Setiap hari di Rusia, berpuluh-puluh kemalangan maut berlaku atau tanpa ia. Dan dalam setiap kes, pemandu boleh dihukum atau dibebaskan daripadanya. Ia semua bergantung kepada keadaan yang dibangunkan pada masa itu dalam masa.
Sekiranya berlaku kemalangan di Rusia, perkhidmatan rondaan jalan tidak selalu siap tiba pada masa, jadi penting untuk memastikan segala-galanya berlaku semasa kemalangan itu.
Keadaan ini boleh menjejaskan nasib pemandu, kerana mungkin semuanya berubah sedemikian rupa apabila dia tidak dapat disalahkan. Keadaan kemalangan yang merosakkan akan diambil kira sepenuhnya selepas pelbagai kajian
Semasa prosiding kejadian, banyak faktor kejadian yang perlu dipertimbangkan, termasuk yang pemandu tidak dapat mempengaruhi.
Ia boleh diandaikan bahawa ukuran tanggungjawab untuk pertembungan yang mudah dan pembunuhan yang melulu adalah berbeza.
Tanggungjawab
Pada pelanggaran pentadbiran sebagai peraturan, denda atau kehilangan kelayakan berikut. Sekiranya pemilik kereta itu sendiri tidak cedera, pemeriksaan bebas kemalangan itu diperlukan untuk memberikan dokumen kepada syarikat insurans untuk membayar ganti rugi.
Liabiliti jenayah menetapkan dalam bagi pemandu jika terdapat kecederaan.
Pemeriksaan tempat kejadian
Pertama sekali, kejadian kemalangan itu diperiksa, saksi ditemu bual, jika ada, dan pelbagai langkah diambil untuk menentukan keadaan utama kemalangan itu.
Protokol pemeriksaan merekodkan semua data yang diperlukan pada lokasi kenderaan ke penutup, ke kenderaan lain (jika perlanggaran kenderaan berlaku), serta berkaitan dengan mangsa, jika kemalangan itu membawa maut.
Untuk menjelaskan kesalahan pemilik kereta, adalah perlu untuk menjalankan pemeriksaan yang cekap, yang boleh menjawab banyak soalan yang berkaitan dengan kemalangan jalan raya.
Diagnosis sedemikian dipanggil "kajian tentang keadaan kemalangan". Dan ini semestinya perlu sekiranya ada sekurang-kurangnya sedikit keraguan tentang rasa bersalah orang.
Untuk diagnosis, pakar akan memerlukan semua maklumat yang dikumpulkan di tempat kejadian.
Terdapat beberapa subspesies kajian yang akhirnya membawa kepada kesimpulan objektif.
Keadaan kemalangan
Pemeriksaan keadaan kejadian termasuk mengira parameter pergerakan dan keadaan teknikal kenderaan, lokasi peserta dalam kemalangan, serta tindakan pemandu segera sebelum kejadian, semasa dan selepas itu.
Terdapat prasyarat untuk percaya bahawa pemandu dapat menghalang perlanggaran atau perlanggaran, fakta ini ditunjukkan dalam pendapat ahli.
Analisis teknikal
Analisis parameter teknikal kereta juga merupakan kajian terhadap keadaan kemalangan, tetapi hanya berkenaan dengan kenderaan.
Seorang pakar (yang mempunyai pengetahuan dan kelayakan yang diperlukan) mesti memeriksa semua petunjuk kereta sebelum kemalangan dan selepas itu.
Dalam kes ini, pakar bukan sahaja perlu mengenal pasti kerosakan ciri badan, tetapi juga untuk mengetahui keadaan kereta sebelum kemalangan itu. Menggunakan alat khas dan meter, pakar mengenalpasti kerosakan yang menghalang pemandu daripada bertindak balas terhadap halangan dalam masa.
Trasologi
Penerangan mengenai keadaan kemalangan itu juga termasuk kajian traologi.Oleh itu, pakar berusaha untuk mengetahui bukan sahaja kelajuan kereta di sepanjang jejak ciri tayar di permukaan jalan atau tanah, tetapi juga trajektori kereta, serta lokasinya pada masa bahaya berhubung dengan objek lain. Jenis penyelidikan ini dijalankan di biro pakar mengenai gambar-gambar yang diambil di tempat kejadian.
Penyelidikan psikologi
Pemeriksaan kejuruteraan-psikologi - kajian yang menganalisis keadaan kemalangan. Satu contoh diagnosis seperti ini adalah untuk mengenal pasti tindak balas tingkah laku pemandu untuk mengetahui sama ada dia boleh menghalang kemalangan atau tidak.
Pada Kemalangan maut atau menimbulkan kemudaratan secara teruk dalam kesimpulan sedemikian boleh menimbulkan penalti jenayah bagi kesalahan yang dilakukan oleh pemandu.
Mengurangkan keadaan
Di bawah kod jenayah, keadaan yang tidak dapat diaplikasikan dalam kemalangan jalan raya tidak berlaku dan tidak ada, sejak dibunuh dengan kecuaian (Perkara 109 Kanun Jenayah Persekutuan Rusia) tidak terpakai bagi perbuatan yang bukan jenayah kerana tidak penting. Ia juga mustahil untuk membuat perubahan terhadap kerosakan yang disebabkan atau mencegah akibat negatif.
