Kepakaran teknikal automotif forensik dalam kemalangan jalan raya. Pemeriksaan autoteknik mengenai keadaan kemalangan

Kehidupan berkelajuan tinggi menetapkan peraturan tertentu di mana kereta bergerak di jalan raya, tetapi kemalangan jalan raya telah hampir menjadi kejadian biasa dalam kehidupan moden.

Dengan kemalangan yang serius, adalah penting untuk mengetahui semua keadaan yang menyebabkan kemalangan itu. Prosedur rutin termasuk memeriksa tempat kejadian, meninjau saksi dan pelbagai langkah diagnostik.

Jenis penyelidikan utama ialah kepakaran teknikal automotif dalam kemalangan jalan raya. Ia dijalankan apabila tidak mungkin untuk mengetahui butiran insiden itu atau untuk menjelaskannya.

Pemeriksaan termasuk beberapa jenis prosedur. Setiap daripada mereka dijalankan berdasarkan alasannya sendiri dan meneroka aspek-aspek yang berbeza dari kemalangan.

Kajian kes

Semasa peperiksaan, parameter pergerakan semasa kemalangan boleh dikira, serta analisis tindakan pemandu.

Pakar yang menganjurkan kajian itu harus menjawab banyak soalan, jadi pemeriksaan keadaan adalah proses yang agak memakan masa yang memerlukan pengalaman dan pengetahuan.

Hanya pakar yang dapat membina semula peristiwa yang berlaku semasa kemalangan dan mendahului kejadian keadaan berbahaya.

Selalunya dengan bantuan kajian ini, rasa bersalah atau tidak bersalah para peserta dalam insiden itu ditubuhkan. Kepakaran teknikal auto dalam kemalangan jalan raya dan keputusannya menjadi satu-satunya bukti di mahkamah jika tidak mustahil untuk menubuhkan keadaan sebenar semasa kemalangan itu. Ia membolehkan anda menetapkan perkara berikut:

1. Kelajuan kenderaan pada masa kemalangan itu. Ia ditentukan oleh jarak brek. Ia mengambil masa panjang dan masa yang diambil untuk menghentikan mesin sepenuhnya.
2. Kekeringan kereta (kereta dan pejalan kaki) antara satu sama lain dan dari objek lain sejurus sebelum kemalangan itu. Jarak langkah.
3. Keupayaan untuk mengelakkan kemalangan mengikut penunjuk teknikal.
4. Masa berlakunya keadaan kemalangan ditentukan. Kesemua keadaan yang mewujudkan keadaan berbahaya diambil kira. Kepakaran teknikal auto dalam kemalangan jalan raya melibatkan skim reka bentuk, pemodelan masa dan eksperimen.
5. Kemungkinan dan tindakan sebenar pemandu ditubuhkan, yang mempengaruhi keputusan keadaan trafik jalan raya.
6. Syarat zon bahaya. Semua keadaan yang bebas dari peserta dalam insiden itu disiasat, termasuk keadaan permukaan jalan dan melanggar peraturan untuk kerja-kerja pembaikan di jalan raya.

Jenis diagnostik jenis ini saling berkaitan dengan jenis penyelidikan lain dalam bidang kemalangan jalan raya, kerana kepakaran teknikal automotif (pemeriksaan keadaan kemalangan) dilakukan hanya dengan cara bersepadu.

Kajian mengenai keadaan teknikal kereta

Peperiksaan adalah bahagian penting dalam kajian utama keadaan dan dijalankan dengan mengambil kira ciri-ciri kenderaan. Kerosakan yang wujud sebelum kemalangan dan kesannya terhadap keadaan jalan raya, serta ciri-ciri utama kenderaan, dijelaskan.

Diagnostik keadaan teknikal melibatkan pemeriksaan komponen mesin, serta pematuhan parameter yang dinyatakan dalam dokumen.

• Pemeriksaan enjin, kotak gear, instrumen dan badan. Periksa kerosakan dan tentukan masa kejadian.
• Jika kereta itu mempunyai kecacatan pembuatan atau kerosakan yang berlaku semasa operasi, pakar mendapati jika ini menyebabkan kemalangan itu.
• Kerosakan akibat dari perlanggaran (perlanggaran) juga tertakluk kepada penyelidikan seperti analisis pakar kemalangan. Peperiksaan teknikal secara automatik dalam kes-kes ini mendedahkan objek yang bertembung dengan, serta kerosakan tipikal.
• Pakar mesti menentukan sejauh mana kerosakan pada kejadian itu.

