Hver trafikant, og nærmere bestemt sjåfører av kjøretøyer, må ikke bare vite sine rettigheter, men også hvilke forpliktelser som er fastsatt i lovene. Et av hovedansvaret er tilgjengeligheten av en gyldig OSAGO-policy. Mange lurer på om det er mulig å sykle uten forsikring.
Det er et nøyaktig svar på dette spørsmålet, som høres slik ut: Det er ikke tillatt å kjøre bil uten gyldig forsikring. Imidlertid gir lovgivningen i Den Russiske Føderasjon ett enkelt unntak, der det i en begrenset periode fremdeles er mulig å kjøre bil uten obligatorisk ansvarsforsikring fra tredjepart. For ikke å komme i en ubehagelig situasjon på veien og for å kunne føre en dialog med en trafikkpolitimester, må du vite denne saken nøyaktig.
Kjøper en ny bil
Hvis bilen er kjøpt i bilen eller i bilmarkedet, kan eieren kjøre uten forsikring etter kjøpet i ti dager. I løpet av denne tiden er han forpliktet til å inngå en ansvarsavtale med et forsikringsselskap.
Startdato for nedtellingen er nummeret som er angitt i salgskontrakten. Ti dager er gitt til eieren av kjøretøyet (TS) slik at han gjennomgår en teknisk inspeksjon av bilen, får et diagnosekort, utarbeider en policy og til angitt tidspunkt setter bilen i trafikkpolitiets register.
Forlengelse av turen uten obligatorisk motoransvarsforsikring
Det hender at den nye eieren på grunn av noen omstendigheter ikke har mulighet til å utstede en forsikring. Er det mulig å finne noen måte det ikke er behov for å betale bot på, og er det mulig å kjøre bil uten forsikring? Det er en vei ut - dette er en reforhandling av salgskontrakten. Dette alternativet er bare mulig hvis bilen ikke er kjøpt i kupeen, men fra den forrige eieren, det vil si "med hender." Det anbefales ikke å fornye kontrakten kontinuerlig, dette bør bare gjøres hvis presserende behov.
Mulige konsekvenser av å kjøre uten forsikring
Det er verdt å huske at i tilfelle en trafikkulykke på grunn av feilen til eieren av en ny bil, som ikke hadde tid til å utarbeide en forsikring, er kostnaden for å reparere den skadde bilen ansvaret. Hvis det var en forsikring, ville forsikringsselskapet betale erstatning. Før du bestemmer deg for om det er mulig å reise uten forsikring, er det derfor verdt å rasjonelt nærme seg vurderingen av mulige negative konsekvenser.
For å unngå denne risikoen, kan du enten ringe en forsikringsagent hjemme (de fleste forsikringsselskaper tilbyr denne tjenesten), eller komme til selskapet selv (til fots eller bruke taxi).
Gjenutgave av CTP
Hver eier av kjøretøyet må uavhengig overvåke den perioden det er nødvendig å besøke forsikringsselskapet for å fornye kontrakten om sivilansvar.
Du kan også avtale med en forsikringsagent å ringe med en samtale om at forsikringsperioden er slutt. Saken da forsikringen ble avsluttet i går, var ikke god grunn for trafikkpolitiet. Hvor lenge kan jeg sykle fra slutten av forsikringsperioden? Svaret er kategorisk: ikke et øyeblikk. Erfarne bilister vet at du må bekymre deg for å planlegge en politikk på forhånd.
Straff gitt av lovgivningen i Den Russiske Føderasjon
Denne delen er beregnet på de sjåførene som fremdeles tenker på om det er mulig å kjøre uten forsikring.For å fjerne enhver tvil, er det bare å se på koden for administrative lovbrudd. Den beskriver i hvilket tilfelle og i hvilken grad det pålegges bøter for kjøring uten forsikring. Detaljer om alle bøter finner du i artikkel 12.3 i den russiske føderasjonens kode for administrative lovbrudd.