Keadaan sedemikian wujud hanya dalam kod pentadbiran apabila kereta rosak, tetapi orang tidak cedera.
Kod ini mengandungi artikel 4.2, yang menyatakan bahawa keadaan mitigasi tertentu kemalangan khususnya dan bagi mana-mana kesalahan pentadbiran mungkin seperti berikut:
- Sekiranya orang yang melakukan kesalahan itu bertobat, dibuat membuat perubahan terhadap kerosakan yang disebabkan atau dihapuskan akibat yang berbahaya dari pelanggaran tersebut.
- Sekiranya perbuatan itu dilakukan oleh seorang wanita yang mempunyai anak kecil atau hamil.
- Jika pelanggaran dilakukan oleh anak kecil.
- Pelaksanaan sukarela perintah itu oleh orang yang melakukan kesalahan itu, sebelum keputusan dibuat.
- Tindakan dilakukan dengan syarat keperluan mendesak iaitu, apabila mustahil untuk mengelakkan kemalangan di jalan raya.
Oleh itu, keadaan kemalangan yang meringankan hanya boleh digunakan dalam kesalahan pentadbiran berkaitan dengan peraturan lalu lintas.
Keadaan yang memudaratkan
Keadaan yang memudaratkan juga diambil kira apabila membuat keputusan atau menghukum seorang pemandu kenderaan. Ini termasuk: mabuk, kurang penyesalan, atau hasrat untuk meneruskan tindakan yang menyalahi undang-undang. Juga, keadaan sedemikian termasuk pelakuan kesalahan bukan untuk kali pertama, pelakuan kumpulan orang atau penglibatan anak di bawah umur. Ini ditunjukkan dalam artikel 4.3. Kod Pentadbiran Persekutuan Rusia.
Ciri kepakaran
Perihal keadaan kemalangan mungkin diperlukan bukan sahaja semasa semakan kehakiman terhadap orang yang bersalah, tetapi juga untuk syarikat insurans.
Pakar akan memberikan kesimpulan yang objektif tentang keadaan kereta dan tentang kemungkinan kos pemulihan berdasarkan dokumen yang dipindahkan kepadanya. Pakar tidak berhak secara bebas untuk mencari maklumat yang hilang atau meminta peruntukannya.
Dalam kerja pakar, beberapa nuansa dapat diperhatikan. Oleh kerana dia menerima dokumen dari pelanggan, yang mungkin seorang penyidik, hakim atau pemilik kereta, kekurangan maklumat yang diperlukan dapat mempengaruhi hasil dari kasus berkenaan dengan pengemudi dan perhitungan dengan perusahaan asuransi.
Pendapat pakar yang tidak lengkap boleh menyebabkan permohonan kedua untuk pemeriksaan, tetapi dalam institusi yang diiktiraf sepenuhnya.
Perlu diingatkan bahawa kajian itu harus dijalankan hanya oleh pakar. Stesen perkhidmatan di mana kereta itu tidak dapat menjalankan diagnosis keadaan seperti itu.
Pemeriksaan bebas kemalangan dalam kes rawatan sekunder dijalankan dengan cara yang sama seperti buat kali pertama. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk menjelaskan sama ada semua dokumen dari tempat kejadian diserahkan kepada pakar.
Di samping itu, pakar, menurut Perkara 26.4 Kanun Kesalahan Pentadbiran Persekutuan Rusia, bertanggungjawab atas kesimpulan yang salah dan bertanggungjawab jika fakta ini diturunkan.
Kesilapan dalam merakam keadaan kemalangan
Dari semasa ke semasa, polis trafik atau pemilik kereta sendiri lupa bahawa perlu untuk mengisi dokumen dengan betul, yang akhirnya bergantung kepada reaksi syarikat insurans atau nasib seseorang. 
Kesalahan yang paling biasa ketika mengisi dokumen:
- Nama syarikat insurans ditulis dalam versi ringkas, sehingga tidak selalu jelas institusi mana yang harus mengembalikan jumlah asuransi. Banyak syarikat di pasaran ini mungkin mempunyai nama yang sama, jadi anda perlu mendaftarkannya mengikut ketatnya dengan dasar tersebut.
- Data digital dasar tidak dapat didengar atau tidak lengkap. Ini adalah kesilapan yang paling serius ketika mengisi dokumen semasa kemalangan di Rusia.
- Tiada data mengenai bilangan peserta dalam insiden itu.
- Dokumen-dokumen tersebut tidak mengandungi maklumat mengenai peraturan-peraturan yang telah dilanggar atau menjelaskan klausa yang hilang.
- Pemeriksaan ke atas keadaan kemalangan itu tidak dilakukan jika ini diperlukan (iaitu, terdapat mangsa). Dalam kes ini, keadaan tidak hanya merosakkan badan kereta, tetapi juga maklumat tentang mangsa.
Kecerobohan sedemikian sering membawa kepada hakikat bahawa pemilik kereta itu tidak dapat mendapat pampasan daripada syarikat insurans. Tetapi ini hanya penting jika kesalahan pentadbiran dilakukan.
Juga tidak betul menjalankan pemeriksaan tempat kejadian dan salah memasukkan data ke dalam dokumen dan polis trafik. Kemalangan, jika kepakaran diperlukan, atau sebaliknya, gambarnya, tidak boleh dicipta sepenuhnya. Masa yang berharga untuk penyelidikan akan hilang.