Pemeriksaan trauma

Pemeriksaan jejak dijalankan untuk memulihkan peristiwa momen kemalangan itu - pergerakan kereta, lokasinya berhubung dengan objek lain sebelum kemalangan dan selepas itu.

Oleh kerana kajian ini tidak melibatkan pergi ke tempat kejadian, pemeriksaan traumatik autoteknik dilakukan berdasarkan foto-foto kejadian kemalangan dan bahan-bahan lain yang mesti disediakan.

Pakar tidak berhak untuk mengumpul dokumen secara bebas, jadi pelanggan mesti menghantar pangkalan untuk penyelidikan sepenuhnya, serta mengenal pasti isu-isu tertentu dengan maklumat yang tepat tentang kejadian itu.

Penyelidikan psikologi kejuruteraan

Semasa peperiksaan, penilaian dibuat dari keseimbangan psikologi pemandu, baik umum dan yang diharapkan, semasa kemalangan. Pakar dengan berhati-hati mengkaji komponen ini kerana fakta-fakta tersebut dapat memberi kesan yang signifikan terhadap hasil penyelidikan yudisial.

Sekiranya pemandu boleh menghalang kemalangan dengan memberi respons pada masa ke hambatan atau tergelincir, mahkamah boleh mensabitkannya dengan kemalangan. Semasa mempertimbangkan kes jenayah, keputusan bersalah diberikan, keputusan dalam saman sivil melibatkan kehilangan lesen pemandu.

Keadaan luar biasa kemalangan yang tidak dapat dicegah, membenarkan pemandu didapati tidak bersalah. Mahkamah mengambil kira kehadiran mangsa dan keadaan lain.

Peristiwa dan parameter untuk penyelidikan

Menjalankan pemeriksaan teknikal automotif dalam kemalangan yang diminta oleh pelanggan - penyiasat, mahkamah, individu atau entiti undang-undang. Untuk menjalankan langkah diagnostik, pakar bebas terlibat yang dapat menilai secara objektif situasi tersebut. Berdasarkan hasilnya, pendapat ahli dibuat, yang kemudiannya dapat digunakan di pengadilan.

Kajian ini dilakukan dalam kes berikut:

1. Pertikaian mengenai salah satu pihak terhadap kemalangan atau tuntutan untuk tuduhan melanggar undang-undang kemalangan jalan raya.
2. Pembaikan skim kemalangan.
3. Penilaian kerosakan yang disebabkan oleh kenderaan (untuk syarikat insurans).
4. Kepakaran pra-jualan.

Untuk mendapatkan gambaran yang lebih jelas tentang kemalangan, pakar mengkaji parameter berikut:

• Keterlihatan
• Keterlihatan.
• Kondisi jalan dan perabot.
• Gangguan terhadap pergerakan itu.
• Kawasan berbahaya dan keadaan kecemasan.

Dengan mengkaji setiap mata, seorang pakar boleh membuat model tiga dimensi kemalangan itu.

CASCO dan CTP

Pemeriksaan teknikal secara automatik selepas kemalangan dijalankan dalam kebanyakan kes bagi syarikat insurans. Menurut peraturan yang diterima umum, penanggung insurans memeriksa kereta untuk kerosakan dan, jika terdapat peristiwa yang diinsuranskan, membayar jumlah tertentu. Amalan menunjukkan bahawa syarikat sering meremehkan jumlah wang yang pemilik kereta akan menerima.

Dalam kes ini, penerima mempunyai peluang untuk memohon kepada mahkamah untuk pelantikan pemeriksaan bebas terhadap keadaan teknikal kereta.

Terdapat satu lagi, cara yang lebih pendek untuk mengumpul wang insurans. Peguam yang berpengalaman menasihatkan anda untuk menilai kerosakan terlebih dahulu dan memberitahu penanggung insurans tempat dan masa prosedur. Kemudian, pemilik kereta dengan semua dokumen, termasuk pendapat pakar, beralih kepada syarikat insurans untuk menerima pembayaran.

Sekiranya terdapat mangsa dalam kemalangan

Mangsa atau saudara mara pergi ke mahkamah untuk mendapatkan kerosakan pada kesihatan mereka. Dalam kes ini, kajian autoteknik dan pemeriksaan forensik perlu dijalankan, yang bukan sahaja akan menentukan keparahan kerosakan kesihatan, tetapi juga membuat kesimpulan tentang tindakan pemandu dalam kemalangan.

