Hver bilist, til og med en som nettopp har fått lisens, vet at du ikke kan kjøre uten forsikring. Tilstedeværelsen av en politikk er veldig viktig. Ikke bare det at du med noen, til og med den mest ubetydelige ulykken, blir stående uten beskyttelse, så trafikkpolitimannen, som ikke fant forsikringen din, vil sikkert bli straffet. Og det kan være tøft nok. Dessverre vet ikke alle bileiere hva en straff for mangelen på forsikring skyldes i henhold til lovene i Den Russiske Føderasjon.
Hva skal enhver sjåfør ha med seg?
For ikke så lenge siden, i mangel av en forsikring, kunne eieren av kjøretøyet miste antall. Nå er en slik norm avlyst. Men dette betyr ikke at du kan sykle uten forsikring. Selv om ikke alle sjåfører forstår dette. Uansett hvor mye bøter som pålegges uten forsikring, foretrekker fortsatt noen borgere å ikke utstede en forsikring.
Hver sjåfør, mens han kjører et kjøretøy, må ha minst tre grunnleggende dokumenter:
- rettigheter (førerkort);
- registreringsbevis for bilen;
- CTP forsikring.
Dessuten fører fraværet av et av de to første papirene til internering av bilen. Men for politikken står bare en bot. Penger må legges ut i slike situasjoner:
- mangel på forsikring eller forsinkelse;
- kjøring uten politikk;
- sykle med et kortsiktig dokument utover dets gyldighet;
- Å kjøre et kjøretøy av en person som ikke er angitt i CTP.
I alle situasjoner vil bøteløpet være forskjellig. Derfor vil vi analysere dem alle i rekkefølge.
Straffen for glemsomhet
Trafikkpolitiets bot for mangelen på forsikring på 500 rubler brukes hvis politikken fremdeles er tilgjengelig, men ifølge sjåføren ble han hjemme i en annen veske, jakke og så videre. Men selv dette beløpet trenger ikke alltid å bli betalt. I henhold til den nye loven kan inspektøren av trafikkpolitiet etter eget skjønn til og med begrense seg til en muntlig advarsel. Det kommer an på hvordan du klarer å få ham til deg. Men situasjonen utvikler seg noen ganger på en annen måte. Inspektøren vil kanskje ikke tro at du har en policy, og vil ilegge en mye større bot. Uten forsikring på veien forventes det ikke noe bra for en sjåfør.
Forsikringspolisen er ikke i det hele tatt, eller den er utløpt
Hvis inspektøren ikke tror på glemsel din, vil han straffe deg, som for fullstendig fravær av en politikk. Straffen for mangelen på forsikring i dette tilfellet er allerede 800 rubler. Grunnlaget for en slik straff er del to av artikkel 12.37 i kodeks for administrative lovbrudd. Straffen for manglende forsikring truer deg selv om du har OSAGO. Men papiret er gått ut. Siden loven likestiller en forfalt politikk med en helt fraværende politikk, er straffen for krenkeren den samme - 800 rubler.
Hvis en ulykke skjedde, kan situasjonen utvikle seg på to måter:
- Du er den skyldige, har ikke en politikk, eller den er forfallen - du kompenserer fullt ut for skaden for din egen regning + betaler en bot.
- Ulykken skjedde på grunn av den annen parts feil - gjerningsmannen vil kompensere for skaden, men du vil bli bøtelagt for fravær av obligatorisk motoransvarsforsikring.
Drivere som ikke er inkludert i policyen
Det er situasjoner når trafikkpolitinspektøren stopper en bil, som blir kjørt av en person som ikke er innskrevet i obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjeparter. Det vil si at politikken ser ut til å være der, men den fungerer ikke. For dette pålegges det også bot. Hvis du ikke er inkludert i forsikringen, betaler du 500 rubler. Straff kan unngås. For eksempel hvis en person som ikke er medlem av OSAGO, har fullmakt fra eieren av bilen. Selvfølgelig kan du prøve å skrive det i kort tid mens inspektøren går til bilen. Men det er bedre å ta vare på dette på forhånd.En slik fullmakt trenger ikke å være sertifisert av en notarius. Det kan skrives ganske enkelt for hånd. Det må være slik informasjon:
- passdata fra eieren av bilen;
- informasjon i kjøretøyets datablad;
- passdata fra en person som kjører;
- krefter som overføres.