Størrelsen på bøter varierer fra 500 til 800 rubler, hvis eieren ikke har ilagt en bøte ikke eliminert den administrative krenkelsen, så har trafikkpolitimannen i dette tilfellet rett til å fjerne registreringsskiltet fra bilen. Mange bilførere tror feilaktig at trafikkpolitiet ønsker å betale dem en bot, og når de møter dem spør de: "Hvor mye?" Det er forbudt å kjøre uten forsikring! Hvis sjåføren overholder alle lover, truer ikke påleggelse av bøter ham.
Imidlertid tror mange at det er billigere å betale en bot enn å utstede en forsikring. Ja, forsikring har nå steget betydelig i pris og kan nå ti tusen rubler, eller enda mer. Men til tross for at bøtene for å reise med bil uten politikk er relativt små, vet fortsatt erfarne bilister at det er bedre å inngå en obligatorisk avtale om motoransvarsforsikring i tide for å unngå ubehagelige situasjoner på veien. Tross alt trengs ikke MTPL-policyen så mye av trafikkpolitiet som eieren av kjøretøyet, og dette må forstås.
Hvorfor lurer mange eiere: "Hvor lenge kan jeg gå uten forsikring?" Forstår de ikke selv at det er farlig og ulovlig? De vet alle, for bare noen få år siden, var lovene forskjellige, noe som gjorde det mulig å gjøre uten obligatorisk motoransvarsforsikring. Lover har endret seg, men de forblir fremdeles i driverenes minne. Og ikke bare denne misoppfatningen er fremdeles populær, men også andre, ikke mindre interessante myter finnes blant bilistene. Her er de vanligste.
Gyldighet for CTP
Myte: Etter utløpet av forsikringsperioden er MTPL-policyen gyldig i en måned til.
Denne loven var det virkelig, men den ble kansellert fra 1. mars 2008. Syv år har gått, og mange sjåfører siterer ham fremdeles som et argument under en strid med en trafikkpolitimester. Ja, denne loven var praktisk, spesielt når sjåføren virkelig glemte at han hadde gått ut av politikken. Dessverre for mange sjåfører er denne loven opphevet.
Hvis det er fullmakt - er det ikke nødvendig med MTPL-policy
Den feilaktige oppfatningen, denne klausulen har mistet makt siden november 2012, da fullmakten for å ha kjørt et kjøretøy ble kansellert i Russland.
Personer som har rett til å styre kjøretøyet
En sjåfør som ikke er spesifisert i policyen, kan kjøre et kjøretøy hvis det er en eier i bilen.
Helt feil mening! Bare en person som er inkludert i bilforsikringsforsikringen for tredjeparter, kan kjøre bil. I tillegg tilfellet når politikken utstedes uten begrensning i antall sjåfører. I dette tilfellet kan hvem som helst kjøre bil, men å ha forsikring hos deg er en forutsetning!
Ingen CTP - til en parkeringsplass!
Hvis du kjører et kjøretøy uten forsikring, blir en bil ført til en gratis parkeringsplass?
Nei, verken den administrative koden eller noen annen lov i Russland gir en slik straff. Den maksimale handlingen en trafikkpolitimester kan gjøre er en bot eller avregistrering. Videre har han rett til å fjerne merket bare hvis eieren allerede har blitt bøtelagt nettopp av denne grunn, det vil si for fravær av en CTP-forsikring eller styring av et kjøretøy i en periode som ikke er spesifisert av forsikringen.
Dette er de feilaktige meningene som finnes blant bilistene. Men ingen av dem gir og antyder ikke forekomsten av tilfeller der spørsmålet: "Er det mulig å sykle uten forsikring?" - blir logisk. MTPL-policyen er nødvendig ikke bare for å unngå bøter, men takket være den vil forsikringsselskapet i tilfelle en ulykke kompensere for skaden som vil tillate deg å spare dine egne penger.