Dokumen ini tidak menentukan sama ada pemandu mempunyai niat langsung untuk melakukan jenayah trafik dan sama ada dia bersalah. Hasilnya hanya boleh menunjukkan keadaan yang seterusnya mempengaruhi hasil kes tersebut.

Siapa yang melakukan penyelidikan

Dalam siasatan kehakiman, peperiksaan bebas boleh diperintahkan oleh penyiasat dan hakim, seperti yang dinyatakan sebelum ini. Jika pemilik kereta menghubungi pakar itu sendiri, dia harus memperjelas sama ada pakar (atau syarikat pakar) didaftarkan dengan Kementerian Kehakiman dan pengenal apa yang diberikan kepadanya. Harus ada lesen untuk menjalankan penyelidikan, jika tidak, kesimpulannya akan tidak sah.

Pusat khidmat, di mana kereta itu diservis dan dibaiki selepas kemalangan, menjadi orang yang berminat, tidak dapat menjalankan penyelidikan automotif. Peperiksaan juga tidak dijalankan oleh individu yang tidak memiliki kemahiran dan alat yang sesuai.

Dokumen akhir harus menunjukkan semua keadaan (eksplisit dan diasumsikan oleh formula pengiraan) yang menyebabkan kejadian itu. Kesimpulannya dengan maklumat yang tidak lengkap dapat memburukkan lagi keadaan pemilik mobil dan mempengaruhi hasilnya. Dalam praktiknya, kerap kali pelantikan peperiksaan semula dilakukan, yang sudah dilakukan oleh pakar lain untuk pemilihan terdakwa / tertuduh.

Soalan dan latar belakang

Terdapat beberapa soalan kepakaran teknikal automotif selepas kemalangan, yang pakar mesti menjawab dalam proses penyelidikan. Terdapat juga senarai data yang diperlukan untuk pakar kerja.

Data asas:

• Buat dan model kereta (TS), keadaannya, jumlah penumpang.
• Jenis permukaan jalan (asfalt kering, ais, kotoran, dll.).
• Jarak brek - kehadiran, panjang, masa hentian lengkap.
• Titik kemalangan.
• Kelajuan kereta (atau beberapa kenderaan) sebelum kemalangan.
• Apabila memukul pejalan kaki - sifat pelanggaran dengan bahagian mana kereta itu sempurna. Keterlihatan dan sudut tontonan untuk peserta kemalangan jalan raya.
• Perlanggaran dua atau lebih kenderaan - sudut di mana kereta bergerak. Berapa derajat kenderaan beralih selepas kejadian itu.
• Tindakan pemandu pada masa kemalangan itu.
• Pengukuran jarak di tempat objek sebelum kejadian dan semasa itu.
• Kemalangan semasa memotong - kadar aliran dan kenderaan yang cedera, bilangan kereta di lorong, tindakan pemandu.

Pemeriksaan teknikal auto forensik mengenai kemalangan harus memberikan jawapan kepada soalan asas berikut:

• Anggaran kelajuan kenderaan berdasarkan pengukuran jarak brek yang sesuai
• Jarak di mana objek berada di antara satu sama lain pada mulanya. Sekiranya sempurna perlanggaran pejalan kaki, yang menyeberang jalan - sejauh mana kereta pada masa ini ketika pejalan kaki mula menyeberangi jalan raya. Dalam perlanggaran di persimpangan, sejauh mana TC1 dari TC2, yang mula memasuki persimpangan jalan.
• Bolehkah pemandu mengelakkan kemalangan dengan cara tepat pada masanya? Adakah mungkin untuk mengelakkan kemalangan jika pemandu bertindak balas dalam masa yang singkat untuk situasi yang berbahaya?
• Tindakan peserta mana dalam kemalangan itu mematuhi peraturan jalan raya, dan yang tidak.
• Apabila memotong - pengiraan jarak yang selamat antara kereta untuk memotong dalam keadaan tertentu

Undang-undang

Pemeriksaan teknikal automotif dalam kemalangan, isu-isu yang diselesaikan sepenuhnya, akan menjadi bukti yang tidak dapat dipertikaikan dalam rangka penyiasatan kehakiman.

Prosedur untuk melantik sesuatu kajian khas dimasukkan dalam Kod Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia, Art. 26.4. Ia mengatakan bahawa pakar yang menjalankan langkah-langkah diagnostik diberi amaran tanggungjawab untuk memberikan kesimpulan yang sengaja palsu.