Forresten, blir boten (hvis sjåføren ikke er inkludert i forsikringen) betalt av både sjåføren og bileieren. Den første er for å kjøre bil uten politikk. Det andre - for utidig registrering av obligatorisk motoransvarsforsikring. En dobbel bot kan bare unngås hvis det er mulig å bevise at eieren av bilen villedet sjåføren ved å hevde at det er forsikring. Som du vet, å bevise dette er nesten umulig. Så boten skinner begge deler. Som du ser er det mye informasjon. Så det vil være veldig vanskelig å skrive alt dette i løpet av et par minutter.
Ut på tid å ri
I denne situasjonen må du betale en bot (hvis det ikke er noen forsikring): du har en forsikring, men den er sesongbetont. Hva betyr dette? Oftest betaler sjåføren, som kjøper OSAGO, umiddelbart hele året for driften. Men noen prøver å redde. Hvis policyen blir utført, men det indikeres i den at den bare har noen måneder, for eksempel fra april til oktober, reduseres kostnadene betydelig. Men samtidig betyr det at bilen din fra november til april må være i garasjen. Pensjonister, sommerboere, tar ofte dette skrittet, i frykt for å bruke bilen i isete og slappt vær.
Hvis du tar din "hest" ut av garasjen etter timer, vil du få bot. Det er ulovlig å kjøre uten forsikring. Og du har det sesongmessig. Derfor fører kjøring på et tidspunkt som ikke er spesifisert i policyen til en administrativ bot på 500 russiske rubler. Hvis du virkelig er pensjonist, vil beløpet ikke glede deg.
Hvor mange ganger kan bøter forelegges
Fint, hvis det ikke er noen forsikring, vil du motta så mange ganger du blir fanget. Selv om det skjedde på samme dag. Hvorfor skjer dette? Punkt 5 i art. 4.1 Administrativ kode antyder at ingen kan straffes for samme lovbrudd to ganger. Så kan ikke straffen for mangelen på forsikring ikke utstedes på nytt? Sånn egentlig ikke. Faktum er at hvis du etter å ha snakket med inspektøren fortsatte og ble stoppet av en annen patrulje, vil dette bli betraktet som et nytt lovbrudd, fordi hans sted og tid har endret seg. Så fint, hvis det ikke er noen forsikring, risikerer du å betale i alle kryss. I denne situasjonen er det mye billigere og lettere å utarbeide en policy enn å prøve å spare på den.
Noen ganger brukes et slik smutthull i loven av skruppelløse politifolk. På slutten av måneden, når du må "lukke planen for bøter", trenger ikke inspektøren å overføre bilinformasjonen din på radioen og fortelle kollegaene at du ikke har en forsikring. Da vil de fange bilen din målrettet. Når du kommer til forsikringsselskapet, vil du ha tid til å levere et dusin kvitteringer.
Tvisteløsning
Er du enig i å betale en bot hvis det ikke er noen forsikring? Nei? Da vil avgjørelsen fra trafikkpolitiet måtte utfordre. Det største antall tvister oppstår på grunn av feil tolkning av loven. Det vil si at sjåføren som har forlatt OSAGO hjemme, prøver å betale en bot på 800 rubler, ikke 500, som forventet. Det er forståelig. Patruljen er absolutt ikke forpliktet til å ta ord for det. Han fikser rett og slett mangelen på forsikring, uten å gå inn på detaljer.
Hvordan være Ta kvitteringen med ro, og ikke glem å indikere at du ikke er enig i handlingene til trafikkinspektøren i protokollen. Hvis du fremdeles har en policy, har du flere dager på deg til å anke inspektørens handlinger. For å gjøre dette, må du komme til distriktskontoret til trafikkpolitiet og sende inn følgende dokumenter:
- gjeldende forsikring;
- Eventuell DVR-innspilling;
- søknad adressert til avdelingslederen med en forespørsel om å gjennomgå bøteløpet.
Vel, eller så kan du la det være som det er og betale et større beløp enn forventet.Men spar tid.
Hvem trenger ikke forsikring?
Ikke alle bilistene vet det, men det er tilfeller der forsikringen ikke er nødvendig i det hele tatt. Det kreves ikke å tegne forsikring:
- Eiere av kjøretøy hvis hastighet ikke kan overstige 20 km / t.
- Eiere av slepeapparater for biler.
- Kjøretøyførere beveger seg ikke med hjul, men med en annen type enhet.
- Eiere av en bil forsikret i utlandet under det internasjonale forsikringssystemet.
I tillegg er ikke policyen nødvendig for førere av militært utstyr, så vel som for eiere av kjøretøyer som ikke er anerkjent som deltakere i trafikk på Russlands føderasjon for tekniske eller operasjonelle indikatorer.
