolitiet og skrive en uttalelse til avdelingslederen, vedlegge en kopi av forsikringen.
Brudd på forsikringsvilkår
Oftest utstedes CTP-forsikring for en periode på 12 måneder. Noen ganger prøver bileiere imidlertid å spare penger.Bruker du for eksempel bilen bare på turer til landet, og om vinteren er den i garasjen, kan du tegne forsikring i en periode på 9 måneder eller seks måneder.
I dette tilfellet er det lovlig å bruke en bil bare på det tidspunktet som er spesifisert i forsikringen. Hvis inspektøren ber deg om å presentere politikken på et tidspunkt da bilen, i teorien, skulle være i garasjen, vil bøten for å kjøre uten obligatorisk motoransvarsforsikring også være 500 rubler. Dette fremgår av paragraf 1 i artikkel 12.37 i koden for administrative lovbrudd. Hvis denne situasjonen skjedde en gang - er det ikke skummelt. Men hvis du bestemmer deg for å spare på kostnadene for OSAGO på denne måten, bør du ikke gjøre dette. Det er stor sannsynlighet for at du betaler bøter for et mye større beløp.
Utløpt politikk
Det neste alternativet er en bot for forfalt forsikring. Fra lovgivningssynet tilsvarer en utgått politikk dets fullstendige fravær. I tillegg til selve boten er slik "glemsomhet" full av mer alvorlige konsekvenser.
Fakta er at hvis du plutselig befinner deg i en trafikkulykke, vil du kompensere for tapene selv. I dette tilfellet spiller det ingen rolle om du er den skyldige i ulykken eller offeret.
Det er verdt å huske at for å få OSAGO må du ha et diagnosekort. Derfor er det best å minne om utvidelsen av politikken et par uker før dens slutt. Straffen for forfallen forsikring er litt mer enn de forrige - 800 rubler.
Ingen forsikring i det hele tatt
Som allerede nevnt er ridning uten obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter og en utgått forsikring like konsepter. Selv om det frem til 2008 var mulig å reise straffri i nesten en måned uten forsikring etter at den var fullført, i dag har denne praksisen blitt kansellert. Nå er det definitivt umulig å reise uten politikk. Ansvaret for bilkjøring uten obligatorisk motoransvarsforsikring kommer raskt og uunngåelig - en bot på 800 russiske rubler. Teoretisk sett kan du selvfølgelig kontinuerlig betale og fortsette å kjøre uten politikk, men forsikringen vil fremdeles være billigere.
Driveren er ikke inkludert i policyen
Det siste alternativet, som gir straff for kjøring uten obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter, er at sjåføren ikke er angitt i forsikringen. Alle kan få lov til å kjøre bilen bare hvis du har det ubegrenset forsikring etter antall sjåfører.
Hvis dette ikke er tilfelle, forbered 500 rubler. Det er hvor mye som vil være bot for dette lovbruddet. Interessant er at i dette tilfellet fullmakten ikke trenger å bli sertifisert av en notarius. Derfor har noen spesielt utspekulerte sjåfører tid til å tegne den for hånd mens inspektøren nærmer seg bilen. Selvfølgelig kan dette gjøres. Det viktigste er å glemme å legge til følgende punkter:
- informasjon fra passet til eieren av bilen;
- Passinformasjonen din
- informasjon om bilen;
- informasjon om nøyaktig hvilke handlinger som er betrodd å utføre: sette opp, administrere og så videre.
Som du ser er det mye informasjon. Derfor er det bedre å ta vare på dette på forhånd.
Avslutningsvis vil jeg si noen få ord. Forsøm ikke din egen økonomiske sikkerhet. Kostnadene for forsikringen i dag er ikke så høye som å prøve å spare på den. Men fordelene med OSAGO er mye større. Etter å ha utstedt en policy, vil du ikke bare beskytte deg mot ubehagelige bøter, men også kunne unngå kontant tap i en ulykke.
Allerede før midten av november 2014 hadde trafikkpolitinspektøren rett til å leie et rom av en bil som eier ikke har forsikring. Til dags dato har denne normen blitt kansellert, nå straffes overtredere bare med en rubel.