Oleh itu, apabila melantik sesuatu pemeriksaan, nama syarikat atau nama penuh hendaklah ditunjukkan. pakar yang akan melakukan ini supaya jika perlu ada seseorang yang menarik.

Sebelum menghantar bahan-bahan untuk penyelidikan, mahkamah diwajibkan untuk membiasakan peserta dalam proses dengan mereka. Mereka mempunyai hak untuk menambah soalan yang ditunjukkan dalam arah yang mana kepakaran teknikal automotif dalam kemalangan diperlukan untuk memberi jawapan.

Kesimpulan di mahkamah adalah sangat penting jika pemeriksaan dilakukan atas inisiatif para pihak. Ditetapkan oleh mahkamah sendiri, ia harus diterima untuk belajar. Sekiranya mahkamah tidak bersetuju dengan kesimpulan, jawatan itu harus termotivasi.

Contoh

Soalan apa yang boleh ditimbulkan kepada pakar jika mereka tidak melampaui kecekapannya (contoh contoh perlanggaran sampingan kenderaan):

1. Apa gunanya peraturan lalu lintas pemandu harus dibimbing (senarai artikel) kenderaan?
2. Menubuhkan kedudukan relatif kereta pada masa perlanggaran dan relatif kepada jalan.
3. Masa dan kelajuan kenderaan TC1 (meninggalkan wilayah bersebelahan) sehingga momen berbahaya berlaku.
4. Adakah pemandu TC1 dapat mengelakkan perlanggaran oleh brek kecemasan jika kelajuannya boleh diterima untuk memandu di kawasan kediaman?
5. Tentukan kelajuan TC2 sebelum brek, memeriksa panjang jarak brek dan jarak yang dipindahkan pada masa perlanggaran TC1.
6. Lihat halaman 4 untuk pemandu TC2 dan memandu pada kelajuan yang dibenarkan di jalan

Untuk pengiraan matematik jarak brek, jarak dan kelajuan, terdapat rumus kompleks di mana maklumat dari dokumen yang diberikan kepada pakar diambil sebagai data awal.

Penilaian kerosakan

Berdasarkan kesimpulan yang diberikan oleh pemeriksaan teknikal automotif mengenai keadaan kemalangan itu, bukan sahaja kesalahan salah satu pihak dalam kemalangan itu ditentukan, tetapi juga kerosakan yang disebabkan oleh kenderaan itu dikira.

Tahap kerosakan yang disebabkan oleh kereta ditentukan oleh pakar yang berbeza. Kajian ini boleh menggunakan kesimpulan pemeriksaan keadaan. Pertama sekali, penilaian bebas diperlukan untuk menyusun senarai kecederaan yang berlaku semasa kemalangan.

Berdasarkan penyelidikan automotif, pakar dapat menentukan dengan tepat mana kerosakan yang timbul akibat kemalangan itu. Di samping itu, tugas biro pakar adalah untuk mengira kos bahagian rosak dan pemulihan kenderaan pada harga pasaran maksimum.

Kajian ini tidak semestinya dilakukan sebagai sebahagian daripada proses seperti kepakaran teknikal automotif selepas kemalangan. Penilaian kerosakan tidak berada dalam kecekapan pakar dalam diagnosis keadaan.

Tarikh Peperiksaan

Masa untuk kajian ini atau yang tidak dapat dikawal oleh undang-undang dalam kemalangan mestilah dikawal oleh undang-undang. Walau bagaimanapun, syarikat-syarikat yang menyediakan perkhidmatan tersebut sendiri berminat dengan cepat dan cekap menjalankan pemeriksaan.

Dalam amalan, diagnostik auto-teknikal kemalangan dijalankan dari 14 hingga 30 hari, bergantung kepada beban kerja pakar. Sesetengah biro pakar mencadangkan untuk membuat penilaian kerosakan selepas kemalangan untuk tempoh 1 hingga 3 hari.

Kos perkhidmatan bergantung kepada jenama kenderaan (penumpang atau berat), serta jumlah kerosakan yang diuji atau pemeriksaan teknikal automotif dinyatakan.

Pengiraan kerosakan semasa kemalangan tidak boleh dilakukan di biro, yang merupakan rakan kongsi syarikat insurans. Sebagai peraturan, syarikat sedemikian berusaha untuk memberikan pendapat yang tidak benar dan yang membolehkan beberapa kali untuk mengurangkan jumlah insurans bagi pemandu.